JP5043061B2 - 電気自動車 - Google Patents
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Description
[全体構成]
図1は、この発明の第1実施形態に係る電気自動車10の概略一部構成図を示している。
図2には、第1実施形態において、バッテリ温度Tbを用いてバッテリ12の温度異常を検出するフローチャートが示されている。
以上説明したように、第1実施形態によれば、バッテリ温度Tbに応じた温度異常判定閾値TH_dTb/dtを用いて、バッテリ12に温度異常が発生しているかどうかを判定する。従って、温度変化によりバッテリ12の内部抵抗が変化しても、バッテリ12の温度異常を高精度に検知することが可能となる。また、第1実施形態によれば、単一のバッテリ12のバッテリ温度Tbのみからでも、温度異常を検出することができる。従って、バッテリ12の温度異常を比較的簡易な構成で検知することが可能となる。
[全体構成]
図4は、この発明の第2実施形態に係る電気自動車10Aの概略一部構成図を示している。第2実施形態の電気自動車10Aは、第1実施形態の電気自動車10と基本的に同様であるが、ファン22と第2温度センサ24とを有する点で異なる。電気自動車10Aの構成要素のうち電気自動車10と同様の構成要素には同じ参照符号を付し、その記載を省略する。
図5には、第2実施形態において、バッテリ温度Tbを用いてバッテリ12の温度異常を検出するフローチャートが示されている。
第2実施形態によれば、第1実施形態の効果に加え、以下の効果を奏する。
[全体構成]
図8は、この発明の第3実施形態に係る電気自動車10Bの概略一部構成図を示している。第3実施形態の電気自動車10Bは、第2実施形態の電気自動車10Aと基本的に同様であるが、電流センサ26を有する一方、第2温度センサ24とを有さない点及びファン22を冷却用のみでなく暖機用としても用いる点で異なる。電気自動車10Bの構成要素のうち電気自動車10Aと同様の構成要素には同じ参照符号を付してその説明を省略する。
図9には、第3実施形態において、バッテリ温度Tbを用いてバッテリ12の温度異常を検出するフローチャートが示されている。
第3実施形態によれば、第2実施形態の効果に加え、以下の効果を奏する。
なお、この発明は、上記実施形態に限らず、この明細書の記載内容に基づき、種々の構成を採り得ることはもちろんである。例えば、以下の構成を採用することができる。
14…温度センサ
16…ECU(温度変化量演算部、温度異常検知部)
22…ファン 26…電流センサ
C…補正値
dTb/dt…単位時間当たりのバッテリ温度の変化量
dTsim/dt…単位時間当たりのバッテリ温度の変化量の推定値
N…ファンの回転数 Rtar…目標温度範囲
Tb…バッテリ温度 TH_dTb/dt…温度異常判定閾値
Claims (7)
- 駆動用蓄電装置と、
前記駆動用蓄電装置の温度を検出する温度センサと、
前記駆動用蓄電装置の単位時間当たりの温度変化量を演算する温度変化量演算部と、
前記駆動用蓄電装置の温度異常を検知する温度異常検知部と
を備える電気自動車であって、
前記温度異常検知部は、
前記駆動用蓄電装置の温度異常を判定するための前記単位時間当たりの温度変化量の閾値である温度異常判定閾値を、前記駆動用蓄電装置の温度毎に設定し、
前記温度変化量演算部が演算した前記単位時間当たりの温度変化量が、前記温度異常判定閾値よりも大きいとき、前記駆動用蓄電装置に温度異常が発生していると判定する
ことを特徴とする電気自動車。 - 請求項1記載の電気自動車において、
前記駆動用蓄電装置の最大出力は一定であり、
前記温度異常検知部は、前記駆動用蓄電装置の温度が高くなる程、前記温度異常判定閾値を低い値に設定する
ことを特徴とする電気自動車。 - 請求項1記載の電気自動車において、
前記駆動用蓄電装置の温度が低くなる程、前記駆動用蓄電装置の最大出力が低い値に設定され、
前記温度異常検知部は、前記駆動用蓄電装置の温度及び最大出力に基づいて前記温度異常判定閾値を設定する
ことを特徴とする電気自動車。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の電気自動車において、
前記電気自動車は、さらに、前記駆動用蓄電装置用のファンを備え、
前記温度異常検知部は、
前記ファンにより前記駆動用蓄電装置が冷却されているとき、前記ファンの作動による前記駆動用蓄電装置の温度の低下分を、前記ファンの回転数に応じて判定し、
前記温度センサが検出した前記駆動用蓄電装置の温度に前記低下分を付加して前記温度異常を判定する
ことを特徴とする電気自動車。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の電気自動車において、
前記電気自動車は、さらに、前記駆動用蓄電装置用のファンを備え、
前記温度異常検知部は、
前記ファンにより前記駆動用蓄電装置が暖機されているとき、前記ファンの作動による前記駆動用蓄電装置の温度の上昇分を、前記ファンの回転数に応じて判定し、
前記温度センサが検出した前記駆動用蓄電装置の温度に前記上昇分を付加して前記温度異常を判定する
ことを特徴とする電気自動車。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の電気自動車において、
前記電気自動車は、さらに、
前記駆動用蓄電装置用のファンと、
前記駆動用蓄電装置の出力電流を検出する電流センサと
を備え、
前記温度異常検知部は、
前記駆動用蓄電装置の温度の目標値を設定し、
前記駆動用蓄電装置の温度の実測値と出力電流の実測値に基づいて、前記駆動用蓄電装置の単位時間当たりの温度変化量の推定値を設定し、
前記温度の実測値が前記目標値よりも高く且つ前記単位時間当たりの温度変化量の実測値が前記推定値よりも大きいとき、前記ファンを停止させる
ことを特徴とする電気自動車。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の電気自動車において、
前記電気自動車は、さらに、
前記駆動用蓄電装置用のファンと、
前記駆動用蓄電装置の出力電流を検出する電流センサと
を備え、
前記温度異常検知部は、
前記駆動用蓄電装置の温度の目標値を設定し、
前記駆動用蓄電装置の温度の実測値と出力電流の実測値に基づいて、前記駆動用蓄電装置の単位時間当たりの温度変化量の推定値を設定し、
前記温度の実測値が前記目標値よりも低く且つ前記単位時間当たりの温度変化量の実測値が前記推定値よりも小さいとき、前記ファンを停止させる
ことを特徴とする電気自動車。
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Family Applications (1)
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