JP5009014B2 - 車両用電源制御装置 - Google Patents
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Description
また、請求項2の発明は、請求項1に記載された車両用電源制御装置において、前記電源状態が前記運転ポジションの通電状態にあって前記走行用動力源の稼動中に前記操作手段が操作され、前記切換手段が前記電源状態を前記運転ポジション以外の通電状態に移行させたときに、前記故障検知手段によって故障が検知された場合、前記停止手段は、前記走行用動力源制御装置との信号の授受により前記走行用動力源が稼動しているか否かを判定し、稼動していると判定された場合には前記走行用動力源制御装置に対して停止信号を出力することにより前記走行用動力源を停止させることを特徴とする。
≪実施形態の構成≫
図1は、実施形態に係る自動車の前部を示す要部透視斜視図である。図1に示すように、実施形態の自動車1は、ガソリン仕様のエンジンE(走行用動力源)を搭載した、いわゆる4ドアセダン型の乗用車であり、プッシュボタン式のスタートスイッチ2(操作手段)を備えている。また、自動車1には、車載バッテリ3と、車両電源を制御する電源コントロールユニット4と、エンジンEを制御するエンジンECU5(走行用動力源制御装置)とがエンジンルームに設置され、スマートキーシステムを統括制御するスマートECU6が車室内に設置されている。また、エンジンE下部のトランスミッションには自動車1の車速を検出する車速センサ7(車両状態検知手段)が設置されており、運転席の正面にはスピードメータやタコメータ等の計器を収納したメータクラスタ8が設置されている。自動車1の電源状態は、OFF(オフ)、ACC(アクセサリ)、IGN−ON(イグニッションオン)の三段階の通電状態に分けられており、運転者がスタートスイッチ2を操作することにより、その操作状態に応じたポジションの通電状態に切り換えられる。電源状態がIGN−ONポジション(運転ポジション)にあるときには、メータクラスタ8(表示手段)の各計器照明が点灯する。
次に図4のフローチャートを参照して、本実施形態の作用について説明する。エンジンEが駆動している間、電源コントロールユニット4は、図4のフローチャートに示す電源制御を所定の制御インターバルで繰り返し実行する。
2 スタートスイッチ(操作手段)
4 電源コントロールユニット
5 ECU(走行用動力源制御装置)
7 車速センサ(車両状態検知手段)
8 メータクラスタ(表示手段)
10 電源ECU
11 IG1−1リレー
12 IG1−2リレー
13 IG1−3リレー
21 燃料ポンプ(運転用装置)
22 燃料噴射弁(運転用装置)
23 イグニッションコイル(運転用装置)
32 電源切換制御部
33 故障判定部(停止手段)
E エンジン(走行用動力源)
2 スタートスイッチ(操作手段)
4 電源コントロールユニット
7 車速センサ(車両状態検知手段)
8 メータクラスタ(表示手段)
10 電源ECU
11 IG1−1リレー
12 IG1−2リレー
13 IG1−3リレー
21 燃料ポンプ(運転用装置)
22 燃料噴射弁(運転用装置)
23 イグニッションコイル(運転用装置)
32 電源切換制御部
33 故障判定部
E エンジン(走行用動力源)
Claims (4)
- 走行用動力源と該走行用動力源を制御する走行用動力源制御装置とを備えた車両の電源状態を、運転ポジションを含む複数の通電状態に制御する車両用電源制御装置であって、
運転者の電源切換操作に供される操作手段と、
前記操作手段の操作状態に応じた通電状態に移行させて前記電源状態を切り換える切換手段と、
前記電源状態が運転ポジションの通電状態にあるときに、運転用装置にそれぞれ電力を供給する複数のリレーと、
前記複数のリレーの故障を検知する故障検知手段と、
前記走行用動力源制御装置に対して前記複数のリレーを介さない通信回線によって停止信号を出力することにより、前記走行用動力源を停止させる停止手段とを備え、
前記電源状態が前記運転ポジションの通電状態にあって前記走行用動力源の稼動中に前記操作手段が操作され、前記切換手段が前記電源状態を前記運転ポジション以外の通電状態に移行させたときに、前記故障検知手段によって故障が検知された場合、前記停止手段が前記停止信号を出力し、前記切換手段が、一度移行させた前記電源状態を再度前記運転ポジションの通電状態に移行させることを特徴とする車両用電源制御装置。 - 前記電源状態が前記運転ポジションの通電状態にあって前記走行用動力の源稼動中に前記操作手段が操作され、前記切換手段が前記電源状態を前記運転ポジション以外の通電状態に移行させたときに、前記故障検知手段によって故障が検知された場合、前記停止手段は、前記走行用動力源制御装置との信号の授受により前記走行用動力源が稼動しているか否かを判定し、稼動していると判定された場合には前記走行用動力源制御装置に対して停止信号を出力することにより前記走行用動力源を停止させることを特徴とする、請求項1に記載の車両用電源制御装置。
- 前記車両の状態を検知する車両状態検知手段を更に備え、
前記停止手段は前記車両状態検知手段の検出結果に基づいて前記走行用動力源を停止させるか否かを判断することを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用電源制御装置。 - 前記電源状態が前記運転ポジションの通電状態にあって前記走行用動力源の稼動中に前記操作手段が操作され、前記切換手段が前記電源状態を前記運転ポジション以外の通電状態に移行させたときに、前記故障検知手段によって故障が検知された場合、車室内に設置された表示手段に前記リレーの故障を表示させる表示指令手段を更に備えたことを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の車両用電源制御装置。
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JP2007074772A JP5009014B2 (ja) | 2007-03-22 | 2007-03-22 | 車両用電源制御装置 |
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JP2008232065A JP2008232065A (ja) | 2008-10-02 |
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