JP4979327B2 - 車両用変速機 - Google Patents
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Description
のうち、後進用位置決めノッチSR 、中立用位置決めノッチSN 、第1および第2速用位置決めノッチS1-2 、第2および第3速用位置決めノッチS2-3 、第3および第4速用位置決めノッチS3-4 ならびに第4および第5速用位置決めノッチS4-5 がV字状に凹んで形成され、ニュートラル用ノッチN1 ,N2 ,N3 が円弧状に凹んで形成されるようにしてもよい。
45・・・第2メインシャフト
46・・・カウンタシャフト
57,59,64,66・・・アイドル歯車
72,73,74・・・シフタ
91,92,93・・・シフトフォーク
95・・・シフトドラム
96,97,98・・・リード溝
96a,96b,98a,98b・・・歯車列確立部
96c,98c・・・連絡部
96f,98e・・・ニュートラル部
99・・・シフトドラムセンター
100・・・ドラムストッパアーム
105・・・送り機構
106・・・ドラムシフタ
107・・・ポール
108・・・ばね
109・・・係合凹部
110・・・ガイドプレート
117a・・・大径円弧部
117c・・・小径円弧部
117d・・・連結部
120・・・シフト用作動モータ
E・・・エンジン
N1 ,N2 ,N3 ・・・ニュートラル用ノッチ
S1-2 ,S2-3 ,S3-4 ,S4-5 ・・・位置決めノッチ
G1,G2,G3,G4,G5・・・歯車列
Claims (7)
- エンジン(E)からの動力が伝達され得るメインシャフト(44,45)と、駆動輪に連結されるカウンタシャフト(46)と、選択的な確立を可能として前記メインシャフト(44,45)および前記カウンタシャフト(46)間に設けられる複数変速段の歯車列(G1〜G5)と、それらの歯車列(G1〜G5)の確立状態を切り換えるべく前記メインシャフト(44,45)または前記カウンタシャフト(46)に相対回転不能かつスライド可能に支承されるシフタ(72,73,74)と、該シフタ(72〜74)を回転自在に保持するシフトフォーク(91,92,93)と、該シフトフォーク(91,92,93)を係合させるリード溝(96,97,98)を外周に有して前記シフタ(72〜74)を前記メインシャフト(44,45)または前記カウンタシャフト(46)の軸方向にスライドさせるシフトドラム(95)と、該シフトドラム(95)と共に回動するシフトドラムセンター(99)と、シフト用作動モータ(120)を有するとともに前記シフトドラムセンター(99)を前記シフト用作動モータ(120)の作動に応じて所定角度だけ回動駆動する送り機構(105)とを備え、前記複数変速段の歯車列(G1〜G5)の確立状態を切換えるべく前記シフタ(72〜74)をスライドさせるときに前記メインシャフト(44,45)への前記エンジン(E)からの動力伝達が遮断される車両用変速機であって、
前記送り機構(105)が、前記シフタ(72〜74)を前記複数変速段の歯車列(G1〜G5)の確立状態を切換えるべくスライド作動せしめる途中のニュートラル状態で、前記シフト用作動モータ(120)の制御により前記シフトドラムセンター(99)の回動を速度低下状態または一旦停止状態とすることを特徴とする車両用変速機。 - エンジン(E)からの動力伝達を可能として同軸に配置される第1および第2メインシャフト(44,45)と、駆動輪に連結されるカウンタシャフト(46)と、選択的な確立を可能として前記第1および第2メインシャフト(44,45)ならびに前記カウンタシャフト(46)間に設けられる複数変速段の歯車列(G1〜G5)と、それらの歯車列(G1〜G5)のうち第1メインシャフト(44)および前記カウンタシャフト(46)間に設けられる歯車列(G1,G3,G5)の確立状態を切換えるべく前記第1メインシャフト(44)または前記カウンタシャフト(46)に相対回転不能かつスライド可能に配置されるシフタ(72,73)と、該シフタ(72,73)を回転自在に保持するシフトフォーク(91,92)と、該シフトフォーク(91,92)を係合させるリード溝(96,97)を外周に有して前記シフタ(72,73)を前記第1メインシャフト(44)または前記カウンタシャフト(46)の軸方向にスライドさせるシフトドラム(95)と、該シフトドラム(95)と共に回動するシフトドラムセンター(99)と、シフト用作動モータ(120)を有するとともに前記シフトドラムセンター(99)を前記シフト用作動モータ(120)の作動に応じて所定角度だけ回動駆動する送り機構(105)とを備え、第1メインシャフト(44)および前記カウンタシャフト(46)間の前記歯車列(G1,G3,G5)の確立状態を切換えるべく前記シフタ(72,73)をスライドさせるときに前記第2メインシャフト(45)にエンジン(E)からの動力が伝達された状態で前記第1メインシャフト(44)への前記エンジン(E)からの動力伝達が遮断される車両用変速機であって、
前記送り機構(105)が、第1メインシャフト(44)および前記カウンタシャフト(46)間の前記歯車列(G1,G3,G5)の確立状態を切換えるべく前記シフトドラムセンター(99)を前記所定角度だけ回動して前記シフタ(72,73)をスライドさせる途中の前記歯車列(G1,G3,G5)を未確立としたニュートラル状態で、前記シフト用作動モータ(120)の制御により前記シフトドラムセンター(99)の回動を速度低下状態または一旦停止状態とすることを特徴とする車両用変速機。 - エンジン(E)からの動力伝達を可能として同軸に配置される第1および第2メインシャフト(44,45)と、駆動輪に連結されるカウンタシャフト(46)と、選択的な確立を可能として前記第1および第2メインシャフト(44,45)ならびに前記カウンタシャフト(46)間に設けられる複数変速段の歯車列(G1〜G5)と、それらの歯車列(G1〜G5)のうち第2メインシャフト(45)および前記カウンタシャフト(46)間に設けられる歯車列(G2,G4)の確立状態を切換えるべく前記カウンタシャフト(46)に相対回転不能かつスライド可能に配置されるシフタ(74)と、該シフタ(74)を回転自在に保持するシフトフォーク(93)と、該シフトフォーク(93)を係合させるリード溝(98)を外周に有して前記シフタ(74)を前記カウンタシャフト(46)の軸方向にスライドさせるシフトドラム(95)と、該シフトドラム(95)と共に回動するシフトドラムセンター(99)と、シフト用作動モータ(120)を有するとともに前記シフトドラムセンター(99)を前記シフト用作動モータ(120)の作動に応じて所定角度だけ回動駆動する送り機構(105)とを備え、第2メインシャフト(45)および前記カウンタシャフト(46)間に設けられる歯車列(G2,G4)の確立状態を切換えるべく前記シフタ(74)をスライドさせるときに前記第1メインシャフト(44)に前記エンジン(E)からの動力が伝達された状態で前記第2メインシャフト(45)への前記エンジン(E)からの動力伝達が遮断される車両用変速機であって、
前記送り機構(105)が、第2メインシャフト(45)および前記カウンタシャフト(46)間の前記歯車列(G2,G4)の確立状態を切換えるべく前記シフトドラムセンター(99)を前記所定角度だけ回動して前記シフタ(74)をスライドさせる途中の前記歯車列(G2,G4)を未確立としたニュートラル状態で、前記シフト用作動モータ(120)の制御により前記シフトドラムセンター(99)の回動を速度低下状態または一旦停止状態とすることを特徴とする車両用変速機。 - 前記複数変速段の歯車列(G1〜G5)のうち2つの歯車列(G1,G3;G2,G4)の一部をそれぞれ構成するアイドル歯車(57,59;64,66)が、前記メインシャフト(44,45)または前記カウンタシャフト(46)に回転自在に支承され、前記シフタ(72,74)を回転自在に保持するシフトフォーク(91,93)を係合させるようにして前記シフトドラム(95)の外周に設けられるリード溝(96,98)が、前記両アイドル歯車(57,59;64,66)の一方に前記シフタ(72,74)を係合させるようにして前記シフトドラム(95)の周方向に延びる第1の歯車列確立部(96a,98a)と、前記両アイドル歯車(57,59;64,66)の他方に前記シフタ(72,74)を係合させるようにして前記第1の歯車列確立部(96a,98a)とはシフトドラム(95)の軸線方向にオフセットした位置で該シフトドラム(95)の周方向に延びる第2の歯車列確立部(96b,98b)と、第1および第2の歯車列確立部(96a,96b;98a,98b)間を結ぶ連絡部(96c,98c)とを有し、該連絡部(96c,98c)の中央部に、前記両アイドル歯車(57,59;64,66)への係合を解除する位置に前記シフタ(72,74)を保持するニュートラル部(96f,98e)が、前記シフトドラム(95)の周方向に延びて形成されることを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の車両用変速機。
- 前記送り機構(105)で間欠的に回動駆動される前記シフトドラムセンター(99)の外周に係合し得るドラムストッパアーム(100)が、前記シフトドラムセンター(99)の回動位置を定めるべく該シフトドラムセンター(99)の回動中心に向けて付勢され、前記シフトドラムセンター(99)の外周に、前記ドラムストッパアーム(100)を選択的に係合させて前記複数変速段の歯車列(G1〜G5)のうち選択された歯車列を確立するための複数の位置決めノッチ(S1-2 ,S2-3 ,S3-4 ,S4-5 )が相互に等間隔をあけて設けられるとともに、前記ドラムストッパアーム(100)を係合せしめて前記ニュートラル状態を得るために前記各位置決めノッチ(S1-2 ,S2-3 ,S3-4 ,S4-5 )相互間の中央部に配置されるニュートラル用ノッチ(N1 ,N2 ,N3 )とが設けられることを特徴とする請求項1〜4の何れかに記載の車両用変速機。
- 前記各位置決めノッチ(S1-2 ,S2-3 ,S3-4 ,S4-5 )がV字状に凹んで形成され、前記ニュートラル用ノッチ((N1 ,N2 ,N3 )が円弧状に凹んで形成されることを特徴とする請求項5記載の車両用変速機。
- 前記送り機構(105)が、前記シフトドラムセンター(99)と同軸の軸線まわりに回動することを可能として前記シフトドラムセンター(99)内に少なくとも一部が配置されるドラムシフタ(106)と、該ドラムシフタ(106)の半径方向に起倒するようにして前記ドラムシフタ(106)に対称的に装着される一対のポール(107)と、それらのポール(107)を起立方向にそれぞれ付勢する一対のばね(108)と、前記両ポール(107)を係合させることを可能として前記シフトドラムセンター(99)の内周に周方向等間隔に設けられる複数の係合凹部(109)と、前記ドラムシフタ(106)の回動に応じた前記両ポール(107)の起伏状態を半径方向外側からガイドする固定のガイドプレート(110)と、ドラムシフタ(106)を回動する前記シフト作動用モータ(120)とを有して前記シフトドラムセンター(99)を間欠的に回動駆動するように構成され、前記ガイドプレート(110)には、大径円弧部(117a)および小径円弧部(117c)と、大径円弧部(117a)および小径円弧部(117c)間を結ぶ連結部(117d)とが設けられ、前記複数変速段の歯車列(G1〜G5)の確立状態を切換えるのに必要な回動量だけ前記ドラムシフタ(106)が回動する間の途中で、前記ポール(107)を前記係合凹部(109)に係合させるように前記連結部(117d)が形成されることを特徴とする請求項1〜6の何れかに記載の車両用変速機。
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