JP4941933B2 - 建設機械のウェザーストリップの構造 - Google Patents
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Description
本発明は、特殊車両等の建設機械のドアの開口周りに取付けられ、ドア閉止時にドアの外周を密封する建設機械のウェザーストリップの構造に関する。
この種、従来の技術の一つの例としては図４に示すウェザーストリップの構成例がある。
これについて説明すれば、ルーフサイド１に沿う車体のドア開口縁２にはウェザーストリップ３が取付けられる。ウェザーストリップ３は、基底部３ａと外側および内側の側壁３ｂ、３ｃよりなる基部３Ａと、側壁３ｂ、３ｃの先端間をつなぐシール壁３Ｂを備えた中空状の押出成形体で、基底部３ａおよび外側の側壁３ｂを有している。ウェザーストリップ３の中空内には、シール壁３Ｂと基部３Ａとをつなぐブリッジ４が形成されている。ブリッジ４は基部３Ａ側が分岐する断面Ｙ字形で一端はシール壁３Ｂに、ドアガラス（図示せず）による押付け位置よりも車内側位置で接続している。分岐した他端側の一方は、外側の側壁３ｂの根元に近接する基底部３ａに、他方は内側の側壁３ｃの根元に接続している。ウェザーストリップ３の基底部３ａには、分岐したブリッジ４の両接続端間に所定の間隔でクリップ孔３ｄが設けてある。一方、ウェザーストリップ３を取付けるルーフサイド１沿いのドア開口縁２には同じく所定の間隔でクリップ孔３ｄが設けてある。ウェザーストリップ３を取付けるには、予め基底部３ａにはクリップ孔３ｄの両側に長手方向に両面接着テープ５ａ、５ｂを貼着するとともに、各クリップ孔３ｄにクリップ６をクリップ頭部６ａを基部３Ａの中空側内面に突出させて挿通する。そして、各クリップ６をドア開口縁２のクリップ孔３ｄに圧入してウェザーストリップ３を位置決めし、両面接着テープ５ａ、５ｂを介して基底部３ａをドア開口縁２に貼着することによりウェザーストリップ３を取付ける。１ａはルーフサイド１の端縁に形成したドリップチャンネル、７はドリップチャンネルに取付けたモール、８はドア開口縁２の内奥部から突出するフランジ９に取付けたオープニングトリムである。Ａは中空部である。
これについて説明すれば、ルーフサイド１に沿う車体のドア開口縁２にはウェザーストリップ３が取付けられる。ウェザーストリップ３は、基底部３ａと外側および内側の側壁３ｂ、３ｃよりなる基部３Ａと、側壁３ｂ、３ｃの先端間をつなぐシール壁３Ｂを備えた中空状の押出成形体で、基底部３ａおよび外側の側壁３ｂを有している。ウェザーストリップ３の中空内には、シール壁３Ｂと基部３Ａとをつなぐブリッジ４が形成されている。ブリッジ４は基部３Ａ側が分岐する断面Ｙ字形で一端はシール壁３Ｂに、ドアガラス（図示せず）による押付け位置よりも車内側位置で接続している。分岐した他端側の一方は、外側の側壁３ｂの根元に近接する基底部３ａに、他方は内側の側壁３ｃの根元に接続している。ウェザーストリップ３の基底部３ａには、分岐したブリッジ４の両接続端間に所定の間隔でクリップ孔３ｄが設けてある。一方、ウェザーストリップ３を取付けるルーフサイド１沿いのドア開口縁２には同じく所定の間隔でクリップ孔３ｄが設けてある。ウェザーストリップ３を取付けるには、予め基底部３ａにはクリップ孔３ｄの両側に長手方向に両面接着テープ５ａ、５ｂを貼着するとともに、各クリップ孔３ｄにクリップ６をクリップ頭部６ａを基部３Ａの中空側内面に突出させて挿通する。そして、各クリップ６をドア開口縁２のクリップ孔３ｄに圧入してウェザーストリップ３を位置決めし、両面接着テープ５ａ、５ｂを介して基底部３ａをドア開口縁２に貼着することによりウェザーストリップ３を取付ける。１ａはルーフサイド１の端縁に形成したドリップチャンネル、７はドリップチャンネルに取付けたモール、８はドア開口縁２の内奥部から突出するフランジ９に取付けたオープニングトリムである。Ａは中空部である。
また、従来の技術の他の例としては図５に示すウェザーストリップ１０の構成例がある。
これについて説明すれば、図５は当該ウェザーストリップ１０を垂直断面した図であって、該ウェザーストリップ１０は例えば全体をスポンジ材で成型したものである。第１中空部Ａ１と第２中空部Ａ２を備え、この両者の中間位置にリップ部１０ａを突出成形している。そして、このウェザーストリップ１０は建設機械のドア１１側とボディ１２側に介装して室外から室内への水の浸入を阻止している。
特許第３５５１５１８号特許公報
これについて説明すれば、図５は当該ウェザーストリップ１０を垂直断面した図であって、該ウェザーストリップ１０は例えば全体をスポンジ材で成型したものである。第１中空部Ａ１と第２中空部Ａ２を備え、この両者の中間位置にリップ部１０ａを突出成形している。そして、このウェザーストリップ１０は建設機械のドア１１側とボディ１２側に介装して室外から室内への水の浸入を阻止している。
従来の技術は、叙上の構成であるので次の課題が存在した。
すなわち、図４に示す従来の技術の一つの例によれば、ドアガラス（図示せず）が常に矢印Ｐ方向に加圧するので該ウェザーストリップ３を変形し又は毀損し、室外からドアガラスを通じて室内へ流入する惧れがあり流水防止の信頼性に欠けるものであった。また、当該従来の技術は自動車の車体に限定した技術であって、建設機械に於ける技術には適用できないという問題点も存在した。
また、図５に示す従来の他の例によれば、従来の形状では、第１及び第２中空部Ａ１、Ａ２のみで圧設されていたので、ドア１１側やボディ１２側から水漏れが誘起され易いものであった。リップ部１０ａが該ウェザーストリップ１０の中間位置に突出形成したので機能的にも水密性の効果がなかった。ボディ１２のパネルとドア１１との間に降った雨水が矢印Ｐ１からＰ２を経てまたＰ１からＰ３を経て、室外から室内に流れ込み水漏れの発生があった。ドア１１側のパネルに当該ウェザーストリップ１０をクリップで固定するが、ドアシールとドア１１の間の隙間から水漏れが生じ易いという問題点があった。
すなわち、図４に示す従来の技術の一つの例によれば、ドアガラス（図示せず）が常に矢印Ｐ方向に加圧するので該ウェザーストリップ３を変形し又は毀損し、室外からドアガラスを通じて室内へ流入する惧れがあり流水防止の信頼性に欠けるものであった。また、当該従来の技術は自動車の車体に限定した技術であって、建設機械に於ける技術には適用できないという問題点も存在した。
また、図５に示す従来の他の例によれば、従来の形状では、第１及び第２中空部Ａ１、Ａ２のみで圧設されていたので、ドア１１側やボディ１２側から水漏れが誘起され易いものであった。リップ部１０ａが該ウェザーストリップ１０の中間位置に突出形成したので機能的にも水密性の効果がなかった。ボディ１２のパネルとドア１１との間に降った雨水が矢印Ｐ１からＰ２を経てまたＰ１からＰ３を経て、室外から室内に流れ込み水漏れの発生があった。ドア１１側のパネルに当該ウェザーストリップ１０をクリップで固定するが、ドアシールとドア１１の間の隙間から水漏れが生じ易いという問題点があった。
本発明に係る建設機械のウェザーストリップの構造は、該ウェザーストリップのサブリップを建設機械のボディの表面に沿って突出成形したので該ボディ側に密着させて圧接することが可能となり、水密性が向上し、加えて、該ウェザーストリップの第１中空部Ｃ１（基底部）に適宜の６０〜８０度の硬度を有するソリッド材を加硫せしめ、ドア側と該ウェザーストリップの基底部の密着性を高めるという技術を提供することを目的としたものであって、次の構成、手段から成立する。
請求項１記載の発明によれば、建設機械のドア開口周りに取付けられかつドアの外周をシールする中空状のウェザーストリップに於いて、該ウェザーストリップの本体が第１中空部及び第２中空部を成形し、一方で前記建設機械のボディの表面に圧接する前記第２中空部の外周面にサブリップを突出成形し、他方で前記建設機械のドアに接着する鋭角状脚部を形成し該ウェザーストリップの前記第１中空部を閉塞しかつ生ゴムに加硫剤を加えて高硬度でなるソリッド材を前記鋭角状脚部間に加硫して配置してなり、該ソリッド材と前記建設機械のドアとの両面間に第１及び第２両面接着テープを互いに間隔を有して貼付たことを特徴とする。
本発明に係る建設機械のウェザーストリップの構造は、叙上の構成を有するので次の効果がある。
すなわち、請求項１記載の発明によれば、建設機械のドア開口周りに取付けられかつドアの外周をシールする中空状のウェザーストリップに於いて、該ウェザーストリップの本体が第１中空部及び第２中空部を成形し、一方で前記建設機械のボディの表面に圧接する前記第２中空部の外周面にサブリップを突出成形し、他方で前記建設機械のドアに接着する鋭角状脚部を形成し該ウェザーストリップの前記第１中空部を閉塞しかつ生ゴムに加硫剤を加えて高硬度でなるソリッド材を前記鋭角状脚部間に加硫して配置してなり、該ソリッド材と前記建設機械のドアとの両面間に第１及び第２両面接着テープを互いに間隔を有して貼付たことを特徴とする建設機械のウェザーストリップの構造を提供する。
このような構成にしたので、当該建設機械のウェザーストリップの中空部のうち第２中空部Ｃ２にサブリップを建設機械のボディの表面に沿って突出成形したので該ボディ側に密着させて圧接することが可能となり、水密性が向上し、加えて、該ウェザーストリップの第１中空部Ｃ１（基底部）に適宜の６０〜８０度の硬度を有するソリッド材を鋭角状脚部間に加硫せしめ、建設機械のウェザーストリップの基底に該鋭角状脚部を形成したのでドア側と該ウェザーストリップの基底部の密着性を高め、該ウェザーストリップをドアに強固に結合できるという効果があり、該ソリッド材と前記建設機械のドアとの両面間に第１及び第２両面接着テープを互いに間隔を有して貼付して該ウェザーストリップを止着するので２種の両面接着テープの働きによりクリップによる水漏れ現象を完全に防止するという効果がある。
このような構成にしたので、当該建設機械のウェザーストリップの中空部のうち第２中空部Ｃ２にサブリップを建設機械のボディの表面に沿って突出成形したので該ボディ側に密着させて圧接することが可能となり、水密性が向上し、加えて、該ウェザーストリップの第１中空部Ｃ１（基底部）に適宜の６０〜８０度の硬度を有するソリッド材を鋭角状脚部間に加硫せしめ、建設機械のウェザーストリップの基底に該鋭角状脚部を形成したのでドア側と該ウェザーストリップの基底部の密着性を高め、該ウェザーストリップをドアに強固に結合できるという効果があり、該ソリッド材と前記建設機械のドアとの両面間に第１及び第２両面接着テープを互いに間隔を有して貼付して該ウェザーストリップを止着するので２種の両面接着テープの働きによりクリップによる水漏れ現象を完全に防止するという効果がある。
以下、本発明に係る建設機械のウェザーストリップの構造の実施の形態について添付図面に基づき詳細に説明する。
図１及び図２は本発明に係る建設機械のウェザーストリップの構成例を示すものであり、図１はその全体形状を示す平面図、図２は当該ウェザーストリップが油圧ショベルの作業車両、中大形油圧掘削機械等の建設機械に於ける運転室のドア開口周りに取付けられた状態を示す側面図である。図３は、図１の矢視Ｂ−Ｂ線方向の拡大断面図である。
１３は油圧ショベルや中大形油圧掘削機械、特殊車両等建設機械のドア開口周りに装着する建設機械用ウェザーストリップである。該建設機械用ウェザーストリップ１３は全体形状が図１に示すように無端環状であって、その素材はＥＰＤＭゴム材料やエチレンプロピレンジエンモノマー３元重合体等の材料で成形される。該建設機械用ウェザーストリップ１３の本体はその内部構造が例えば図３に示すように第１中空部Ｃ１及び第２中空部Ｃ２を成形している。
当該建設機械用ウェザーストリップ１３は図２に示すように上記建設機械１４のドア１５の開口部分のルーフサイド１４Ａの上縁、フロントピラーサイド１４Ｂの左縁、リアピラーサイド１４Ｃ等に取付けられる。また、該建設機械用ウェザーストリップ１３はドア１５自体の周縁に取付けてもよい。
該建設機械用ウェザーストリップ１３は図３に示すように、その本体部１３Ａ内に第１中空部Ｃ１及び第２中空部Ｃ２を備え、この第１、第２中空部Ｃ１、Ｃ２間に隔壁１３ａを有し、この両者、つまり第１、第２中空部Ｃ１、Ｃ２を画成している。該建設機械用ウェザーストリップ１３は全体が容易に変形可能な例えばＥＰＤＭゴムで成形される。そして、本体１３Ａの一方側は略円筒状外周面１３ａを形成し、該建設機械１４の本体（ボディ）１５側に圧接状態に配置され、本体１３Ａの他方側は例えば鋭角状脚部１３ｃを形成し、該建設機械１４のドア１６側に配置されている。そして、図１に示すように該建設機械用ウェザーストリップ１３は所定間隔を有してクリップ止着位置１７にクリップ（図示せず）により建設機械１４の前記ドア１６又は本体１５に固定されている。
該建設機械用ウェザーストリップ１３の本体１３Ａの略円筒状外周面１３ａは前記第２中空部Ｃ２の外周面１３ｂであって建設機械１４の本体（ボディ）１５に圧接しており、その際、該略円筒状外周面１３ａは所定幅を有しかつ柔軟性を備えたサブリップ１３ｄを前記建設機械１４の本体（ボディ）１５側の表面に沿って突出成形している。
１８はソリッド材であって、前記建設機械用ウェザーストリップ１３の第１中空部Ｃ１を閉塞するように基底部としての鋭角状脚１３ｃ、１３ｃ間を加硫している。すなわちソリッド材は例えば、生ゴムに硫黄その他の加硫剤を加えて加熱し、前記建設機械用ウェザーストリップ１３の鋭角状脚１３ｃ、１３ｃに強固な結合を作成し、広い温度範囲に渉って
塑性の流れを減少し、該建設機械用ウェザーストリップ１３の弾性や引張強さ及び耐油性、耐薬品性、耐候性を増大させることができる。このように構成したので、該建設機械用ウェザーストリップ１３をクリップにより固定する建設機械１４のドア１６に対しての圧着力が向上する。特に、図１に示すように該建設機械用ウェザーストリップ１３を止着する各クリップ止着位置１７の相互間に於いても建設機械用ウェザーストリップ１３の圧着力が格段に向上するので別異の防水処理を施す必要がない。
塑性の流れを減少し、該建設機械用ウェザーストリップ１３の弾性や引張強さ及び耐油性、耐薬品性、耐候性を増大させることができる。このように構成したので、該建設機械用ウェザーストリップ１３をクリップにより固定する建設機械１４のドア１６に対しての圧着力が向上する。特に、図１に示すように該建設機械用ウェザーストリップ１３を止着する各クリップ止着位置１７の相互間に於いても建設機械用ウェザーストリップ１３の圧着力が格段に向上するので別異の防水処理を施す必要がない。
而して、一方では室外からの雨水は図３の矢印Ｐ１から矢印Ｐ４へ流れ、また矢印Ｐ５に流れ室内に流入することがなく、防水機能を発揮する。また、他方では前記建設機械用ウェザーストリップ１３の本体部１３Ａに於ける外周面１３ｂ及びサブリップ１３ｄの外周面が建設機械１４の本体（ボディ）１５側に密着状態に接合するので室外からの雨水は図３の矢印Ｐ５へ流れ室内に流入することがなく防水機能を発揮する。
次に、本発明に係る建設機械のウェザーストリップの構造の実施例について説明する。
図３に示す建建設機械用ウェザーストリップ１３はその基底部としての鋭角状脚１３ｃ、１３ｃの下面にソリッド材１８を加硫し、このソリッド材１８と建設機械１４のドア１６面間に第１接着テープ、具体的には第１両面接着テープ１９を貼付ける。さらに、これとは別異の実施例として同様に第２接着テープ、具体的には第１両面接着テープ１９及び第２両面接着テープ２０を貼付ける。このような構成すれば上述したソリッド材１８のみである場合の建建設機械用ウェザーストリップ１３に比較し、さらにより完全に防水効果を具現できた。
１３ 建設機械のウェザーストリップ
１３Ａ 建設機械のウェザーストリップの本体
１３ａ 建設機械のウェザーストリップの本体の略円筒状外周面
１３ｂ 建設機械のウェザーストリップの本体の第２中空部の外周面
１３ｃ 建設機械のウェザーストリップの本体の鋭角状脚部
１３ｄ 建設機械のウェザーストリップの本体のサブリップ
１４ 建設機械
１４Ａ 建設機械のルーフサイド
１４Ｂ 建設機械のフロントピラーサイド
１４Ｃ 建設機械のリアピラーサイド
１５ 建設機械の本体（ボディ）
１６ 建設機械のドア
１７ 建設機械のウェザーストリップのクリップ止着位置
１８ ソリッド材
１９ 第１両面接着テープ
２０ 第２両面接着テープ
Ｃ１ 建設機械のウェザーストリップの本体第１中空部
Ｃ２ 建設機械のウェザーストリップの本体の第２中空部
１３Ａ 建設機械のウェザーストリップの本体
１３ａ 建設機械のウェザーストリップの本体の略円筒状外周面
１３ｂ 建設機械のウェザーストリップの本体の第２中空部の外周面
１３ｃ 建設機械のウェザーストリップの本体の鋭角状脚部
１３ｄ 建設機械のウェザーストリップの本体のサブリップ
１４ 建設機械
１４Ａ 建設機械のルーフサイド
１４Ｂ 建設機械のフロントピラーサイド
１４Ｃ 建設機械のリアピラーサイド
１５ 建設機械の本体（ボディ）
１６ 建設機械のドア
１７ 建設機械のウェザーストリップのクリップ止着位置
１８ ソリッド材
１９ 第１両面接着テープ
２０ 第２両面接着テープ
Ｃ１ 建設機械のウェザーストリップの本体第１中空部
Ｃ２ 建設機械のウェザーストリップの本体の第２中空部
Claims (1)
- 建設機械のドア開口周りに取付けられかつドアの外周をシールする中空状のウェザーストリップに於いて、該ウェザーストリップの本体が第１中空部及び第２中空部を成形し、一方で前記建設機械のボディの表面に圧接する前記第２中空部の外周面にサブリップを突出成形し、他方で前記建設機械のドアに接着する鋭角状脚部を形成し該ウェザーストリップの前記第１中空部を閉塞しかつ生ゴムに加硫剤を加えて高硬度でなるソリッド材を前記鋭角状脚部間に加硫して配置してなり、該ソリッド材と前記建設機械のドアとの両面間に第１及び第２両面接着テープを互いに間隔を有して貼付たことを特徴とする建設機械のウェザーストリップの構造。
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