JP4939165B2 - 超音波探傷方法 - Google Patents
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Description
瀧川光伸,本卓也,尾高達男,「レール探傷車の探傷能力向上」,JR EAST Technical Review,No.02-Winter,2003年,P35.
本発明の超音波探傷方法は、超音波を用いて鉄道用レールの探傷を行う超音波探傷方法において、鉄道用レールの底部を、当該鉄道用レールの幅方向に振動させるように加振する加振工程と、加振工程により発生する所定の周波数及び所定の群速度をもつ反射超音波を検出して鉄道用レールの損傷の位置を検知する検知工程と、を備え、所定の周波数は、70kHz以上200kHz以下であり、所定の群速度は、2400m/s以上3500m/s以下であり、加振工程では、鉄道用レールの底端部の側面に超音波探触子を設置し、超音波探触子を設置面に垂直な方向に振動させて所定の周波数の超音波を入射させ、加振工程では、第1の探触子と当該第1の探触子よりも90°遅れた位相で振動させる第2の探触子とを含む複数の超音波探触子が用いられ、第1の探触子と第2の探触子とを、鉄道用レールの底端部の側面に長手方向に交互に直線状に配列し、超音波探触子から入射させる超音波の波長をλとしたとき、第1の探触子同士は、間隔mλ(但し、m=1,2,…)で等間隔に配列され、各第2の探触子は、隣接する各第1の探触子から(1/4+n/2)・λ(但し、n=0,1,2,…)だけ離れて配置されることを特徴とする。
図1に示すような鉄道用レール1において、底部3の底端部5の損傷を効率よく検出することが望まれている。このようなレール1において、底端部5の損傷を効率よく検出するためには、底端部5にエネルギーが集中しながらレール1の長手方向に伝播するガイド波のモードを、レール1に発生させる必要がある。そのようなモードの一つとして、本発明者らは、図2に示すようにレール1の底端部3がレール1の高さ方向(y方向)に上下振動するようなガイド波のモードに着目した。本発明者らはレール1の断面形状データに基づく数値解析により、まず、レール1の底部3が上下に大きく振動するガイド波のモードについての群速度分散曲線(図3)及び位相速度分散曲線(図4)を作成した。
本発明者らは、底端部5にエネルギーが集中しながらレール1の長手方向に伝播するガイド波のモードの更に他の例として、図7に示すようにレール1の底端部3がレール1の幅方向(x方向)に伸縮振動するようなガイド波のモードに着目した。本発明者らは、数値解析により、まず、レール1の底部3がx方向に大きく伸縮振動するモードについての群速度分散曲線(図8)及び位相速度分散曲線(図9)を作成した。
上記第1実施形態で示したような、底端部5がy方向に振動するガイド波のモード(周波数:50kHz、群速度:2840m/s、位相速度cp:2590m/s)を励振させるためには、図12に示すように、第2実施形態で用いた上記斜角探触子37a,37bを用いることができる。この超音波探傷方法においては、斜角探触子37a,37bは、レール1の底端部上面5aに取り付けられる。そして、この斜角探触子37a,37bは、超音波入射角θ=sin−1(cw/cp)=sin−1(2600/2590)となるように調整された斜角ウェッジ31を備えており、斜角ウェッジ31の先端がレール1の長手方向(z方向)を指すようにして配置され、50kHzの超音波が送受信される。
また、上記第1実施形態で示したような、底端部5がy方向に振動するガイド波のモード(周波数:50kHz、群速度:2840m/s、位相速度cp:2590m/s)を励振させるためには、垂直探触子7a〜9a,7b〜9bに代えて、図13に示すように、底端部上面5aに対して、ハンマー41で下向きに打撃を加える方法を採用することもできる。この場合、50kHzの超音波を受信するように設計された受信専用の斜角探触子47が底端部上面5aに設置される。
また、上記第2実施形態で示したような、底端部5がx方向に振動するガイド波のモード(周波数:100kHz、群速度:2760m/s、位相速度cp:3300m/s)を励振させるためには、図14に示すように、第1実施形態の垂直探触子7a〜9a,7b〜9bを用いることができる。この超音波探傷方法においては、設置面に対して垂直に100kHzで振動する垂直探触子7a〜9a,7b〜9bが、レール1の底端部側面5cに取り付けられる。そして、この垂直探触子7a〜9a,7b〜9bの配列に係るパラメータP1,P2は、第1実施形態と同様に決定される。
また、上記第2実施形態で示したような、底端部5がx方向に振動するガイド波のモード(周波数:100kHz、群速度:2760m/s、位相速度cp:3300m/s)を励振させるためには、図15に示すように、底端部側面5cに対して、ハンマー41でx方向に打撃を加える方法を採用することもできる。この場合、100kHzの超音波を受信するように設計された受信専用の斜角探触子67が底端部側面5cに設置される。この斜角探触子67は、第2実施形態の斜角探触子37a,37bと同様に、超音波入射角θ=sin−1(cw/cp)=sin−1(2600/3300)となるように調整された斜角ウェッジ31を備えており、斜角ウェッジ31の先端がレール1の長手方向(z方向)を指すようにして配置される。
7b,8b,9b…垂直探触子(第2の探触子)、31…斜角ウェッジ部、37a,37b,47,67…斜角探触子。
Claims (3)
- 超音波を用いてJIS50N規格又はJIS60kg規格の鉄道用レールの底端部の探傷を行う超音波探傷方法において、
前記鉄道用レールの底端部を、当該鉄道用レールの幅方向に伸縮振動させるように加振する加振工程と、
前記加振工程により発生する所定の周波数及び所定の群速度をもつ反射超音波を検出して前記鉄道用レールの前記底端部の損傷の位置を検知する検知工程と、を備え、
前記所定の周波数は、70kHz以上200kHz以下であり、前記所定の群速度は、2400m/s以上3500m/s以下であり、
前記加振工程では、前記鉄道用レールの底端部の側面に、斜角探触子を成す超音波探触子を設置し、当該超音波探触子の斜角ウェッジ部から、当該鉄道用レールの長手方向に対して所定の入射角θで前記所定の周波数の超音波を前記鉄道用レールに入射させ、
前記所定の入射角θは、
前記斜角ウェッジ部における縦波音速cwと、前記超音波の位相速度cpと、に基づいて、θ=sin−1(cw/cp)で表されることを特徴とする超音波探傷方法。 - 超音波を用いて鉄道用レールの探傷を行う超音波探傷方法において、
前記鉄道用レールの底部を、当該鉄道用レールの幅方向に振動させるように加振する加振工程と、
前記加振工程により発生する所定の周波数及び所定の群速度をもつ反射超音波を検出して前記鉄道用レールの損傷の位置を検知する検知工程と、を備え、
前記所定の周波数は、70kHz以上200kHz以下であり、前記所定の群速度は、2400m/s以上3500m/s以下であり、
前記加振工程では、前記鉄道用レールの底端部の側面に、斜角探触子を成す超音波探触子を設置し、当該超音波探触子の斜角ウェッジ部から、当該鉄道用レールの長手方向に対して所定の入射角θで前記所定の周波数の超音波を前記鉄道用レールに入射させ、
前記所定の入射角θは、
前記斜角ウェッジ部における縦波音速cwと、前記超音波の位相速度cpと、に基づいて、θ=sin−1(cw/cp)で表され、
前記加振工程では、第1の探触子と当該第1の探触子よりも90°遅れた位相で振動させる第2の探触子とを含む複数の前記超音波探触子が用いられ、
前記第1の探触子と前記第2の探触子とを、前記鉄道用レールの底端部の側面に長手方向に交互に直線状に配列し、
前記超音波探触子から入射させる前記超音波の波長をλとしたとき、
前記第1の探触子同士は、間隔mλ(但し、m=1,2,…)で等間隔に配列され、
各前記第2の探触子は、隣接する各前記第1の探触子から(1/4+n/2)・λ(但し、n=0,1,2,…)だけ離れて配置されることを特徴とする超音波探傷方法。 - 超音波を用いて鉄道用レールの探傷を行う超音波探傷方法において、
前記鉄道用レールの底部を、当該鉄道用レールの幅方向に振動させるように加振する加振工程と、
前記加振工程により発生する所定の周波数及び所定の群速度をもつ反射超音波を検出して前記鉄道用レールの損傷の位置を検知する検知工程と、を備え、
前記所定の周波数は、70kHz以上200kHz以下であり、前記所定の群速度は、2400m/s以上3500m/s以下であり、
前記加振工程では、前記鉄道用レールの底端部の側面に超音波探触子を設置し、前記超音波探触子を設置面に垂直な方向に振動させて前記所定の周波数の超音波を入射させ、
前記加振工程では、第1の探触子と当該第1の探触子よりも90°遅れた位相で振動させる第2の探触子とを含む複数の前記超音波探触子が用いられ、
前記第1の探触子と前記第2の探触子とを、前記鉄道用レールの底端部の側面に長手方向に交互に直線状に配列し、
前記超音波探触子から入射させる前記超音波の波長をλとしたとき、
前記第1の探触子同士は、間隔mλ(但し、m=1,2,…)で等間隔に配列され、
各前記第2の探触子は、隣接する各前記第1の探触子から(1/4+n/2)・λ(但し、n=0,1,2,…)だけ離れて配置されることを特徴とする超音波探傷方法。
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