JP4922096B2

JP4922096B2 - 作業車の排土装置

Info

Publication number: JP4922096B2
Application number: JP2007202067A
Authority: JP
Inventors: 保幸小山田
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2007-08-02
Filing date: 2007-08-02
Publication date: 2012-04-25
Anticipated expiration: 2027-08-02
Also published as: JP2009035957A; WO2009017090A1

Description

本発明は、掘削旋回作業車などの作業車に取り付ける排土装置に関する。

従来、走行装置に排土板を左右一対の取付フレームで取り付けた作業車の排土装置は公知となっている（例えば、特許文献１参照。）。このような排土装置は、排土板から取付フレームを突設して、その突出端を走行装置に枢支するとともに、両フレームの間にシリンダを配置して、排土板と走行装置との間に介装し、排土板をシリンダの昇降作動により昇降可能としていた。そして、左右の取付フレームの間に補強部材を設けるとともに、排土板の走行装置に面する取付面に補強部材を設けて、当該排土装置の補強を行っていた。
特開２００５−２１４００８号公報

しかし、前述のような作業車の排土装置では、左右の取付フレームの間に補強部材を配置して、排土板の取付面に固設する構成であったため、排土板の左右両側部が補強されていなかった。また、補強部材の上面が略平面に形成されることがあり、このような場合では排土装置を用いた整地作業時などに、排土板を乗り越えた土などが補強部材の上面に溜まりやすくなっていた。そのため、溜まった土が整地後に固まりとなって落下すると仕上がりが悪くなり、また、メンテナンス等においては土を除去しなければならないので、面倒な作業を行う必要があった。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

請求項１においては、走行装置に排土板を左右一対の取付フレームで取り付ける作業車の排土装置において、前記排土板の取付面の左右中央部から前記取付フレームを突設し、両取付フレームの間、および、左右の取付フレームと排土板の左右両端部とのそれぞれの間に、補強部材を排土板の取付面の上部から下部にかけて膨出するように固設して、該補強部材の上面に、前記走行装置に向かって下方へ傾斜する傾斜面を形成し、前記排土板と、前記補強部材と、前記取付フレームとを一体的に固定すると共に、前記補強部材を、側面断面視略く字状に形成し、かつ、平面視台形状に構成したものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、排土板付近の補強を行って、排土装置の剛性を高めることができる。

また、排土装置を用いた整地作業時などに、排土板の上端を乗り越えた土などが補強部材の上面に溜まり難くすることができる。

また、排土装置の剛性を更に高めることができる。

また、補強部材と取付フレームとの固定部を大きくとって互いを固定することが可能となり、排土装置の剛性を更に高めることができる。

次に、発明の実施の形態を説明する。

図１は本発明の一実施例に係る排土装置を適用した旋回作業車の全体構成を示した側面図、図２は排土装置の斜視図である。

図３は排土装置の平面図、図４は図３におけるＸ−Ｘ矢視断面図、図５は図３におけるＹ−Ｙ矢視断面図である。

まず、本発明の一実施例に係る排土装置を適用した旋回作業車１の概略構成について説明する。なお、図１における矢印Ａの方向を前方とする。

図１に示すように、旋回作業車１は、クローラ式走行装置２と、該クローラ式走行装置２の上部中央に左右旋回可能に支持される旋回体３と、該旋回体３の前部左右中央に装着される掘削作業装置４とを備えて構成されている。クローラ式走行装置２では、前後一側に排土装置６が上下回動可能に取り付けられて、該排土装置６により掘削作業に伴う整地作業を行うことができるようになっている。

旋回体３では、旋回台７後部にエンジン８が設けられ、その後方および左右両側方からボンネット１１で覆われている。旋回台７の左側前部から後部にかけては階段状の支持台が支持され、該支持台の下方に前記エンジン８が配置される一方、該支持台の上方に運転操作部が運転席や各種操作具を備えて構成され、キャビン１８で覆われている。

掘削作業装置４は、ブーム２１と、アーム２２と、バケット２３を備えて構成されている。ブーム２１と、アーム２２と、バケット２３とはそれぞれシリンダ２４・２５・２６の一端と連結されて、その伸縮駆動により回動可能とされている。そして、これらの各部材が運転操作部の操作具の操作で回動するように構成されて、掘削作業装置４にて掘削作業や積込作業などを行うことができるようになっている。

次に、前記排土装置６の構成について詳細に説明する。

排土装置６を取り付けるクローラ式走行装置２では、旋回台７を旋回可能に支持するトラックフレーム３１の左右両側部にそれぞれサイドフレーム３２が連結され、この左右のサイドフレーム３２の間において、トラックフレーム３１の後部に支持ブラケット３３と、左右一対の支持サイドブラケット３４とが設けられている。

支持ブラケット３３はトラックフレーム３１の後部左右中央に配置されて、該トラックフレーム３１から後方へ突出されている。左右の支持サイドブラケット３４はトラックフレーム３１の後部で支持ブラケット３３の左右両側に配置されて、前記支持ブラケット３３と同じくトラックフレーム３１から後方へ突出されている。

左右の支持サイドブラケット３４の後方にはそれぞれ取付フレーム４１が前後方向に延伸するように配置されて、該取付フレーム４１の前端が支持サイドブラケット３４に枢支軸４２にて上下回動自在に枢支されている。この左右の取付フレーム４１の間には昇降シリンダ４３が配置されて、該昇降シリンダ４３のシリンダロッド４３ａが支持ブラケット３３に枢支軸４４にて上下回動自在に枢支されている。

左右の取付フレーム４１および昇降シリンダ４３の後方には排土板５０が左右方向に延伸するように配置されて、該昇降シリンダ４３の基端部が排土板５０前面（裏面）の左右中央部に取り付けられた略Ｖ字形状のブラケット５１に枢支軸５２にて上下回動自在に枢支されている。さらに、この排土板５０の前面においてブラケット５１の左右両側に取付フレーム４１の後端が固定されている。言い換えれば、取付フレーム４１が排土板５０前面（裏面）の左右中央部から前方（車体前後中央方向）に突設されている。

こうして、左右の取付フレーム４１が昇降シリンダ４３の伸縮作動により上下方向に回動されて、排土板５０が昇降されるように構成されている。すなわち、昇降シリンダ４３が収縮作動されると、取付フレーム４１が上方へ回動されて、排土板５０が上昇される。一方、昇降シリンダ４３が伸長作動されると、取付フレーム４１が下方へ回動されて、排土板５０が下降される。

このような排土装置６において、左右の取付フレーム４１と排土板５０とに当該排土装置６を補強する補強部材５３・５５が設けられている。一方の補強部材５３は棒状のフレームで構成され、両取付フレーム４１の前後中途部の間に横設されている。これにより、左右の取付フレーム４１が連結されて、該取付フレーム４１付近での補強が行われている。

他方の補強部材５５は左右の補強板５５ａ・５５ｂと、左右中央の補強板５５ｃとで構成され、これらの補強板５５ａ・５５ｂ・５５ｃにて排土板５０と略同等の上下幅および左右幅を備えて、トラックフレーム３１に面する側の該排土板５０の取付面（前面）に、その左右両端にわたって横設されている。つまり、排土板５０の左端から右端までの間に左補強板５５ａ、中央補強板５５ｃ、右補強板５５ｂが順に固定されている。

左右および中央の各補強板５５ａ・５５ｂ・５５ｃは上下中途部でトラックフレーム３１側に膨出するように折り曲げられて、側面視略く字状に形成されている。また、平面視において所定の前後幅だけトラックフレーム３１側に膨出されており、そのうち左右の補強板５５ａ・５５ｂではその前後幅が排土板５０の左右両端側から中央に向かうにつれて大きくなるように形成されている。

排土板５０の取付面では、左右の補強板５５ａ・５５ｂが左右の各取付フレーム４１と、当該排土板５０の左右両端部にそれぞれ固設された側板５８との間に配置されて、その外周縁部で取付フレーム４１と側板５８とに溶接などの手段により一体的に固定されるとともに、排土板５０の上部と下部とに溶接などの手段により一体的に固定されている。

左右中央の補強板５５ｃは左右の取付フレーム４１の間に配置されて、その外周縁部で両取付フレーム４１に溶接などの手段により一体的に固定されるとともに、排土板５０の上部と下部とに溶接などの手段により一体的に固定されている。

なお、本実施例では、左右中央の補強板５５ｃには上下方向のスリット５５ｄが設けられ、該スリット５５ｄを貫通して前記ブラケット５１が排土板５０裏面からトラックフレーム３１に向かって突出されている。この中央補強板５５ｃはそのスリット面でブラケット５１に溶接などの手段により一体的に固定されている。

こうして、排土装置６で排土板５０と、補強板５５ａ・５５ｂ・５５ｃからなる補強部材５５と、左右の取付フレーム４１とが一体的に固設されている。そして、補強板５５ａ・５５ｂが前述のように側面断面視略く字状に形成されるとともに、平面視台形状に構成されて、取付フレーム４１との固定部ができるだけ大きくなるようにして強固に固定されている。

また、補強部材５５が排土板５０の取付面に上下中央部で、後方へ膨出するように固設されて、その上面がトラックフレーム３１側に向かって下方へ傾斜する傾斜面５５ｅとされている。これにより、排土装置６にて整地作業を行う場合などに、排土板５０の上端を乗り越えた土などが補強部材５５の上面から滑り落ちやすいようになっている。

以上のように、クローラ式走行装置２に排土板５０を左右一対の取付フレーム４１で取り付けた旋回作業車１の排土装置６において、前記排土板５０の取付面の左右中央部から前記取付フレーム４１を前記トラックフレーム３１に向かって突設し、両取付フレーム４１の間、および、左右の取付フレーム４１と排土板５０の左右両端部とのそれぞれの間に、補強板５５ａ・５５ｂ・５５ｃからなる補強部材５５を排土板５０の取付面の上部から下部にかけて膨出するように固設して、該補強部材５５の上面に前記クローラ式走行装置２に向かって下方へ傾斜する傾斜面５５ｅを形成することにより、排土板５０付近の補強を行って、排土装置６の剛性を高めることができる。また、排土装置６を用いた整地作業時などに、排土板５０の上端を乗り越えた土などが補強部材５５の上面に溜まり難くすることができる。

また、前記旋回作業車１の排土装置６において、前記排土板５０と、前記補強部材５５と、前記取付フレーム４１とを一体的に固定することにより、排土装置６の剛性を更に高めることができる。

また、前記旋回作業車１の排土装置６において、前記補強部材５５を側面断面視略く字状に形成するとともに、平面視台形状に構成することにより、補強部材５５と取付フレーム４１との固定部を大きくとって互いを固定することが可能となり、排土装置６の剛性を更に高めることができる。

本発明の一実施例に係る排土装置を適用した旋回作業車の全体構成を示した側面図。排土装置の斜視図。排土装置の平面図。図３におけるＸ−Ｘ矢視断面図。図３におけるＹ−Ｙ矢視断面図。

１旋回作業車
２走行装置
６排土装置
４１取付フレーム
５０排土板
５５補強部材
５５ａ補強板
５５ｂ補強板
５５ｃ補強板
５５ｅ傾斜面

Claims

走行装置に排土板を左右一対の取付フレームで取り付ける作業車の排土装置において、前記排土板の取付面の左右中央部から前記取付フレームを突設し、両取付フレームの間、および、左右の取付フレームと排土板の左右両端部とのそれぞれの間に、補強部材を排土板の取付面の上部から下部にかけて膨出するように固設して、該補強部材の上面に、前記走行装置に向かって下方へ傾斜する傾斜面を形成し、前記排土板と、前記補強部材と、前記取付フレームとを一体的に固定すると共に、前記補強部材を、側面断面視略く字状に形成し、かつ、平面視台形状に構成したことを特徴とする作業車の排土装置。