JP4886710B2 - フロントフォーク用アウタチューブ - Google Patents
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Description
(a)フロントフォーク用アウタチューブを構成するFRPパイプがパイプ中心軸に対する組角度が±θ度で互いに交絡する組糸と、パイプ中心軸に対する角度が0度の縦糸とを組合せ、パイプ周方向の各位置に配設される複数本の各縦糸の剛性をパイプ周方向の位置によって変化させ、FRPパイプの長手方向の曲げ剛性をパイプ周方向で任意に変化させる。FRPパイプを構成する各縦糸の剛性をパイプ周方向の位置によって変化させるだけの簡易な手法により低コストで、アウタチューブの長手方向の曲げ剛性をパイプ周方向で変化させることができる。
(b)上述(a)のFRPパイプが、パイプ中心軸に対する組角度が±θ度で互いに交絡する組糸を組合せ、ブレイディング処理期間中の組糸の組角度±θ度の値を変化させ、FRPパイプの長手方向の曲げ剛性を長手位置で任意に変化させる。ブレイディング処理期間中の組糸の組角度±θ度の値を変化させるだけの簡易な手法により低コストで、アウタチューブの長手方向の曲げ剛性を長手位置で変化させることができる。
(c)倒立型フロントフォークにおいて、上述(a)のアウタチューブを用いることができる。これにより、フロントフォークの車体前後方向における曲げ剛性を向上させるとともに、車幅方向の曲げ剛性を低下させ、ブレーキ時にフロントフォークに作用する車体前後方向の荷重に対するしっかり感の確保と、コーナリング時にフロントフォークに作用する車幅方向の荷重に対する衝撃吸収性の向上を図ることができる。
(d)上述(c)の倒立型フロントフォークにおいて、上述(b)のアウタチューブを用いることができる。これにより、アウタチューブの車体取付部近傍部分の剛性を十分高くしながら、アウタチューブのインナチューブを挿入支持する下端部(遊端)側の剛性を低くしてしなり易くし、走行中の路面変動に対するフロントフォークの追従性の向上を図ることができる。
アウタチューブ11は、ブレーキ時にフロントフォークに作用する車体前後方向の荷重に対するしっかり感を確保し、かつコーナリング時にフロントフォークに作用する車幅方向の荷重に対する衝撃吸収性の向上を図るため、上車体取付ブラケット13(上カラー21)及び下車体取付ブラケット14(下カラー22)に支持される車体取付部の下方部分で、車体前後方向における曲げ剛性を大きくして変形しにくくし、かつ車体左右方向における曲げ剛性を小さくして変形し易くする必要がある(又は車体前後方向から例えば角度45度の斜め位置における曲げ剛性を大きくする必要がある)。従って、アウタチューブ11は、長手方向の曲げ剛性をFRPパイプ製本体部20のパイプ周方向で簡易に変化させるため、本体部20を以下の如くに構成している。
ブレイダー装置により、FRPパイプ30となるFRPブレイディング組紐組織体30Aを製織するには、図3に示す如く、パイプ中心軸に対する組角度が±θ度で互いに交絡する組糸31、32と、パイプ中心軸に対する角度が0度の縦糸33とをマンドレルのまわりで組合せるブレイディング処理により、一層の組物層を構成する。組紐組織体30Aは、少なくとも一層の組物層からなり、通常は複数層の組物層を積層して組成される。
上述(1)により組紐組織体30Aを製織しながら、組紐組織体30Aのまわりに連続的に熱収縮テープを巻き付けてFRPパイプ30を得る。このラッピングによって、樹脂が適度にブローして適度の樹脂含有率を得ることができ、これにより、材料自体の機械的特性が向上する。
上述(2)のFRPパイプ30を前述のFRPパイプ製本体部20とし、本体部20に上カラー21、下カラー22、シールケース23、金属薄肉管24を組付けてアウタチューブ11とする。
(a)フロントフォーク用アウタチューブ11を構成するFRPパイプ30がパイプ中心軸に対する組角度が±θ度で互いに交絡する組糸31、32と、パイプ中心軸に対する角度が0度の縦糸33とを組合せ、パイプ周方向の各位置に配設される複数本の各縦糸33の剛性をパイプ周方向の位置によって変化させ、FRPパイプ30の長手方向の曲げ剛性をパイプ周方向で任意に変化させる。FRPパイプ30を構成する各縦糸33の剛性をパイプ周方向の位置によって変化させるだけの簡易な手法により低コストで、アウタチューブ11の長手方向の曲げ剛性をパイプ周方向で変化させることができる。
アウタチューブ11は、下車体取付ブラケット14(下カラー22)に支持される車体取付部近傍部分の剛性を高く、インナチューブ12を挿入支持する下端部(遊端)では走行中の路面変動に対するフロントフォーク10の追従性を向上するために剛性を低く、しなり易くする必要もある。従って、アウタチューブ11は、長手方向の曲げ剛性を長手位置で簡易に変化させるため、FRPパイプ製本体部20を以下の如くに構成することができる。
(a)フロントフォーク用アウタチューブ11を構成するFRPパイプ30が、パイプ中心軸に対する組角度が±θ度で互いに交絡する組糸31、32を組合せ、ブレイディング処理期間中の組糸31、32の組角度±θ度の値を変化させ、FRPパイプ30の長手方向の曲げ剛性を長手位置で任意に変化させる。ブレイディング処理期間中の組糸31、32の組角度±θ度の値を変化させるだけの簡易な手法により低コストで、アウタチューブ11の長手方向の曲げ剛性を長手位置で変化させることができる。
11 アウタチューブ
12 インナチューブ
20 FRPパイプ製本体部
30 FRPパイプ
30A 組紐組織体
31、32 組糸
33 縦糸
33A 高剛性縦糸
33B 低剛性縦糸
Claims (4)
- ブレイダー装置を用いてブレイディング処理されてなるFRPパイプ製本体部を有してなるフロントフォーク用アウタチューブであって、
前記FRPパイプが、パイプ中心軸に対する組角度が±θ度で互いに交絡する組糸と、パイプ中心軸に対する角度が0度の縦糸とを組合せ、パイプ周方向の各位置に配設される複数本の各縦糸の剛性をパイプ周方向の位置によって変化させ、FRPパイプの長手方向の曲げ剛性をパイプ周方向で変化させてなることを特徴とするフロントフォーク用アウタチューブ。 - 前記FRPパイプが、ブレイディング処理期間中の組糸の組角度±θ度の値を変化させ、FRPパイプの長手方向の曲げ剛性を長手位置でも変化させてなる請求項1に記載のフロントフォーク用アウタチューブ。
- 車体側アウタチューブに車軸側インナチューブを摺動自在に挿入した倒立型フロントフォークにおいて、
前記アウタチューブがブレイダー装置を用いてブレイディング処理されてなるFRPパイプ製本体部を有して構成され、
前記FRPパイプが、パイプ中心軸に対する組角度が±θ度で互いに交絡する組糸と、パイプ中心軸に対する角度が0度の複数本の縦糸とを組合せ、各縦糸の剛性をパイプ周方向の位置によって変化させ、FRPパイプの長手方向の曲げ剛性をパイプ周方向で変化させてなることを特徴とする倒立型フロントフォーク。 - 前記FRPパイプが、ブレイディング処理期間中の組糸の組角度±θ度の値を変化させ、FRPパイプの長手方向の曲げ剛性を長手位置でも変化させてなる請求項3に記載の倒立型フロントフォーク。
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