JP4872209B2 - 重荷重用空気入りタイヤ - Google Patents
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(1) ゴム組成物調製の際の作業性が大幅に悪化する。
(2) 分散不良のために、耐摩耗性における十分な配合効果を得ることができない。
(3) 分散不良のために、発熱性を大幅に悪化させる。
(4) カーボンブラックを多量に配合することができない。
といった問題点を引き起こす。
(AM)Li(Q)a ・・・(III)
(式中、aは0又は0.5〜3であり、Qは、炭化水素、エーテル類、アミン類及びそれらの混合物からなる群から選択される可溶化成分であり、AMは前記式(I)で表されるアミノ基又は式(II)で表される環状アミノ基である。)
R3 bSnXc ・・・(IV)
(式中、R3は炭素数1〜20のアルキル基、炭素数3〜20のシクロアルキル基、炭素数6〜20のアリール基及び炭素数7〜20のアラルキル基からなる群から選択され、Xは塩素又は臭素であり、bは0〜3の整数、cは1〜4の整数である。但し、b+c=4である。)
まず、本発明において、重荷重用空気入りタイヤのトレッドゴムを構成するゴム組成物に含まれる変性天然ゴムについて説明する。
(1)アニリノスチレン、β−フェニル−p−アニリノスチレン、β−シアノ−p−アニリノスチレン、β−シアノ−β−メチル−p−アニリノスチレン、β−クロロ−p−アニリノスチレン、β−カルボキシ−p−アニリノスチレン、β−メトキシカルボニル−p−アニリノスチレン、β−(2−ヒドロキシエトキシ)カルボニル−p−アニリノスチレン、β−ホルミル−p−アニリノスチレン、β−ホルミル−β−メチル−p−アニリノスチレン、α−カルボキシ−β−カルボキシ−β−フェニル−p−アニリノスチレン等のようなアニリノスチレン類
(2)アニリノフェニルブタジエン、1−アニリノフェニル−1,3−ブタジエン、1−アニリノフェニル−3−メチル−1,3−ブタジエン、1−アニリノフェニル−3−クロロ−1,3−ブタジエン、3−アニリノフェニル−2−メチル−1,3−ブタジエン、1−アニリノフェニル−2−クロロ−1,3−ブタジエン、2−アニリノフェニル−1,3−ブタジエン、2−アニリノフェニル−3−メチル−1,3−ブタジエン、2−アニリノフェニル−3−クロロ−1,3−ブタジエン等のアニリノフェニルブタジエン類
(3)N−メチル(メタ)アクリルアミド、N−エチル(メタ)アクリルアミド、N−メチロールアクリルアミド、N−(4−アニリノフェニル)メタクリルアミド等のN−モノ置換(メタ)アクリルアミド類
等が挙げられる。
次に本発明に係るゴム組成物のゴム成分として好適に含まれる変性ブタジエン系ゴムについて説明する。
(AM)Li(Q)a ・・・(III)
(式中、aは0又は0.5〜3であり、Qは、炭化水素、エーテル類、アミン類及びそれらの混合物からなる群から選択される可溶化成分であり、AMは前記式(I)で表されるアミノ基又は式(II)で表される環状アミノ基である。)
R4Li ・・・(VI)
(式中、R4は、炭素数1〜約20のアルキル基、シクロアルキル基、アルケニル基、アリール基及びアラルキル基、並びにジオレフィン及びビニルアリールモノマー類から得られる25個以下の単位を有する短鎖長の低分子量ポリマー類からなる群から選択される。)
R5M ・・・(VII)
R6OM ・・・(VIII)
R7C(O)OM ・・・(IX)
R8R9NM ・・・(X)
R10SO3M ・・・(XI)
(式(VII)〜式(XI)において、R5、R6、R7、R8、R9及びR10は、それぞれ炭素数1〜12のアルキル基、シクロアルキル基、アルケニル基、アリール基又はフェニル基であり、Mは、Na、K、Rb又はCsである。)
R3 bSnXc ・・・(IV)
(式中、R3は炭素数1〜20のアルキル基、炭素数3〜20のシクロアルキル基、炭素数6〜20のアリール基及び炭素数7〜20のアラルキル基からなる群から選択され、Xは塩素又は臭素であり、bは0〜3の整数、cは1〜4の整数である。但し、b+c=4である。)
本発明に係るゴム組成物のゴム成分は、その100重量部中に前記変性天然ゴムを30重量部以上、好ましくは40重量部以上含む。ゴム成分100重量部中の前記変性天然ゴムの含有量が30重量部未満では、この変性天然ゴムを配合したことによるカーボンブラックの分散性改良効果を十分に得ることができない。
次に本発明に係るゴム組成物に配合されるカーボンブラックについて説明する。
本発明に係る上記ゴム組成物には、上述のゴム成分、カーボンブラックの他、加硫剤、加硫促進剤、老化防止剤、軟化剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、シリカ等の充填剤等のゴム業界で通常使用される配合剤を、本発明の目的を害しない範囲内で適宜選択し配合することができる。これら配合剤は、市販品を好適に使用することができる。なお、上記ゴム組成物は、ゴム成分に、カーボンブラックと共に、必要に応じて適宜選択した各種配合剤を配合して、混練り、熱入れ、押出等することにより製造することができる。
(1)天然ゴムラテックスの変性反応工程
フィールドラテックスをラテックスセパレーター(斎藤遠心工業製)を用いて回転数7500rpmで遠心分離して乾燥ゴム濃度60%の濃縮ラテックスを得た。この濃縮ラテックス1000gを、撹拌機、温調ジャケットを備えたステンレス製反応容器に投入し、予め10mlの水と90mgの乳化剤(エマルゲン1108,花王株式会社製)をN,N−ジエチルアミノエチルメタクリレート3.0gに加えて乳化したものを990mlの水とともに添加し、これらを窒素置換しながら30分間撹拌した。次いで、重合開始剤としてtert−ブチルヒドロパーオキサイド1.2gとテトラエチレンペンタミン1.2gとを添加し、40℃で30分間反応させることにより、変性天然ゴムラテックスを得た。
次いで、ギ酸を添加してpHを4.7に調整することにより、変性天然ゴムラテックスを凝固させた。このようにして得た固形物をクレーパーで5回処理し、シュレッダーに通してクラム化し、熱風式乾燥機により110℃で210分間乾燥して変性天然ゴムを得た。このようにして得た変性天然ゴムAの重量から極性基含有単量体としてのN,N−ジエチルアミノエチルメタクリレートの転化率は100%であることが確認された。また、該変性天然ゴムを石油エーテルで抽出し、さらにアセトンとメタノールの2:1混合溶媒で抽出することによりホモポリマーの分離を行ったところ、抽出物の分析からホモポリマーは検出されず、添加した単量体の100%が天然ゴム分子に導入されていることを確認した。
乾燥し、窒素置換された内容積約900mLの耐圧ガラス容器に、シクロヘキサン283g、1,3−ブタジエン50g、2,2−ジテトラヒドロフリルプロパン0.0057mmol、及びヘキサメチレンイミン0.513mmolをそれぞれシクロヘキサン溶液として注入し、これに0.57mmolのn−ブチルリチウム(BuLi)を加えた後、撹拌装置を備えた50℃の温水浴中で4.5時間重合を行った。重合添加率はほぼ100%であった。この重合系に四塩化スズ0.100mmolをシクロヘキサン溶液として加え50℃で30分撹拌した。その後さらに、2,6−ジ−t−ブチルパラクレゾール(BHT)のイソプロパノール5%溶液0.5mLを加えて反応を停止させ、さらに、常法に従い乾燥して変性ポリブタジエンゴムを得た。
表1に示す配合のゴム組成物をIIR22.5のタイヤのトレッド部材に適用して、下記の評価を行い、結果を表1に示した。
[使用材料]
天然ゴム:RSS♯4
変性天然ゴム:製造例1で製造した変性天然ゴム
変性ブタジエンゴム:製造例2で製造した変性ブタジエンゴム
カーボンブラックA:N2SA:133m2/g
カーボンブラックB:N2SA:172m2/g
(1)発熱性の評価
一定速度・ステップロード条件のドラムテストを実施し、タイヤトレッド内部の一定深さ位置の温度を測定し、コントロール(比較例1)の値を100とし、指数で表示した。この値が大きい程、低発熱化の効果が大きいことを示す。
(2)耐摩耗性の評価
トラックのドライブ軸に装着し、残溝5mmまでの走行距離を、比較例1の値を100とし、指数で表示した。この値が大きい程、完摩までのライフが長いことを示す。
Claims (13)
- 天然ゴムラテックスに極性基含有単量体をグラフト重合し、凝固、乾燥してなる変性天然ゴムとカーボンブラックとを含むゴム組成物をトレッドゴムに使用した重荷重用空気入りタイヤであって、前記極性基含有単量体のグラフト量が天然ゴムラテックスのゴム分に対し0.01〜5.0重量%であり、前記極性基が、アミノ基、イミノ基、ニトリル基、アンモニウム基、イミド基、アミド基、ヒドラゾ基、アゾ基、ジアゾ基、ヒドロキシル基、カルボキシル基、カルボニル基、エポキシ基、オキシカルボニル基、スルフィド基、ジスルフィド基、スルホニル基、スルフィニル基、チオカルボニル基、含窒素複素環基、含酸素複素環基、アルコキシシリル基及びスズ含有基から選ばれる1種又は2種以上であることを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。
- 請求項1において、該ゴム組成物が、前記変性天然ゴム30重量部以上を含むジエン系ゴムよりなるゴム成分100重量部に対してカーボンブラックを40〜60重量部含むことを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。
- 請求項2において、該ゴム成分100重量部中に、変性ブタジエン系ゴムを10〜70重量部含むことを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。
- 請求項3において、該変性ブタジエン系ゴムが、1,3−ブタジエンの単独重合体、又は1,3−ブタジエンとアニオン重合可能なコモノマーとの共重合体であって、該(共)重合体中のコモノマーの結合量が10重量%以下で、且つ下記式(I)で表されるアミノ基、及び下記式(II)で表される環状アミノ基からなる群から選択された少なくとも1種の官能基を有する変性ブタジエン系ゴムであることを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。
- 請求項2ないし4のいずれか1項において、該ゴム組成物中のカーボンブラックが窒素吸着比表面積140m2/g以上であり、DBP吸収量が110cm3/100g以上であることを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。
- 請求項4ないし5のいずれか1項において、1,3−ブタジエン単位のビニル結合量が25重量%以下であることを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。
- 請求項4ないし6のいずれか1項において、前記コモノマーがスチレンであることを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。
- 請求項4ないし7のいずれか1項において、前記変性ブタジエン系ゴムが変性ポリブタジエンであることを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。
- 請求項4ないし8のいずれか1項において、前記変性ブタジエン系ゴムのガラス転移温度(Tg)が−50℃以下であることを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。
- 請求項4ないし9のいずれか1項において、前記式(I)のR1が、メチル基、エチル基、ブチル基、オクチル基、シクロヘキシル基、3−フェニル−1−プロピル基又はイソブチル基であることを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。
- 請求項4ないし10のいずれか1項において、前記式(II)のR2が、テトラメチレン基、ヘキサメチレン基、オキシジエチレン基、N−アルキルアザジエチレン基、ドデカメチレン基又はヘキサデカメチレン基であることを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。
- 請求項4ないし11のいずれか1項において、前記変性ブタジエン系ゴムが、炭化水素溶媒中で1,3−ブタジエンを主体とする1種以上のアニオン重合可能モノマーの溶液を生じさせ、下記式(III)で表されるリチオアミンを重合開始剤として前記モノマーを(共)重合させて得た(共)重合体であることを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。
(AM)Li(Q)a ・・・(III)
(式中、aは0又は0.5〜3であり、Qは、炭化水素、エーテル類、アミン類及びそれらの混合物からなる群から選択される可溶化成分であり、AMは前記式(I)で表されるアミノ基又は式(II)で表される環状アミノ基である。) - 請求項4ないし12のいずれか1項において、前記変性ブタジエン系ゴムが、更に、下記式(IV)で表されるカップリング剤から誘導される少なくとも1種のスズ−炭素結合を有することを特徴とする重荷重用空気入りタイヤ。
R3 bSnXc ・・・(IV)
(式中、R3は炭素数1〜20のアルキル基、炭素数3〜20のシクロアルキル基、炭素数6〜20のアリール基及び炭素数7〜20のアラルキル基からなる群から選択され、Xは塩素又は臭素であり、bは0〜3の整数、cは1〜4の整数である。但し、b+c=4である。)
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