JP4862540B2

JP4862540B2 - アンテナ装置

Info

Publication number: JP4862540B2
Application number: JP2006209663A
Authority: JP
Inventors: 英樹重本
Original assignee: Panasonic Corp; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Corp; Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2006-08-01
Filing date: 2006-08-01
Publication date: 2012-01-25
Anticipated expiration: 2026-08-01
Also published as: CN101118983A; CN101118983B; US20080030423A1; US7773046B2; JP2008042237A

Description

本発明は、携帯機との間で通信を行い、車両ドアなどの施錠・開錠を遠隔制御する遠隔制御装置に用いられるアンテナ装置に関するものである。

近年、車両ドアなどの施錠・開錠を携帯機と車両に搭載されたアンテナ装置との間で通信を行い遠隔制御する遠隔制御装置が普及しつつある。

このような遠隔制御装置に用いられる従来のアンテナ装置について、図５を用いて説明する。

図５は従来のアンテナ装置の断面図であり、同図において、１は略箱状のケースで、非導電材料製のケース１は、上面に開口部１Ａを有して形成されるとともに、左側面には外部への引出端子２Ａ，２Ｂが一体成型され埋め込まれている。

そして、３はアンテナ体で、アンテナ体３は、コア３Ａとコア３Ａの外周に巻回されたコイル３Ｂが巻き始めは引出端子２Ａに、巻き終りはコンデンサ３Ｃの一端にそれぞれ接続され、このコンデンサ３Ｃの他端は引出端子２Ｂに接続されてケース１内に収容されている。

また、引出端子２Ａ，２Ｂはケース１の外部でリード線５にそれぞれ圧着するなどして接続されている。ここで、引出端子２Ａ，２Ｂとリード線５の各接続部は熱収縮チューブ９で外部に露出しないように施されている。

さらに、このリード線５の後方に設けた図示しないコネクタと車両に搭載された車載機（図示せず）からの相手コネクタが中継接続されている。なお、説明の便宜上図５の右側、つまりＡで示すアンテナ体３側を本体部１０Ａ、左側のＢで示すリード線５側を配線部１０Ｂと称する。

また、６はシリコン樹脂やエポキシ樹脂などの充填剤で、充填剤６はアンテナ体３をケース１内に封入するように充填され、その後所定の温度で硬化されてアンテナ体３をケース１内に固着している。

そして、下面開口の蓋４の側面に設けられた係止孔４Ａがケース１の爪部１Ｂに係止されることで、蓋４によりケース１の開口部１Ａを塞いでアンテナ装置１０が構成されている。

以上の構成において、アンテナ装置１０は、車両ドアのドア取っ手内などに本体部１０Ａが配置され、ドア取っ手内から引出された配線部１０Ｂは車両ドアの外装シャーシと車両ドアの内装ラバーとにより形成される空間に配線されるとともに配線部１０Ｂの後方が中継接続されて車載機に配線されている。

そして、使用者の携帯する図示しない携帯機と該アンテナ装置１０との間で電波信号により通信を行い、車載機がアンテナ装置１０からの受信信号を解読して車両ドアの施錠や開錠などを遠隔操作するものであった。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
特開２００１−３４５６１５号公報

しかしながら、上記従来のアンテナ装置１０においては、車両の車種違いやアンテナ装置１０の配置位置に応じて、配線部１０Ｂのリード線５の長さを変えてそれらに対応する必要があるため、構成部品が多く製造が複雑となり、かつアンテナ装置１０の種類が増えるという課題があった。

本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、配線部を不要にできて容易に製造できるアンテナ装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明のアンテナ装置は、以下の構成を有するものである。

本発明の請求項１に記載の発明は、一側面に開口部を有する略筒状のケースと、このケース内に収容されるアンテナ体と、このアンテナ体に電気的に接続され外部に延出する端子体と、この端子体が配置され、かつ前記アンテナ体を前記ケース内に封入するとともに前記ケースの開口部を閉塞する閉栓体とからなり、前記閉栓体は、相手コネクタと嵌合するハウジングとオーリングと端子台とを嵌め合わせて一体的に形成され、前記アンテナ体のコアとコイルの一体品が前記端子台に設けられた開口部に圧入嵌合され、前記端子台には外方に階段状の鍔部が設けられ、前記鍔部の段部には前記オーリングが配置され、前記端子体は前記端子台と一体的に成型されるアンテナ装置を構成したものであり、ケースの開口部を閉塞する閉栓体に相手コネクタが嵌合されるハウジングを一体に備えることにより、従来必要な配線部を廃止できるため容易に製造できるという作用を有する。

また、車両の車種違いやアンテナ装置の配置位置が異なっても１種類で対応可能なアンテナ装置を得ることができるという効果も得られる。

請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、端子体は、相手コネクタと接続されるプラグ部と、アンテナ体に電気的に接続される電極とを一体に備えるものであり、別体に備えるものに比較して部品点数を少なくできるという作用を有する。

請求項３に記載の発明は、請求項２記載の発明において、端子体のプラグ部は、薄板金属板の板厚から所定の形状の厚みに形成されたものであり、このことにより、相手コネクタとの接続信頼性が確保できるという作用を有する。

また、電極が薄板金属板の板厚で形成できるため、電極にアンテナ体をはんだ付けなどにより接続する際、板厚が薄くできる分はんだ付けの熱容量が小さくでき、その作業が容易にできるという効果も得られる。

さらに、電極が薄い板厚で形成できることによって軽量化が図れるとともに、その加工が容易にできるという副次的な効果も得られる。

以上のように本発明によれば、閉栓体に相手コネクタが嵌合されるハウジングを一体に備えることによって、従来必要とした配線部が不要にできるアンテナ装置を得ることができるという有利な効果が得られる。

以下、本発明の実施の形態について、図１〜図４を用いて説明する。

（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態によるアンテナ装置の断面図、図２は同分解斜視図であり、同図において、１１は略筒状のケースで、ケース１１はポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）等の耐熱性および機械的強度に優れる材料を用い、その左側面には開口部１１Ａを有して形成されている。

そして、１３はアンテナ体で、アンテナ体１３は、フェライトなどの磁性材料からなる棒状のコア１３Ａと、その外周に巻回されたコイル１３Ｂおよびコイル１３Ｂに直列に接続されるコンデンサ１３Ｃとで主に形成されている。

さらに、コア１３Ａとコイル１３Ｂの一体品のコア部１３Ｄは、その一端が端子体１２をインサート成型した高耐熱性に優れる液晶ポリマー等の樹脂製の端子台１４に設けられた開口部１４Ａに圧入嵌合されている。

この圧入嵌合は、端子台１４の開口部１４Ａの内壁および外壁１４Ｃに開口方向にスジ状の突起（図示せず）を複数設け、コア部１３Ｄなどの挿入の際、この突起を押し潰ししながら圧入できるように成している。

ここで、図２（ｂ）に示すように、コイル１３Ｂの巻き始めは端子体１２の内部端子１２Ａに、その巻き終りは内部端子１２Ｃに、コンデンサ１３Ｃの一端は内部端子１２Ｃを延伸して形成した電極Ｄ１に、コンデンサ１３Ｃの他端は内部端子１２Ｂを延伸して形成した電極Ｄ２に、それぞれはんだ付け等で接続されている。

さらに、端子体１２は、その内部端子１２Ａ，１２Ｂが、それぞれ延伸されてアンテナ体１３の電気信号を外部へ引出す引出端子２２Ａ，２２Ｂを一体に設けて形成されている。

また、図１に示すように、端子台１４は外方に階段状の鍔部１４Ｂを設け、その段部にはオーリング１５が配置され、かつ、外方のハウジング１６の爪部１６Ａがケース１１の係止穴１１Ｂに係止されることで、このオーリング１５をハウジング１６とともに挟持している。

なお、ハウジング１６の材料はケース１１と同じＰＢＴ等の耐熱性および機械的強度に優れる材料のものが良く、オーリング１５はエラストマー、ウレタンまたはシリコンなどのゴム材で弾性に優れる樹脂材料のものが好ましい。

上記ハウジング１６、オーリング１５および端子台１４を嵌め合わせ略一体にして閉栓体１９が形成されている。

そして、この閉栓体１９とアンテナ体１３の一体品の被収容体１８は、開口部１１Ａからケース１１内に収容される。その際各部位は、まず、収容先端のコア１３Ａがケース１１の底面１１Ｃに当たり、この当たった面（または点）を支点にして閉栓体１９を挿入し係止することで、閉栓体１９がケース１１の開口部１１Ａを塞いでいる。

その結果、オーリング１５が圧縮されて外部からの浸水がケース１１内に侵入するのを防止してアンテナ装置２０が構成されている。

次に、図３を用いて端子体１２について、詳細に説明する。

まず、端子体１２は、フープ材の、例えば厚さ約０．３ｍｍの薄板金属板がプレス工法やエッチング工法などにより所定の形状、つまり、内部端子１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃと引出端子２２Ａ，２２Ｂを一体に設けて形成されている。

また、引出端子２２Ａ，２２Ｂは、上記薄板金属板を二つ折りに重ねて所定の厚み、例えば約０．６ｍｍを確保して相手コネクタと接続されるプラグ部２２Ａ，２２Ｂに形成されている。

さらに、端子体１２は端子台１４と一体成型された後、図３に示す各Ｃ１〜Ｃ４が切断されてフープ材から切離されるとともに、内部端子１２Ａ，１２Ｃの各ａ部がそれぞれ曲げられ、かつ、内部端子１２Ｃ，１２Ｂを延伸して電極Ｄ１，Ｄ２を一体に形成している。

なお、相手コネクタと接続されるプラグ部２２Ａ，２２Ｂは、図４（ａ）に示すように、薄板金属板を二つ折りに重ねて所定の厚みｔを確保するように形成するとしたが、図４（ｂ）のように、プラグ部の幅の略１／２の位置で左右から二つ折りに重ねて形成しても良く、また、図４（ｃ）に示すように、中央に凸部を設けて形成するとしても実施は可能である。

また、更に薄板金属板の厚さを薄くして、図４（ｄ）に示すように、例えば厚さ約０．２ｍｍの薄板金属板を三つ折りに重ねてプラグ部２２Ａ，２２Ｂを形成するとしても良い。

このことで、プラグ部２２Ａ，２２Ｂは、薄板金属板を用いても相手コネクタと接続できる必要な厚みｔを確保することができるとともに、相手コネクタと接続の際に厚み方向に弾性を持たせることができて接続信頼性の向上が図れる。

また、端子体１２の各内部端子や電極は、薄板金属板の板厚で形成できるため、各内部端子や電極にコイル１３Ｂやコンデンサ１３Ｃをはんだ付けなどにより接続する際、はんだ付けの熱容量が小さくできる。

かつ、端子体１２の各内部端子や電極が薄い板厚で形成できることによって軽量化が図れるとともに、その加工が容易にできる。

以上の構成において、アンテナ装置２０は、車両ドアのドア取っ手内などに配置され、図示しない車載機からの相手コネクタがハウジング１６に接続される。

そして、アンテナ装置２０は、使用者の携帯する図示しない携帯機との間で電波信号により通信を行い、車載機がアンテナ装置２０からの受信信号を解読して車両ドアの施錠や開錠などを遠隔操作するものである。

このように本実施の形態によれば、ケース１１の開口部１１Ａを閉塞する閉栓体１９は、相手コネクタが嵌合されるハウジング１６を一体に備え、従来必要な配線部１０Ｂを廃止できるとともに、車両の車種違いやアンテナ装置の配置位置が異なっても１種類で対応可能なアンテナ装置２０を得ることができるものである。

また、端子体１２は、相手コネクタと接続されるプラグ部２２Ａ，２２Ｂと、アンテナ体１３に電気的に接続される各内部端子や電極とを一体に備えるものであり、別体に備えるものに比較して部品点数を少なくできる。

さらに、端子体１２のプラグ部２２Ａ，２２Ｂは、薄板金属板の板厚から所定の形状の厚みに形成されたものであり、相手コネクタとの接続信頼性が確保できる。

本発明によるアンテナ装置は、従来必要な配線部が不要にできるとともに、製造が容易にできるという効果を有し、車両ドアなどの施錠・開錠を遠隔制御する遠隔制御装置に用いられるアンテナ装置等に有用である。

本発明の一実施の形態によるアンテナ装置の断面図同分解斜視図同要部拡大平面図同要部拡大断面図従来のアンテナ装置の断面図

符号の説明

１１ケース
１１Ａ開口部（ケース）
１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ内部端子
１３アンテナ体
１３Ａコア
１３Ｂコイル
１３Ｃコンデンサ
１４端子台
１４Ａ開口部（端子台）
１４Ｂ鍔部
１４Ｃ外壁
１５オーリング
１６ハウジング
１６Ａ爪部（ハウジング）
１８被収容体
１９閉栓体
２０アンテナ装置
２２Ａ，２２Ｂプラグ部（引出端子）

Claims

一側面に開口部を有する略筒状のケースと、このケース内に収容されるアンテナ体と、このアンテナ体に電気的に接続され外部に延出する端子体と、この端子体が配置され、かつ前記アンテナ体を前記ケース内に封入するとともに前記ケースの開口部を閉塞する閉栓体とからなり、前記閉栓体は、相手コネクタと嵌合するハウジングとオーリングと端子台とを嵌め合わせて一体的に形成され、前記アンテナ体のコアとコイルの一体品が前記端子台に設けられた開口部に圧入嵌合され、前記端子台には外方に階段状の鍔部が設けられ、前記鍔部の段部には前記オーリングが配置され、前記端子体は前記端子台と一体的に成型されるアンテナ装置。
前記端子体は、薄板金属板を所定の形状に加工して形成されるとともに、相手コネクタと接続されるプラグ部と、アンテナ体に電気的に接続される電極とを一体に備える請求項１記載のアンテナ装置。
前記端子体のプラグ部は、薄板金属板の板厚から所定の形状の厚みに形成される請求項２記載のアンテナ装置。