JP2001345615A

JP2001345615A - ドアハンドル内蔵アンテナ

Info

Publication number: JP2001345615A
Application number: JP2000163100A
Authority: JP
Inventors: Yuichi Murakami; 裕一村上; Mitsuhiro Kamo; 光広加茂; Eiji Mushiaki; 栄司虫明; Kazuyoshi Mori; 和良森
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2000-05-31
Filing date: 2000-05-31
Publication date: 2001-12-14

Abstract

(57)【要約】【課題】ドアハンドル内の限られたスペースを有効利
用し、ドアハンドル内に配設が可能であり、車両の衝撃
等でアンテナが影響を受けず、確実な防水対策が施され
たアンテナ構成とする。【解決手段】フェライト１２が内部に配設され、フェ
ライト１２の外周にコイル１３，１３ａ，１４が巻かれ
た樹脂性のボビン１１をもち、コイル１３，１３ａ，１
４に給電を行うことによりアンテナ１０として機能させ
る。そのアンテナ１０を開口部２２を有する金属性のド
アハンドル２内に配設し、開口部２２が樹脂性のドアハ
ンドルカバー２ｃで覆うドアハンドル内蔵アンテナ１に
おいて、ボビン１１の片面にドアハンドル２の長手方向
に沿う端子６を設け、その端子６の一端でコイル１３，
１４の端部との接続、他端で外部からコイル１３，１３
ａ，１４への給電が夫々なされるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両ドアを開閉す
るドアハンドルにアンテナが内蔵されたドアハンドル内
蔵アンテナに係わる。

【０００２】

【従来の技術】従来、２つの異なる磁界成分が発生する
ようにしたアンテナの構成は、例えば、特開平１１−３
４０７３４号公報に示されている。この公報に示される
アンテナ（ループアンテナ）は、フェライトに巻かれた
コイルと直列に接続された共振容量Ｃ１により直列共振
回路を形成する第１アンテナと、第１アンテナの外側に
巻かれたコイルおよびフェライトに巻かれたリンクコイ
ルが直列接続されて共振容量Ｃ２が並列接続され並列共
振回路を形成する第２アンテナを設け、第１アンテナに
直列に給電がなされることにより、２つの異なる磁界成
分が発生するアンテナとして機能する。

【０００３】

【本発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記
の構造を有するループアンテナを車両のドアハンドル等
に設けた場合、極めて限られたスペースに配設しなくて
はならない。例えば、上記公報に示されるように、フェ
ライト、ボビン、コイルがあればアンテナの一要素を構
成するが、ボビンに巻かれたコイルの端部とアンテナ外
部との接続点の形状や接続点の方向等により、ループア
ンテナ全体の外形が大きくなってしまい、特定のスペー
ス内に配設しきれなくなってしまう。

【０００４】また、ドアハンドルは意匠面から見栄えの
向上を目的として、通常では金属から成る部材の表面に
メッキが施されているが、メッキは導体であるため、車
両の衝撃等によりメッキ部位がアンテナとショートしな
いような構成にして、アンテナに影響を与えないように
することが必要となる。

【０００５】更に、ドアハンドルは車両の外部に設けら
れることから、ドアハンドル内部にアンテナを設ける場
合には確実な防水対策が必要となる。

【０００６】よって、本発明は上記の問題点に鑑みてな
されたものであり、ドアハンドル内の限られたスペース
を有効利用し、ドアハンドル内に配設が可能なアンテナ
装置とすること、車両の衝撃等でアンテナが影響を受け
ない構成とすること、確実な防水対策が施された構成と
すること、を技術的課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに講じた技術的手段は、フェライト（１２）が内部に
配設され、外周にコイル（１３，１４）が巻かれた樹脂
性のボビン（１１）が、開口部（２２）を有する金属性
のドアハンドル（２）内に配設され、前記コイル（１
３，１４）に給電がなされることによりアンテナ（１０
として機能するドアハンドルカバー（２ｃ）により覆わ
れた内蔵型のドアハンドル内蔵アンテナ（１）におい
て、前記ボビン（１１）の一側に前記ドアハンドル
（２）の長手方向に沿う端子（６）を設け、該端子
（６）の一端で前記コイル（１３，１４）の端部との接
続、他端で外部から前記コイルへの給電が夫々なされる
ようにしたことである。

【０００８】これによれば、ボビンの一側にドアハンド
ルの長手方向に沿う端子を設け、端子の一端でコイルの
端部との接続、他端で外部からコイルへの給電が夫々な
されるようにしたことにより、ボビンの一側にコイルに
対して給電を行う給電ラインを集中させ、ドアハンドル
内に配設が可能なドアハンドル内蔵アンテナとすること
が可能となる。つまり、給電ラインをまとめ、ドアハン
ドル内のスペースを有効利用し、端子を介して外部から
コイルへ給電し、フェライトの周囲にコイルが巻かれた
ものをアンテナとして機能させることが可能である。

【０００９】この場合、ボビン（１１）を樹脂性のケー
ス（５）に収めて固定し、ポッティングを施せば、コイ
ルが巻かれたボビンはケース内に固定して収められたア
ンテナはポッティングにより確実に固定され、ケース内
での防水が行える。また、ポッテッングにより確実に固
定されるので、車両の衝撃等で金属性のドアハンドル
に、例えば、コイル同士あるいはコイルとコイル周辺に
位置する導電部材（例えば、ドアハンドル等）との短絡
が防止され、アンテナに影響を与えない構成とすること
が可能となる。

【００１０】また、ボビン（１１）の一端にフランジ
（１１ｆ）を設け、フランジ（１１ｆ）と端子（６）に
より共振容量（Ｃ２）を挟持し固定すれば、アンテナの
共振容量がコイルが巻かれたボビンの一端に設けられる
ことから、共振容量に接続されるラインが短くなり、ノ
イズ等がのることが防止され、アンテナに対する発振が
安定する。

【００１１】更に、端子（６）とアンテナ外部との接続
点（ＣＰ）をドアハンドル前方に集中させれば、ドアハ
ンドルがグリップハンドルの場合には、ドアハンドルの
前部は回動範囲が後部に比べて少ないため、接続点での
ストレスがかかりにくい。

【００１２】更にその上、端子（６）の端部を段部形状
として、接続点は段部（ＳＰ）にて固定すれば、ドアハ
ンドルの形状が湾曲していても、ドアハンドル内の空い
たスペースを有効利用したアンテナの配設が行える。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
を参照して説明する。

【００１４】図１は本発明のドアハンドル内蔵アンテナ
１を、車両ドア（ボデー）３に取付けられるドアハンド
ル（２）内に配設した図を示している。本実施形態で
は、一例としてドアハンドル２をグリップ型ハンドルと
して以下説明を行うが、これに限定されないものとす
る。

【００１５】車両に取付けられるドアハンドル２は、通
常、乗降時に開閉される車両ドア３の後方に設けられて
いる。ドアハンドル２は図１，図２に示されるように、
ベース部２ａから車両ドア３の内側に連続的に延びるア
ーム２ｂを軸としてグリップ部ＧＰの開閉動作を行うこ
とにより、車両ドア３を開閉することができる。車両ド
ア３を開状態にしたいときには、車両ドア３の凹部３ａ
に手を入れ、ドアハンドル２のグリップ部ＧＰを握り、
後方（リア）を車両外方（図１の半時計方向）に回動さ
せることにより、車両ドア３を開状態にすることがで
き、閉める場合には車両ドア３を開方向とは逆方向に押
せば良い。

【００１６】ドアハンドル２は前後に厚みをおびたベー
ス部２ａをもち、意匠面を向上させることを目的として
中心部にいくに従って緩やかに湾曲した形状を呈してい
る。また、ドアハンドル２は強度を持たせるため、金属
性（例えば、亜鉛等）のダイキャストより作られてお
り、外表面にクロム等のメッキが施されている。ドアハ
ンドル２は外方（取付け時に外側となる方向）に開口部
２２を有し、そこに後述するアンテナ１０が配設され
る。ドアハンドル内に配設されるアンテナ１０は、開口
部２２が風雨にさらされてもアンテナ機能に影響がない
様に、開口部２２全体が樹脂性のドアハンドルカバー２
ｃで覆われている。ドアハンドルカバー２ｃは外形がド
アハンドルの湾曲した外形に一致するよう作られてお
り、前方にてドアハンドルカバー２ｃの内面に設けられ
た段付きの突起２ｐがドアハンドル２の取付け孔に挿入
され、熱かしめにより固定され、後方にてビス等の固定
部材によりドアハンドル２に対して固定される。

【００１７】ドアハンドル２の前方に設けられたアーム
２ｂには開口部２２からつながる孔２ｂａが貫通して設
けられている。この孔２ｂａの中をハーネス７が通り、
アンテナ１０への給電ラインとなるハーネス７を介し
て、車両ドア３とドア内パネルの間に設けられた共振容
量Ｃ１および発振器ＯＣを含んだ給電装置と外部接続さ
れる。それ故、ハーネス７を介して外部から給電を行う
ことによって、ドアハンドル２のグリップ部内部に設け
られた構造体はアンテナ１０として機能する。

【００１８】次に、アンテナ１０について説明する。図
３は本実施形態で採用したアンテナ１０の構成を解かり
易く示した説明図である。ここで使用するアンテナ１０
は、コイル１３，１３ａ，１４が巻かれた第１アンテナ
ＡＮＴ１および第２アンテナＡＮＴ２を備えている。こ
の第１アンテナＡＮＴ１は、アンテナ効率を良くするた
めにマンガンジンク、ニッケルジンク系等の材料から成
る円筒形もしくは直方体形状をした薄いフェライト１２
に、導電性の良い材質（例えば、銅等）から成るコイル
（第１コイル）１４が巻かれている。

【００１９】第２アンテナＡＮＴ２はフェライト１２の
外側に設けられ、フェライト１２の長手方向の外周にフ
ェライト１２と所定の空隙を保った状態でフェライト１
２に対して相似形となっており、ＡＢＳ樹脂やポリカー
ボネート等の樹脂により形成されたボビン１１に導電性
の良い材質から成るコイル（第２コイル）１３が巻かれ
ている。この場合、第２アンテナＡＮＴ２のボビン１１
に巻かれるコイル１３の一部（一端）は近接した位置で
フェライト１２へと延び、フェライト１２に所定回数だ
け巻かれ、フェライト１２に対してリンクコイル（結合
コイルともいう）１３ａとなっている。従って、第２ア
ンテナＡＮＴ２にはコイル１３のみが巻かれる状態とな
るが、フェライト１２にはリンクコイル１３ａとコイル
１４とが巻かれた状態となる（図３の（ｂ）参照）。
尚、図３の（ｂ）は、第１アンテナＡＮＴ１、第２アン
テナＡＮＴ２に対しての、コイル１３、１４およびリン
クコイル１３ａの巻き方を示した単なる説明図であり、
実際の組付けの外形形状を示すものではない。

【００２０】この構成において、第２アンテナＡＮＴ２
を構成するコイル１３に巻かれた一端２とコイル１３か
らフェライト１２へと延びるリンクコイル１３ａの一端
（２’）に共振容量（コンデンサ）Ｃ２を接続し、フェ
ライト１２に巻かれたコイル１４の両端（１），
（１’）にコンデンサＣ１と電源（発振器）ＯＣを直列
接続する。

【００２１】つまり、フェライト１２に巻かれたコイル
１４と直列に接続された共振容量Ｃ１により直列共振回
路を形成する第１アンテナＡＮＴ１と、第1アンテナＡ
ＮＴ１の外側にフェライト１２と相似形で巻かれたコイ
ル１３およびフェライト１２に巻かれたリンクコイル１
３ａが直列接続されて共振容量Ｃ２が並列接続され並列
共振回路を形成する第２アンテナＡＮＴ２を設け、第１
アンテナＡＮＴ１に直列に給電することで、２つの磁界
を直交させることができる。この場合、図３の（ｃ）に
示すようにリンクコイル１３ａとコイル１４が直列接続
された等価回路となる。（この図において、Ｌ１，Ｌ２
１，Ｌ２２はコイル１４，１３ａ，１３のインダクタン
スを示す）。

【００２２】この等価回路で、電源ＯＣにより電圧（例
えば、高周波電圧）を印加すると、図３の（ｄ）に示さ
れるように、ｘ方向に磁界が形成されて第１アンテナＡ
ＮＴ１側からフェライト１２に巻かれたリンクコイル１
３ａが励振されて、コイル１３に電流が流れる。この場
合、リンクコイル１３ａおよびコイル１４により発生す
る磁界方向はＨｘ（ｘ方向）となり、コイル１３により
発生する磁界方向はＨｚ（ｚ方向）となり、２つの磁界
成分Ｈｘ，Ｈｚは互いに直交するものとなる。

【００２３】このとき、２つのコイルの結合度（リアク
タンスＬ２１）はリンクコイル１３ａの巻き数で自由に
設定することができ、フェライト１２に巻かれたコイル
は使用周波数ｆで直列共振となるように、ｆ＝１／
（２π√（Ｌ・Ｃ））という関係式により共振容量Ｃ
１，Ｃ２を設定することができる。

【００２４】具体的には、ボビン１１を７２×１４×
４．５ｍｍの中に、所定間隔１ｍｍだけ離してフェライ
ト（６６×８×２．５ｍｍ）１２を配設し、コイル１３
を２６回（インダクタンスが６４μＨ）、リンクコイル
１３ａを５回巻き、コイル１４を２１回巻き（インダク
タンスが３０μＨ）、コンデンサＣ１（０．０４７μ
Ｆ），Ｃ２（０．０２２μＦ）として、１３４ＫＨｚの
周波数を印加すれば、互いに直交する磁界Ｈｘ，Ｈｚが
発生する。

【００２５】このような構成をとれば、アンテナ構造が
簡単になり、アンテナに起因しない空間をなくし、小型
化が可能となる。しかも、コイルの巻き方による簡単な
構成で２つのアンテナＡＮＴ１，ＡＮＴ２から発生する
磁界が互いに直交するアンテナとなる。

【００２６】そこで、このような巻き方を施したアンテ
ナ１０を使用して、アンテナ１０をドアハンドル内に設
けた具体的な構成について、図４から図６を参照して詳
細に説明する。

【００２７】本実施形態では、アンテナ１０のコイル１
３，１３ａ，１４への給電は端子６により行われるよう
になっている。銅に錫メッキが施された端子６を４本使
用し、端子６はドアハンドル２の長手方向に基本的沿っ
た形で細長い形状をしている。その内２本の端子（外側
の端子）６の一端は、端部近傍に段部ＳＰを１箇所に有
し、残りの２本の端子（内側の端子）６の一端は同様に
端部近傍に１箇所の段部ＳＰを有している。一方、端子
６の他端はそれぞれ直角に曲がっており、直角に曲がっ
た部位にはコイル１３，１３ａ，１４の巻付け時に、コ
イル１３，１３ａ，１４を巻付けて、引っかけられる引
っかけ部６ａ，６ｂをそれぞれ有しており、また、引っ
かけ部６ａ，６ｂの中央にはコイル１３，１３ａ，１４
の端部を挟み込んでカシメが行なわれるカシメ部６ａ
ａ，６ａｂ．６ｂａ，６ｂｂを有している。

【００２８】このような段部ＳＰを有する４本の端子６
を金型内に平行に並べ、平行に並べた状態でインサート
成形により、液晶ポリマーやＰＢＴ等の流動性の良い樹
脂材を金型に流し込んで、端子６が一面にインサートさ
れた直方体のボビン１１を使用している（図４ではボビ
ン１１の一側を示す）。このように、ボビン成形直後に
は一方の端（ハーネス接続側）は細長い形状をした段部
ＳＰを有する開放端となり、それぞれが４本略平行に並
んだ状態となる。立方体形状をしたボビン１１は図６に
示されるように板厚方向においては、内部にフェライト
１２が配設される凹部を有し、ボビン１１に形成された
凹部に直方体形状のフェライト１２が隙間なく挿入さ
れ、フェライト１２が挿入された凹部の開口をボビンカ
バーで覆う（図６に示すフェライト１２のハッチング部
分をボビンカバーにより覆う）。よって外部からはフェ
ライト１２が実質的に見えないようになっている。この
ようにボビン内にフェライト１２が設けられたボビン１
１に対して、２軸方向の磁界を発生させる第１アンテナ
ＡＮＴ１および第２アンテナＡＮＴ２を形成するため、
コイル１３，１３ａ，１４により巻線が施される。ボビ
ン１１に巻かれる巻線形態は、図３で上記した巻線のし
かたをとっており、図３の（ｂ）に示される巻線の端部
（１），（１’），（２），（２’）は、
図４においてカシメ部６ａａ，６ａｂ，６ｂａ，６ｂｂ
の位置となるように巻かれ、そこでカシメにより固定さ
れる。

【００２９】このように、コイル１３，１３ａ，１４が
巻かれたボビン１１の一端（前方側）にはフランジ１１
ｆが同方向２箇所に設けられており、フランジ１１ｆと
一方が開放端となった端子６との間に共振容量Ｃ２が挟
持された状態で配設される。共振容量Ｃ２からは内方向
に曲がったＬ字型の端子２０が２本でており、共振容量
Ｃ２の端子２０は４本ある端子６の内側２本と抵抗溶接
により接合される。この場合、内側の２本の端子６は端
部近傍が段部ＳＰになっていることから、段部ＳＰにて
端子６の端部６ｅと共振容量Ｃ２の端子２０の端部２０
ａはそれぞれ抵抗溶接により接合される。従って、共振
容量Ｃ２はコイル１３にできるだけ近い位置に配設する
ことにより、共振容量Ｃ２に接続されるラインを短く
し、そのラインにノイズがのることが防止されることか
ら、アンテナ１０としての発振を安定化させることがで
きる。

【００３０】一方、残りの外側２本の端子６も同じく段
部ＳＰを有し、４本ある端子６のうち外側と内側のそれ
ぞれ２本の端子６は端部６ｄにてハーネス７にカシメら
れた端子９と抵抗溶接により固定されている。端子６の
共振容量Ｃ２に電気的に接続される端部６ｅとハーネス
７に接続される端部６ｄは、互いに短絡しないように共
振容量Ｃ２に接続される端子６の端部６ｅとハーネス７
に接続される端子６の端部６ｄに板厚方向で高さが異な
る段部ＳＰをそれぞれ設けているので、ドアハンドル２
の湾曲した外形形状に沿って端子６の端部６ｅ，６ｄを
コイル１３，１３ａ，１４が巻かれる部位よりも板厚方
向において薄くすることができる（図６参照）。

【００３１】このように、フェライト１２の周辺にコイ
ル１３，１３ａ，１４が巻かれたボビン一体型の端子６
にハーネス７が取付けられたものが液晶ポリマーから成
る樹脂性のケース５に収められている。ケース５は図５
および図６に示されるように、直方体形状のものがハー
ネスは配設されるハーネス部で板厚方向および幅方向に
次第に薄くなる細長い形状を呈しており、端子６および
コイル１３，１３ａ，１４が巻かれたボビン１１を完全
に覆うことが可能となっている。ケース５は図６に示す
下側は開口を有している。このケース５にハーネス７が
取付けられたボビン１１は収められるが、この場合、ボ
ビン１１の一端はケース内側の側壁から延在する支持部
５ｄに支持され、ボビン１１の端子６が設けられる側
（図６に示す上側）は、ケース５の内壁に当接する。ケ
ース５の内壁にはボビン１１を固定する３箇所の突起部
５ａが設けられている。それぞれの突起部５ａは共振容
量Ｃ２の配設位置とハーネス７のカシメ部間に存在し、
更に、ケース内部には開口をウレタン系のポッティング
材によりポッティングする場合、ポッティング剤が外部
へと流れないように、ハーネス側に凹部形状の側壁５ｂ
が区画され設けられている。ボビン１１をケース内に収
める場合、ケース内部に設けられた２つの突起５ａはハ
ーネス７の先端にカシメられた端子９のＯ形状の孔の中
に入れ、１つの中央に設けられた突起部５ａが内側２本
の端子６の間を貫通した状態で、３つの突起部５ａのそ
れぞれの先端が熱カシメにより固定される。よって、ボ
ビン１１はコイル側の一端がケース側壁から延在する支
持部５ａにより支持され、他端が３箇所で熱カシメによ
り固定されるので、ケース内での保持が可能となる。こ
のような状態下で、開口内のコイル１３，１３ａ，１４
が巻かれたボビン１１、共振容量Ｃ２及びハーネス（ケ
ース５の開口内において区画された側壁５ｂまでの領
域）をウレタン系のポッティング剤をケース開口の空間
内に注入し、ポッティング剤を固化させて固定する。こ
のポッティングにより、アンテナ１０の防水が行える。
尚、このようにケース内に収められたアンテナ１０はサ
ブアッセンブリー化が可能である。

【００３２】サブアッセンブリーされたアンテナ１０は
ハーネス７をドアハンドル２の前部に設けられた孔２ｂ
ａに通し、ケース５の前部に設けられた孔５ｃにドアハ
ンドルカバー２ｃの突起２ｐを挿通させ、アンテナ１０
を所定位置に固定させた後、ドアハンドルカバー２ｃを
ドアハンドル２の外面から覆せて突起２ｐを熱カシメ
し、その反対側をビス等の固定部材により固定を行え
ば、アンテナ１０にとっては２重の防水対策が行われる
ことなる。更に、このようにドアハンドル２内に設けら
れたアンテナ１０から延びるハーネス７に、共振容量Ｃ
１および発振器ＯＣを接続すれば、ドアハンドル内蔵ア
ンテナとなる。

【００３３】よって、車両側の共振容量Ｃ１および給電
装置へと至るハーネス７は、アウトサイドハンドル２の
比較的可動量の少ない前方から引き出されるため、端子
６からの引出しを車両前方となるよう配置したので、ハ
ーネス７は引き回しし易くなる。

【００３４】また、アウトサイドドアハンドルの外面は
湾曲していることから、ドアハンドル２のグリップ部Ｇ
Ｐの中央よりも両サイドの方が比較的スペースを確保し
易いので、端子６と共振容量Ｃ２との接続点ＣＰをケー
ス５の前方に設け、接続点ＣＰとコイル巻線との間に共
振容量Ｃ２を配置することにより、有効にグリップハン
ドル内のアンテナスペースを使用することができる。

【００３５】更に、端子６の端部６ｅ，６ｄはお互いの
接触を避けるため、所定間隔を離し、４本の平行に走る
ライン間には側壁５ｂを介在させるようにしているの
で、ライン間の短絡が防止される。端子６の端部６ｄ，
６ｅとの接続にはいづれも抵抗溶接を使用しているた
め、衝撃に強く、信頼性を確保できる。また、この抵抗
溶接は半田付けと比較した場合に、板厚方向の溶接部の
大きさが安定し、他の端子との接続やハーネスとのクリ
アランスが比較的小さい場合であっても、互いに接触を
避けることができる。

【００３６】尚、上記したドアハンドル内蔵アンテナ１
は、乗客（例えば、ドライバー）が車両に接近した場
合、ドライバーがドアハンドル２に手を近づけ乗車意志
を示した場合、ドライバーが車両ドア３をロックせずに
車両から離れて行ってしまった場合等において、自動的
に車両ドア３のロックを行うドアロック装置の施解錠を
行う電子キーシステムに適用できる。

【００３７】

【効果】本発明によれば、ボビンの一側にドアハンドル
の長手方向に沿う端子を設け、端子の一端でコイルの端
部との接続、他端で外部からコイルへの給電が夫々なさ
れるようにしたことにより、ボビンの一側にコイルに対
して給電を行う給電ラインを集中させ、ドアハンドル内
に配設が可能なドアハンドル内蔵アンテナとすることが
できる。

【００３８】この場合、ボビンを樹脂性のケースに収め
て固定し、ポッティングを施せば、コイルが巻かれたボ
ビンはケース内に固定して収められたアンテナはポッテ
ィングにより確実に固定され、ケース内での防水が行え
る。また、ポッテッングにより確実に固定されるので、
車両の衝撃等で金属性のドアハンドルへの短絡が防止で
き、アンテナに影響を与えない構成とすることができ
る。

【００３９】また、ボビンの一端にフランジを設け、フ
ランジと端子により共振容量を挟持し固定すれば、アン
テナの共振容量がコイルが巻かれたボビンの一端に設け
られることから、共振容量に接続されるラインが短くな
り、ノイズ等がのることが防止され、アンテナに対する
発振を安定させることができる。

【００４０】更に、端子とアンテナ外部との接続点をド
アハンドル前方に集中させれば、ドアハンドルがグリッ
プハンドルの場合には、ドアハンドルの前部は回動範囲
が後部に比べて少ないため、接続点でのストレスがかか
りにくくなり、ハーネスの断線が防止できる。

【００４１】更にその上、端子の端部を段部形状とし
て、接続点は段部にて固定すれば、ドアハンドルの形状
が湾曲していても、ドアハンドル内の空いたスペースを
有効利用したアンテナの配設が行えるものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態におけるドアハンドル内
蔵アンテナのアンテナを車両へ取付けた場合の要所部分
断面図である。

【図２】本発明の一実施形態におけるドアハンドル内
蔵アンテナの正面図図である。

【図３】本発明の一実施形態におけるドアハンドル内
蔵アンテナのアンテナの構成を示した説明図である。

【図４】本発明の一実施形態におけるドアハンドル内
蔵アンテナのボビン上に設けられた端子に対して端子に
接続されるハーネスとコイルとの接続関係を示した図で
ある。

【図５】本発明の一実施形態におけるドアハンドル内
蔵アンテナのアンテナの構成を示す正面図である。

【図６】図５に示す側面図である。

【符号の説明】

１ドアハンドル内蔵アンテナ２ドアハンドル２ｃドアハンドルカバー５ケース６端子１０アンテナ１１ボビン１１ｆフランジ１２フェライト１３，１４コイル１３ａリンクコイル（コイル）２２開口部ＣＰ接続部ＳＰ段部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者森和良愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地アイシン・エンジニアリング株式会社内Ｆターム(参考） 5J047 AA06 AA07 AA14 AA15 EA01 EA05

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】フェライトが内部に配設され、外周にコ
イルが巻かれた樹脂性のボビンが、開口部を有する金属
性のドアハンドル内に配設され、前記コイルに給電がな
されることによりアンテナとして機能するドアハンドル
内蔵アンテナにおいて、前記ボビンの一側に前記ドアハンドルの長手方向に沿う
端子を設け、該端子の一端で前記コイルの端部との接
続、他端で外部から前記コイルへの給電が夫々なされる
ようにしたことを特徴とするドアハンドル内蔵アンテ
ナ。
【請求項２】前記ボビンを樹脂性のケースに収めて固
定し、ポッティングを施したことを特徴とする請求項１
に記載のドアハンドル内蔵アンテナ。
【請求項３】前記ボビンの一端にフランジを設け、該
フランジと前記端子により共振容量を挟持し固定したこ
とを特徴とする請求項２に記載のドアハンドル内蔵アン
テナ。
【請求項４】前記端子とアンテナ外部との接続点をド
アハンドル前方に集中させたことを特徴とする請求項３
に記載のドアハンドル内蔵アンテナ。
【請求項５】前記端子の端部を段部形状として、前記
接続点は段部にて固定したことを特徴とする請求項４に
記載のドアハンドル内蔵アンテナ。