JP4859654B2 - ヘッドライトテスタの測定方法およびヘッドライトテスタ - Google Patents

Description

本発明は、高精度な水平面の測定用床面やレールの精密な敷設を要することなく、合理的で安価な測定用床面を容易に得られ、しかも太陽等の外部光の影響を心配することなく、屋外での測定を実現するとともに、構成を簡潔にし容易かつ安価に製作でき、また容易かつ正確に測定できる、ヘッドライトテスタの測定方法およびヘッドライトテスタに関する。

自動車等の車両のヘッドライトテスタは、一般に車検場や自動車整備工場等の屋内に装備され、車両のヘッドライトの光度や、走行ビーム、すれ違いビームの光軸の振れを検出するようにしており、これは例えば車検場の床面に敷設したレ−ルに走行可能に設けたベースと、該ベースに立設した支柱に上下動かつ左右に回動可能に設けた筐体状の受光部を備えている。

前記受光部の内部に、ヘッドライトからの照射光を集光するフレネルレンズと、該レンズの背部に設けたレーザ発振器と、集光された照射光の一部を反射するハーフミラーと、反射した照射光を投影する配光投影スクリーンと、ハーフミラーの後方に設けた正対レンズと、光学ミラーおよびヘッドライト正対用ファイダとを備えていた（例えば、特許文献１参照）。

前記ヘッドライトテスタによる測定は、被検車両を検査床面に移動し、該被検車両にヘッドライトテスタを正対させ、この正対後に通常の作業環境の下でヘッドライトテスタ内の光学系を駆使し、その中心軸をヘッドライトの発光中心に一致させて、ヘッドライトの配光特性を測定するようにしていた。

このうち、前記被検車両にヘッドライトテスタを正対させる方法として、受光部内に車両正対用とヘッドライト正対用を兼用するレーザ発振器を設け、これをフレネルレンズの光軸上に配置し、前記レ−ザ発振器のレーザビーム光を被検車両へ照射し、一方、前記受光部をレールに沿って移動し、これを左右に回動するとともに、上下に揺動して、ヘッドライトテスタの受光面に直角な鉛直面を、被検車両の軸心に平行に位置付け、これを目視で確認して正対させるものがある（例えば、特許文献１参照）。

また、他の正対方法として、水準器を備えたヘッドライトテスタの上部にレーザ発振器を設け、また被検車両の前部にレーザ光を拡散可能な拡散部材を取り付け、正対時には水準器を用いてヘッドライトテスタを水平調整し、また被検車両の前部をヘッドライトテスタに向けて移動し、レーザ発振器からレーザ光を照射し、該レーザ光が拡散部材に入射するようにヘッドライトテスタを移動調節するものがある。（例えば、特許文献２参照）。

しかし、前記の測定方法は何れも、レーザビームを床面と平行に照射する構造上、検査床面に高精度の水平精度を要し、その床面の施工やスペースの確保、並びに該床面に敷設するレールの精密施工を要し、そのような検査床面の確保や施工に膨大な費用が掛かるとともに、前記検査場に被検車両をいちいち移動させる面倒があった。

しかも、前記検査場はレーザビーム光を使用するため、レーザビームの減衰や測定精度の低下を招く太陽光等の外部光の侵入を嫌う結果、前記検査場の設置は屋内に限られ、その測定方法も屋内の使用に限られ、一方、レーザビームの光度の増強は人の目の負担が大きくなって、限界がある等の問題があった。

特許第３５０３７７１号公報 特開２００１−１３０３８号公報

本発明はこのような問題を解決し、高精度な水平面の測定用床面やレールの精密な敷設を要することなく、合理的で安価な測定用床面を容易に得られ、しかも太陽等の外部光の影響を心配することなく、屋外での測定を実現するとともに、構成を簡潔にし容易かつ安価に製作でき、また容易かつ正確に測定できる、ヘッドライトテスタの測定方法およびヘッドライトテスタを提供することを目的とする。

請求項１の発明は、測定用床面を自在に移動可能な走行車輪を有する機台と、被検車両のヘッドライトの照射光を受光可能な受光部とを備え、該受光部を上下動かつ左右に移動可能に設け、該受光部に正対基準計測手段を直線状に送出可能な送出手段を設けた無軌道型のヘッドライトテスタと、前記正対基準計測手段を受入れ可能な透孔を有する車体平行指標部材とを設け、前記受光部を測定用床面に停車した被検車両に向き合わせ、該被検車両の前後方向に沿う側方位置に前記車体平行指標部材を立設し、前記送出手段から車体平行指標部材の透孔に向けて正対基準計測手段を送出し、かつその送出方向に前記受光部を上下動かつ左右方向に移動し、前記ヘッドライトテスタを前記被検車両に正対させるヘッドライトテスタの測定方法において、前記送出手段を前記受光部において被検車両の前後輪の高さよりも高位置に配置し、前記透孔を被検車両の前後輪の高さよりも高位置に配置するとともに、前記車体平行指標部材より後方位置に車体平行指標部材を被検車両の側方に離間して立設し、該車体平行指標部材の前後輪の高さよりも高位置に正対基準計測手段を受入れ可能な透孔を配置し、これら正対基準計測手段と複数の車体平行指標部材との全域に亘って正対基準計測手段を被検車両の前後輪の高さよりも高位置に送出し、該正対基準計測手段の送出状況ないし直線状況を目視確認し、前記送出状況ないし直線状況に応じて前記ヘッドライトテスタを上下または左右に移動調整するようにして、ヘッドライトテスタの構成を簡潔にし、また測定用床面にレ−ルの敷設を要することなく平坦面または傾斜面として、測定用床面の施工を容易かつ安価に行なえるとともに、前記正対基準計測手段を基に目視確認によって正対操作を容易に行なえるようにしている。

請求項２の発明は、測定用床面を自在に移動可能な走行車輪を有する機台と、被検車両のヘッドライトの照射光を受光可能な受光部とを備え、該受光部を上下動かつ左右方向に移動可能に設け、前記受光部に正対基準計測手段を直線状に送出可能な送出手段を設けるとともに、正対基準計測手段を受入れ可能な透孔を有する車体平行指標部材を立設し、該車体平行指標部材を被検車両の前後方向に沿う側方位置に配置し、前記送出手段から車体平行指標部材の透孔に向けて正対基準計測手段を送出し、かつその送出方向に前記受光部を移動し被検車両に正対可能にした無軌道型のヘッドライトテスタにおいて、糸状の張設部材を送出可能な送出手段を設け、該送出手段を前記受光部において被検車両の前後輪の高さよりも高位置に設けるとともに、前記透孔を被検車両の前後輪の高さよりも高位置に設け、前記車体平行指標部材より後方位置に車体平行指標部材を被検車両の側方に離間して立設し、該車体平行指標部材の前後輪よりも高位置に正対基準計測手段を受入れ可能な透孔を設け、従来のレ−ザ光を利用した正対操作法のヘッドライトテスタに比べ、該テスタの構成を簡潔にし、これを容易かつ安価に製作し得るようにしている。

請求項３の発明は、前記二つの車体平行指標部材を実質的に同一に構成し、構成の合理化と簡潔化、並びに製作の低廉化を図るようにしている。

請求項４の発明は、前記受光部の受光面に外部光の入射を遮断する外部光遮断部材を装
着し、ヘッドライトテスタによるヘッドライトの配光特性等の測定を正確かつ精度良く行
なえるようにしている。
請求項５の発明は、前記外部光遮断部材は、遮光フ−ドまたは複数のマイクロル−バを
配置した視野角制御フィルムであり、太陽光等の外部光の入射を遮断し、受光部へのノイ
ズの混入を防止し、ヘッドライトテスタの配光特性を正確に測定するようにしている。

請求項１の発明は、前記送出手段を前記受光部において被検車両の前後輪の高さよりも高位置に配置し、前記透孔を被検車両の前後輪の高さよりも高位置に配置するとともに、前記車体平行指標部材より後方位置に車体平行指標部材を被検車両の側方に離間して立設し、該車体平行指標部材の前後輪の高さよりも高位置に正対基準計測手段を受入れ可能な透孔を配置し、これら正対基準計測手段と複数の車体平行指標部材との全域に亘って正対基準計測手段を被検車両の前後輪の高さよりも高位置に送出し、該正対基準計測手段の送出状況ないし直線状況を目視確認し、前記送出状況ないし直線状況に応じて前記ヘッドライトテスタを上下または左右に移動調整するから、ヘッドライトテスタの構成を簡潔にし、また測定用床面にレ−ルの敷設を要することなく平坦面または傾斜面として、測定用床面の施工を容易かつ安価に行なえるとともに、前記正対基準計測手段を基に目視確認によって正対操作を容易に行なうことができる。

請求項２の発明は、糸状の張設部材を送出可能な送出手段を設け、該送出手段を前記受光部において被検車両の前後輪の高さよりも高位置に設けるとともに、前記透孔を被検車両の前後輪の高さよりも高位置に設けるとともに、前記車体平行指標部材より後方位置に車体平行指標部材を被検車両の側方に離間して立設し、該車体平行指標部材の前後輪よりも高位置に正対基準計測手段を受入れ可能な透孔を設けたから、従来のレ−ザ光を利用した正対操作法のヘッドライトテスタに比べ、該テスタの構成を簡潔にし、これを容易かつ安価に製作することができる。

請求項３の発明は、前記二つの車体平行指標部材を実質的に同一に構成したから、構成の合理化と簡潔化、並びに製作の低廉化を図ることができる。

請求項４の発明は、前記受光部の受光面に外部光の入射を遮断する外部光遮断部材を装
着したから、ヘッドライトテスタによるヘッドライトの配光特性等の測定を正確かつ精度
良く行なうことができる。
請求項５の発明は、前記外部光遮断部材は、遮光フ−ドまたは複数のマイクロル−バを
配置した視野角制御フィルムであり、太陽光等の外部光の入射を遮断し、受光部へのノイ
ズの混入を防止し、ヘッドライトテスタの配光特性を正確に測定することができる。

以下、本発明を図示の実施形態について説明すると、図１および図２において１は会社または店舗若しくは住宅の敷地、またはそれらの駐車場、道路、空き地等に設けた本設または仮設の測定用床面で、コンクリートまたはアスファルト製の平坦面または緩斜面に形成され、その水平度ないし平坦度は特別精度良く形成されていない。

この場合、前記測定用床面１は、後述する車両の停止面とヘッドライトテスタの移動面と必ずしも同一面である必要はなく、平坦面と緩斜面との複合面または斜度を異にする複数の緩斜面からなる複合面であっても良く、該測定用床面１の一区画に、ヘッドライトテスタ２が移動可能に配置されている。

前記ヘッドライトテスタ２は無軌道型で、少なくとも被検車両１１との正対操作の計測媒体として、レーザー光の使用を廃して構成され、これは矩形盤状の機台３と、機台３の一端部に立設した支柱４，５と、該支柱４，５に沿って上下動可能に設けた略筐体状の受光部６とを備えている。
このうち、機台３の両側に各一対のゴム製の車輪７，８が回転自在に設けられ、該車輪７，８が測定用床面１を自在に転動可能にされている。

前記支柱４，５にガイドブロック９が摺動可能に設けられ、該ガイドブロック９に昇降ハンドル１０が回動可能に設けられ、そのハンドル操作を介して、ガイドブロック９と一体的に構成した受光部６を上下動可能にしている。

前記受光部６の前面に、被検車両１１の被検ランプであるヘッドライト１２のランプ配光画像を、遂次表示可能な配光投影スクリ−ン１３が設けられ、該受光部６の内部に、前記ヘッドライト１２の照射光を集光可能なフルネルレンズと、前記集光された照射光の一部を反射するハーフミラーと、ハーフミラーの光軸後方に設けた正対レンズおよび光学ミラーと、光学ミラーの反射像を視認可能なスコ−プガラス（共に図示略）とを備えている
前記フルネルレンズ、ハーフミラー、正対レンズおよび光学ミラーは共に公知のものが使用され、それらは従来と同様に配置されている。図中、１４は受光部６の上面に設けた正対用ファインダである。

前記受光部６の前面直下に、上下位置調整具である調整ネジ１５が設けられ、その螺軸端部を受光部６の下面に係合して押し上げ、その後端部に設けた支軸（図示略）を中心に受光部６を上下方向へ回動可能にしている。すなわち、前記支軸はガイドブロック９の内側に突設され、該突設部に受光部６が回動可能に支持されている。

前記受光部６の側面に後述する正対基準計測手段の送出手段である筒状の正対基準軸１６が前後方向に取り付けられ、該基準軸１６は受光部６の受光面に対し平面上、直角（θ＝９０°）に配置され、その高さは測定用床面１からｈに配置されている。
前記正対基準軸１６の内部に貫通孔１７が設けられ、該貫通孔１７に直線状に張設可能な糸ないし紐状の正対基準計測手段である張設部材１８を配置可能にしている。
この場合、正対基準軸１６を管材で構成し、その中空孔を貫通孔１７にすれば、貫通孔１７の製作を省略できる。

前記正対基準軸１６の後端部に箱形の捲回装置１８が設けられ、該装置１８の内部に巻取ドラム１９が回動可能に設けられ、該ドラム１９に前記張設部材１８を捲回可能にしている。図中、２０は正対基準軸１６の後端部と巻取ドラム１９との間に配置したガイドローラである。
この場合、巻取ドラム１９に適宜なリコイルバネを装着し、張設部材１８の引き出しないし張設時に適宜な緊張力を付与し、その直線状の張設を促すことが望ましい。

前記ヘッドライトテスタ２と離間する測定用床面１に被検車両１１が受光部６と対向して静止し、その前後輪２１，２２の各中心の外側位置に、被検車両１１の車体平行指標部材である二つの指標板２３，２４が立設されている。
この場合、指標板２３，２４は前後輪２１，２２付近での設置が不可欠ではなく、前記車体の前後方向における他の特定位置であっても良いが、設置位置の目安としては前後輪２１，２２が至便である利点がある。

前記指標板２３，２４は実質的に同一に構成され、これは正対基準軸１６と略同高の縦長の板体からなり、その下端部に接地板２５，２６が設けられ、その上部に前記張設部材１８を差し込み可能な切欠溝２７，２８が形成されている。

前記指標板２３，２４の正対基準軸１６と略同高位置に、貫通孔１７と略同径の透孔２９，３０が形成され、これらが前記切欠溝２７，２８に連通している。
図中、３１はヘッドライトテスタ２から最も離間位置に配置した指標板２４の透孔２９に掛け止めた係止片で、該係止片３１に張設部材１８の一端が緊縛して固定されている。
この場合、実施形態では指標板２３，２４の上端部に切欠溝２７，２８を開口しているが、側端部に開口しても良い。

このように構成した本発明のヘッドライトテスタの測定方法は、ヘッドライトテスタ２を収容し、かつ被検車両１１が進入する測定用床面１に、従来のような特別な水平精度やヘッドライトテスタ２を移動させるレールの精密な敷設を要しないから、それだけ測定
用床面１の施工が容易で、その工期の短縮と工費の低減を図れる。

しかも、ヘッドライトテスタ２は、少なくとも被検車両１１との正対操作の計測媒体に、レ−ザ−光の使用を廃しているから、レーザー光の伝搬を妨害し、信号の精度や信頼性の低下を招く太陽光や外部光の影響を心配する必要がなく、したがって測定用床面１を従来のように屋内に設ける必要から解放され、これを屋外に設けることが実現可能になる。

したがって、測定用床面１を所定の車検場や自動車整備工場に確保する必要から解放され、これを例えば会社または店舗若しくは住宅の敷地、またはそれらの駐車場、道路、空き地等に本設または仮設用に施工して、容易かつ安価に確保でき、その床面自体もコンクリ−トまたはアスファルト製の平坦面または緩斜面に形成し、その水平度ないし平坦度に高精度の施工を要しない。

この場合、前記測定用床面１は、被検車両１１の停止域とヘッドライトテスタ２の移動域とを同一面に構成する必要はなく、平坦面と緩斜面との複合面または斜度を異にした複数の緩斜面からなる複合面に構成しても良い。

また、前記測定方法に使用するヘッドライトテスタ２は、被検車両１１との正対操作に正対基準計測手段としてレーザー光を使用していないから、高価なレーザー発振器とその受信設備を省略し、このレーザー発振器の代わりに、糸等の張設部材１８を使用しているから、これを容易かつ安価に製作できる。
しかも、レールに沿って走行する精密かつ高価な車輪を省略し、その代わりに測定用床面１を自在に移動できるゴム製の車輪７，８を用いているから、これを容易かつ安価に製作できる。

また、前記ヘッドライトテスタ２は、受光部６を上下方向に回動する調整ネジ１５と、前記正対操作の基準となる正対基準軸１６と、張設部材１８と、張設部材１８の巻き取り用の捲回装置１８と、張設部材１８を差し込む指標板２３，２４を要するが、これらは構成が簡単であるから、これを安価に製作でき、その使用も容易かつ簡単である。

前記ヘッドライトテスタ２は、常時は屋内の所定位置に保管され、その捲回装置１８の巻取ドラム１９に張設部材１８が巻き取られ、その他端部が係止片３１に緊縛され、該係止片３１が貫通孔１７の前端部に係合している。

このようなヘッドライトテスタ２を用いて被検車両１１のヘッドライト１２を検査する場合は、先ずヘッドライトテスタ２を指定の測定用床面１に搬送して配置する。
前記測定用床面１は予め検査地の適否と、被検車両１１の搬送の利便とを考慮して指定され、その指定された屋外または屋内の測定用床面１の一区画に、ヘッドライトテスタ２を移動する。

次に、被検車両１１を測定用床面１に移動し、そのヘッドライト１２をヘッドライトテスタ２の受光部６に向き合わせて停止し、該被検車両１１にヘッドライトテスタ２を正対操作する。
前記正対操作は、先ず被検車両１１の前後輪２１，２２の略中心位置の外側に指標板２３，２４を立設し、それらの透孔２９，３０を正対基準軸１６に向き合わせる。

この後、係止片３１を保持し、これを前方へ引いて張設部材１８をリコイルバネ（図示略）の弾性に抗して巻取ドラム１９から繰り出し、該張設部材１８を指標板２３，２４の切欠溝２７，２８に差し込み、係止片３１を透孔３０の開口縁に掛け止める。

このようにすると、張設部材１８がリコイルバネ（図示略）の弾性によって緊張し、正
対基準軸１６と、指標板２３，２４との間に直線状に張り渡される。
そこで、張設部材１８の前記張り渡し状況を目視観察し、張設部材１８の貫通孔１７または透孔２９若しくは透孔３０での接触の有無を確認する。

このうち、張設部材１８が貫通孔１７の内面または口縁部と接触している場合は、正対基準軸１６が指標板２３，２４と真正に対向配置されていない惧れがある。
この場合は、車輪７，８を介しヘッドライトテスタ２を左右へ微動し、または調整ネジ１５を右または左方向へ回動操作し、その螺軸端部を上動または下動して、後端部の支軸（図示略）を支点に受光部６を上向き若しくは下向きに回動し、張設部材１８と貫通孔１７の内面または口縁部との接触を解除し修正する。

一方、張設部材１８が指標板２３，２４の透孔２９または透孔３０と接触している場合
は、透孔２９，３０が正対基準軸１６と真正に対向配置されていない惧れがある。
この場合は、指標板２３，２４の立設姿勢を左右に微動し、またそれらを一列に正確に配置し、更には前述のようにヘッドライトテスタ２を左右へ微動する。
更に、必要に応じて調整ネジ１５を右または左方向へ回動操作し、後端部の支軸（図示略）を支点に受光部６を上向き若しくは下向きに回動して、張設部材１８と指標板２３，２４の透孔２９または透孔３０との接触を解除し修正する。

こうして張設部材１８が正対基準軸１６と透孔２９，３０との接触を解除され、それら
の間に一直線状に張設されると、ヘッドライトテスタ２が被検車両１１に正対する。この状況は図１，２のようである。
このような状況の下では、図１のような正対操作の正面ないし側面状況においては、ヘッドライトテスタ２の正対基準軸１６と指標板２３の透孔２９との間と、指標板２３，２４の透孔２９，３０間の張設部材１８による、被検車両１１の車体の側面視における平行線とが一致し、張設部材１８が正対基準軸１６と同軸上に位置する。

一方、図２のような正対操作の平面状況においては、ヘッドライトテスタ２の受光部６と直角に配置された正対基準軸１６と、指標板２３の透孔２９との間と、指標板２３，２４の透孔２９，３０間の張設部材１８による、被検車両１１の車体中心と平行な平行線とが一致し、張設部材１８が正対基準軸１６と同軸上に位置する。

このように前記正対操作は、水平精度を格別要せずレ−ルの敷設も要しない、屋外の簡易な測定用床面１を使用して行なえ、ヘッドライトテスタ２も正対操作にレーザ光を使用しないから、人の目の負担がなく安全に行なえる。
しかも、その操作は、測定用床面１にヘッドライトテスタ２と被検車両１１を移動し、被検車両１１の前後輪２１，２２の外側に指標板２３，２４を立設し、その切欠溝２７，２８にヘッドライトテスタ２から繰り出した糸状の張設部材１８を差し込み、その張設状況を目視観察し、ヘッドライトテスタ２の受光部６を上下方向に回動し、また左右に微動して行なう簡単なものであるから、これを容易かつ速やかに行なえる。

こうして被検車両１１をヘッドライトテスタ２に正対後、片側のヘッドライト１２を点灯し、その配光特性をヘッドライトテスタ２を用いて公知の方法で測定する。
前記測定後、指標板２３，２４の切欠溝２７，２８から張設部材１８を引き抜き、これを一旦巻取ドラム（図示略）に捲回する。

そして、前記指標板２３，２４を他側の前後輪２１，２２の中心位置の外側に立設し、その切欠溝２７，２８に巻取ドラムから繰り出した張設部材１８を差し込み、その張設状態を目視確認し、ヘッドライトテスタ２を適宜調整して、被検車両１１に正対させ、この正対後に他方のヘッドライト１２を点灯し、その配光特性を測定する。

図３乃至図７は本発明の他の実施形態を示し、前述の構成と対応すると構成部分に同一の符号を用いている。
このうち、図３および図４は本発明の第２の実施形態を示し、この実施形態は前述の正対基準軸１６の代わりに、レーザー発振器３２を使用している。

前記レーザー発振器３２は測定用床面１よりｈの高さに設置され、その正対基準計測手段として張設部材１８の代わりにレーザー光３３を用い、該レーザー光３３を受光部２の受光面に対し平面上、直角（θ＝９０°）に照射可能にしていて、該レーザー光３３の光軸上に、車体平行指標部材である二つの指標板３４，３５を配置している。

このうち、前輪２１の側方に配置する指標板３４に、レーザー光３３を貫通可能な透孔２９が上部に形成され、後輪２３の側方に配置する指標板３５に、レーザー光３３を反射可能な反射板３６を上部の一側面に取り付けている。

前記実施形態において、ヘッドライトテスタ２を被検車両１１に正対させる場合は、被検車両１１の前後輪２１，２２の略中心位置の外側に指標板３４，３５を立設し、それらの透孔２９と反射板３６を、レーザー発振器３２のレーザー発光部に向き合わせる。
この後、レーザー発振器３２を作動し、レーザー光３３を指標板３４，３５に向けて照
射し、該レーザー光３３の照射状況を目視観察する。

すなわち、レーザー光３３の透孔２９の透過の有無と、反射板３６における反射の有無と、該反射光の透孔２９の透過の有無を確認し、その非透過時にヘッドライトテスタ２を左右へ微動し、または調整ネジ１５を右または左方向へ回動操作し、その螺軸端部を上動または下動して、後端部の支軸（図示略）を支点に受光部６を上向き若しくは下向きに回動し、レーザー光３３を透孔２９に透過させ、またレーザー光３３を反射板３６に反射させ、その反射光が透孔２９を透過するように修正する。

こうしてレーザー光３３がレーザー発振器３２と透孔２９と反射板３６との間に一直線状に照射されると、ヘッドライトテスタ２が被検車両１１に正対する。この状況は図３，４のようである。
このように前記正対操作は、水平精度を格別要せずレールの敷設も要しない屋外の簡易な測定用床面１を使用して行なえ、また前述の張設部材１８の張設やその繰り出し操作を要せず、レーザー光３３を用いて正確かつ簡便に行なえる。
しかも、ヘッドライトテスタ２は前述の張設部材１８やその繰り出し装置を要せず、その分構成が簡単になる。

図５および図６は本発明の第３の実施形態を示し、この実施形態はヘッドライトテスタ２の受光部６の前面に外部光遮断部材である略ラッパ形の遮光フード３７を取り付け、前記正対操作後、ヘッドライトテスタ２によってヘッドライト１２の配光特性を測定する際、受光部６に対する太陽光等の外部光３８の入射を遮断し、受光部６に入射するヘッドライト１２の照射光３８へのノイズの混入を防止し、ヘッドライト１２の配光特性を正確に測定し、その信頼性を向上するようにしている。

図７は本発明の第４の実施形態を示し、この実施形態は前記外部光遮断部材の別の形態である視野角制御フィルム４０を示している。
前記視野角制御フィルム４０は柔軟かつ薄厚の合成樹脂板で構成され、その内部に複数のマイクロル−バ４１を互いに平行に配置し、かつそれらのル−バ４１を板厚方向に対し所定のル−バ角度に配置していて、そのル−バ角度に対応する視野範囲にヘッドライト１２の照射光３９の入射を許容し、その視野範囲以外からの外部光３８の侵入を遮断するようにしている。
そして、前記視野角制御フィルム４０を受光部６の前面に接着等で取り付け、外部光３８の侵入を簡便に遮断し得るようにしている。

本発明のヘッドライトテスタの測定方法およびヘッドライトテスタは、高精度な水平面
の測定用床面やレ−ルの精密な敷設を要することなく、合理的で安価な測定用床面を容易に得られ、しかも太陽等の外部光の影響を心配することなく、屋外での測定を実現するとともに、構成を簡潔にし容易かつ安価に製作でき、また容易かつ正確に測定できる利点がある。

本発明によるヘッドライトテスタの正対操作状況の一形態を示す正面図で、正対基準毛即手段として糸状の張設部材を用いている。 図１の要部を拡大して示す斜視図である。 本発明によるヘッドライトテスタの正対操作状況の他の形態を示す正面図で、正対基準毛即手段としてレーザー光等の照射光を用いている。 図３の要部を拡大して示す斜視図である。

本発明によるヘッドライトテスタの測定方法を示す正面図で、ヘッドライトテスタの受光部に外部光遮断用フードを取り付け、正対操作後にヘッドライトの配光特性を測定している。 図５に使用した外部光遮断用フードを拡大して示す斜視図である。 外部光遮断部材の他の形態を拡大して示す断面図である。

符号の説明

１ 測定用床面
２ ヘッドライトテスタ
３ 機台
６ 受光部
１１ 被検車両
１２ ヘッドライト
１３ 受光面

１８ 正対基準計測手段（張設部材）
２３，２４ 車体平行指標部材（指標板）
２９，３０ 透孔
３３ 正対基準計測手段（レーザー光）
３４，３５ 車体平行指標部材（指標板）
３６ 反射板
３７ 外部光遮断部材（フード）
４０ 外部光遮断部材（視野角制御フィルム）

Claims (5)

1. 測定用床面を自在に移動可能な走行車輪を有する機台と、被検車両のヘッドライトの照射光を受光可能な受光部とを備え、該受光部を上下動かつ左右に移動可能に設け、該受光部に正対基準計測手段を直線状に送出可能な送出手段を設けた無軌道型のヘッドライトテスタと、前記正対基準計測手段を受入れ可能な透孔を有する車体平行指標部材とを設け、前記受光部を測定用床面に停車した被検車両に向き合わせ、該被検車両の前後方向に沿う側方位置に前記車体平行指標部材を立設し、前記送出手段から車体平行指標部材の透孔に向けて正対基準計測手段を送出し、かつその送出方向に前記受光部を上下動かつ左右方向に移動し、前記ヘッドライトテスタを前記被検車両に正対させるヘッドライトテスタの測定方法において、前記送出手段を前記受光部において被検車両の前後輪の高さよりも高位置に配置し、前記透孔を被検車両の前後輪の高さよりも高位置に配置するとともに、前記車体平行指標部材より後方位置に車体平行指標部材を被検車両の側方に離間して立設し、該車体平行指標部材の前後輪の高さよりも高位置に正対基準計測手段を受入れ可能な透孔を配置し、これら正対基準計測手段と複数の車体平行指標部材との全域に亘って正対基準計測手段を被検車両の前後輪の高さよりも高位置に送出し、該正対基準計測手段の送出状況ないし直線状況を目視確認し、前記送出状況ないし直線状況に応じて前記ヘッドライトテスタを上下または左右に移動調整することを特徴とするヘッドライトテスタの測定方法
2. 測定用床面を自在に移動可能な走行車輪を有する機台と、被検車両のヘッドライトの照射光を受光可能な受光部とを備え、該受光部を上下動かつ左右方向に移動可能に設け、前記受光部に正対基準計測手段を直線状に送出可能な送出手段を設けるとともに、正対基準計測手段を受入れ可能な透孔を有する車体平行指標部材を立設し、該車体平行指標部材を被検車両の前後方向に沿う側方位置に配置し、前記送出手段から車体平行指標部材の透孔に向けて正対基準計測手段を送出し、かつその送出方向に前記受光部を移動し被検車両に正対可能にした無軌道型のヘッドライトテスタにおいて、糸状の張設部材を送出可能な送出手段を設け、該送出手段を前記受光部において被検車両の前後輪の高さよりも高位置に設けるとともに、前記透孔を被検車両の前後輪の高さよりも高位置に設け、前記車体平行指標部材より後方位置に車体平行指標部材を被検車両の側方に離間して立設し、該車体平行指標部材の前後輪よりも高位置に正対基準計測手段を受入れ可能な透孔を設けたことを特徴とするヘッドライトテスタ。
3. 前記二つの車体平行指標部材を実質的に同一に構成した請求項２記載のヘッドライトテスタ。
4. 前記受光部の受光面に外部光の入射を遮断する外部光遮断部材を装着した請求項２記載のヘッドライトテスタ。
5. 前記外部光遮断部材は、遮光フ−ドまたは複数のマイクロル−バを配置した視野角制御フィルムである請求項４記載のヘッドライトテスタ。

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