JP4818797B2 - 道路形状認識装置 - Google Patents
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本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、道路データの修正に要する演算量が過剰に増大することを抑制しつつ、道路形状の認識精度を向上させることが可能な道路形状認識装置を提供することを目的としている。
さらに、認識カーブ形状と推定カーブ形状との比較結果に応じて、認識カーブと実カーブとが同一であるか否かを判定することにより、判定処理に要する演算量が過剰に増大することを抑制しつつ、道路形状の認識精度を向上させることができる。
さらに、請求項4または請求項5に記載の本発明の道路形状認識装置によれば、判定処理に要する演算量が過剰に増大することを抑制しつつ、道路形状の認識結果に対する信頼性を向上させることができる。
さらに、自車位置検出部12は、算出した自車両の現在位置と記憶部11から取得した道路データとに基づいてマップマッチングを行い、自律航法による位置推定の結果を補正する。
さらに、カーブ認識部14は、例えば認識カーブ形状検出部21を備え、この認識カーブ形状検出部21は、取得した道路データに含まれるカーブ情報に基づき、自車両の進行方向前方で認識したカーブの位置および形状(例えば、カーブの半径Rや曲率、旋回角θやカーブの長さやカーブの深さ等)を検出して、比較部16に出力する。
さらに、道路形状推定部15は、推定した推定カーブに対する自車両の通過状態に基づき、このカーブの実形状(例えば、実カーブの開始点および終了点と、極性と、半径Rと、旋回角θ等)を推定して、比較部16に出力する。
なお、実カーブの半径Rは、例えばカーブ区間における適宜の半径(例えば、最大半径あるいは最小半径等)であってもよいし、例えばカーブ区間において検出される複数の半径に対する平均的な半径であってもよい。
また、図2および図3において、自車位置検出部12により検出された自車両Aの現在位置が、ナビゲーション装置(図示略)等により認識された認識カーブγとは異なる、道路データに応じた走行路δ上に位置する場合には、オンルート状態かつ認識カーブ非走行状態であると判定される。
また、図2および図3において、自車位置検出部12により検出された自車両Aの現在位置が、対応する道路データが存在しない未知の走行路α,γ上に位置する場合には、オフルート状態かつ認識カーブ非走行状態であると判定される。
ここで、データ修正部18は、例えば比較部16による認識カーブ形状と推定カーブ形状との比較結果に基づき、認識カーブと実カーブとが同一であるか否かを判定する。
一方、例えば図6に示すように、認識カーブが単独カーブであり、かつ推定カーブが複数のカーブからなる場合、あるいは、例えば図7に示すように、認識カーブと、推定カーブとの極性が異なる場合には、認識カーブと、推定カーブに対応する実カーブとが同一であると判定することは禁止される。
そして、ステップS02においては、自車両の現在位置および現在速度およびヨーレートを検出する。
そして、ステップS03においては、自車位置検出部12により検出された自車両の現在位置が、記憶部11に記憶されている道路データに応じた道路上に位置している状態(つまり、オンルート状態)であるか否かを判定する。
この判定結果が「NO」の場合には、一連の処理を終了する。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS04に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、一連の処理を終了する。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS05に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、後述するステップS19に進む。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS06に進む。
そして、ステップS06においては、実カーブの開始点に到達したか否かを判定する。
ステップS06の判定結果が「NO」の場合には、後述するステップS13に進む。
一方、ステップS06の判定結果が「YES」の場合には、ステップS07に進む。
そして、ステップS08においては、オンルート状態が継続しているか否かを判定する。
この判定結果が「NO」の場合には、ステップS09に進み、このステップS09においては、認識カーブと実カーブとは異なるカーブであると判定し、一連の処理を終了する。
一方、この判定結果が「YES」の場合、例えば図5に示すように、認識カーブの終了点が検出されるよりも前に、推定カーブの開始点が検出された場合等には、ステップS10に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、上述したステップS07に戻る。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS11に進む。
そして、ステップS11においては、実カーブの終了点に到達したか否かを判定する。
ステップS11の判定結果が「NO」の場合には、上述したステップS07に戻る。
一方、ステップS11の判定結果が「YES」の場合には、ステップS12に進む。
そして、ステップS13においては、認識カーブ形状と推定カーブ形状とが同等となるように、認識カーブ形状の検出に用いられる記憶部11の道路データを変更して、一連の処理を終了する。
この判定結果が「NO」の場合には、ステップS15に進む。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、後述するステップS16に進む。
そして、ステップS15においては、オンルート状態が継続しているか否かを判定する。
ステップS15の判定結果が「NO」の場合には、一連の処理を終了する。
一方、ステップS15の判定結果が「YES」の場合には、上述したステップS06に戻る。
つまり、上述したステップS05において、認識カーブの開始点を通過したと判定されていることから、オンルート状態が継続している場合には、この認識カーブの終了点に到達するまでは、ステップS06における実カーブの開始点が検出されるか否かの判定処理の実行を継続する。ただし、オンルート状態が継続していない場合には、認識カーブの終了点に到達しない虞があるため、一連の処理を終了する。
そして、ステップS17においては、認識カーブに相当する実路はカーブではないと判定する。つまり、認識カーブの開始点および終了点を通過したにもかかわらず、実カーブが検出されていない状態(例えば、実路が直進路である状態等)では、認識カーブに係る道路データに誤りがあると判断する。
そして、ステップS18においては、認識カーブ形状の半径、つまり記憶部11に記憶されている道路データのカーブ情報を修正して、一連の処理を終了する。
この判定結果が「NO」の場合には、一連の処理を終了する。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS20に進む。
そして、ステップS20においては、実カーブ形状を推定する。
そして、ステップS21においては、自車両が認識カーブの開始点に到達したか否かを判定する。
ステップS21の判定結果が「NO」の場合には、後述するステップS27に進む。
一方、ステップS21の判定結果が「YES」の場合には、ステップS22に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、後述するステップS28に進む。
一方、この判定結果が「YES」の場合、例えば図4に示すように、推定カーブの終了点が検出されるよりも前に、認識カーブの開始点が検出された場合等には、ステップS23に進む。
そして、ステップS23においては、実カーブの終了点に到達したか否かを判定する。
ステップS23の判定結果が「NO」の場合には、上述したステップS20に戻る。
一方、ステップS23の判定結果が「YES」の場合には、ステップS24に進む。
そして、ステップS25においては、認識カーブを通過したか否か、つまり認識カーブの終了点に到達したか否かを判定する。
この判定結果が「NO」の場合には、この判定処理を繰り返じ実行する。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS26に進む。
そして、ステップS26においては、認識カーブ形状と推定カーブ形状とが同等となるように、認識カーブ形状の検出に用いられる記憶部11の道路データを変更して、一連の処理を終了する。
この判定結果が「NO」の場合には、上述したステップS21に戻る。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、例えば推定カーブと認識カーブとの互いのカーブ区間同士の重複区間が所定値未満である場合等には、ステップS28に進む。
そして、ステップS28においては、認識カーブと実カーブとは異なるカーブであると判定し、一連の処理を終了する。
しかも、ノード情報およびカーブ情報に基づく認識カーブ形状と、自車両の車両状態に基づく推定カーブ形状との比較結果に応じて、認識カーブと実カーブとが同一であるか否かを判定することにより、判定処理に要する演算量が過剰に増大することを抑制しつつ、道路形状の認識精度を向上させることができる。
11 記憶部(記憶手段)
12 自車位置検出部(自車位置検出手段)
13 車両状態検出部(車両状態検出手段)
14 カーブ認識部(カーブ認識手段)
15 道路形状推定部(カーブ推定手段)
16 比較部(比較手段)
17 オンルート判定部および認識カーブ走行判定部(オンルート判定手段、認識カーブ走行判定手段)
18 データ修正部(修正手段、同一性判定手段)
Claims (6)
- 道路に係るノード情報およびカーブ情報を道路データとして記憶する記憶手段と、
自車両の位置を検出する自車位置検出手段と、
前記道路データおよび前記自車両の位置に基づき自車両の進行方向に存在するカーブ形状およびカーブ位置を認識するカーブ認識手段と、
自車両の車両状態を検出する車両状態検出手段と、
前記自車両の車両状態に基づき実カーブ形状および実カーブ位置を推定するカーブ推定手段と、
少なくとも、前記カーブ認識手段により認識された認識カーブ形状と、前記カーブ推定手段により推定された推定カーブ形状とを比較する比較手段と、
前記比較手段による比較結果において、少なくとも前記認識カーブ形状と前記推定カーブ形状とが相異する場合に、前記認識カーブ形状と前記推定カーブ形状とが同等となるように、前記認識カーブ形状に係る前記道路データを修正する修正手段と、
前記道路データおよび前記自車位置検出手段からの信号に基づいて自車両が前記道路データに示される道路上を走行したか否かを判定するオンルート判定手段と、
前記カーブ認識手段により認識された認識カーブを自車両が走行したか否かを判定する認識カーブ走行判定手段とを備え、
前記修正手段は、前記オンルート判定手段により自車両が前記道路データに示される道路上を走行し、かつ前記認識カーブ走行判定手段により自車両が前記認識カーブを走行したと判定された場合に前記道路データを修正しており、
前記カーブ認識手段により認識された前記認識カーブと、自車両が走行した実カーブとが同一であるか否かを、前記比較手段による比較結果に基づいて判定する同一性判定手段を備え、
前記同一性判定手段は、前記比較手段による比較結果において、遅くとも、前記認識カーブおよび前記カーブ推定手段により推定された推定カーブの何れか一方のカーブの終了点が検出されるよりも前に、何れか他方のカーブの開始点が検出された場合に、前記認識カーブと前記実カーブとが同一であると判定する
ことを特徴とする道路形状認識装置。 - 道路に係るノード情報およびカーブ情報を道路データとして記憶する記憶手段と、
自車両の位置を検出する自車位置検出手段と、
前記道路データおよび前記自車両の位置に基づき自車両の進行方向に存在するカーブ形状およびカーブ位置を認識するカーブ認識手段と、
自車両の車両状態を検出する車両状態検出手段と、
前記自車両の車両状態に基づき実カーブ形状および実カーブ位置を推定するカーブ推定手段と、
少なくとも、前記カーブ認識手段により認識された認識カーブ形状と、前記カーブ推定手段により推定された推定カーブ形状とを比較する比較手段と、
前記比較手段による比較結果において、少なくとも前記認識カーブ形状と前記推定カーブ形状とが相異する場合に、前記認識カーブ形状と前記推定カーブ形状とが同等となるように、前記認識カーブ形状に係る前記道路データを修正する修正手段と、
前記道路データおよび前記自車位置検出手段からの信号に基づいて自車両が前記道路データに示される道路上を走行したか否かを判定するオンルート判定手段と、
前記カーブ認識手段により認識された認識カーブを自車両が走行したか否かを判定する認識カーブ走行判定手段とを備え、
前記修正手段は、前記オンルート判定手段により自車両が前記道路データに示される道路上を走行し、かつ前記認識カーブ走行判定手段により自車両が前記認識カーブを走行したと判定された場合に前記道路データを修正しており、
前記カーブ認識手段により認識された前記認識カーブと、自車両が走行した実カーブとが同一であるか否かを、前記比較手段による比較結果に基づいて判定する同一性判定手段を備え、
前記同一性判定手段は、前記比較手段による比較結果において、前記認識カーブおよび前記カーブ推定手段により推定された推定カーブの何れか一方のカーブの開始点と、何れか他方のカーブの開始点との間の距離が、所定値以下である場合に、前記認識カーブと前記実カーブとが同一であると判定することを特徴とする道路形状認識装置。 - 道路に係るノード情報およびカーブ情報を道路データとして記憶する記憶手段と、
自車両の位置を検出する自車位置検出手段と、
前記道路データおよび前記自車両の位置に基づき自車両の進行方向に存在するカーブ形状およびカーブ位置を認識するカーブ認識手段と、
自車両の車両状態を検出する車両状態検出手段と、
前記自車両の車両状態に基づき実カーブ形状および実カーブ位置を推定するカーブ推定手段と、
少なくとも、前記カーブ認識手段により認識された認識カーブ形状と、前記カーブ推定手段により推定された推定カーブ形状とを比較する比較手段と、
前記比較手段による比較結果において、少なくとも前記認識カーブ形状と前記推定カーブ形状とが相異する場合に、前記認識カーブ形状と前記推定カーブ形状とが同等となるように、前記認識カーブ形状に係る前記道路データを修正する修正手段と、
前記道路データおよび前記自車位置検出手段からの信号に基づいて自車両が前記道路データに示される道路上を走行したか否かを判定するオンルート判定手段と、
前記カーブ認識手段により認識された認識カーブを自車両が走行したか否かを判定する認識カーブ走行判定手段とを備え、
前記修正手段は、前記オンルート判定手段により自車両が前記道路データに示される道路上を走行し、かつ前記認識カーブ走行判定手段により自車両が前記認識カーブを走行したと判定された場合に前記道路データを修正しており、
前記カーブ認識手段により認識された前記認識カーブと、自車両が走行した実カーブとが同一であるか否かを、前記比較手段による比較結果に基づいて判定する同一性判定手段を備え、
前記同一性判定手段は、前記比較手段による比較結果において、前記認識カーブおよび前記カーブ推定手段により推定された推定カーブの何れか一方のカーブの曲率極大点と、何れか他方のカーブの曲率極大点との間の距離が、所定値以下である場合に、前記認識カーブと前記実カーブとが同一であると判定することを特徴とする道路形状認識装置。 - 道路に係るノード情報およびカーブ情報を道路データとして記憶する記憶手段と、
自車両の位置を検出する自車位置検出手段と、
前記道路データおよび前記自車両の位置に基づき自車両の進行方向に存在するカーブ形状およびカーブ位置を認識するカーブ認識手段と、
自車両の車両状態を検出する車両状態検出手段と、
前記自車両の車両状態に基づき実カーブ形状および実カーブ位置を推定するカーブ推定手段と、
少なくとも、前記カーブ認識手段により認識された認識カーブ形状と、前記カーブ推定手段により推定された推定カーブ形状とを比較する比較手段と、
前記比較手段による比較結果において、少なくとも前記認識カーブ形状と前記推定カーブ形状とが相異する場合に、前記認識カーブ形状と前記推定カーブ形状とが同等となるように、前記認識カーブ形状に係る前記道路データを修正する修正手段と、
前記道路データおよび前記自車位置検出手段からの信号に基づいて自車両が前記道路データに示される道路上を走行したか否かを判定するオンルート判定手段と、
前記カーブ認識手段により認識された認識カーブを自車両が走行したか否かを判定する認識カーブ走行判定手段とを備え、
前記修正手段は、前記オンルート判定手段により自車両が前記道路データに示される道路上を走行し、かつ前記認識カーブ走行判定手段により自車両が前記認識カーブを走行したと判定された場合に前記道路データを修正しており、
前記カーブ認識手段により認識された前記認識カーブと、自車両が走行した実カーブとが同一であるか否かを、前記比較手段による比較結果に基づいて判定する同一性判定手段を備え、
前記同一性判定手段は、
前記認識カーブが単独カーブであり、かつ前記認識カーブの走行中に前記カーブ推定手段により推定された推定カーブが複数のカーブからなる場合には、前記認識カーブと前記実カーブとが同一であると判定することを禁止することを特徴とする道路形状認識装置。 - 道路に係るノード情報およびカーブ情報を道路データとして記憶する記憶手段と、
自車両の位置を検出する自車位置検出手段と、
前記道路データおよび前記自車両の位置に基づき自車両の進行方向に存在するカーブ形状およびカーブ位置を認識するカーブ認識手段と、
自車両の車両状態を検出する車両状態検出手段と、
前記自車両の車両状態に基づき実カーブ形状および実カーブ位置を推定するカーブ推定手段と、
少なくとも、前記カーブ認識手段により認識された認識カーブ形状と、前記カーブ推定手段により推定された推定カーブ形状とを比較する比較手段と、
前記比較手段による比較結果において、少なくとも前記認識カーブ形状と前記推定カーブ形状とが相異する場合に、前記認識カーブ形状と前記推定カーブ形状とが同等となるように、前記認識カーブ形状に係る前記道路データを修正する修正手段と、
前記道路データおよび前記自車位置検出手段からの信号に基づいて自車両が前記道路データに示される道路上を走行したか否かを判定するオンルート判定手段と、
前記カーブ認識手段により認識された認識カーブを自車両が走行したか否かを判定する認識カーブ走行判定手段とを備え、
前記修正手段は、前記オンルート判定手段により自車両が前記道路データに示される道路上を走行し、かつ前記認識カーブ走行判定手段により自車両が前記認識カーブを走行したと判定された場合に前記道路データを修正しており、
前記カーブ認識手段により認識された前記認識カーブと、自車両が走行した実カーブとが同一であるか否かを、前記比較手段による比較結果に基づいて判定する同一性判定手段を備え、
前記同一性判定手段は、前記比較手段による比較結果において、前記認識カーブと、前記カーブ推定手段により推定された推定カーブとの極性が異なる場合には、前記認識カーブと前記実カーブとが同一であると判定することを禁止することを特徴とする道路形状認識装置。 - 前記修正手段は、
前記認識カーブ走行判定手段により前記認識カーブを自車両が走行したと判定され、かつ、前記カーブ推定手段により実カーブ形状および実カーブ位置が推定されない場合には、前記認識カーブが認識された道路データを略直線を示す内容へ変更またはカーブ情報を削除またはカーブ情報を無効とすることを特徴とする請求項1から請求項5の何れかひとつに記載の道路形状認識装置。
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