JP4817911B2 - 中空管製品の鍛造成形方法 - Google Patents
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- B21K1/768—Toothed racks hollow
Description
このような中空パイプの外表面の一部にラックを鍛造により成形する方法としては、例えば、特許文献2に開示される製造方法が知られている。特許文献2に開示される製造方法は、中空パイプ素材を上下の保持ダイスで保持して、上半部と下半部の両側面(外表面)を拘束しておき、ポンチにより上半部のラック形成面を圧下することにより、所望のラック歯形を所望位置に形成させるものである。そして、中空パイプ素材の内部空洞に芯金を挿入しておくことにより、芯金とポンチに挟まれた中空パイプ部分を、ポンチの転写ラック歯形内に充満させるように食い込ませ、精密なラック歯形の成形を可能にしている。
本発明はこのような事情を考慮してなされたもので、その目的は、付随する前処理工程(予備工程)や後処理工程を極力廃し、少ない鍛造工程、出来れば1回の鍛造工程で要求形状に近い形状(ニアネットシェイプ)を得ることができ、タクトタイムの減少、従って製造コストを低減できる中空管製品の鍛造成形方法を提供することにある。
高周波加熱による加熱方法は、ラックバー等の中空管製品の長手方向に沿う管半部といった限られた領域(背面部)の加熱に好適であり、背面部の均一な加熱を可能にする。
請求項3に記載の本発明方法は、中空管素材を冷間状態で鍛造成形することを特徴とする。
歯裏が焼入れされない状態で歯成形部を加熱(100℃以上600℃以下)しても十分な歯を成形することができず、歯裏だけでなく全体を焼き入れした後、歯成形部を加熱(100℃以上600℃以下)しても十分な歯を成形できない。したがって、歯裏が焼入れされておれば、歯成形部は加熱されない常温での冷間鍛造も可能であるが、100℃以上600℃以下の好適な加熱温度範囲で、寸法精度に悪影響を及ぼすことなく歯成形鍛造が可能である。
本発明方法は、請求項5に記載の、ラックピニオン式車両操舵装置の中空ラックバーの製造成形に、特に好適であり、中空管素材の外表面の一部にラック歯形が鍛造成形される。
先ず、ラックピニオン式車両操舵装置の中空ラックバーについて、図1を参照して説明すると、車両(例えば、乗用車)の左右の前車輪WR、WLは、それぞれタイロッド2R、2Lを介してラックバー4に接続され、これらのタイロッド2R、2L、及びラックバー4の車幅方向の移動により、前車輪WR、WLは連動して図示しないキングピン回りに回動可能である。
図2は、ラック歯形形成面から見たラックバー4の平面図であり、形成される歯形4aは、本発明では特に限定されるものではないが、本実施形態のラックバー4は、その歯形中央を基準に左右対称にして、歯形4aが不等ピッチ且つ異形歯形が順次配列されるように形成されており、ステアリングホイール12の回動角度と車輪WR、WLの操舵角との関係が非線形的に変化するように設定されている。
中空パイプ素材4Aに使用される鋼種も特に限定されるものではないが、冷間或いは温間鍛造に適し、焼入性が保証された鋼種、例えばJIS G 4052に規定される構造用マンガン鋼材などが例示できる。この鋼種は、素材焼鈍処理により均質な組織が得られ、鍛造加工に中空パイプ素材4Aの歯形成形部にHv150程度の好適な硬さが得られる。そして、加熱焼入処理によって焼入部4bにHv400程度の硬さが得られ、鍛造時の加圧力に耐える強度(耐圧縮力)を中空パイプ素材4Aの焼入部4bに与えることが出来る。
1)中空パイプ素材4Aを準備する工程
先ず、中空パイプ素材を焼鈍炉に通して加熱した後放冷して、上述した鍛造加工に好適な硬さが得られる焼鈍処理を行う。素材準備の際に、必要に応じて引き抜きダイスに通して外径調整、曲がり矯正等の整形を行うことも出来る。そして、適宜長さに切断して所定の長さ、肉厚の中空パイプ素材4Aを得る。なお、この焼鈍処理工程は、素材4Aの入手時に、素材4Aの硬さが既に焼鈍された状態にある場合には、不要である。
2)中空パイプ素材4Aの加熱焼入工程
次に、準備した中空パイプ素材4Aの背面部(歯裏部)4bに加熱・焼入して硬化させる処理工程を実行する。図3および図5は、中空パイプ素材4Aに焼入を施す領域(歯裏部4b)を示す。なお、焼入領域は、図3および図5において梨地模様で示す領域であり、中空パイプ素材4Aの外表面に成形されるラック歯形4aに対して歯裏側に位置し、この領域が占める素材4Aの部分(歯裏部)4bを焼入領域と定義することができる。
そして、素材鋼種は、焼き鈍し等により低い硬さ(低強度)を有し、焼入れにより高い硬さ(高い強度)になる材料であればよい。つまり、両状態(素材、焼入れ)で硬さ(強度)に差(好ましくは大きな差)が得られることが必要である。
3)ラック歯形鍛造成形工程
次いで、鍛造装置によりラック歯形の鍛造成形を行う。鍛造方法は、従来公知の種々の方法を採用することができ、特に限定されるものではないが、ポンチで素材を一気に圧下して成形する方法や振動等を利用した鍛造成形方法等が好適である。
素材内部空洞4cに挿入される芯金20は、鍛造加工の金敷に相当し、芯金下面20aの形状は、素材内周面4dと同じ曲率半径を有して、鍛造成形時には、芯金下面20aが素材内周面4dに密着当接して、ポンチ46による圧下力が素材背面部4bの全体に分散させる形状が好ましい。
なお、芯金20は、従来公知の鋼種である工具鋼、例えばJIS SKS3(冷間用)、SKD61(温間用)等が好適に使用される。ポンチ46はハイス鋼等、の焼入れ・焼戻しされた状態のものが好適に使用できる。また、金型42,44は、当然のことではあるが、ポンチ46の圧下力に耐える強度を有する。
以上のとおり、本鍛造成形工程では、先ず必要に応じ素材Aのラック歯形成形領域を適当な温度に加熱した後、金型42,44にセットして型締めを行う。このとき、素材Aの焼入された背面部4bは、図7に示すように芯金20の下方にあって、芯金20と下金型42とで挟まれる位置にセットすることは、勿論のことである。
4)歯形鍛造成形後の後処理工程
ラック歯形4aが成形されたラックバー4は、後工程で種々の仕上げ加工が施され完成品となる。後工程の加工には、曲がり矯正、端部のねじ加工、ラック歯面や軸部の高周波焼入、研削・研磨加工、洗浄、完成検査、等を例示することができる。
尚、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。例えば、上述の実施態様では1回の鍛造成形工程のみでラック歯形成形を行ったが、必要に応じて鍛造成形工程を適宜段だけ追加してもよい。
また、中空管製品としては、両端解放の製品でも片側だけが開口し、他端が閉塞された製品であってもよく、芯金が内部の空洞に挿入できれば鍛造成形が可能である。
4 ラックバー
4A 中空パイプ素材
4a ラック歯形
4b 歯裏部(背面部、焼入領域)
10 ギヤボックス
20、20A,20B 芯金
30 高周波焼入装置
40 鍛造装置
42,44 金型
46 ポンチ
Claims (5)
- 中空管素材の外表面の一部を所望形状に成形する中空管製品の鍛造成形方法であって、
中空管素材を準備する工程と、
該中空管素材の、前記所望形状を成形する外表面部分に対する背面部を焼き入れ硬化させる工程と、
背面部を焼き入れ硬化させた中空管素材の内部空洞に芯金を挿入した状態で、前記所望形状に対応する転写型面を有する鍛造型を用いて前記所望形状を鍛造成形する工程と
を備えることを特徴とする中空管製品の鍛造成形方法。 - 前記背面部を高周波加熱により焼き入れ硬化させることを特徴とする、請求項1記載の中空管製品の鍛造成形方法。
- 中空管素材を冷間状態で鍛造成形することを特徴とする、請求項1記載の中空管製品の鍛造成形方法。
- 中空管素材の所望形状を成形する外表面部分を100℃以上600℃以下の温度に加熱した状態で鍛造成形することを特徴とする、請求項1記載の中空管製品の鍛造成形方法。
- 前記中空管製品は、ラックピニオン式車両操舵装置の中空ラックバーであり、中空管素材の外表面の一部にラック歯形を鍛造成形することを特徴とする、請求項1乃至4記載の中空管製品の鍛造成形方法。
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