JP4812648B2 - 車両およびその制御方法 - Google Patents
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Description
駆動軸に出力される動力により走行可能な車両であって、
内燃機関と、
前記内燃機関の出力軸と前記駆動軸と第3の軸の3軸に接続され、該3軸のうちのいずれか2軸に入出力される動力に基づいて残余の1軸に動力を入出力し、該第3の軸側で受けもつ反力を用いて該内燃機関からの動力の少なくとも一部を該駆動軸に出力する3軸式動力入出力手段と、
前記第3の軸に動力を入出力する第1電動機と、
前記駆動軸に動力を入出力する第2電動機と、
前記第1電動機および前記第2電動機と電力をやり取りする蓄電手段と、
前記第3の軸上の動力を機械的な機構により消費する動力消費手段と、
前記駆動軸に要求される要求駆動力を設定する要求駆動力設定手段と、
前記車両の発進時には、前記動力消費手段で消費すべき目標消費動力を設定し、該設定した目標消費動力に基づいて前記蓄電手段に入力される電力が入力制限の範囲内となるよう前記内燃機関から出力すべき目標機関動力を設定し、前記動力消費手段による前記目標消費動力の消費を伴って前記設定した目標機関動力が前記内燃機関から出力されると共に前記設定された要求駆動力に基づく駆動力が前記駆動軸に出力されるよう前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機と前記動力消費手段とを駆動制御する発進時制御手段と
を備えることを要旨とする。
内燃機関と、前記内燃機関の出力軸と車軸に接続された駆動軸と第3の軸の3軸に接続され該3軸のうちのいずれか2軸に入出力される動力に基づいて残余の1軸に動力を入出力し該第3の軸側で受けもつ反力を用いて該内燃機関からの動力の少なくとも一部を該駆動軸に出力する3軸式動力入出力手段と、前記第3の軸に動力を入出力する第1電動機と、前記駆動軸に動力を入出力する第2電動機と、前記第1電動機および前記第2電動機と電力をやり取りする蓄電手段と、前記第3の軸上の動力を機械的な機構により消費する動力消費手段とを備える車両の制御方法であって、
(a)前記駆動軸に要求される要求駆動力を設定し、
(b)前記車両の発進時には、前記動力消費手段で消費すべき目標消費動力を設定し、該設定した目標消費動力に基づいて前記蓄電手段に入力される電力が入力制限の範囲内となるよう前記内燃機関から出力すべき目標機関動力を設定し、前記動力消費手段による前記目標消費動力の消費を伴って前記設定した目標機関動力が前記内燃機関から出力されると共に前記設定された要求駆動力に基づく駆動力が前記駆動軸に出力されるよう前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機と前記動力消費手段とを駆動制御する
ことを要旨とする。
Tm1tmp=前回Tm1tmp+k1(Nm1*-Nm1)+k2∫(Nm1*-Nm1)dt (2)
Tmax=(Wout-Tm1*・Nm1)/Nm2 (4)
Tm2tmp=(Tr*+Tm1*/ρ)/Gr (5)
Claims (10)
- 駆動軸に出力される動力により走行可能な車両であって、
内燃機関と、
前記内燃機関の出力軸と前記駆動軸と第3の軸の3軸に接続され、該3軸のうちのいずれか2軸に入出力される動力に基づいて残余の1軸に動力を入出力し、該第3の軸側で受けもつ反力を用いて該内燃機関からの動力の少なくとも一部を該駆動軸に出力する3軸式動力入出力手段と、
前記第3の軸に動力を入出力する第1電動機と、
前記駆動軸に動力を入出力する第2電動機と、
前記第1電動機および前記第2電動機と電力をやり取りする蓄電手段と、
前記第3の軸上の動力を機械的な機構により消費する動力消費手段と、
前記駆動軸に要求される要求駆動力を設定する要求駆動力設定手段と、
前記車両の発進時には、前記動力消費手段で消費すべき目標消費動力を設定し、該設定した目標消費動力に基づいて前記蓄電手段に入力される電力が入力制限の範囲内となるよう前記内燃機関から出力すべき目標機関動力を設定し、前記動力消費手段による前記目標消費動力の消費を伴って前記設定した目標機関動力が前記内燃機関から出力されると共に前記設定された要求駆動力に基づく駆動力が前記駆動軸に出力されるよう前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機と前記動力消費手段とを駆動制御する発進時制御手段と
を備える車両。 - 請求項1記載の車両であって、
路面勾配を検出または推定する路面勾配検出推定手段を備え、
前記発進時制御手段は、前記路面勾配検出推定手段により検出または推定された路面勾配に基づいて前記動力消費手段の目標消費動力を設定する手段である
車両。 - 前記発進時制御手段は、前記路面勾配検出推定手段により検出または推定された路面勾配が登り勾配として大きいほど大きくなる傾向に前記目標消費動力を設定する手段である請求項2記載の車両。
- 請求項1ないし3いずれか記載の車両であって、
前記蓄電手段の状態に基づいて前記入力制限を設定する入力制限設定手段を備え、
前記発進時制御手段は、前記入力制限設定手段により設定された入力制限に基づいて前記動力消費手段の目標消費動力を設定する手段である
車両。 - 前記発進時制御手段は、前記入力制限設定手段により設定された入力制限が厳しいほど大きくなる傾向に前記目標消費動力を設定する手段である請求項4記載の車両。
- 請求項1ないし5いずれか記載の車両であって、
前記動力消費手段により動力消費するか否かを判定する動力消費可否判定手段を備え、
前記発進時制御手段は、前記動力消費可否判定手段により前記動力消費手段で動力消費すると判定されたときには該動力消費手段で消費すべき目標消費動力を設定し該設定した目標消費動力に基づいて前記蓄電手段に入力される電力が入力制限の範囲内となるよう前記内燃機関から出力すべき目標機関動力を設定し前記動力消費手段による前記目標消費動力の消費を伴って前記設定した目標機関動力が前記内燃機関から出力されると共に前記設定された要求駆動力に基づく駆動力が前記駆動軸に出力されるよう前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機と前記動力消費手段とを駆動制御し、前記動力消費可否判定手段により前記動力消費手段で動力消費しないと判定されたときには該動力消費手段で動力消費しない状態で前記蓄電手段に入力される電力が入力制限の範囲内となるよう前記内燃機関から出力すべき目標機関動力を設定し前記動力消費手段による動力消費を伴わずに前記設定した目標機関動力が前記内燃機関から出力されると共に前記設定された要求駆動力に基づく駆動力が前記駆動軸に出力されるよう前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機と前記動力消費手段とを駆動制御する手段である
車両。 - 請求項6記載の車両であって、
路面勾配を検出または推定する路面勾配検出推定手段を備え、
前記動力消費可否判定手段は、前記路面勾配検出推定手段により検出または推定された路面勾配に基づいて前記動力消費手段で動力消費するか否かを判定する手段である
車両。 - 請求項6または7記載の車両であって、
前記蓄電手段の状態に基づいて前記入力制限を設定する入力制限設定手段を備え、
前記動力消費可否判定手段は、前記入力制限設定手段により設定された入力制限に基づいて前記動力消費手段で動力消費するか否かを判定する手段である
車両。 - 前記動力消費手段は、半係合が可能なクラッチである請求項1ないし8いずれか記載の車両。
- 内燃機関と、前記内燃機関の出力軸と車軸に接続された駆動軸と第3の軸の3軸に接続され該3軸のうちのいずれか2軸に入出力される動力に基づいて残余の1軸に動力を入出力し該第3の軸側で受けもつ反力を用いて該内燃機関からの動力の少なくとも一部を該駆動軸に出力する3軸式動力入出力手段と、前記第3の軸に動力を入出力する第1電動機と、前記駆動軸に動力を入出力する第2電動機と、前記第1電動機および前記第2電動機と電力をやり取りする蓄電手段と、前記第3の軸上の動力を機械的な機構により消費する動力消費手段とを備える車両の制御方法であって、
(a)前記駆動軸に要求される要求駆動力を設定し、
(b)前記車両の発進時には、前記動力消費手段で消費すべき目標消費動力を設定し、該設定した目標消費動力に基づいて前記蓄電手段に入力される電力が入力制限の範囲内となるよう前記内燃機関から出力すべき目標機関動力を設定し、前記動力消費手段による前記目標消費動力の消費を伴って前記設定した目標機関動力が前記内燃機関から出力されると共に前記設定された要求駆動力に基づく駆動力が前記駆動軸に出力されるよう前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機と前記動力消費手段とを駆動制御する
車両の制御方法。
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