JP4809456B2

JP4809456B2 - 鉄道車両

Info

Publication number: JP4809456B2
Application number: JP2009120703A
Authority: JP
Inventors: 宏中村; 康司松岡
Original assignee: Nippon Sharyo Ltd
Current assignee: Nippon Sharyo Ltd
Priority date: 2009-05-19
Filing date: 2009-05-19
Publication date: 2011-11-09
Anticipated expiration: 2029-05-19
Also published as: JP2010269615A

Description

本発明は、鉄道車両に関し、詳しくは、車室内にトイレ、車掌室、多目的室などの個室（小部屋）を区画した鉄道車両に関する。

鉄道車両には、車室内にトイレ、車掌室、多目的室などの個室を区画したものがあり、構体などに接続した骨部材に、車室内と個室内とを仕切る内装パネルをボルトやビスで固着することによって個室を区画形成することが行われている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００１−１５１１０８号公報

内装パネルをボルトやビスで固着するものでは、内装パネルを固着したボルトやビスの頭が個室内に露出して美観を損なうことがあることから、ボルトやビスの頭を隠すためのキャップを装着して見栄えを良くすることが行われているが、部品点数や工数が増加する問題があり、また、キャップが脱落すると余計に見栄えが悪くなるという問題もある。

そこで本発明は、部品点数や工数を増加させることなく、入隅部の内装パネルを骨部材に固着するボルトやビスの頭を目立たなくした個室を備えた鉄道車両を提供することを目的としている。

上記目的を達成するため、本発明の鉄道車両は、車体に設けた骨部材に内装パネルを固着手段により固着して車室内に個室を区画した鉄道車両において、前記個室の入隅部に配置される内装パネルの端部に、パネル表面側が凹んだ段部を有する取付片を突設し、入隅部に隣接配置される内装パネルの両取付片同士を離間させた状態で、各取付片を前記パネル表面側からビス又はボルト又はリベットにて前記骨部材にそれぞれ固着したことを特徴としている。

さらに、本発明の鉄道車両は、前記内装パネルの表面の明度に対して前記取付片の表面側の明度を低くするとともに、該取付片の表面側の色調に前記固着手段の色調を対応させたことを特徴としている。

本発明の鉄道車両によれば、個室の入隅部において、内装パネルの端部から突設した取付片を骨部材に固着することにより、取付片を固着したボルトやビスの頭が内装パネルの陰に位置することになるので目立つことがなく、固着後の状態のままでも美観を損なうことがない。さらに、取付片同士を離間させた状態で固着することにより、内装パネルの寸法誤差を吸収することができ、内装パネルの固着作業を容易に行うことができるとともに、内装パネルを補修する際の内装パネルの取り外しも容易に行うことができる。

また、内装パネルの表面の明度を高く、取付片の表面側の明度を低くすることにより、パネル表面と取付片表面との明暗差から、入隅部で突き合わされた状態になる内装パネル間の目地内を見難くすることができ、固着手段の色調を取付片の表面側の色調に対応させることにより、固着手段を更に目立たなくすることができる。また、必要に応じて取付片の表面側に化粧シートを貼着することによって固着手段を完全に隠蔽することができるとともに、化粧シートがパネル表面から凹んだ位置に貼り付けられた状態になるため、化粧シートに乗客の手が触れることはほとんどなく、化粧シートが剥がれることもない。

本発明の鉄道車両の一形態例を示す要部の断面図である。同じく要部の斜視図である。同じく他の形態例を示す要部の断面図である。車室内に個室を区画した鉄道車両の一例を示す要部の説明図である。

まず、図４に示すように、鉄道車両の車体１１の端部に設けられるトイレ，多目的室などの個室１２は、ドア１３ａを有する仕切り壁１３によって車室１４内に区画形成されており、仕切り壁１３の車室１４側には車室用の内装パネルが取り付けられ、仕切り壁１３の個室１２側には個室用の内装パネルが取り付けられる。

図１及び図２に示すように、上述のような個室１２の壁面を形成する個室用の内装パネル２１は、例えば、ハニカムなどの芯材の表面側に表面材２２を配置し、裏面側に裏面材２３を配置するとともに、外縁部にフレーム２４を配置して一体成形したものが用いられる。個室１２の入隅部２５に配置される内装パネル２１の端部には、パネル表面側（表面材２２側）が凹んだ段部２６を有する取付片２７がフレーム２４から一体に突設されている。

入隅部２５に隣接配置される内装パネル２１，２１の各取付片２７，２７は、両取付片２７，２７同士の間に所定の隙間２８を空けて両者を離間させた状態で、前記車体１１の所定位置に設けられたＬ字状の骨部材２９に、スペーサー３０を介して複数のビス３１にてそれぞれ固着される。

このように、入隅部２５の内装パネル２１，２１の端部を複数のビス３１にて骨部材２９に固着する際に、パネル表面側が凹んだ段部２６を有する取付片２７を内装パネル２１，２１の端部に設けておくことにより、取付片２７を固着したビス３１の頭３１ａが内装パネル２１の表面材２２の端部の陰に位置することになるので目立つことがなく、ビス３１で内装パネル２１を固着した後の状態のままでも美観を損なうことがなくなる。さらに、取付片２７同士を離間させた状態で固着することにより、内装パネル２１の寸法誤差を吸収することができ、内装パネル２１の取付順序も任意であるから、内装パネル２１の固着作業を容易に行うことができるとともに、内装パネル２１を補修する際の内装パネル２１の取り外しも容易に行うことができる。

また、内装パネル２１の表面材２２の明度を高く、取付片２７の表面側２７ａの明度を低くすることにより、例えば、表面材２２を白色系、取付片２７の表面側２７ａを黒色系とすることにより、入隅部２５の目地部分における表面側の表面材２２と、目地の内側に位置する取付片２７の表面側２７ａとの明暗差から、入隅部２５で突き合わされた状態になる内装パネル２１，２１間の目地内にある取付片２７を見難くすることができ、特に、ビス３１の頭３１ａの色調を取付片２７の表面側２７ａの色調に対応した色調とすることにより、例えば、両者の色調を共に黒色系とすることにより、固着手段として用いたビス３１の頭３１ａを更に目立たなくすることができる。

加えて、内装パネル２１の表面側から内装パネル２１をビス３１にて固着する場合は、ビス３１の頭３１ａが個室１２内に露出することになり、ビス３１が斜めに取り付けられたり、ビス穴周りにバリが残っていたりすると、乗客が手を触れたときに痛く感じたり、最悪の場合、怪我をしたりするおそれがあるが、内装パネル２１，２１の表面から凹んだ段部２６の奥に位置する取付片２７をビス３１にて固着することにより、ビス３１の頭３１ａに乗客の手が触れることはほとんどなくなり、傷害のなどの発生を防ぐことができる。

さらに、図３に示すように、内装パネル２１の取付片２７をビス３１で骨部材２９に固着した後、取付片２７の表面側２７ａに化粧シート３２を貼着することにより、ビス３１の頭３１ａを完全に隠蔽することができ、見栄えを更に向上させることができる。また、化粧シート３２は、パネル表面側が凹んだ段部２６の奥側に貼り付けられた状態になるため、化粧シート３２に乗客の手が触れることはほとんどなく、化粧シート３２が汚れたり、剥がれたりすることがないので、長期にわたって美観を保つことができる。

なお、前記入隅部における内装パネルの取付構造は、壁と壁、壁と天井、壁と床の各入隅部に対応することができる。使用する内装パネルとしては、壁用、天井用、床用で任意の構造のパネル材を用いることができ、外縁部のフレームと表裏一対のパネル又は表面のみのパネルと、必要に応じて設けられる補強骨とで形成したものであってもよい。また、取付片の構造や形状、段部の寸法や突出寸法は、パネル材の構造に応じて適宜に設定することができ、例えば、裏面材をパネル端部から延出して取付片とすることも可能である。さらに、骨部材の形状も任意であり、固着手段には、ビスの他、ボルトやリベットを用いることもできる。また、水じまいが必要な部分の入隅部では、内装パネル間の隙間にシール材を充填することができる。

１１…車体、１２…個室、１３…仕切り壁、１３ａ…ドア、１４…車室、２１…内装パネル、２２…表面材、２３…裏面材、２４…フレーム、２５…入隅部、２６…段部、２７…取付片、２７ａ…表面側、２８…隙間、２９…骨部材、３０…スペーサー、３１…ビス、３１ａ…頭、３２…化粧シート

Claims

車体に設けた骨部材に内装パネルを固着手段により固着して車室内に個室を区画した鉄道車両において、前記個室の入隅部に配置される内装パネルの端部に、パネル表面側が凹んだ段部を有する取付片を突設し、入隅部に隣接配置される内装パネルの両取付片同士を離間させた状態で、各取付片を前記パネル表面側からビス又はボルト又はリベットにて前記骨部材にそれぞれ固着したことを特徴とする鉄道車両。
前記内装パネルの表面の明度に対して前記取付片の表面側の明度を低くするとともに、該取付片の表面側の色調に前記固着手段の色調を対応させたことを特徴とする請求項１記載の鉄道車両。