JP4806733B1 - 表示装置、表示装置取付方法、表示装置制御方法、表示装置制御プログラムおよび記録媒体 - Google Patents

Abstract

表示装置（１００）は、車両停車時に、自装置に備えられた第１の表示部（１０３）の表示画面に表示される情報をユーザに提供する。検知部（１０１）は、車両が発進したことを検知する。取得部（１０２）は、表示装置（１００）が搭載された車両の現在地点を取得する。第１の制御部（１０５）は、検知部（１０１）によって車両が走行したことが検知された場合、第１の表示部（１０３）を起立した状態（第１の状態）から、倒した状態又は収納した状態（第２の状態）に変化させる。また、第１の制御部（１０５）は、出力部（１０４）から音声や音楽が出力されている時に、第１の表示部（１０３）を第１の状態から第２の状態に変化させた場合、出力部（１０４）からの出力を継続してもよい。
【選択図】図１

Description

この発明は、車内で映像などを視聴するための表示装置、表示装置取付方法、表示装置制御方法、表示装置制御プログラムおよび記録媒体に関する。ただし、この発明の利用は、表示装置、表示装置取付方法、表示装置制御方法、表示装置制御プログラムおよび記録媒体に限らない。

従来、車内でＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｃ）に記録された映像やＤＴＶ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｔｅｌｅｖｉｓｉｏｎ）からの配信映像などを視聴する表示装置において、車両停車時にのみ映像の視聴を可能にした表示装置が知られている。このような表示装置では、走行中におけるディスプレイの引き出しや収納を禁止し、車両停車時にのみディスプレイの引き出しや収納を可能としている（たとえば、下記特許文献１参照。）。また、車両の発進を検知した時にディスプレイへの映像の表示を中止することで、走行中における映像の視聴を制限している。

特開平７−２２８２００号公報

しかしながら、上述した従来技術では、ディスプレイを収納する機能を備えていないことで、走行中にディスプレイが起立した状態となっていたり、ディスプレイを収納する機能を備えていたとしても、ディスプレイが収納されずに起立した状態のまま車両が発進したりする可能性がある。このように走行中にディスプレイが起立した状態となっている場合、ディスプレイによって運転中のユーザの視界が妨げられたり、注意を奪われたりすることで、ユーザの運転に支障をきたす虞があるという問題点が一例として挙げられる。

上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項１の発明にかかる表示装置は、使用可能な第１の状態と、前記第１の状態とは設置角度又は設置位置が異なり使用不可能な第２の状態とを取りうる第１の表示手段と、移動体が停止状態から発進したことを検知する検知手段と、前記移動体の現在地点を示す位置情報を取得する取得手段と、前記第１の表示手段が前記第１の状態の時に、前記検知手段によって移動体が発進したこと又は発進しようとしたことが検知された場合に、前記取得手段によって取得された前記移動体の位置に応じて、前記第１の表示手段を前記第１の状態から前記第２の状態に変化させる又は前記第１の表示手段の前記第１の状態を維持する第１の制御手段と、を備えることを特徴とする。

また、請求項２の発明にかかる表示装置制御方法は、使用可能な第１の状態と、前記第１の状態とは設置角度又は設置位置が異なり使用不可能な第２の状態を取りうる第１の表示手段を備える表示装置を制御する表示装置制御方法であって、移動体が停止状態から発進したことを検知する検知工程と、前記移動体の現在地点を示す位置情報を取得する取得工程と、前記第１の表示手段が前記第１の状態の時に、前記検知工程によって移動体が発進したこと又は発進しようとしたことが検知された場合に、前記取得工程によって取得された前記移動体の位置に応じて、前記第１の表示手段を前記第１の状態から第２の状態に変化させる又は前記第１の表示手段の前記第１の状態を維持する第１の制御工程と、を含むことを特徴とする。

また、請求項３の発明にかかる表示装置制御プログラムは、請求項２に記載の表示装置制御方法をコンピュータに実行させることを特徴とする。

また、請求項４の発明にかかる記録媒体は、請求項３に記載の表示装置制御プログラムをコンピュータに読み取り可能な状態で記録したことを特徴とする。

図１は、実施の形態にかかる表示装置の機能的構成を示すブロック図である。 図２は、表示装置による制御処理の手順を示すフローチャートである。 図３は、オーディオビジュアル装置のハードウェア構成を示すブロック図である。 図４は、オーディオビジュアル装置による制御処理の手順を示すフローチャートである。 図５は、オーディオビジュアル装置による車両状態判断処理の手順を示すフローチャートである。 図６は、車両停車時におけるオーディオビジュアル装置を示す説明図である。 図７は、車両走行時におけるオーディオビジュアル装置を示す説明図である。 図８は、車両走行時におけるオーディオビジュアル装置の別の一例を示す説明図である。 図９は、オーディオビジュアル装置を模式的に示す説明図である。 図１０は、オーディオビジュアル装置の別の一例を模式的に示す説明図である。 図１１は、オーディオビジュアル装置の別の一例を模式的に示す説明図である。 図１２は、オーディオビジュアル装置の別の一例を模式的に示す説明図である。 図１３は、オーディオビジュアル装置のスピーカの動作について模式的に示す説明図である。 図１４は、オーディオビジュアル装置と他の装置との関係について模式的に示す説明図である。

以下に添付図面を参照して、この発明に係る表示装置、表示装置取付方法、表示装置制御方法、表示装置制御プログラムおよび記録媒体の好適な実施の形態を詳細に説明する。

（実施の形態）
図１は、実施の形態にかかる表示装置の機能的構成を示すブロック図である。実施の形態にかかる表示装置１００は、移動体の内部に設置され、主に移動体の停車時に、自装置に備えられた表示部の表示画面に表示される情報をユーザに提供する。ここで、ユーザに提供する情報は、たとえば、ＤＶＤやメモリカードなどの記録媒体に記録された映像やＤＴＶからの配信映像などである。表示装置１００は、検知部１０１、取得部１０２、第１の表示部１０３、出力部１０４、第１の制御部１０５、起動／収納ボタン１０６によって構成される。

検知部１０１は、移動体が発進したこと又は移動体が発進しようとしたことを検知する。具体的には、検知部１０１は、たとえば、移動体の速度、シフトギアの位置又はパーキングブレーキの位置のうちのいずれか１つ以上の情報に基づいて、移動体が発進したことを検知する。

より具体的には、検知部１０１は、ＣＡＮ２０１（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）や速度センサ２０２などを介して移動体の速度を取得し、移動体の速度が予め設定した閾値以上となった時に、移動体が発進したと判断する。また、検知部１０１は、たとえば、ＣＡＮ２０１を介してシフトギアの位置を取得し、シフトギアの位置がパーキング（又はニュートラル）以外に位置する時に、移動体が発進したと判断する。検知部１０１は、たとえば、パーキングブレーキ２０３の位置を取得し、パーキングブレーキ２０３が解除された時に、移動体が発進しようとしていると判断する。

ここで、ＣＡＮ２０１とは、移動体内の情報通信網であり、たとえば、移動体内のエレクトロニックコントロールユニット（ＥＣＵ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）に接続された車内通信ネットワークを動作させる通信プロトコルである。

取得部１０２は、移動体の現在地点を示す情報を取得する。具体的には、取得部１０２は、表示装置１００の現在地点の位置情報を取得する。取得部１０２は、たとえば、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）衛星から受信したＧＰＳ情報などを用いて、自装置の現在位置を算出することによって位置情報を取得する。

第１の表示部１０３は、表示装置１００の本体部分や移動体のダッシュボード（以下、「設置部分」という）に、ヒンジ機構によって可動可能な状態で設置される。具体的には、第１の表示部１０３は、第１の状態と第２の状態を取りうる。より具体的には、第１の表示部１０３は、たとえば、ヒンジピンによって回転可能に設置されていてもよいし、スライドヒンジによって水平移動可能に設けられていてもよい。

第１の状態とは、第１の表示部１０３が第２の状態の時よりも第１の表示部１０３の設置部分から突き出た状態又は起立した状態である。具体的には、第１の状態は、第１の表示部１０３の表示画面が移動体の運転席又は助手席に座るユーザに向けられた状態である。つまり、第１の状態は、ユーザが第１の表示部１０３の表示画面に表示された情報を視聴することができる状態である。

第２の状態は、設置角度又は設置位置もしくはその両方が第１の状態とは異なる状態である。設置角度とは、たとえば、第１の表示部１０３がヒンジピンからなるヒンジ機構によって設置されている場合、ヒンジピンを軸として回転可動されることにより第１の表示部１０３が取りうる角度である。設置位置とは、たとえば、第１の表示部１０３がスライドヒンジからなるヒンジ機構によって設置されている場合、スライドヒンジが移動するレールに沿って第１の表示部１０３が移動されうる位置である。

具体的には、第２の状態とは、第１の表示部１０３を倒した状態である。より具体的には、たとえば、第２の状態は、第１の表示部１０３の設置角度のみを変化させて、第１の表示部１０３の表示画面を上方に向けて倒した状態である。また、第２の状態は、第１の表示部１０３の設置角度および設置位置を変化させて、第１の表示部１０３の表示画面を下方に向けて倒した状態であってもよい。

また、第２の状態は、第１の表示部１０３を所定の空間に収納した状態であってもよい。所定の空間とは、たとえば、表示装置１００の本体部分や移動体のダッシュボードに設けられた第１の表示部１０３を収納するための溝（以下、「収納部」という）である。より具体的には、たとえば、第２の状態は、第１の表示部１０３を下方に垂直に移動させて収納部に収納した状態であってもよいし、第１の表示部１０３を下方斜め方向に移動させ、第１の状態に対して設置角度を回転させた状態で収納部に収納した状態であってもよい。

出力部１０４は、第１の表示部１０３の表示画面に情報が表示されるとともに、この情報に対応した音声や音楽などの音を出力する。また、出力部１０４は、たとえば、第１の表示部１０３が第１の状態から第２の状態に変化したことをユーザに報知するための音声を出力してもよい。

第１の制御部１０５は、第１の表示部１０３が第１の状態の時に、検知部１０１によって移動体が発進したこと又は発進しようとしたことが検知された場合に、第１の表示部１０３を第２の状態に変化させる。具体的には、第１の制御部１０５は、第１の表示部１０３のヒンジ機構に連結された駆動モータ（不図示）を制御し、第１の表示部１０３の設置位置又は設置角度を変化させ、第１の表示部１０３を第２の状態に変化させる。

また、第１の制御部１０５は、たとえば、表示装置１００に接続された他の装置２１０を介してユーザに提供する情報を取得し、第１の表示部１０３の表示画面に表示する。具体的に、第１の制御部１０５は、他の装置２１０の備える第２の制御部２１１を介して、他の装置２１０に無線を介して接続されたネットワーク（不図示）や、他の装置２１０に備えられた光ディスクやメモリカードなどの駆動装置（不図示）、テレビチューナー（不図示）などから、ユーザに提供する情報を取得する。ここで、他の装置２１０は、たとえば、移動体の経路を探索する経路探索装置であってもよい。

第１の制御部１０５は、表示装置１００が無線を介してネットワークに接続されていたり、光ディスクやメモリカードなどの駆動装置、テレビチューナーなどを備えている場合には、他の装置２１０を介さずに、ユーザに提供する情報を取得することができる。また、第１の制御部１０５は、第１の表示部１０３を第１の状態から第２の状態に変化させた時に、第１の表示部１０３の表示画面に第１の状態の時とは異なる映像を表してもよい。

第１の制御部１０５は、第１の表示部１０３の表示画面に情報を表示するとともに出力部１０４からの出力を開始する。具体的には、第１の制御部１０５は、たとえば、第１の表示部１０３の表示画面に映像を表示するとともに、出力部１０４から映像に対応した音声および音楽の出力を開始する。

そして、第１の制御部１０５は、第１の表示部１０３の表示画面に情報を表示するとともに出力部１０４からの出力を開始した場合、第１の表示部１０３を第１の状態から第２の状態に変化させた後も、出力部１０４からの出力を継続させてもよい。また、第１の制御部１０５は、第１の表示部１０３を第１の状態から第２の状態に変化させた時に、予め設定された音楽などを出力部１０４から出力してもよい。

また、第１の制御部１０５は、検知部１０１によって移動体がバックしたこと又はバックしようとしたことが検知された場合には、第１の状態にある第１の表示部１０３を第１の状態に維持してもよい。具体的には、第１の制御部１０５は、検知部１０１によってシフトギアがバックギアに位置することが検知された場合には、第１の状態にある第１の表示部１０３の第１の状態を維持する。これにより、次の効果を得ることができる。

通常、表示装置１００は移動体の前方に設置される。このため、移動体をバックさせる時に第１の表示部１０３が第１の状態にあったとしても、第１の表示部１０３によって移動体後方にユーザの死角となる範囲が形成されることはない。したがって、移動体がバックした時に、第１の表示部１０３を第１の状態から第２の状態に変化させないことで、移動体をバックさせて停車位置などを微調整した時に、第１の表示部１０３を第２の状態から第１の状態に戻す手間を省くことができる。

第１の制御部１０５は、取得部１０２によって移動体の現在地点が駐車場であることが取得された場合には、第１の状態にある第１の表示部１０３の第１の状態を維持してもよい。これにより、ユーザの自宅の駐車場などにおいて駐車位置を微調整するたびに、第１の表示部１０３が第１の状態から第２の状態に変化することを回避することができる。ここで、移動体の現在地点は駐車場である場合に限らず、たとえば、第１の表示部１０３が第１の状態にあったとしても、移動体の移動時における安全性を確保することができる場所であればよい。

第１の制御部１０５は、移動体の停車時に第１の表示部１０３が第２の状態にある時に、ユーザによって起動／収納ボタン１０６が押された場合、第１の表示部１０３を第２の状態から第１の状態に変化させる。また、第１の制御部１０５は、移動体の停車時に第１の表示部１０３が第１の状態にある時に、ユーザによって起動／収納ボタン１０６が押された場合、第１の表示部１０３を第１の状態から第２の状態に変化させる。

第１の制御部１０５は、検知部１０１によって移動体が走行した又は走行しようとしたことを検知した場合、ユーザによる起動／収納ボタン１０６の操作を無効化する。これにより、移動体の走行時に、ユーザによって起動／収納ボタン１０６が押された場合に、第１の制御部１０５によって第１の表示部１０３を誤って第１の状態に変化させることを防止することができる。

また、第１の制御部１０５は、起動／収納ボタン１０６となる操作ボタンが１つ備えられている場合、ユーザによって起動／収納ボタン１０６が押されるごとに、第１の表示部１０３を第１の状態と第２の状態とに交互に変化させてもよい。また、第１の制御部１０５は、起動／収納ボタン１０６となる操作ボタンが複数備えられている場合には、ユーザによって起動ボタンが押された時に、第１の表示部１０３を第１の状態に変化させ、ユーザによって収納ボタンが押された時に、第１の表示部１０３を第２の状態に変化させてもよい。

第１の制御部１０５は、第１の表示部１０３が第１の状態になることに連動して、第２の表示部２１２を備える他の装置２１０に対し、第２の表示部２１２の表示を切り替えさせてもよい。具体的には、第１の制御部１０５は、他の装置２１０の第２の制御部２１１に対し、第２の表示部２１２の表示を切り替えさせる制御信号を送信する。そして、第２の制御部２１１は、第１の制御部１０５によって上記制御信号が入力された時に、第２の表示部２１２の表示を切り替える。

より具体的には、第１の制御部１０５は、他の装置２１０の第２の制御部２１１に対し、表示画面上に積層されたタッチパネルを有する第２の表示部２１２へ、第１の表示部１０３に表示される情報又は出力部１０４からの出力を操作するためのユーザインタフェースを表示させる制御信号を送信してもよい。ここで、ユーザインタフェースとは、再生、停止、早送り、巻き戻しなどのボタンで構成される操作キーである。

また、第１の制御部１０５は、移動体のシート位置又は背もたれの角度に基づいて、第１の表示部１０３を第１の状態から第３の状態に変化させてもよい。第３の状態とは、たとえば、移動体のシートがリクライニングされた時などに、ユーザから第１の表示部１０３の表示画面が見やすい設置位置又は設置角度に、第１の表示部１０３が変化された状態である。

つづいて、表示装置１００の取付方法について説明する。上述した表示装置１００は、たとえば、フロントガラスを有する移動体のダッシュボード上に取り付けられる。また、表示装置１００の第１の表示部１０３は、第１の状態の時には第２の状態の時よりも移動体のフロントガラスを大きく覆うように取り付けられるのが好ましい。

具体的には、第１の表示部１０３は、移動体のフロントガラス半分や全体を覆うように取り付けられてもよい。つまり、第１の表示部１０３が第１の状態にある場合、上述したように、表示装置１００が搭載されている移動車は停車している。このため、第１の表示部１０３が第１の状態の場合に、第１の表示部１０３によって、移動体の前方にユーザの死角となる範囲が形成される程度に移動体のフロントガラスが覆われていてもよい。このとき、第１の表示部１０３は、第２の状態に変化され倒された状態になったときに、ユーザの邪魔にならない程度、また、第２の状態に変化され収納されたときに、移動体の内部に収納することができる程度の大きさを有するのが好ましい。これにより、移動車の運転席や助手席に座るユーザが第１の表示部１０３に表示される情報を視聴しやすい設置位置または設置角度で、第１の表示部１０３を取り付けることができる。また、第２の状態にあるときに、第１の表示部１０３がユーザの邪魔になることを防止することができる。

つづいて、表示装置１００による第１の表示部１０３の制御処理について説明する。図２は、表示装置による制御処理の手順を示すフローチャートである。ここでは、まず、移動体が停車中であるとする。図２のフローチャートにおいて、表示装置１００は、検知部１０１によって移動体が発進したことを検知する（ステップＳ２０１）。この時、表示装置１００は、検知部１０１によって移動体が発進しようとしたことを検知してもよい。

つぎに、表示装置１００は、第１の制御部１０５によって第１の表示部１０３が第１の状態にあるか否かを判断する（ステップＳ２０２）。第１の表示部１０３が第１の状態にある場合（ステップＳ２０２：Ｙｅｓ）、表示装置１００は、第１の制御部１０５によって第１の表示部１０３を第２の状態に変化させ（ステップＳ２０３）、本フローチャートによる処理を終了する。

一方、第１の表示部１０３が第１の状態にない場合（ステップＳ２０２：Ｎｏ）、表示装置１００は、第１の表示部１０３を第２の状態に維持したまま、本フローチャートによる処理を終了する。

また、表示装置１００は、移動体が停車した又は停車しようとしていることを検知した場合、移動体の停車と同時に、第１の表示部１０３を第２の状態から第１の状態に変化させてもよい。また、表示装置１００は、第１の表示部１０３の初期状態を第２の状態とし、表示装置１００への電源の供給が終了する直前に、第１の表示部１０３を第１の状態から第２の状態に変化させてもよい。

また、表示装置１００は、第１の表示部１０３を覆う蓋を備えている場合、ステップＳ２０３の処理をおこなうとともに、第１の制御部１０５によって第１の表示部１０３を蓋で覆ってもよい。

表示装置１００は、たとえば、ＥＶ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）車、ＨＶ（Ｈｙｂｒｉｄ Ｖｅｈｉｃｌｅ）車、ＰＨＶ（Ｐｌｕｇ−ｉｎ Ｈｙｂｒｉｄ Ｖｅｈｉｃｌｅ）車などの、少なくとも電気を動力源として走行する移動体に搭載してもよいし、ガソリン車、ディーゼル車などの、燃料を動力源として走行する移動体に搭載してもよい。

以上説明したように、実施の形態にかかる表示装置１００は、検知部１０１によって移動体が発進した又は発進しようとしたことを検知した（以下、「移動体の発進を検知」という）場合に、第１の表示部１０３を第１の状態から倒した状態又は収納した状態（第２の状態）に自動的に変化させる。このように、表示装置１００は、移動体の発進を検知した時に、第１の表示部１０３を第２の状態に変化させ、移動体の走行時に第１の表示部１０３の第２の状態を維持する。これにより、ユーザは、移動体の停車時に第１の表示部１０３を第１の状態にして、従来と同様に映像などを視聴することができる。また、移動体の走行時には、第１の表示部１０３が自動的に第２の状態に変化するため、第１の表示部１０３の表示画面に表示される情報に視線を向けることによるユーザの脇見運転などを回避することができる。また、移動体の走行時に、第１の表示部１０３によって移動体前方にユーザの死角となる範囲が形成されることを軽減することができる。これにより、ユーザの前方不注意により引き起こされる事故などを軽減することができる。

また、表示装置１００は、移動体がバックしたこと又はバックしようとしたことを検知した場合、又は移動体が洗車場などに位置すると判断した場合には、第１の表示部１０３の第１の状態を維持する。また、表示装置１００は、移動体のシート位置又は背もたれの角度に基づいて、第１の表示部１０３を第１の状態から第３の状態に変化させる。このように、表示装置１００は、第１の表示部１０３の状態を変化させる様々な条件を適宜組み合わせることができる。これにより、表示装置１００は、第１の表示部１０３を第２の状態にしない例外的な設定を柔軟におこなうことができる。

また、表示装置１００は、第１の表示部１０３を第１の状態から第２の状態に変化させるとともに、第１の表示部１０３を蓋で覆う。これにより、第１の表示部１０３が第２の状態にある時に、第１の表示部１０３に塵や埃がかかることを防止することができる。また、第１の表示部１０３に太陽光などの外光が反射することにより、運転中のユーザの視界が奪われることを防止することができる。

また、表示装置１００は、自装置に接続された他の装置２１０の第２の表示部２１２に、ユーザに自装置を操作させるためのユーザインタフェースを表示させる。これにより、従来に比べて表示装置１００の操作性を向上することができる。

また、表示装置１００の第１の表示部１０３は、第１の状態の時には第２の状態の時よりも移動体のフロントガラスを大きく覆うように取り付けられる。このように表示装置１００を取り付けることにより、移動体の停車時には、表示装置１００は、最もユーザが視聴しやすい設置位置又は設置角度に、第１の表示部１０３の状態を変化させることができる。一方、移動体の走行時には、表示装置１００は、ユーザの死角にならない位置に、第１の表示部１０３の状態を変化させることができる。

以下に、本発明の実施例について説明する。本実施例では、車両に搭載されたオーディオビジュアル（ＡＶ：Ａｕｄｉｏ−Ｖｉｓｕａｌ）装置３００を表示装置１００として、本発明を適用した場合の一例について説明する。

（オーディオビジュアル装置３００のハードウェア構成）
つぎに、オーディオビジュアル装置３００のハードウェア構成について説明する。図３は、オーディオビジュアル装置のハードウェア構成を示すブロック図である。図３において、オーディオビジュアル装置３００は、ＣＰＵ３０１、ＲＯＭ３０２、ＲＡＭ３０３、磁気ディスクドライブ３０４、磁気ディスク３０５、光ディスクドライブ３０６、光ディスク３０７、音声Ｉ／Ｆ（インターフェース）３０８、スピーカ３０９、入力デバイス３１０、映像Ｉ／Ｆ３１１、ディスプレイ３１２、駆動モータ３１３、起動／収納ボタン３１４、通信Ｉ／Ｆ３１５を備えている。各構成部３０１〜３１５は、バス３２０によってそれぞれ接続されている。

まず、ＣＰＵ３０１は、オーディオビジュアル装置３００の全体の制御を司る。ＲＯＭ３０２は、ブートプログラム、データ更新プログラムなどのプログラムを記録している。また、ＲＡＭ３０３は、ＣＰＵ３０１のワークエリアとして使用される。すなわち、ＣＰＵ３０１は、ＲＡＭ３０３をワークエリアとして使用しながら、ＲＯＭ３０２に記録された各種プログラムを実行することによって、オーディオビジュアル装置３００の全体の制御を司る。

磁気ディスクドライブ３０４は、ＣＰＵ３０１の制御にしたがって磁気ディスク３０５に対するデータの読み取り／書き込みを制御する。磁気ディスク３０５は、磁気ディスクドライブ３０４の制御で書き込まれたデータを記録する。磁気ディスク３０５としては、たとえば、ＨＤ（ハードディスク）やＦＤ（フレキシブルディスク）を用いることができる。オーディオビジュアル装置３００は、磁気ディスクドライブ３０４に代えて、ＳＳＤ（フラッシュメモリドライブ）を備えていてもよい。

また、光ディスクドライブ３０６は、ＣＰＵ３０１の制御にしたがって光ディスク３０７に対するデータの読み取り／書き込みを制御する。光ディスク３０７は、光ディスクドライブ３０６の制御にしたがってデータが読み出される着脱自在な記録媒体である。光ディスク３０７は、書き込み可能な記録媒体を利用することもできる。着脱可能な記録媒体として、光ディスク３０７のほか、ＭＯ、メモリカードなどを用いることができる。

磁気ディスク３０５および光ディスク３０７に記録される情報の一例としては、後述する通信Ｉ／Ｆ３１５を介して取得した映画やテレビ番組などの動画データ、テレビ番組情報、および視聴履歴などが挙げられる。

音声Ｉ／Ｆ３０８は、音声出力用のスピーカ３０９に接続される。スピーカ３０９からは、所定の音声信号を音声Ｉ／Ｆ３０８内でＤ／Ａ変換した音声が出力される。

入力デバイス３１０は、文字、数値、各種指示などの入力のための複数のキーを備えたリモコン、キーボード、タッチパネルなどが挙げられる。入力デバイス３１０は、リモコン、キーボード、タッチパネルのうちいずれか１つの形態によって実現されてもよいが、複数の形態によって実現することも可能である。

映像Ｉ／Ｆ３１１は、ディスプレイ３１２に接続される。映像Ｉ／Ｆ３１１は、具体的には、たとえば、ディスプレイ３１２全体を制御するグラフィックコントローラと、即時表示可能な画像情報を一時的に記録するＶＲＡＭ（Ｖｉｄｅｏ ＲＡＭ）などのバッファメモリと、グラフィックコントローラから出力される画像データに基づいてディスプレイ３１２を制御する制御ＩＣなどによって構成される。

ディスプレイ３１２には、アイコン、カーソル、メニュー、ウインドウ、あるいは文字や画像、映像などの各種データが表示される。ディスプレイ３１２としては、たとえば、ＴＦＴ液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイなどを用いることができる。

駆動モータ３１３は、ディスプレイ３１２に接続されたヒンジ機構に接続されている。駆動モータ３１３は、ＣＰＵ３０１の制御にしたがってヒンジ機構を回転又は移動させ、ディスプレイ３１２の設置角度又は設置位置を変化させる。

起動／収納ボタン３１４は、ユーザによる操作を受け付ける。起動／収納ボタン３１４は、具体的には、ディスプレイ３１２を起動した状態（第１の状態）にする場合の操作を受け付ける。また、起動／収納ボタン３１４は、ディスプレイ３１２を倒した又は収納した状態（第２の状態）にする場合の操作を受け付ける。ディスプレイ３１２が起動した状態とは、ディスプレイ３１２が第２の状態の時よりもディスプレイ３１２の設置部分から突き出た状態又は起立した状態である。起動／収納ボタン３１４は、ユーザによるディスプレイ３１２の起動および収納を同一のボタンで受け付けてもよいし、異なるボタンで受け付けてもよい。

通信Ｉ／Ｆ３１５は、無線を介してネットワークに接続され、オーディオビジュアル装置３００およびＣＰＵ３０１のインターフェースとして機能する。ネットワークとして機能する通信網には、ＣＡＮやＬＩＮ（Ｌｏｃａｌ Ｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔ Ｎｅｔｗｏｒｋ）などの車内通信網や、公衆回線網や携帯電話網、ＬＡＮ、ＷＡＮの車外通信網などがある。通信Ｉ／Ｆ３１５は、たとえば、公衆回線用接続モジュールや、ＦＭチューナー、テレビチューナー、などである。

図３では、オーディオビジュアル装置３００は、自装置に無線を介して接続されたネットワークや、自装置に備えられた光ディスクドライブ３０６からユーザに提供する情報を取得する構成となっているが、たとえばナビゲーション装置を介してユーザに提供する情報を取得してもよい。

図１に示した表示装置１００の検知部１０１、取得部１０２、第１の表示部１０３、出力部１０４、第１の制御部１０５は、上述したオーディオビジュアル装置３００におけるＲＯＭ３０２、ＲＡＭ３０３、磁気ディスク３０５、光ディスク３０７などに記録されたプログラムやデータを用いて、ＣＰＵ３０１が所定のプログラムを実行し、オーディオビジュアル装置３００における各部を制御することによってその機能を実現する。

（オーディオビジュアル装置３００における制御処理）
上述のように、オーディオビジュアル装置３００は、自装置の備えるディスプレイ３１２が起動した状態（第１の状態）である時に、自装置が搭載された車両が走行した又は走行しようとしたことを検知した場合、ディスプレイ３１２を収納した状態（第２の状態）に自動的に変化させる。以下、オーディオビジュアル装置３００における制御処理の詳細について説明する。

ここで、オーディオビジュアル装置３００は、自装置の備えるディスプレイ３１２を収納する収納部を備え、ディスプレイ３１２を第２の状態に変化させた時に、ディスプレイ３１２を収納部に収納する構成となっている。ディスプレイ３１２が起動している状態とは、ディスプレイ３１２が収納部に収納されていない状態であり、車両のフロントガラスを大きく覆っている状態である。また、オーディオビジュアル装置３００は、起動／収納ボタン３１４として起動ボタンおよび収納ボタンをそれぞれ備えている。

図４は、オーディオビジュアル装置による制御処理の手順を示すフローチャートである。図４のフローチャートにおいて、オーディオビジュアル装置３００は、まず、車両が走行中であるか否かを判断するための車両状態判断処理をおこない（ステップＳ４０１）、車両が走行中であるか否かを判断する（ステップＳ４０２）。ここで、車両が走行中とは、車両が走行中である場合のほかに、車両が走行を開始した場合や走行しようとしている場合も含まれる。

車両が走行中である場合（ステップＳ４０２：Ｙｅｓ）、オーディオビジュアル装置３００は、ユーザによるディスプレイ３１２の起動ボタン操作を禁止する（ステップＳ４０３）。つまり、オーディオビジュアル装置３００は、ユーザによる起動ボタン操作を無効化し、ユーザによって起動ボタンが押された時に、ディスプレイ３１２に連結されている駆動モータ３１３にディスプレイ３１２を起動するための制御信号が送信されない状態で待機する。

つぎに、オーディオビジュアル装置３００は、自装置のディスプレイ３１２が収納されているか否かを判断する（ステップＳ４０４）。ディスプレイ３１２が収納されていない場合（ステップＳ４０４：Ｎｏ）、オーディオビジュアル装置３００は、駆動モータ３１３にディスプレイ３１２を収納するための制御信号を送信して、ディスプレイ３１２を自動的に収納し（ステップＳ４０５）、本フローチャートによる処理を終了する。

この時、オーディオビジュアル装置３００は、スピーカ３０９から音声又は音楽を出力していた場合には、スピーカ３０９からの出力を継続してもよい。

一方、ディスプレイ３１２が収納されている場合（ステップＳ４０４：Ｙｅｓ）、オーディオビジュアル装置３００は、ディスプレイ３１２を収納した状態を維持し、本フローチャートによる処理を終了する。つまり、オーディオビジュアル装置３００は、駆動モータ３１３に制御信号を送信せずに、本フローチャートによる処理を終了する。

また、車両が走行中でない場合（ステップＳ４０２：Ｎｏ）、オーディオビジュアル装置３００は、ユーザによるディスプレイ３１２の起動ボタン操作の禁止を解除する（ステップＳ４０６）。つまり、オーディオビジュアル装置３００は、ユーザによる起動ボタン操作の無効化を解除し、ユーザによって起動ボタンが押された時に、駆動モータ３１３にディスプレイ３１２を起動するための制御信号が送信される状態で待機する。

つぎに、オーディオビジュアル装置３００は、自装置のディスプレイ３１２が収納されているか否かを判断する（ステップＳ４０７）。つまり、オーディオビジュアル装置３００は、ユーザによる起動ボタン操作によってディスプレイ３１２が起動した状態にあるか否かを判断する。

ディスプレイ３１２が収納されていない場合（ステップＳ４０７：Ｎｏ）、オーディオビジュアル装置３００は、ユーザによってディスプレイ３１２の収納ボタンが押されたか否かを判断する（ステップＳ４０８）。

ユーザによってディスプレイ３１２の収納ボタンが押されていないと判断した場合（ステップＳ４０８：Ｎｏ）、オーディオビジュアル装置３００は、ディスプレイ３１２の起立した状態を維持し、本フローチャートによる処理を終了する。また、ユーザによってディスプレイ３１２の収納ボタンが押されたと判断した場合（ステップＳ４０８：Ｙｅｓ）、オーディオビジュアル装置３００は、ステップＳ４０５の処理を行い、本フローチャートによる処理を終了する。

一方、ディスプレイ３１２が収納されている場合（ステップＳ４０７：Ｙｅｓ）、オーディオビジュアル装置３００は、ユーザによってディスプレイ３１２の起動ボタンが押されたか否かを判断する（ステップＳ４０９）。

ユーザによってディスプレイ３１２の起動ボタンが押されたと判断した場合（ステップＳ４０９：Ｙｅｓ）、オーディオビジュアル装置３００は、駆動モータ３１３にディスプレイ３１２を起動するための制御信号を送信して、ディスプレイ３１２を起動し（ステップＳ４１０）、本フローチャートによる処理を終了する。また、ユーザによってディスプレイ３１２の起動ボタンが押されていないと判断した場合（ステップＳ４０９：Ｎｏ）、ディスプレイ３１２を収納した状態を維持し、本フローチャートによる処理を終了する。

また、オーディオビジュアル装置３００は、ユーザによって車両シートの座面位置や背もたれの角度が変更された時に、車両シートの座面位置や背もたれの角度に合わせてディスプレイ３１２の設置位置や設置角度を変化させてもよい。具体的には、オーディオビジュアル装置３００は、ユーザによって車両シートの背もたれが後方に傾斜された場合（リクライニング）、ディスプレイ３１２の設置角度を背もたれの傾斜と同様の方向に傾斜させてもよい。また、オーディオビジュアル装置３００は、背もたれの傾斜に合わせて、ディスプレイ３１２の設置位置を上方又はユーザ側に移動させてもよい。これにより、ユーザが車両シートをリクライニングさせて仰向けに近い姿勢になった時でも、ユーザの見やすい位置にディスプレイ３１２の設置位置および設置角度を自動的に変化させることができる。

また、オーディオビジュアル装置３００は、車両が走行中であっても、車両が洗車場やガソリンスタンド、駐車場に位置する場合には、車両は走行中でないと判断してもよい。具体的には、オーディオビジュアル装置３００は、車両が洗車場や、ガソリンスタンド、駐車場に位置する場合、ステップＳ４０２の処理において、ステップＳ４０２：Ｎｏと判断してもよい。

また、オーディオビジュアル装置３００は、ディスプレイ３１２が第１の状態にある時に、ディスプレイ３１２の表示画面に表示された映像などに対応した音声又は音楽をスピーカ３０９から出力している場合、ステップＳ４０５の処理において、ディスプレイ３１２を第２の状態に変化させた後もスピーカ３０９からの出力を継続してもよい。

（オーディオビジュアル装置３００による車両状態判断処理）
つづいて、オーディオビジュアル装置３００による車両状態判断処理について説明する。図５は、オーディオビジュアル装置による車両状態判断処理の手順を示すフローチャートである。図５のフローチャートにおいて、オーディオビジュアル装置３００は、まず、通信Ｉ／Ｆ３１５を介して、車内通信網又は車速センサから取得した車両の速度が予め設定された閾値未満であるか否かを判断する（ステップＳ５０１）。

ここで、車速の閾値は、車両が走行した又は走行しようとしたか否かを判断することができる速度である。たとえば、車両が停車中である速度の閾値を２ｋｍ／ｈ未満としてもよい。

車両の速度が予め設定された閾値未満である場合（ステップＳ５０１：Ｙｅｓ）、オーディオビジュアル装置３００は、通信Ｉ／Ｆ３１５を介して、車内通信網からシフトギアの位置を取得し、シフトギアの位置がパーキング（又はニュートラル）にあるか否かを判断する（ステップＳ５０２）。

シフトギアの位置がパーキングである場合（ステップＳ５０２：Ｙｅｓ）、オーディオビジュアル装置３００は、通信Ｉ／Ｆ３１５を介して、パーキングブレーキの位置を取得し、パーキングブレーキが作動中であるか否かを判断する（ステップＳ５０３）。

パーキングブレーキが作動中である場合（ステップＳ５０３：Ｙｅｓ）、オーディオビジュアル装置３００は、車両が停車中であると判断し（ステップＳ５０４）、本フローチャートによる処理を終了する。つまり、オーディオビジュアル装置３００は、ステップＳ５０４の処理において車両が停車中であることを検知する。

一方、車両の速度が予め設定された閾値未満でない場合（ステップＳ５０１：Ｎｏ）、シフトギアの位置がパーキングでない場合（ステップＳ５０２：Ｎｏ）、又はパーキングブレーキが作動中でない場合（ステップＳ５０３：Ｎｏ）、オーディオビジュアル装置３００は、車両が走行中であると判断し（ステップＳ５０５）、本フローチャートによる処理を終了する。つまり、オーディオビジュアル装置３００は、ステップＳ５０５の処理において車両が走行中であることを検知する。

また、オーディオビジュアル装置３００は、ステップＳ５０２の処理において、シフトギアの位置がバックギアにあるか否かを判断してもよい。この場合、たとえば、オーディオビジュアル装置３００は、シフトギアの位置がバックギアにある場合、ステップＳ５０２：ＹｅｓとしてステップＳ５０３に移行し、シフトギアの位置がバックギアにない場合、ステップＳ５０２：ＮｏとしてステップＳ５０５に移行してもよい。

また、オーディオビジュアル装置３００は、ステップＳ５０１〜Ｓ５０３の処理の全てを満たしている場合に、移動体が停車中であると判断しているが（論理積）、ステップＳ５０１〜Ｓ５０３の処理のいずれか一つ以上を満たしている場合に、移動体が停車中であると判断してもよい（論理和）。

（オーディオビジュアル装置の取り付け例）
つづいて、オーディオビジュアル装置の取り付け例について説明する。図６は、車両停車時におけるオーディオビジュアル装置を示す説明図である。図６に示すように、オーディオビジュアル装置６００は、少なくとも、ディスプレイ６０１、ディスプレイ６０１の収納時にディスプレイ６０１を覆う蓋６０３、ヒンジ機構６０４を備える。それ以外の構成は、図３に示すオーディオビジュアル装置３００と同様である（以降、図７〜１４においても同様）。

オーディオビジュアル装置６００は、ナビゲーション装置６１０とともに車両のダッシュボード６２０上に設置されている。具体的には、オーディオビジュアル装置６００は、たとえば、ダッシュボード６２０に埋め込まれたナビゲーション装置６１０上に、ナビゲーション装置６１０と一体化して設置されている。

車両停車時において、ディスプレイ６０１は、起立した状態（第１の状態）にある。具体的には、ディスプレイ６０１は、たとえば、ナビゲーション装置６１０のディスプレイ６１１の上方に、ディスプレイ６１１の表示画面とほぼ平行に設置されている。また、ディスプレイ６０１は、車両のフロントガラスの一部を覆う。つまり、ディスプレイ６０１の表示画面６０２は、運転席又は助手席に座るユーザに向けられた状態である。車両走行時におけるディスプレイ６０１については後述する。

蓋６０３は、ディスプレイ６０１の背面側に、オーディオビジュアル装置６００全体を覆うように設置されている。蓋６０３は、ディスプレイ６０１の設置部分から離れた位置にヒンジによって回転可能な状態で設置されている。蓋６０３は、ヒンジを軸にしてダッシュボード６２０から離れる方向に回転する（以下、「蓋６０３が開く」という）。また、蓋６０３は、ヒンジを軸にしてダッシュボード６２０に近づく方向に回転する（以下、「蓋６０３が閉じる」という）。

蓋６０３の開閉は、オーディオビジュアル装置６００のＣＰＵ３０１によって制御される。蓋６０３は、ディスプレイ６０１が第２の状態に変化されるとともに、閉じた状態に回転されてディスプレイ６０１を覆う（後述する図７参照）。図６に示すようにディスプレイ６０１が起立した状態にある場合、蓋６０３は開いた状態で維持される。蓋６０３は、第２の状態にあるディスプレイ６０１全体、およびヒンジ機構６０４を覆う程度の大きさを有する。

ヒンジ機構６０４は、ディスプレイ６０１の背面に連結されている。ヒンジ機構６０４が連結されていることによって、ディスプレイ６０１は、たとえば、起立した状態におけるディスプレイ６０１の下部（以下、「ディスプレイ６０１の底部」という）の位置が固定された状態で、背面方向に回転可能な状態で設置されている。

また、ヒンジ機構６０４には、複数の歯車を介して駆動モータ（不図示）が接続されている。駆動モータによって回転された複数の歯車がヒンジ機構６０４を可動し、ディスプレイ６０１が第１の状態又は第２の状態に変化される。駆動モータは、オーディオビジュアル装置６００のＣＰＵ３０１によって制御される。

つづいて、車両走行時におけるオーディオビジュアル装置６００について説明する。図７は、車両走行時におけるオーディオビジュアル装置を示す説明図である。また、図８は、車両走行時におけるオーディオビジュアル装置の別の一例を示す説明図である。図７に示すオーディオビジュアル装置６００は、ディスプレイ６０１およびヒンジ機構６０４が蓋６０３によって覆われている。また、図８に示すように、オーディオビジュアル装置６００は、蓋６０３を備えていなくてもよい。

図７，８では、ディスプレイ６０１は、表示画面６０２を上方に向けて倒れた状態（第２の状態）にある。つまり、ディスプレイ６０１は、起立した状態（第１の状態、図６参照）から、ディスプレイ６０１の底部を起点として背面方向にほぼ９０度回転された状態にある。ディスプレイ６０１の回転動作は、上述したとおりである。これにより、運転中におけるユーザの前方の視界が確保される。

また、ディスプレイ６０１は、表示画面６０２を下方に向けて倒れた状態（第２の状態）であってもよい。つまり、ディスプレイ６０１は、起立した状態から、ディスプレイ６０１の底部を起点として前面方向にほぼ９０度回転されるとともに、ディスプレイ６０１の底部がディスプレイ６０１の回転方向と反対方向に移動された状態であってもよい。

（オーディオビジュアル装置のディスプレイの取り付け例）
つづいて、オーディオビジュアル装置のディスプレイの取り付け例について説明する。図９は、オーディオビジュアル装置を模式的に示す説明図である。図９に示すように、オーディオビジュアル装置は、少なくとも、ディスプレイ９０１、本体部分９０３、蓋９０５を備える。ディスプレイ９０１は、第１の状態９００にある場合、オーディオビジュアル装置の本体部分９０３に対して起立した状態に設置される。ディスプレイ９０１は、たとえば、ヒンジピン９０２によって背面方向にほぼ９０度回転可能な状態で、本体部分９０３の一方の端部に固定されている。

本体部分９０３は、ディスプレイ９０１が収納される収納部９０４を有する。オーディオビジュアル装置によって車両の発進が検知された時、ディスプレイ９０１は、ヒンジピン９０２を軸にして背面方向にほぼ９０度回転されて第２の状態９１０に変化される。これにより、ディスプレイ９０１は、表示画面（不図示）が上方を向いて倒れた状態で収納部９０４に収納される。

蓋９０５は、たとえば、ヒンジ（不図示）によってディスプレイ９０１側にほぼ９０度回転可能な状態で、本体部分９０３の他方の端部に固定されている。本体部分９０３の他方の端部とは、収納部９０４を挟んでディスプレイ９０１と反対側の端部である。蓋９０５は、ディスプレイ９０１が収納部９０４に収納されるとともに、ディスプレイ９０１側に回転されてディスプレイ９０１を覆う。

図１０は、オーディオビジュアル装置の別の一例を模式的に示す説明図である。ディスプレイ１００１は、第１の状態１０００にある場合、たとえば、２軸方向に可動可能なヒンジ１００２によって背面方向にほぼ９０度回転可能であり、かつ水平方向に移動可能な状態で、本体部分９０３の一方の端部に固定されている。

ディスプレイ１００１は、ヒンジ１００２を軸にして前面方向にほぼ９０度回転されるとともに、本体部分９０３の他方の端部側に水平に移動され、第２の状態１０１０に変化される。これにより、ディスプレイ１００１は、表示画面（不図示）が下方を向いて倒れた状態で収納部９０４に収納される。それ以外の構成は、図９に示すオーディオビジュアル装置と同様である。

図１１は、オーディオビジュアル装置の別の一例を模式的に示す説明図である。ディスプレイ１１０１は、第１の状態１１００にある場合、本体部分１１０２上に本体部分１１０２から突き出して起立した状態に設置される。ディスプレイ１１０１は、たとえば、背面に取り付けられたスライドヒンジ（不図示）によって垂直方向に移動可能な状態で、本体部分１１０２に固定されている。

本体部分１１０２は、ディスプレイ１１０１が収納される収納部１１０３を有する。オーディオビジュアル装置によって車両の発進が検知された時、ディスプレイ１１０１は、下方向に垂直に移動されて第２の状態１１１０に変化される。これにより、ディスプレイ１１０１は、第１の状態と同様の設置角度で収納部１１０３に収納される。

図１２は、オーディオビジュアル装置の別の一例を模式的に示す説明図である。ディスプレイ１２０１は、第１の状態１２００にある場合、たとえば、２軸方向に可動可能なヒンジ（不図示）によって前面方向に回転可能であり、かつ上斜め方向および下斜め方向に移動可能な状態で、本体部分１２０２の外部に固定されている。

ディスプレイ１２０１は、ヒンジを軸にして前面方向に回転されるとともに、本体部分１２０２の収納部１２０３内に下斜め方向に移動されて第２の状態１２１０に変化される。これにより、ディスプレイ１２０１は、第１の状態と異なる設置角度で収納部１２０３に収納される。

（スピーカの動作）
図１３は、オーディオビジュアル装置のスピーカの動作について模式的に示す説明図である。図１３に示すように、オーディオビジュアル装置は、少なくとも、ディスプレイ１３０１、本体部分１３０３、蓋１３０５を備える。ディスプレイ１３０１は、第１の状態１３００から第２の状態１３１０に変化された時、本体部分１３０３の収納部１３０４に収納され、蓋１３０５で覆われる（図９参照）。

オーディオビジュアル装置は、ディスプレイ１３０１が第１の状態１３００にある場合、たとえば、ディスプレイ１３０１の表示画面に表示される情報に対応した音声および音楽をスピーカ（不図示）から出力する。オーディオビジュアル装置は、車両の発進を検知し、ディスプレイ１３０１を第２の状態１３１０に変化させた時に、スピーカから出力を継続してもよい。

（オーディオビジュアル装置と他の装置との関係）
図１４は、オーディオビジュアル装置と他の装置との関係について模式的に示す説明図である。図１４に示すように、オーディオビジュアル装置は、少なくとも、ディスプレイ１４０１、本体部分１４０３、蓋１４０５を備える。ディスプレイ１４０１は、第１の状態１４２０から第２の状態１４００に変化された時、本体部分１４０３の収納部１４０４に収納され、蓋１４０５で覆われる（図９参照）。

また、オーディオビジュアル装置は、たとえば、ナビゲーション装置の本体部分１４１０に接続されている。そして、オーディオビジュアル装置は、ユーザによって起動ボタンが押されたことを検知した場合、ディスプレイ１４０１を第２の状態１４００から第１の状態１４２０に変化させるとともに、ナビゲーション装置のディスプレイ１４１１の表示を変化させるための制御信号を送信する。

ナビゲーション装置は、たとえば、オーディオビジュアル装置のディスプレイ１４０１が第２の状態１４００にある時に、自装置のディスプレイ１４１１の表示画面に地図情報１４１２などを表示する。ナビゲーション装置は、オーディオビジュアル装置から制御信号が入力された場合、自装置のディスプレイ１４１１の表示画面に、オーディオビジュアル装置のディスプレイ１４０１の表示画面に表示される映像１４０６を操作する操作キー１４１３を表示する。

以上説明したように、オーディオビジュアル装置３００によれば、移動体が発進した又は発進しようとしたことを検知した（以下、「移動体の発進を検知」という）場合に、ディスプレイ３１２を第１の状態から倒した状態又は収納した状態（第２の状態）に自動的に変化させる。このように、オーディオビジュアル装置３００は、移動体の発進を検知した時に、ディスプレイ３１２を第２の状態に変化させ、移動体の走行時にディスプレイ３１２の第２の状態を維持する。これにより、ユーザは、移動体の停車時にディスプレイ３１２を第１の状態にして、従来と同様に映像などを視聴することができる。また、移動体の走行時には、ディスプレイ３１２が自動的に第２の状態に変化するため、ディスプレイ３１２の表示画面に表示される情報に視線を向けることによるユーザの脇見運転などを回避することができる。また、移動体の走行時に、ディスプレイ３１２によって移動体前方にユーザの死角となる範囲が形成されることを軽減することができる。これにより、ユーザの前方不注意により引き起こされる事故などを軽減することができる。

また、オーディオビジュアル装置３００は、移動体がバックしたこと又はバックしようとしたことが検知した場合、又は移動体が洗車場などに位置すると判断した場合には、ディスプレイ３１２の第１の状態を維持する。また、オーディオビジュアル装置３００は、移動体のシート位置又は背もたれの角度に基づいて、ディスプレイ３１２を第１の状態から第３の状態に変化させる。このように、オーディオビジュアル装置３００は、ディスプレイ３１２の状態を変化させる様々な条件を適宜組み合わせることができる。これにより、オーディオビジュアル装置３００は、ディスプレイ３１２を第２の状態にしない例外的な設定を柔軟におこなうことができる。

また、オーディオビジュアル装置３００は、ディスプレイ３１２を第１の状態から第２の状態に変化させるとともに、ディスプレイ３１２を蓋で覆う。これにより、ディスプレイ３１２が第２の状態にある時に、ディスプレイ３１２に塵や埃がかかることを防止することができる。また、ディスプレイ３１２に太陽光などの外光が反射することにより、運転中のユーザの視界が奪われることを防止することができる。

また、オーディオビジュアル装置３００は、自装置に接続されたナビゲーション装置のディスプレイに、ユーザに自装置を操作させるためのユーザインタフェースを表示させる。これにより、従来に比べてオーディオビジュアル装置３００の操作性を向上することができる。

また、オーディオビジュアル装置３００のディスプレイ３１２は、第１の状態の時には第２の状態の時よりも移動体のフロントガラスを大きく覆うように取り付けられる。このようにオーディオビジュアル装置３００を取り付けることにより、移動体の停車時には、オーディオビジュアル装置３００は、最もユーザが視聴しやすい設置位置又は設置角度に、ディスプレイ３１２の状態を変化させることができる。一方、移動体の走行時には、オーディオビジュアル装置３００は、ユーザの死角にならない位置に、ディスプレイ３１２の状態を変化させることができる。

なお、本実施の形態で説明した表示装置制御方法は、予め用意されたプログラムをパーソナル・コンピュータやワークステーションなどのコンピュータで実行することにより実現することができる。このプログラムは、ハードディスク、フレキシブルディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＭＯ、ＤＶＤなどのコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録され、コンピュータによって記録媒体から読み出されることによって実行される。またこのプログラムは、インターネットなどのネットワークを介して配布することが可能な伝送媒体であってもよい。

１００ 表示装置
１０１ 検知部
１０２ 取得部
１０３ 表示部（第１）
１０４ 出力部
１０５ 制御部（第１）
２１０ 他の装置
２１１ 制御部（第２）
２１２ 表示部（第２）

Claims (4)

1. 使用可能な第１の状態と、前記第１の状態とは設置角度又は設置位置が異なり使用不可能な第２の状態とを取りうる第１の表示手段と、
   移動体が停止状態から発進したことを検知する検知手段と、
   前記移動体の現在地点を示す位置情報を取得する取得手段と、
   前記第１の表示手段が前記第１の状態の時に、前記検知手段によって前記移動体が発進したこと又は発進しようとしたことが検知された場合に、前記取得手段によって取得された前記移動体の位置に応じて、前記第１の表示手段を前記第１の状態から前記第２の状態に変化させる又は前記第１の表示手段の前記第１の状態を維持する第１の制御手段と、
   を備えることを特徴とする表示装置。
2. 使用可能な第１の状態と、前記第１の状態とは設置角度又は設置位置が異なり使用不可能な第２の状態とを取りうる第１の表示手段を備える表示装置を制御する表示装置制御方法であって、
   移動体が停止状態から発進したことを検知する検知工程と、
   前記移動体の現在地点を示す位置情報を取得する取得工程と、
   前記第１の表示手段が前記第１の状態の時に、前記検知工程によって前記移動体が発進したこと又は発進しようとしたことが検知された場合に、前記取得工程によって取得された前記移動体の位置に応じて、前記第１の表示手段を前記第１の状態から前記第２の状態に変化させる又は前記第１の表示手段の前記第１の状態を維持する第１の制御工程と、
   を含むことを特徴とする表示装置制御方法。
3. 請求項２に記載の表示装置制御方法をコンピュータに実行させることを特徴とする表示装置制御プログラム。
4. 請求項３に記載の表示装置制御プログラムを記録したことを特徴とするコンピュータに読み取り可能な記録媒体。

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