JP4791022B2 - 燃料電池システム - Google Patents
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Description
また、従来においては、反応ガス流路内の残留水を凝縮水として除去できるものの、電解質膜の内部に残存している水分もしくは反応ガス流路の表面上の水分(これらの水分を「残留水分」と称す)を水蒸気として排出する能力が不足するおそれがあり、この点で排出性能の向上が求められている。
この発明によれば、掃気が必要と判断したときに、低圧掃気処理を行うことで大きな体積流量で掃気ガスによる掃気を行うことができる。従って、前記低圧掃気処理を行うことで、燃料電池内に液滴で残留している残留水(凝結水)を排出することができる。そして、前記低圧掃気処理を行った後、前記高圧掃気処理を行うことで、小さな体積流量で掃気ガスによる掃気を行うことができる。従って、残留水分を水蒸気として掃気ガス中に取り込んで(飽和させて)、掃気ガスを排出することで残留水分も排出することができるので、凝縮水のみならず残留水分の排出性能を高めて燃料電池の始動性を高めることができる。
請求項4に係る発明は、前記掃気ガス供給制御手段は、掃気ガス圧力調整弁を有し、前記掃気手段により前記掃気ガスを一定量で供給した状態で、前記掃気ガス圧力調整弁の開度を調整することで前記低圧掃気処理と前記高圧掃気処理とを切り替えることを特徴とする。
請求項5に係る発明は、前記掃気ガス圧力調整弁は、前記燃料電池から排出されるオフガスが流通する排出流路に設けられ、開閉動作により前記燃料電池に供給される前記酸化剤ガス及び前記燃料ガスのうち、少なくとも一方の圧力調整を行う背圧弁であることを特徴とする。
請求項6に係る発明は、前記排出流路は、前記燃料電池から排出される燃料オフガスが流通する燃料オフガス排出流路と、前記燃料電池から排出される酸化剤オフガスが流通する酸化剤オフガス排出流路と、を有し、前記掃気ガス圧力調整弁は、前記燃料オフガス排出流路及び前記酸化剤オフガス排出流路にそれぞれ設けられていることを特徴とする。
請求項7に係る発明は、前記低圧掃気処理において、前記掃気ガス圧力調整弁を全開にすることを特徴とする。
請求項8に係る発明は、前記燃料ガス供給流路には、前記燃料電池から排出される燃料オフガスを、循環流路を介して前記燃料ガス供給流路に循環供給するエゼクタが設けられ、前記合流流路は、前記燃料ガス供給流路における前記エゼクタと前記燃料電池との間に接続されていることを特徴とする。
請求項9に係る発明は、前記燃料ガス供給流路には、前記燃料電池から排出される燃料オフガスを、循環流路を介して前記燃料ガス供給流路に循環供給するエゼクタが設けられ、前記合流流路は、前記燃料ガス供給流路における前記エゼクタよりも上流側に接続されていることを特徴とする。
請求項10に係る発明は、前記掃気ガス供給制御手段は、経過時間に応じて前記低圧掃気処理と前記高圧掃気処理とを切り替えることを特徴とする。
請求項11に係る発明は、前記掃気ガス供給制御手段は、前記燃料電池のアノードとカソードとの差圧に応じて前記低圧掃気処理と前記高圧掃気処理とを切り替えることを特徴とする。
図1は本発明の実施の形態における燃料電池システムを示すブロック図である。
燃料電池1は、例えば固体ポリマーイオン交換膜等からなる固体高分子電解質膜1aをアノード1bとカソード1cとで両側から挟み込んで形成されたセルを複数積層して構成されたものである。なお、図1には簡略化のため単セルのみを示す。
一方、空気はエアコンプレッサ5によりエア供給流路6に圧送され、燃料電池1のカソード1cに供給される。
制御部12には、イグニッションスイッチ15が接続され、これらからイグニッションON、OFF(IG−ON、IG−OFF)の信号が入力される。
また、制御部12には、圧力センサ19、20や電圧センサ21が接続され、これらから、アノード圧力やカソード圧力、発電電圧が入力される。
まず、ステップS10で、イグニッションスイッチ15がONからOFFに切り換わって、運転停止信号が入力されると(IG−OFF)、ステップS12で、水素供給流路3の遮断弁4が閉じられて、燃料電池1のアノード1bへの水素の供給を停止させる(発電停止)。そして、電圧センサ21で検出した電圧値が所定値以下になったときに、ステップS14に進む。
まず、比較例においては、図6に示すように、掃気処理が開始されてから終了するまで掃気ガスの圧力が略一定の高圧状態に保持されている。このような制御では、燃料電池1内の残留水は排出されるものの、燃料電池1の電解質膜1a等に蓄積された水分を排出することは困難である。さらに、掃気処理の全体に亘り高圧状態に保持されているため、掃気処理に要するエネルギーがその分増大し、掃気処理中に消費するエネルギーを効率的に利用しているとは言えない。
3…水素供給流路(燃料ガス供給流路)
5…エアコンプレッサ(掃気手段)
6…エア供給流路(酸化剤ガス供給流路)
12…ECU(掃気判断手段、掃気ガス供給制御手段)
17…アノード圧力調整弁(掃気ガス供給制御手段)
18…カソード圧力調整弁(掃気ガス供給制御手段)
Claims (11)
- 燃料ガスと、酸化剤ガスとを供給することによって発電を行う燃料電池と、
前記燃料ガスを供給する燃料ガス供給流路と、
前記燃料ガス供給流路に設けられ、前記燃料ガスの流通を遮断可能な遮断弁と、
前記酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給流路と、
前記燃料ガス供給流路と前記酸化剤ガス供給流路の少なくとも一方を掃気ガス供給により掃気する掃気手段と、
掃気弁を介して前記燃料ガス供給流路及び前記酸化剤ガス供給流路を接続する合流流路と、
前記掃気手段による掃気が必要か否かを判断する掃気判断手段と、を備え、
前記掃気判断手段により掃気が必要と判断したとき、前記掃気手段により供給される掃気ガスを低圧で供給する低圧掃気処理と、前記低圧よりも高圧で掃気ガスを供給する高圧掃気処理と、を行う掃気ガス供給制御手段を有し、
前記掃気に先立って前記遮断弁を閉弁するとともに、前記掃気弁を開弁した状態で前記低圧掃気処理と前記高圧掃気処理とを切り替えることを特徴とする燃料電池システム。 - 前記燃料電池は、固体高分子型燃料電池であることを特徴とする請求項1記載の燃料電池システム。
- 前記掃気ガス供給制御手段は、前記掃気が必要と判断したときには、低圧で前記掃気ガスを供給し、その後、前記低圧よりも高圧で前記掃気ガスを供給することを特徴とする請求項1または請求項2記載の燃料電池システム。
- 前記掃気ガス供給制御手段は、掃気ガス圧力調整弁を有し、
前記掃気手段により前記掃気ガスを一定量で供給した状態で、前記掃気ガス圧力調整弁の開度を調整することで前記低圧掃気処理と前記高圧掃気処理とを切り替えることを特徴とする請求項1ないし請求項3の何れか1項に記載の燃料電池システム。 - 前記掃気ガス圧力調整弁は、前記燃料電池から排出されるオフガスが流通する排出流路に設けられ、開閉動作により前記燃料電池に供給される前記酸化剤ガス及び前記燃料ガスのうち、少なくとも一方の圧力調整を行う背圧弁であることを特徴とする請求項4記載の燃料電池システム。
- 前記排出流路は、前記燃料電池から排出される燃料オフガスが流通する燃料オフガス排出流路と、前記燃料電池から排出される酸化剤オフガスが流通する酸化剤オフガス排出流路と、を有し、
前記掃気ガス圧力調整弁は、前記燃料オフガス排出流路及び前記酸化剤オフガス排出流路にそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項5記載の燃料電池システム。 - 前記低圧掃気処理において、前記掃気ガス圧力調整弁を全開にすることを特徴とする請求項4ないし請求項6の何れか1項に記載の燃料電池システム。
- 前記燃料ガス供給流路には、前記燃料電池から排出される燃料オフガスを、循環流路を介して前記燃料ガス供給流路に循環供給するエゼクタが設けられ、
前記合流流路は、前記燃料ガス供給流路における前記エゼクタと前記燃料電池との間に接続されていることを特徴とする請求項1ないし請求項7の何れか1項に記載の燃料電池システム。 - 前記燃料ガス供給流路には、前記燃料電池から排出される燃料オフガスを、循環流路を介して前記燃料ガス供給流路に循環供給するエゼクタが設けられ、
前記合流流路は、前記燃料ガス供給流路における前記エゼクタよりも上流側に接続されていることを特徴とする請求項1ないし請求項7の何れか1項に記載の燃料電池システム。 - 前記掃気ガス供給制御手段は、経過時間に応じて前記低圧掃気処理と前記高圧掃気処理とを切り替えることを特徴とする請求項1ないし請求項9の何れか1項に記載の燃料電池システム。
- 前記掃気ガス供給制御手段は、前記燃料電池のアノードとカソードとの差圧に応じて前記低圧掃気処理と前記高圧掃気処理とを切り替えることを特徴とする請求項1ないし請求項9の何れか1項に記載の燃料電池システム。
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