JP4782714B2 - 建設機械の監視カメラ盗難防止構造 - Google Patents

Description

本発明は、建設機械に設置された監視カメラが盗難に遭うのを防止する建設機械の監視カメラ盗難防止構造に関する。

従来自走自在な走行体上に、作業機や運転室等が設けられた旋回体を設置した油圧ショベルのような建設機械には、作業時後方の確認を容易にして作業が安全に行えるように、旋回体の後部に後方を監視する監視カメラを設置したものがある（例えば特許文献１）。
前記特許文献１に記載された監視カメラ設置構造は、監視カメラの取り付けられた取り付け座を、一対の取り付け板との間を連結する長尺部材にボトルにより固着すると共に、前記取り付け板を別のボトルによりカウンタウエイトの上面に固着した構造となっている。
そして前記構成により、監視カメラ用の収納室を設けることなく、また溶接作業を必要とせずにカウンタウエイトに監視カメラを設置することができる効果を有している。
しかし前記特許文献１に記載の監視カメラ設置構造では、取り付け板を固定しているボトルを外すだけでカウンタウエイトより監視カメラが取り外せるため、作業現場等に建設機械を長時間駐車しておくと、夜間等に監視カメラが盗難に遭う問題があった。

かかる問題を改善するため、例えば特許文献２で、監視カメラの盗難が防止できる建設機械の後方監視装置が提案されている。
前記特許文献２に記載の後方監視装置は、カメラが取り付けられたベース部材本体を、カバー部材に嵌合させてベース部材下方からボトルナットによりカバー部材とベース部材を固着することにより、カメラハウジング内からカメラを取り出せなくしている。
またベース部材をエンジンカバーにより覆える位置まで延在させて、エンジンカバーにより覆われている部位にねじよりベース部材を固着した構造となっており、エンジンカバーを開放しないと、ベース部材を固着しているねじが表出しないので、予めエンジンカバーを施錠しておくことにより、監視カメラの盗難が防止できるように構成されている。
特開２００３−２２１８４４号公報 特開２００６−３３６３６１号公報

しかし前記特許文献２に記載の後方監視装置では、次のような問題がある。
すなわち油圧ショベルのように旋回体に作業機や運転室が設置された建設機械では、後方を確認せずに不用意に旋回体を旋回させると、後方の障害物等に作業機等が衝突する危険がある。
このため運転室内に設置された後方確認ミラー（バックミラー）で常に後方を視認しながら作業を行い、バックミラーでは視認しにくい例えば車体直後等は、監視カメラで確認しながら作業を行っている。
また近年では、後方の視界を確保するためエンジン室を覆うエンジンカバーの高さを可能な限り低くした建設機械が多くなっており、特に油圧ショベルのような建設機械では、作業機の能力に見合った重量のカウンタウエイトが旋回体の後部に装着されているため、エンジンカバーの高さを、カウンタウエイトの上面とほぼ同じ高さにまで低くした建設機械も稼動している。

しかし前記特許文献２に記載された後方監視装置では、監視カメラの取り付けられたベース部材をカウンタウエイトにより固定しているねじを、エンジンカバーにより上方から覆うことによりねじの取り外しを不能にして、監視カメラが盗難に遭うのを防止していることから、エンジンカバーの高さを、カウンタウエイトの上面とほぼ同じ高さにした建設機械では、エンジンカバーによりねじを覆うことができないため、このような建設機械には適用できない問題がある。
また監視カメラの取り付けに多くの部品を必要としているため構造が複雑な上、部品コストが嵩む等の問題もある。
本発明はかかる問題を改善するためになされたもので、監視カメラの盗難が確実に防止できる建設機械の監視カメラ取り付け構造を提供することを目的とするものである。

本発明の建設機械の監視カメラ盗難防止構造は、エンジン室の後方に設置されたカウンタウエイト上に、後方を監視する監視カメラが設置された建設機械の監視カメラ盗難防止構造であって、カウンタウエイトの上面に、エンジン室側から監視カメラを後方向にスライド自在に係合すると共に、エンジン室の上面を開閉自在に覆うエンジンカバーを閉鎖することにより、監視カメラの前方向へのスライドを係止したものである。

前記構成により、作業現場等に建設機械を長時間駐車しておく場合、予めエンジンカバーに施錠しておくことにより監視カメラを取り外すことができないため、夜間等に監視カメラが盗難に遭うのを確実に防止することができる。

本発明の建設機械の監視カメラ盗難防止構造は、監視カメラを取り付け部材に取り外し不能に取り付け、かつ取り付け部材の底面にほぼ鉤状の係止手段を突設すると共に、カウンタウエイトの上面に、係止手段をエンジン室側からスライド自在に挿入可能なスリットを形成した固定部材を固着したものである。

前記構成により、カウンタウエイト側の加工をほとんど必要としないため、既存の建設機械にも容易に実施することが可能な上、固定部材に形成するスリットを１個所にすれば、固定部材の剛性を低下させることがないため、安全性が向上すると共に、少ない部品点数で製作することができるため、監視カメラの盗難防止構造が安価に得られる。

本発明の建設機械の監視カメラ盗難防止構造は、取り付け部材の底面に車幅方向に離間する一対の係止手段を突設すると共に、固定部材側に、監視カメラに接続されたケーブルを引き出すケーブル引き出し孔の前端部に連続し、かつ係止手段が係合する切り欠き孔を形成したものである。

前記構成により、２個所の係止手段が固定部材に係合するため、監視カメラを強固に保持することができ、これによって盗難防止に対する信頼性が向上する上、監視カメラに接続されたケーブルを引き出すケーブル引き出し孔と係止手段の係止部分を兼用することができるため、これらを別に形成する場合に比べて固定部材の加工が容易となる。

本発明の建設機械の監視カメラ盗難防止構造は、エンジンカバーの高さを、カウンタウエイトの上面とほぼ同じ高さにしたものである。

前記構成により、後方の視界を確保するためエンジン室を覆うエンジンカバーの高さを低くした建設機械にも適用することができる。

本発明の建設機械の監視カメラ盗難防止構造は、自走自在な走行体上に、エンジン室及びその後方にカウンタウエイトが設置された旋回体が旋回自在に設けられ、かつカウンタウエイト上に、後方を監視する監視カメラが設置された建設機械の監視カメラ盗難防止構造であって、監視カメラを取り付け部材に取り外し不能に取り付け、かつ取り付け部材の底面にほぼ鉤状の係止手段を突設し、カウンタウエイトの上面に、係止手段をエンジン室側からスライド自在に挿入可能なスリットが形成された固定部材を固着すると共に、カウンタウエイトの上面とほぼ同じ高さに設けられ、かつエンジン室の上面を開閉自在に覆うように設けられたエンジンカバーを閉鎖することにより、監視カメラの前方向へのスライドを係止したものである。

前記構成により、作業現場等に建設機械を長時間駐車しておく場合、予めエンジンカバーに施錠しておくことにより監視カメラを取り外すことができないため、夜間等に監視カメラが盗難に遭うのを確実に防止することができると共に、カウンタウエイト側の加工をほとんど必要としないため、既存の建設機械にも容易に実施することが可能な上、少ない部品点数で製作することができるため、監視カメラの盗難防止構造が安価に得られる。
また後方の視界を確保するためエンジン室を覆うエンジンカバーの高さを低くした建設機械にも適用することができる上、固定部材に形成するスリットを１個所にすれば、固定部材の剛性を低下させることがないため、安全性が向上する。

本発明の建設機械の監視カメラ盗難防止構造によれば、作業現場等に建設機械を長時間駐車しておく場合、予めエンジンカバーに施錠しておくことにより監視カメラを取り外すことができないため、夜間等に監視カメラが盗難に遭うのを確実に防止することができると共に、後方の視界を確保するためエンジン室を覆うエンジンカバーの高さを低くした建設機械にも適用することができる。

本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
図１は本発明の第１の実施の形態になる監視カメラ盗難防止構造を採用した建設機械（油圧ショベル）の側面図、図２は監視カメラ盗難防止構造を示す一部切欠平面図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図、図４は図３のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図、図５は監視カメラ盗難防止構造の分解斜視図、図６は監視カメラ盗難防止構造の第２の実施の形態を示す平面図、図７は図３のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図、同分解斜視図、図９は監視カメラ盗難防止構造の変形例を示す断面図である。
図１に示す建設機械は、自走自在な走行体１と、走行体１上に旋回自在に設置された旋回体２とからなる。
走行体１は、センタフレーム３ａと、その両側に互に平行するよう設けられた一対のサイドフレーム３ｂよりなるトラックフレーム３を有していて、各サイドフレーム３ｂの一端側にはアイドラ４が前後移動自在に支承されており、他端側には油圧モータよりなる走行モータ５により回転駆動されるスプロケット６が設けられている。
アイドラ４とスプロケット６の間には無端状の履帯７が捲装されていて、この履帯７をスプロケット６で駆動することにより走行体１が自走できるようになっており、サイドフレーム３ｂの上下部には、複数の転輪８が回転自在に支承されている。

トラックフレーム３のセンタフレーム３ａ上に旋回自在に設置された旋回体２は、断面がほぼＩ形に形成された互いに平行する一対の車体フレーム１０が底部に設けられていて、この車体フレーム１０の前部中央に作業機１１が装着されている。
作業機１１は図１に示すように、基端が車体フレーム１０に枢着され、かつブームシリンダ１３により起伏自在なブーム１２と、ブーム１２の先端に基端側が枢着され、かつアームシリンダ１４により回動自在なアーム１５と、アーム１５の先端に枢着され、かつバケットシリンダ１６により回動自在なバケット１７とより構成されている。
車体フレーム１０の前部には、作業機１１の左側に運転室１８が設置され、車体フレーム１０の後部にはエンジン室１９が設置されていて、このエンジン室１９内に動力用のエンジン２０と、エンジン２０により駆動される油圧モータ（図示せず）等が収容されており、車体フレーム１０の後端にはカウンタウエイト２１が取り付けられている。

エンジン室１９は、上面と両側面がエンジンカバー２２により覆われていて、エンジンカバー２２の側面カバー２２ａの一部には、エンジン２０や機器類を点検整備する際に開閉する扉２２ｂが開閉自在に設けられている。
エンジン室１９の上面を覆うエンジンカバー２２の上面カバー２２ｃは、カウンタウエイト２１の上面とほぼ高さとなっていて、運転室１８内に設置されたバックミラー（図示せず）により後方を視認する際、エンジンカバー２２の上面カバー２２ｃが後方の視界を妨げないようになっており、上面カバー２２ｃもエンジン室１９内を点検整備する際上方へ開閉自在となっている。

一方旋回体２の後部に装着されたカウンタウエイト２１の上面には、監視カメラ２４が設置されている。
監視カメラ２４は、運転室１８内に設置された図示しないモニタに接続されていて、バックミラーでは視認しにくい例えば走行体１直後の画像を撮像してモニタに表示するようになっており、これによってオペレータはモニタによっても後方確認することができるため、走行体１を後進させたり、旋回体２を旋回させる等の操作が安全に行えるようになる。
監視カメラ２４は、図２ないし図５に示すように水密構造のケース２４ａ内に、ＣＣＤカメラ等の撮像手段２４ｂがカウンタウエイト２１の斜め下方を撮像できるように設置されており、撮像手段２４ｂにより撮像された画像は、ケーブル２５を介して運転室１８内のモニタへ送信されて、モニタに表示されるようになっている。

また監視カメラ２４は盗難を防止するため、次のような盗難防止構造によりカウンタウエイト２１に取り付けられている。
監視カメラ２４のケース２４ａは、板状の取り付け部材２６の後端側上面に、複数の固着具２７によりケース２４ａの内側から固着されている。
取り付け部材２６は、カウンタウエイト２１の上面のほぼ中央に凹設された角形の凹部２１ａとほぼ同じ大きさに形成されていて、両側縁に沿って複数の取り付け孔２６ａが穿設されており、取り付け部材２６の下面には、ほぼ中央にケーブル２５を固着するケーブルブラケット２６ｂが、そして前端側にほぼ鉤状の係止手段２６ｃが突設されている。
ケーブルブラケット２６ｂは、図４に示すようにアングル材により形成されていて、取り付け部材２６に下面に横辺が溶接等の手段で固着されており、取り付け部材２６の下面よりほぼ垂直に突設された縦辺に、クリップ２８によりケーブル２５の中間部が固定されている。

係止手段２６ｃは、ケーブルブラケット２６ｂより強度が高く、かつやや長さの長いアングル材により形成されていて、取り付け部材２６の中心より側方に寄った位置に取り付け部材２６の前後方向とほぼ平行するように設けられている。
係止手段２６ｃの一辺側は、図４に示すように取り付け部材２６の下面に溶接等の手段で傾斜された状態で固着されており、係止手段２６ｃの他辺側には、取り付け部材２６の下面と側縁との間に固定部材３０の板厚よりやや大きい隙間２９が形成されている。
固定部材３０は、監視カメラ２４が取り付けられた取り付け部材２６をカウンタウエイト２１側へ固定するもので、カウンタウエイト２１に形成された凹部２１ａの上面を覆うようにカウンタウエイト２１に固着されている。

固定部材３０の上面は、取り付け部材２６とほぼ同大の板体により形成されていて、取り付け部材２６に形成された取り付け孔２６ａと合致する位置に複数のねじ孔３０ａが形成されており、ほぼ中央には、ケーブルブラケット２６ｂの横辺よりやや幅広な長孔よりなるケーブル引き出し孔３０ｂが前後方向に形成されている。
そして取り付け部材２６の下面に突設された係止手段２６ｃと合致する位置にスリット３０ｃが前後方向に形成されていて、このスリット３０ｃに固定部材３０の前端側から係止手段２６ｃの固着部が挿入できるようになっている。

次に前記構成された建設機械の監視カメラ盗難防止構造の作用を説明する。
建設機械のカウンタウエイト２１に監視カメラを取り付けるに当っては、図５に示す状態から予めケーブル２５を固定部材３０のケーブル引き出し孔３０ｂに挿通しておき、次に固定部材３０の前端側から係止手段２６ｃの固着部を固定部材３０のスリット３０ｃへ挿入するが、このとき固定部材３０の上面に取り付け部材２６の下面を密着させておくことにより、取り付け部材２６の下面に突設されたケーブルブラケット２６ｂは、固定部材３０のケーブル引き出し孔３０ｂよりカウンタウエイト２１の凹部２１ａ内に突出された状態になる。

次に取り付け部材２６を固定部材３０の上面に沿って後方へスライドさせると、取り付け部材２６の下面と係止手段２６ｃの側縁との間の隙間２９に固定部材３０の進入するため、この状態では監視カメラ２４を上方へ取り外そうとしても、ほぼ鉤状の係止手段２６ｃが固定部材３０の下面に係合され、監視カメラ２４を上方へ取り外すことはできなくなる。
固定部材３０のねじ孔３０ａに取り付け部材２６の取り付け孔２６ａが合致したら、取り付け孔２６ａより挿入した固着具３１をねじ孔３０ａに螺挿して、カウンタウエイト２１に対し監視カメラ２４を取り付けるもので、エンジンカバー２２の上面カバー２２ｃを閉鎖すると、図３に示すように上面カバー２２ｃの後端部が取り付け部材２６の前端部と突き合せ状態となるため、取り付け部材２６を固定している固着具３１を取り外しても取り付け部材２６を前方へスライドすることができなくなる。

一方建設機械による作業中は、エンジンカバー２２の高さを予めカウンタウエイト２１の高さとほぼ同じにしたことにより、運転室１８内に設置したバックミラーにより後方の視認性が確保できる上、監視カメラ２３により撮像された画像が運転室１８内に設置されたモニタに表示されるためバックミラーとモニタを見ることにより走行体１の後進や旋回体２の旋回操作が安全に行えるようになる。
また作業を終了して作業現場に建設機械を駐車する場合は、エンジンカバー２２の扉２２ｂや上面カバー２２ｃに施錠を行う。
これによってエンジンカバー２２の上面カバー２２ｃが開放できなくなるので、監視カメラ２４をカウンタウエイト２１に取り付けている固着具３１を取り外しても、ほぼ鉤状の係止手段２６ｃにより取り付け部材２６が上方へ取り外すことができない上、上面カバー２２ｃにより取り付け部材２６が前方へスライドさせることもできないため、監視カメラ２４が盗難に遭うのを未然に防止できるようになる。

一方図６ないし図８は監視カメラ盗難防止構造の第２の実施の形態を示すもので、次にこれを説明する。
なお前記第１の実施の形態と同一の部分は同一符号を付して、その説明は省略する。
前記第１の実施の形態では、係止手段２６ｃを取り付け部材２６に１個所設けたが、第２の実施の形態では、図６及び図７に示すように取り付け部材２６と下面に２個所設けた構造となっている。
係止手段２６ｃは第１の実施の形態と同様にアングル材を使用しているが、第２の実施の形態では、アングル材を開放端が外側に向くよう左右対称に取り付け部材２６の下面に固着しており、各係止手段２６ｃの開放端部と取り付け部材２６の下面間に、固定部材３０の板厚よりやや大きい隙間２９が形成されるように開放端が上方へ折り曲げられている。

また固定部材３０に形成されたケーブル引き出し孔３０ｂの前端側には、ケーブル引き出し孔３０ｂより幅広な切り欠き孔３０ｄに係止手段２６ｃの固着部が固定部材３０の前端部より挿入できるようになっており、切り欠き孔３０ｄとケーブル引き出し孔３０ｂが連続していることにより、予めケーブル２５をケーブル引き出し孔３０ｂに挿入しておかなくても、係止手段２６ｃの固着部が切り欠き孔３０ｄに挿入自在となっている。

前記第２の実施の形態も、係止手段２６ｃの先端が固定部材３０の下面に係止されることにより、監視カメラ２４が上方へ取り外すことができず、またエンジンカバー２２の上面カバー２２ｃを施錠しておくことにより、取り付け部材２６が前方へスライドできないため、監視カメラ２４の盗難が防止できる点で、前記第１の実施の形態と同様な効果が得られる。
また前記第２の実施の形態では、係止手段２６ｃが２個所になるため部品点数は多くなるが、２個所の係止手段２６ｃにより監視カメラ２４がより取り外しにくくなるため、盗難防止効果はさらに向上する。

なお図９に示す変形例のように、取り付け部材２６の前端側を下方へ折り曲げて、この折り曲げ部２６ｄを固着具３３によりエンジン室１９の後壁やカウンタウエイト２１の前面に固着し、エンジンカバー２２の上面カバー２２ｃを開放しないと固着具３３が取り外せないようにしてもよく、この構造を採用すれば、係止手段２６ｃを省略することができる。
また前記実施の形態では、油圧ショベルを例にして説明したが、エンジン室の近傍に監視カメラ２４を設置した建設機械全般に適用できるものである。

本発明の第１の実施の形態になる監視カメラ盗難防止構造採用した建設機械を示す側面である。 本発明の第１の実施の形態になる建設機械の監視カメラ盗難防止構造を示す一部切欠平面図である。 図２のＡ−Ａ線に沿う部分断面図である。 図３のＢ−Ｂ線に沿う部分断面図である。 本発明の第１の実施の形態になる建設機械の監視カメラ盗難防止構造を示す分解斜視図である。 本発明の第２の実施の形態になる建設機械の監視カメラ盗難防止構造を示す平面図である。 図６のＣ−Ｃ線に沿う部分断面図である。 本発明の第２の実施の形態になる建設機械の監視カメラ盗難防止構造を示す分解斜視図である。 本発明の実施の形態になる建設機械の監視カメラ盗難防止構造の変形例を示す断面図である。

符号の説明

１ 走行体
２ 旋回体
１９ エンジン室
２１ カウンタウエイト
２２ エンジンカバー
２４ 監視カメラ
２６ 取り付け部材
２６ｃ 係止手段
３０ 固定部材
３０ｃ スリット

Claims (5)

1. エンジン室の後方に設置されたカウンタウエイト上に、後方を監視する監視カメラが設置された建設機械の監視カメラ盗難防止構造であって、前記カウンタウエイトの上面に、前記エンジン室側から前記監視カメラを後方向にスライド自在に係合すると共に、前記エンジン室の上面を開閉自在に覆うエンジンカバーを閉鎖することにより、前記監視カメラの前方向へのスライドを係止したことを特徴とする建設機械の監視カメラ盗難防止構造。
2. 前記監視カメラを取り付け部材に取り付け、かつ前記取り付け部材の底面にほぼ鉤状の係止手段を突設すると共に、前記カウンタウエイトの上面に、前記係止手段を前記エンジン室側からスライド自在に挿入可能なスリットを形成した固定部材を固着してなる請求項１に記載の建設機械の監視カメラ盗難防止構造。
3. 前記取り付け部材の底面に車幅方向に離間する一対の係止手段を突設すると共に、前記固定部材側に、前記監視カメラに接続されたケーブルを引き出すケーブル引き出し孔の前端部に連続し、かつ前記係止手段が係合する切り欠き孔を形成してなる請求項２に記載の建設機械の監視カメラ盗難防止構造。
4. 前記エンジンカバーの高さを、前記カウンタウエイトの上面とほぼ同じ高さにしてなる請求項１ないし３の何れかに記載の建設機械の監視カメラ盗難防止構造。
5. 自走自在な走行体上に、エンジン室及びその後方にカウンタウエイトが設置された旋回体が旋回自在に設けられ、かつ前記カウンタウエイト上、後方を監視する監視カメラが設置された建設機械の監視カメラ盗難防止構造であって、前記監視カメラを取り付け部材に取り付け、かつ前記取り付け部材の底面にほぼ鉤状の係止手段を突設し、前記カウンタウエイトの上面に、前記係止手段を前記エンジン室側からスライド自在に挿入可能なスリットを形成した固定部材を固着すると共に、前記カウンタウエイトの上面とほぼ同じ高さに設けられ、かつ前記エンジン室の上面を開閉自在に覆うように設けられたエンジンカバーを閉鎖することにより、前記監視カメラの前方向へのスライドを係止したことを特徴とする建設機械の監視カメラ盗難防止構造。

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