JP4775698B2 - スライドドア式自動車のアッパーレール取付部構造及びその組付方法 - Google Patents
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Description
図1に示すように、スライドドア式自動車では、車体100の前後方向に移動するスライドドアをガイドするため、車体前後方向に沿って延設された3本のレール、すなわちスライドドア開口部2の上側のアッパーレール取付部に取付けられたアッパーレール8、スライドドア開口部2の後部パネルに取付けられたセンターレール18及びスライドドア開口部2の下部パネルに取付けられた下部レール28を備えている。
すなわち、図6において、3はルーフパネル、4はサイドボデーアウターパネル、5はサイドボデーインナーパネル、21はドリップレール、20はアッパーレール取付部200の陥没した形状を構成するカバーであり、該カバー20は上記のように、略台形状の断面形状に一体形成されている。
そして上記アッパーレール8は、上記カバー20の縦壁20cにスポット溶接Sによって接合されている。
すなわち、上記従来技術にあっては、アッパーレール取付部200におけるカバー20の形状が車両内側に陥没した形状となっていることから、カバー20のプレス加工時において加工性を向上させるため、図6(B)のように、カバー20の下壁20bの外側端部を下げて、カバー20のドア側の開口を図の破線のように車両高さ方向に広げて(入口高さC1)、略台形状の断面形状とする必要があった。
その結果、車両への乗降に使用されるスライドドア開口部2の高さD1が低くならざるを得ず、スライドドア開口部2が高さ方向に小さくなって、乗降性に影響を及ぼしていた。
車体の側部パネルを構成するサイドボデーアウターパネル及びサイドボデーインナーパネルによりスライドドアで開閉される側部開口を形成し、前記スライドドアを案内するアッパーレールが装着されるアッパーレール取付部を前記サイドボデーアウターパネル及びサイドボデーインナーパネルに連結してなるスライドドア式自動車のアッパーレール取付部の組付方法であって、前記アッパーレール取付部の上部を構成するアッパーカバーと下部を構成するロアカバーとを別個に製作し、前記サイドボデーアウターパネルと前記サイドボデーインナーパネルとを接合する前に、前記アッパーカバーの下面に前記アッパーレールを固定してから前記アッパーカバーを前記サイドボデーアウターパネルに溶接接合している。
また、本発明によれば、下面にアッパーレールを固定したアッパーカバーとサイドボデーアウターパネルとの溶接接合、及びロアカバーとサイドボデーインナーパネルとの溶接接合を、互いに溶接接合作業の影響を及ぼし合うことなく別々に行った後に、アッパーカバー及びロアカバーの内側端部同士を溶接接合するので、従来技術のような1枚のカバーの両端フランジ部をサイドボデーアウターパネル及びサイドボデーインナーパネルに溶接接合する手段に比べて溶接接合部の拘束及びかかる拘束による溶接応力が小さくなる。
図1は本発明の実施形態に係るアッパーレール取付部構造が適用されるスライドドア式自動車の車体の側面図、図2は本発明の実施形態に係るアッパーレール取付部の横断面図(図1におけるA―A線断面図)である。
本発明の実施形態に係るスライドドア式自動車の車体100の側部には、図1に示すように、車体前後方向に移動するスライドドアをガイドするため、上下に間隔を置いて3本のレールが車体前後方向に沿って延設されている。すなわち、スライドドア式自動車は、スライドドア開口部2の上側のアッパーレール取付部に取付けられたアッパーレール8、スライドドア開口部2の後部パネルに取付けられたセンターレール18及びスライドドア開口部2の下部パネルに取付けられた下部レール28をそれぞれ備えている。なお、1はスライドドア開口部2の車体前方側に設けられる前部ドア開口部、3は車体100の屋根を構成するルーフパネルである。
車体100の側部パネルは、サイドボデーアウターパネル4及びサイドボデーインナーパネル5によって構成されている。
アッパーカバー7は、下面にアッパーレール8がスポット溶接S3により接合される上壁7aと、該上壁7aの車体外側になる外側端部を斜め上方内側に折り曲げて形成され、サイドボデーアウターパネル4の車体外側面にスポット溶接S4にて接合されるフランジ部7dと、上壁7aの車体の中央側になる内側端部を下方に折り曲げて形成された縦壁7bとにより構成されている。
また、ロアカバー6は、前記アッパーカバー7の上壁7aとほぼ平行に水平方向に沿って延び、外側端部寄りの部分がサイドボデーインナーパネル5の水平方向面にスポット溶接S1により接合される下壁6aと、該下壁6aの車体外側になる外側端部を下方に折り曲げて形成され、サイドボデーインナーパネル5の車体外側面に溶接接合されるとともに、サイドボデーインナーパネル5の車体外側面とサイドボデーアウターパネル4の車体内側面に挟まれて溶接接合されるフランジ部6dと、下壁6aの車体の中央側になる内側端部を上方に折り曲げて形成された縦壁6bとにより構成されている。
同様に、ロアカバー6の車体外側になるフランジ部6dをサイドボデーインナーパネル5の車体外側に重ねてスポット溶接にて接合しているので、スポット溶接だけでなく面で力を受けることができ、スポット溶接の打点を減らすことや補強の簡素化が可能となる。さらに、アッパーレール取付部10の強度・耐久性の向上と、溶接作業を容易化することができ、生産性の向上となる。
また、図2に示すように、ロアカバー6のフランジ部6dを含む下部と、サイドボデーアウターパネル4と、サイドボデーインナーパネル5とが3枚重ねにて重ね合わされて接合されているため、スライドドアの開閉時に、ストッパー11、アッパーレール8、アッパーカバー7を経た当該接合部に加わる力を、上記3枚重ねの面で受けることとなって、アッパーレール取付部10の剛性が向上するとともに、スポット溶接時の溶接点の減少や補強の簡素化等によるアッパーレール取付部10の組付コストを低減できる。
さらに、上記3枚重ねの部位に隣接して、ロアカバー6の下壁6aがサイドボデーインナーパネル5の水平方向面にスポット溶接S1により接合されることから、ロアカバー6の下部と、サイドボデーアウターパネル4と、サイドボデーインナーパネル5とによる閉断面形成部が設けられることになるので、この部位の剛性が向上する。
図3〜図5において、11はスライドドアに設けられた弾性体からなる係止部材(図示省略)と当接されるストッパーである。スライドドア側の係止部材は、先端が細くなった円錐形状をしており、ストッパー11は、係止部材の先端を受け入れる孔を備えている。孔の周縁は、車両前方側(係止部材進入側と反対側)に曲げられている。スライドドア側の係止部材の先端がストッパー11の孔に挿入されることで、スライドドアと車体が係合し、スライドドアのアッパーレール8のスライド方向以外の動きを規制するとともに、スライドドア閉じ位置の位置決めを行っている。
図4及び図5に示されるように、上記ストッパー11を構成するストッパプレート11aは、アッパーカバー7の上壁7aにスポット溶接S6にて接合されるとともに、アッパーカバー7の縦壁7bにスポット溶接S7にて接合されている。
そして、上記のように、アッパーカバー7の縦壁7bとロアカバー6の縦壁6bとは、アッパーカバー7側の縦壁7bが車両外側になるように重ね合わせられて溶接接合されている。
さらに、ストッパー11をアッパーカバー7の上壁7aと縦壁7bに固定したので、アッパーカバー7の剛性が向上するとともに、ストッパー11の剛性も向上する。また、アッパーレール8とストッパー11が、アッパーカバー7に取付けられているので、アッパーレール8とストッパー11の取付け位置の精度が向上し、容易にスライドドアのスライドをスムーズに行うことができる。
先ず、上記アッパーレール取付部10の上部を構成するアッパーカバー7と下部を構成するロアカバー6とを別個に製作しておく。
そして、サイドボデーアウターパネル4とサイドボデーインナーパネル5とを接合する前に、アッパーカバー7の下面にアッパーレール8をスポット溶接S3にて接合し、その後、アッパーカバー7のフランジ部7dをサイドボデーアウターパネル4に溶接接合し、ロアカバー6の下壁6aをサイドボデーインナーパネル5にスポット溶接S1にて接合するとともに、ロアカバー6のフランジ部6dをサイドボデーインナーパネル5及びサイドボデーアウターパネル4に3枚重ねで溶接接合する。
次いで、アッパーカバー7の縦壁7bとロアカバー6の縦壁6bとを上記のような形態で重ね合わせてスポット溶接S2にて接合する。
また、下面にアッパーレール8を固定したアッパーカバー7とサイドボデーアウターパネル4との溶接接合、ロアカバー6とサイドボデーインナーパネル5との溶接接合、及びアッパーカバー7とロアカバー6との溶接接合を行ってから、サイドボデーアウターパネル4とサイドボデーインナーパネル5とを溶接接合するので、サイドボデーアウターパネル4とサイドボデーインナーパネル5とを溶接接合の方向が車幅方向となって、溶接作業性が向上する。
さらに、下面にアッパーレール8を固定したアッパーカバー7とサイドボデーアウターパネル4との溶接接合、及びロアカバー6とサイドボデーインナーパネル5との溶接接合を、互いに溶接接合作業の影響を及ぼし合うことなく別々に行った後に、アッパーカバー7及びロアカバー6の内側端部同士を溶接接合するので、従来技術のような1枚のカバーの両端フランジ部をサイドボデーアウターパネル4及びサイドボデーインナーパネル5に溶接接合する手段に比べて溶接接合部の拘束及びかかる拘束による溶接応力が小さくなる。
2 スライドドア開口部
3 ルーフパネル
4 サイドボデーアウターパネル
5 サイドボデーインナーパネル
6 ロアカバー
6a 下壁
6b 縦壁
6d フランジ部
7 アッパーカバー
7a 上壁
7b 縦壁
7d フランジ部
8 アッパーレール
10 アッパーレール取付部
11 ストッパー
11a ストッパプレート
100 車体
Claims (4)
- 車体の側部パネルを構成するサイドボデーアウターパネル及びサイドボデーインナーパネルによりスライドドアで開閉される側部開口を形成し、前記スライドドアを案内するアッパーレールが装着されるアッパーレール取付部を前記サイドボデーアウターパネル及びサイドボデーインナーパネルに連結してなるスライドドア式自動車のアッパーレール取付部構造であって、
前記アッパーレール取付部を、前記サイドボデーアウターパネルに溶接接合されるとともに前記アッパーレールが固着されるアッパーカバーと前記サイドボデーインナーパネルに溶接接合されるロアカバーとを溶接接合して構成し、
前記アッパーカバーは、前記サイドボデーアウターパネルに溶接接合されるフランジ部と、該フランジ部に連設されて車体内側に延びるとともに下面に前記アッパーレールが固着される上壁と、該上壁の内側端部を下方に折り曲げて形成された縦壁とを備え、
前記ロアカバーは、前記サイドボデーインナーパネルに溶接接合されるフランジ部と、該フランジ部に連設されて車体内側に延びる下壁と、該下壁の内側端部を上方に折り曲げて形成した縦壁とを備え、
前記アッパーカバーのフランジ部を前記サイドボデーアウターパネルの車体外側に配置して前記サイドボデーアウターパネルに接合し、前記ロアカバーのフランジ部を前記サイドボデーインナーパネルの車体外側に配置して前記サイドボデーインナーパネルに接合し、前記アッパーカバー側の縦壁と前記ロアカバー側の縦壁とを該アッパーカバー側の縦壁が車両外側になるように重ね合わせて溶接接合し、前記アッパーレール取付部を車体外側に開口した略コの字状断面に形成したことを特徴とするスライドドア式自動車のアッパーレール取付部構造。 - 前記スライドドアに設けられた係止部材と当接されるストッパー部材を前記アッパーカバーの上壁及び縦壁に固定したことを特徴とする請求項1に記載のスライドドア式自動車のアッパーレール取付部構造。
- 車体の側部パネルを構成するサイドボデーアウターパネル及びサイドボデーインナーパネルによりスライドドアで開閉される側部開口を形成し、前記スライドドアを案内するアッパーレールが装着されるアッパーレール取付部を前記サイドボデーアウターパネル及びサイドボデーインナーパネルに連結してなるスライドドア式自動車のアッパーレール取付部の組付方法であって、
前記アッパーレール取付部の上部を構成するアッパーカバーと下部を構成するロアカバーとを別個に製作し、前記サイドボデーアウターパネルと前記サイドボデーインナーパネルとを接合する前に、前記アッパーカバーの下面に前記アッパーレールを固定してから前記アッパーカバーを前記サイドボデーアウターパネルに溶接接合することを特徴とするスライドドア式自動車のアッパーレール取付部の組付方法。 - 前記サイドボデーアウターパネルと前記サイドボデーインナーパネルとを接合する前に、前記ロアカバーを前記サイドボデーインナーパネルに溶接接合してから前記ロアカバーの内側端部を前記アッパーカバーの内側端部に溶接接合することを特徴とする請求項3に記載のスライドドア式自動車のアッパーレール取付部の組付方法。
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