JP4748407B2 - 沈砂・汚泥等の掻寄装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、沈砂・汚泥等の掻寄装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、沈澱池などの処理池の池底に溜まる汚泥は、その１つの方法として、ガイドレールに沿って進退する台車に上下するスクレーパを備え、ワイヤロープ等の牽引伝達手段の進退駆動により、スクレーパを下げて掻寄姿勢にして汚泥を一方向に掻き寄せる一方、逆方向にはスクレーパを持ち上げて汚泥を掻き戻さないようにして復帰するという動作をする方式のものがあり、この方式のものは全体構造がシンプルで故障も少なく運転経費も少なくて済むなど多くの点において旧来のフライト循環駆動式の掻寄装置よりも優れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、こうした掻寄装置は牽引伝達手段によりスクレーパを上下に連動させるものであるが、これまでは構造的な複雑化は避けられず、その対策が望まれていたのが実情である。
この発明はこうした問題を解決するためになされたものであり、よりシンプルな構造で故障の少ない沈砂・汚泥等の掻寄装置を提供することにある。
【０００４】
前記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、左右に側壁を備え前後に端壁を備えるとともに前方に凹状のピットを形成した底壁備えた沈砂池や沈澱池などの処理池の前記底壁より上方位置に長手方向を前後とした状態で直線状に敷設された左右一対のガイドレールと、左右一対を１組とし前後に複数組配列された走行輪を前記ガイドレール上に沿わせるように進退可能とされた台車と、同台車の前後位置において前記左右にそれぞれ向くように設けられた軸心回りに回転自在に支持された前後のスクレーパアームと、各スクレーパアームの下部に取り付けられたスクレーパと、前記台車に備えた前後のシーブと、後側のスクレーパアームに一端が連結されるとともに前シーブ回りを介して前方へ伸びるものと前側のスクレーパアームに一端が連粘されるとともに後シーブ回りを介して後方へ伸びるものとでなりこれら前後各方向に伸びたものが交互に牽引自在とされることで前後のスクレーパアームを前後同時に上下に応動可能とするワイヤロープなどの牽引伝達手段とを備えており、牽引伝達手段の前側のものが前方へ牽かれてスクレーパアームが掻寄姿勢とされるとともに台車が前進することによりスクレーパがピット方向に前進して処理池の池底に溜まる沈砂や汚泥などをピットの方向に掻き寄せる一方、牽引伝達手段の後側のものが後方へ牽かれてスクレーパアームが持ち上げ姿勢とされるとともに台車が後退することにより同スクレーパが持ち上げ姿勢で後退復帰するように構成された沈砂・汚泥等の掻寄装置において、前記前後のシーブは、前後の走行輪の各軸中心回りに同軸状に配置されていることを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、図示した実施形態を参照してこの発明を詳細に説明する。
【０００６】
図１は沈砂池に構成した沈砂掻寄装置の縦断面側面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に対応する横断平面図で掻寄中の状態で示す。
【０００７】
図３は沈砂掻寄装置の要部拡大側面図、図４は図３の平面図、図５は図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【０００８】
図１において１は、沈砂池の下流側を示し、上流側（図１の左方）には除塵機である掻揚装置が設備されている。
【０００９】
図１の沈砂池は、図２及び図５に示すよに、左右に側壁２を備えるとともに底壁３を備えてその底壁３の掻揚装置側にはピット４が凹状に形成されている。同ピット４内には吸揚ポンプ５が設けられている。
【００１０】
この沈砂池１内の流路の標準的な水位は図示程度の水面６で設定されるとともに、同沈砂池１の下流端部には、図１に示すように、端壁７が形成され、同端壁７に明けられた排水口８には、ガイド９で案内されるゲート１０が手動あるいは電動の昇降調節装置１１により開閉・開度調節可能になっている。こうした沈砂池１が並列に配列されている。
【００１１】
沈砂池１内には、図５に示すように溝型鋼でなるガイドレール１３が溝部が対向するようにして水平に配備されている。同ガイドレール１３は、各側壁２，２の水面６より少し上に対応する高さに前後複数個配備したレールブラケット１４…上を介して水面６より少し高く配置されている。ガイドレール１３が水面６上方に配置されていることから、事後の整備その他に当たって便利である。ガイドレール１３は、図１に示すように、端壁７側からピット４上にわたるように長くなっている。
【００１２】
１６は台車で、台車本体１７は、図４に示すように、溝型鋼の溝部を内向きにして平面矩形に結合して形成されている。同台車本体１７の底面４か所には、ローラーブラケット１８…が配備され、同ブラケット１８…を介して車輪軸１９，１９が固定軸として横架されている。各車輪軸１９回りには、ガイドレール１３上に対応するようにフランジ付走行輪２０…が回転自在に装備されている。
【００１３】
また、台車本体１７の４隅底面からは、コーナーブラケット２１…が下向きに突設され、同ブラケット２１を介してサイドローラー２２…が縦軸回りに回転するように設けられて、ガイドレール１３の各外側面に沿って接触しながら蛇行阻止をしながら台車１６を走行させるようにする。さらに、２３は浮揚防止ローラーで、同ローラー２３は、同じく台車本体１７の底面から突設されたブラケット２４を介して取り付けられている。同ローラー２３をガイドレール１３の外側でなく内側に配置したことで、側壁２によるスペース上の支障の少ない側からメンテナンス等が可能になる。
【００１４】
台車本体１７の前後の各枠部からは、図５に示すように、左右１対をなして固定ブラケット２６が水面以下に下端がくるように（あるいは水面以上に下端がくるように）垂下し、同ブラケット２６の下端間には、軸受２７を介して回転軸２８が横架されている。この回転軸２８は、進退する方向に直交して水平にかつ前後に配備され、これら各回転軸２８回りには、左右１対をなす基部ブラケット２９が同行回転可能に突設されている。
【００１５】
基部ブラケット２９には、止着具３０…によりスクレーパアーム３１がそれぞれ脱着自在に取り付けられている。スクレーパアーム３１は、基部が掻寄時に斜め後下がり状で復帰時（仮想線図示）に水平になるようにされるとともに先端部は掻寄時に垂直より前下がり状で復帰時に後下がり状になるようにされる。
【００１６】
このスクレーパアーム３１は合計４本配備され、これら左右１対のものを介してスクレーパ３２が取り付けられている。スクレーパ３２は、図３に示す偏平コの字枠体を縦向きにし溝を後向きにした基本形をスクレーパ本体３３として備え、それに縦リブ３４…を左右に間隔を置いて組み合わせ結合してなる。そして、同スクレーパ本体３３のスクレーパアーム３１，３１間に対応する中央一定幅部分は、図５に示すように他の部分よりも低く凹状の越流部３５として形成してある。この越流部３５は、スクレーパ中央上から沈砂が越え出るようにすることで、スクレーパ３２の側脇から沈砂がはみ出す量を抑えて安定な掻寄を確保するようにする。尚、越流部３５は、スクレーパ本体３３に開口を開けることでも同様の機能が達成される。
【００１７】
また、スクレーパ本体３３の左右両端には、図４に示すように、上からみてＬ形をなし前方に突き出すようにゴム（あるいは樹脂や金属でもよい）脇突片３６，３６が取り付けられており、この脇突片３６は、沈砂が側脇方向へはみ出すのを阻止するとともに脇端からの沈砂を中央方向に導くようにも機能する。同脇突片３６はスクレーパ本体３３に脱着自在になっている。尚、スクレーパ本体３３は、図３に仮想線で示すように、復帰時に斜め後下がり状になることにより、図３の左方向から流れ来る水流により持ち上げ力が作用した安定な状態で復帰運動することにもなる。
【００１８】
前記基部ブラケット２９には溶接により一体的にアーム３８が突設され、その上端に脱着自在で枚数を増減可能なように止着具３９…を介してバランサ４０が取り付けられている。アーム３８は、図３に実線で示すように掻寄状態で後上方に向けて上がり仮想線で示すように復帰状態で前斜め上方へ立ち上がった状態になり、掻寄状態及び復帰状態をそれぞれ安定なものに切り換える。
尚、アーム３８は、回転軸２８回りに別途突設してもよい。
【００１９】
後側の回転軸２８回りには、池幅中央に対応して後アーム４２が、また前側の回転軸２８回りには前アーム４３が垂設され、掻寄時に垂直で復帰時に後下がり状になるように構成されている。後アーム４２は中央であることから、同アーム４２に作用する掻寄時の牽引力が左右にバランス良く作用する。前記車輪軸１９の前側のものの外周には、前シーブ４５が、後側のものの外周には、後シーブ４６が回転自在に設けられている。前シーブ４５は池幅の中央に対応する。
【００２０】
図１における４８は固定前シーブ、４９は固定後シーブで、固定前シーブ４８は、支持ブラケット５０を介してガイドレール１３の前方幅間上方にあるようにしかも池幅の中央にあるように回転支持されている。また、固定後シーブ４９は、ガイドレール１３の後端間上方で固定前シーブ４８と同じ高さであるが、図２に示すように、池幅中央から一方に偏寄して配置されている。
【００２１】
５１は上部開口で、その下方には固定軸５２が横架されるとともに、同固定軸５２回りには、軸方向にトラバース可能に左右１対の方向転換シーブ５３，５４が設けられている。図１の手前側の左方向転換シーブ５３は、図２における下側のシーブで、図１の向こう側の右方向転換シーブ５４は、図２における上側のシーブである。これらの上方には、駆動装置５６が設置されている。同装置５６は、架台５７、減速機付モーター５８、カップリング５９を備えるとともに、正逆に回転制御されるよう軸受支持されたドラム６０を備える。このドラム６０が、図２に示すように、左・右方向転換シーブ５３，５４の上方に対応している。
【００２２】
ドラム６０はあとでも説明するが、図１１に例示するように、左ドラム（掻寄方向に向いて左側）６１と右ドラム６２とを同軸状に合体してなるもので、その一方が巻き取り時に他方は繰り出すように常に逆の関係で作用する。尚、６３…はロープ外れ防止具を示している。６４はコンベアである。
【００２３】
ワイヤロープである一方の牽引伝達手段Ｗ１は、図１及び図２に示すように、一端が後アーム４２にロープ連結具６５を介して連結されるとともに前シーブ４５上を通じて固定前シーブ４８に下から上回りに掛け回され、左方向転換シーブ５３を介して図１１の左ドラム６１回りに巻き掛けられている。他方の牽引伝達手段Ｗ２は、一端が前アーム４３にロープ連結具６５を介して連結されるとともに後シーブ４６に下から上回りに掛け回されたのち右方向転換シーブ５４を介して右ドラム６２回りに巻き掛けられている。
【００２４】
図１の実線矢印Ｆは掻寄装置の前進（掻寄）に対応する駆動方向で、破線矢印Ｒは後退（復帰）に対応する駆動方向である。ドラム６０のＦ方向への回転駆動により、掻寄装置が図１の右端で掻寄状態に切り換わった時を基準にすると、左ドラム６１が継続して巻き取り駆動されると、牽引伝達手段Ｗ１がＦ方向に引張駆動されるとともに牽引伝達手段Ｗ２は繰り出される。これにより、後アーム４２を介して後のスクレーパアーム３１が引かれながらスクレーパ３２が沈砂を掻き寄せてゆく。この際、牽引伝達手段Ｗ２は繰り出されるが、前アーム４３を介して前のスクレーパアーム３１を引くことになり、前後間連動リンク６６を介して前後のスクレーパアーム３１，３１は掻寄姿勢を保持しながら前進する。この間、左方向転換シーブ５３及び右方向転換シーブ５４は、ドラム６０側の巻き取り状態及び繰り出し状態に合わせてトラバースをし好適な位置を保つように追従運動をする。また、牽引伝達手段Ｗ１の下回りの部分は、牽引力を伝達するが、池幅及び装置の中央に作用するので、掻寄動作を安定なものとなる。
【００２５】
掻寄装置が図１の左側に示したピット４側にくると図示しないリミットスイッチによりドラム６０が逆転制御される。これにより、右ドラム６２が巻き取り状態に左ドラム６１が繰り出し状態に切り換わるとともに、牽引伝達手段Ｗ１，Ｗ２は、破線矢印Ｒの方向に駆動される。これにより、牽引伝達手段Ｗ２が牽引側となるので、台車重量等が抵抗になって前アーム４３が引かれて前側のスクレーパアーム３１が持ち上がるようになり、これに前後間連動リンク６６を介して後側スクレーパアーム３１も持ち上がる。当然、牽引伝達手段Ｗ１は繰り出しにより非牽引側となるので緩められる。前後のスクレーパアーム３１，３１が持ち上がったあと、台車１６には牽引力が作用するので、同台車１６は矢印Ｒ方向に牽引され復帰運動をすることになる。
【００２６】
装置が完全に復帰すると、ドラム６０は逆転制御され、前記したように左ドラム６１が巻き取り側に右ドラム６２が繰り出し側に変換制御されることにより、牽引伝達手段Ｗ１が牽引側に牽引伝達手段Ｗ２が繰り出し側に変更される。これにより、後側のスクレーパアーム３１が引かれる一方前側のスクレーパアーム３１は緩められることで、図１の右図示の実線状態のようにスクレーパアーム３１，３１は降りて掻寄状態に入る。
【００２７】
尚、図１の復帰位置は、同図に示すより更に右端にすることもあり、この場合、前後に２枚スクレーパ３２とし、その後側が復帰端部一帯の沈砂をも掻くことができるようになる。また、図１に仮想線で示すように、駆動系は、側面Ｌ形循環軌道になるようにすることもある。この場合、６８はシーブ、６９はドラムである。さらに、本装置は沈澱池その他の処理池にも適用があることは勿論である。
【００２８】
また、図３及び図５に示すように、台車本体１７の前後には、牽引伝達手段Ｗ１，Ｗ２を通すための長孔状のロープ通孔７１が形成されるとともにその前面にはガイドローラー７２，７２を上下に配置してある。さらに、図３に仮想線で示すように、開口に脱着蓋７４…を付した偏平四角錐状のカバー７５を台車１６上に脱着自在に装備することもある。また、前記ロープ連結具６５にはターンバックル方式を組み合わせることができる。
さらに、前記装置は前後２枚のスクレーパ３２で構成したが、１枚のみのスクレーパ３２で構成してもよい。
また、台車１６は、図示のものより長い所謂ロングフレーム型にすることもある。例えば、ガイドレール１３の全長の１／２より長いフレームとし、進退ストロークを短くする方式のものである。この場合、スクレーパは２枚以上にすることがある。
【００２９】
次に他の実施形態について説明する。
図６に示す実施形熊は、基部ブラケット７７にアーム７８を止着具７９に、より脱自在にしたものである。
【００３０】
図７に示す実施形態は、車輪軸１９をローラーブラケット１８に横架固定し、同車輪軸１９に走行輪２０を回転自在にしたものにおいて、車輪軸１９と走行輪２０が共にＳＵＳ製であって、その間にシルクロイ鋼製のすべり軸受８０を介装して耐摩耗性等をアップするようにしようとする場合、すべり軸受を１輪介装すると同軸受はシルクロイ鋼でその相手部材がＳＵＳ製になって耐摩耗性の向上などに今一つ有効でないこともあって、車輪軸１９側と走行輪２０側にそれぞれシルクロイ鋼でなるすべり軸受８０，８１を装備してその間をすべり隙間Ｓを設定することによりシルクロイ鋼とシルクロイ鋼の接触となって耐久性の高い軸受構造を提供することができるようにしたものである。
【００３１】
図８に示す実施形態は、スクレーパ３２同士を前後間連動リンク６６により連結していたものに対し、アーム３８同士をリンク６６で連結したものである。
尚、前アーム４３と後アーム４２との間をリンク６６で連結してもよい。
また、同リンク６６それ自体をバランサとしてバランサ４０を省略するか、併設してもよい。
【００３２】
図９、図１０は他の実施形態を示す。同実施形態は、固定前シーブ４８の支持ブラケット５０に横架されたシーブ軸８５を利用して上下揺動可能にロープテンショナ８６を装備したものである。このテンショナ８６は、取付枠８７の先端にウエイト８８を備えるとともに、その中間には牽引伝達手段Ｗ１を押さえ込むローラー８９を装備したものである。牽引伝達手段Ｗ１が緩む際には、このウエイト付ローラー８９が自動的に緊張させるものである。このロープテンショナ８６は、他の個所に対して構成してもよい。また、取付枠８７それ自体にウエイト機能を積極的なものとして構成してもよい。
【００３３】
尚、台車１６上にカバーを被せる場合にはその前進端において取付枠８７と接触はしないが、安全性を確保するため、図９に仮想線で示すように、取付枠８７を上曲がり状に形成してもよい。
また、シーブ軸８５に取付枠８７を支持する必要もなく、例えば、仮想線のように、支持ブラケット５０の上方の別軸８５′回りなどに支持させてもよい。
【００３４】
図１１に示す実施形態は、ドラム６０の左ドラム６１（右ドラム６２に対しても同様に構成することがある）の軸方向側方部に側部ドラム９１を一帯あるいは別体で突設し、同ドラム９１の内部に補助板９２を内装固定してピン９３を突設するとともに、同ピン９３にロック爪９４を備えたものである。
【００３５】
さらに、ドラム軸９０の側部ドラム９１内に対応する外周には、アンカードラム９５を回転自在に装備するとともに、同ドラム９５に牽引伝達手段Ｗ１の端末を固定して巻き付け、一側フランジにラチェット爪９６…を形成して前記ロック爪９４に係脱自在に構成してある。そして、アンカードラム９５に巻き付けられた牽引伝達手段Ｗ１は、側部ドラム９１に明けられたロープ挿通口９７を通じて左ドラム６１に巻き付けられる。
【００３６】
９８はロック受盤で、側部ドラム９１の側端に固定されて多数のメネジ式ロック孔９９…を備えるものとされている。また、１００はアーム差し込み片で、仮想線で示すロープ締め込みバー１０１を挿脱自在にするもので、同差し込み片１００には、ロック片９９…に対応する通孔１０２を備えた突片１０３が設けられ、通孔１０２を通じてロックピン１０４をロック孔９９…の適宜のものに挿通・固定することで牽引伝達手段Ｗ１の緊張状態が決められる。ロックピン１０４の先端は仮ロック軸１０４ａがネジなしとして形成されている。
【００３７】
そして、アンカードラム９５をドラム軸９０に回転自在に挿通するとともにラチェット爪９６をロック爪９４に係合させてセットされる。アーム差し込み片１００は外部にくるようにされる。左ドラム６１は牽引伝達手段Ｗ１が繰り出されて巻き締めに都合の良い程度とされ、そののち、アーム差し込み片１００にバー１０１を差し込むとともにそれまで固定されていたロックピン１０４を緩めて外し、バー１０１を矢印方向に引いて牽引伝達手段Ｗ１を引き締める。そのあと、ロックピン１０４を対応するロック孔９９に仮止めし、あとで本締めして締め込み作業は終了する。
【００３８】
図１２及び図１３は付加的な例を示す。同例は、沈澱池などの底壁１０７の中央に汚泥などの排除溝１０８を池長手方向に向けて形成したものに対して単一本あるいは複数本のガイドレール１０９を敷設する場合の対策例を示すものである。
【００３９】
同例において、排除溝１０８はモルタル１１０で埋め付けてその上を介して長手方向に複数本の基盤１１１…を固定するとともに、これらの基盤１１１…上を介してガイドレール１０９を敷設するようにしたものである。
【００４０】
図１４は他の実施形態を示すもので、同実施形態は、沈砂掻寄装置でその構造を簡略化するとともに特に台車よりも先にスクレーパが作動するようにしたものに関する。ここにおいて、１２０は沈砂池で、同沈砂池１２０内には図の左側から汚水が流れてくる。１２１はその水面、１２２は側壁、１２３は底壁、１２４はピットをそれぞれ示す。
【００４１】
１２５はガイドレールで溝形材により形成され、同ガイドレール１２５は左右の側壁１２２にブラケット１２６…を介して対向状に配備されている。このガイドレール１２５上を介して台車１２７が進退走行自在とされている。台車１２７は、四辺枠状の本体１２８に４個のフランジ付き走行輪１２９…を装備してなるものである。尚、本体１２８の前後には、アングル材１３０がくの字状になる角度で固定されているが、これに限定されない。
【００４２】
台車１２７の前後間からは、左右１対の受け材１３１が垂下されるとともに、これら受け材１３１の下端間がスクレーパ軸１３２で一体に連結され、台車１２７と、受け材１３１と、スクレーパ軸１３２とで一体の枠体が形成されている。
【００４３】
スクレーパ軸１３２の回りには、下部スクレーパ１３３と上部スクレーパ１３４が前後に回転自在に支持されている。下部スクレーパ１３３は，垂直な状態を掻寄状態とし図１４の仮想線で示す前方水平状態を復帰常態とする。また、上部スクレーパ１３４は、前斜め上がり状態を掻寄状態時とし仮想線のように後斜め上がり状態を復帰状態時とするもので、１３５はこれらスクレーパの連結材を示すものである。１３６は掻寄時ストッパ、１３７は復帰時ストッパである。尚、上部スクレーパ１３４は省略することがある。上部ストッパ３４を省略するときは、受け材１３１の上端間をつないで回転パイプ１３９を備えるものとする。
【００４４】
上部スクレーパ１３４には、通口１３８が開けられるとともにその上部には回転パイプ１３９が設けられている。
【００４５】
そして、これらを駆動するものとして、池上には、駆動源１４１が設置されるとともに、この駆動源１４１により，池中央を通る牽引伝達手段１４２が正逆に駆動されるようになっている。牽引伝達手段１４２は、ワイヤーロープでもよいが、ドラム装備など構造の複雑化は避けられないため、ここでは、無端部材であるリンクチェーン１４３とこれらをガイドするロードシーブ１４４…で構成されている。一般的なチェーンでもよい。
【００４６】
Ｆは掻寄方向、Ｒが復帰方向であり、図１４ないし図１６は掻寄状態時を示している。牽引伝達手段１４２の下回りと前記回転パイプ１３９とは他のリンクチェーンである方向変換手段１４５で連結されており、掻寄状態では、牽引伝達手段１４２の下回りがＦ方向に牽かれるので、方向変換手段１４５を介して回転パイプ１３９がＦ方向に牽かれるとともに下部スクレーパ１３３が垂直な掻寄状態とされる。そのあと、受け材１３１を介して台車１２７がＦ方向に牽引作動するようになっている。これにより、スクレーパ１３３が掻寄状態にならないまま台車１２７が掻寄方向に前進してしまうような誤作動のおそれがなくなる。
【００４７】
下部スクレーパ１３３がピット１２４まできて掻寄を終了すると、リンクチェーン１４３は逆回転してＲ方向に牽引駆動される。これにより、方向変換手段１４５は、図１４の右方向に牽かれることで仮想線のようになり、下部スクレーパ１３３は仮想線のように水平状態になる。
【００４８】
そのあとで、受け材１３１を介して台車１２７はＲ方向に復帰作動する。これにより、スクレーパ１３３が復帰状態にならないままで台車１２７の方が先に復帰作動するような誤作動のおそれがなくなる。
【００４９】
尚、方向変換手段１４５のリンクチェーン１４３への連結点は、軸とその軸回りに遊転するパイプで構成してもよい。このようにすることで、方向変換手段１４５は常に図１４の正常な状態を維持する。また、走行輪１２９の他に１２７の浮き上がりを防止するローラーを装備してもよい。同ローラーは、例えば、受け材１３１側に装備してガイドレール１２５に下方からあたるようにしてもよい。また、前記下部スクレーパ１３３は、スクレーパ軸１３２を境にその上部である、連結材１３５、上部スクレーパ１３４などと回転バランスを保つ関係にあって極く軽快に回転するようになっている。そのためのバランサを付加してもよい。上部スクレーパ１３４が省略されたときもバランサで対応する。このバランサは専用のウエイトである場合と構成部材をウエイト兼用にする場合とがある。また、図１４に仮想線で示すように、連結材１３５の上端にはバランサ１４０を備えてもよい。さらに、仮想線で示すように、上部バランサ１４０ａを前後に切り換え運動可能に装備しても良く，この場合、切り換え変換時のショックが軽減される。
【００５０】
図１７は他の実施形態を示すもので、同実施形態は、受け材１４７にスクレーパ軸１４８を介して装備されるスクレーパ１４９が、前方斜め下がり状のスクレーパアーム１５０を介して前方位置にハングし上下に運動するタイプとされたものである。
【００５１】
この場合、スクレーパ１４９及びスクレーパアーム１５０は、バランサ１５１で回転のバランシングをとった状態とされるとともに、上方に延びた変換レバー１５２をリンクチェーン１５３の前後の運動により動かすことによりスクレーパ１４９を上下させるようにしたものである。リンクチェーン１５３には、前後に係合片１５４が１対設けられ、これらにより、変換レバー１５２が連動するようになっている。１５５は各ストッパである。尚、リンクチェーン１５３は他の牽引伝達手段でもよい。また、バランサ１５１は変換レバー１５２に付してもよい。
【００５２】
さらに、前記係合片１５４は、リンクチェーン１５３間に備えた板に孔を開けてその孔を係合部としてもよい。この実施形態においてもスクレーパの方が台車よりも先に作動する。
【００５３】
図１８から図２０に示す実施形態は、後側にハングしたスクレーパ１５７を備えたタイプについてのものである。受け材１５８のスクレーパ軸１５９にはスクレーパアーム１６０を介してスクレーパ１５７がくの字形のものとして取り付けられ、バランサ１６１により常時バランシングされて回転するようになっている。
【００５４】
１６２は変換バランサであり、側面からみると、図１８のように受け材１５８の中心線より前にある場合と図１９のように後にある場合とに切り換えられる。リンクチェーン（他の牽引伝達手段でもよい）１６３にはロッド１６４が取り付けられるとともに同ロッド１６４には前後に蹴り下げ用のアタッカー１６５が設けられ、同アタッカー１６５は下部が折れ曲がったものになっている。
【００５５】
図１８は復帰状態の終了端にあってこれから掻寄状態に移ろうとする場合を示し、この状態で矢印方向に作動することで、リンクチェーン１６３の下回りが前方に牽かれることで、後部のアタッカー１６５が斜めに対向するスクレーパアーム１６０の上背面を蹴り下げ、これにより、図１９のように、変換バランサ１６２が後側に移動するとともにスクレーパ１５７が下がり、これにより、掻寄状態になる。この掻寄状態では汚砂がスクレーパ１５７前に溜まってくるとスクレーパ１５７が上がってしまうが、図１９のように後側のアタッカー１６５がスクレーパアーム１６０の上に乗りかかって上動をロックするので、スクレーパ１５７は図示の状態を維持する。すなわち、アタッカー１６５がストッパとしても機能している。そして、このアタッカー１６５は、同時に受け材１５８を前方へ押し出す役目も果たし、これにより、初めて台車が前進することになる。
【００５６】
図１９のまま汚砂が矢印方向に掻寄られて掻寄を終了すると、リンクチェーン１６３は逆回転する。これにより、前方のアタッカー１６５が持ち上がったバランサ１６１を蹴り下げることで、変換バランサ１６２が前方へ切り換えられるとともにストッパ５７が持ち上がるようになり、こうして復帰状態に入る。そのとき、前側のアタッカー１６５は受け材１５８の前面にあたることで台車を後方へ押しやるとともにバランサ１６１のアーム上にこのアタッカー１６５が常時対向するのでこれがストッパとなってスクレーパ１５７の下動を阻止するものである。尚、図２０の復帰切り換え状態から図１８の復帰終了状態まで至り、そのあと、図１９の掻寄状態に切り換えられる。
【００５７】
前記バランサ１６１は、への字のようなカム部材であってもよい。前記バランサ１６１はローラーであってもよい。
【００５８】
図２１および図２２は、他の実施形態を示すもので、同実施形態は、垂下する受け材１６７にスクレーパ軸１６８を備え、このスクレーパ軸１６８にスクレーパアーム１６９を介して前方にスクレーパ１７０を備えるとともに、バランサ１７１を備えて軽快に回転するようにしたものであって、スクレーパアーム１６９は、受け材１６７に突設のステー１７２からぶら下げたリンクチェーンなどの連動垂下材１７３により掻寄状態にあるように吊り下げられている。
【００５９】
そして、リンクチェーンなどの牽引伝達手段１７４の下周りには、前後をなして係合片１７５が設けられ、後ろの係合片１７５は受け材１６７やそれに付属する部材に後方からあたるようにされる一方、前側の係合片１７５は、受け材１６７やそれぞれに付属する部材に前方からあたる前に前記連動垂下材７３を引っ掛けて連行するようになっている。
【００６０】
図２１は掻寄状態を示し、図２２は復帰状態を示す。図２１の掻寄状態は、図２２の復帰状態から前の係合片１７５が連動垂下材１７３を解放すことで自重でスクレーパ１７０が下がることによりなされるとともに、後方の係合片１７５が受け材１６７を前方へ押し出すことで台車がはじめて動くようになっている。
【００６２】
牽引伝達手段１７４の下回りが矢印のように後方に動くことで、前方の牽引伝達手段７５が連動垂下材１７３を連れ曲げるようになり、これによりスクレーパ１７０が持ち上がるとともに係合片１７５が受け材１６７にあたることで台車を復帰させるのである。
【００６３】
尚、前記実施形態において、連動垂下材１７３は、バランサ１７１側にも装備してもよく、この場合、復帰状態から掻寄状態への変換が強制的なものとなるとともに後側の垂下材の組み合わせにより掻寄状態が安定ロックされる。係合片１７５は、前記と同様に、孔付板により構成することもできる。また、前記した垂下材１７３は、ワイヤーロープ，チェーンあるいはリンク（少なくとも１点で折れ曲がるもの）でもよい。前記実施形態は、沈砂池以外に沈澱池用の汚泥掻寄装置にもその要部方式を適用することができる。このことは、他の実施形態でも同様にいえることである。
【００６４】
図２３および図２４は、他の実施形態を示すもので、沈砂池の両側壁１７７の水面１７８以下にＳＵＳ製ガイドレール１７９を対向配備し、これらガイドレール１７９により矩形板状で極低摩擦滑動容易な樹脂（例えば、商品名ニューライト）からなる台車１８０を走行輪なしで直接スライドするように嵌め合わせてある。
この台車１８０は、そのままで充分な強度を有するが、その底面あるいは天面にＳＵＳ製などの補強枠１８１を付してある。この補強枠１８１を介して受け材１８２を取り付けてある。
【００６５】
前記台車１８０は、ガイドレール１７９内に嵌り合うので、それ自体がレール内のスクレープ機能を果たし、その結果、水面以下で摺動させることができるようになった。
【００６６】
図２５の実施形態は、台車１８４を１枚板状とせず左右１対のものを補強材１８５で連結してなるものとし、その補強材１８５を介して受け材１８６を取り付けたものである。装置を安価で軽量化したものである。
【００６７】
図２６の実施形態は、ガイドレール１８８に前記のような台車１８９を嵌め合わせたもので、特に、台車１８９の底部に図２７に示すような孔１９０…を形成してその中にＳＵＳ製のローラー１９１…を嵌め込んで同ローラー１９１…の方がガイドレール１８８内面で転動するようにして樹脂の耐久性を向上させるようにしたものである。図２３から図２７の実施形態は、沈澱池の汚泥掻寄装置にも適用される。ローラー１９１は樹脂でもよい。また、ローラー１９１は、台車１８９の他の面に設けてもよい。
【００６８】
図２８の実施形態は、ガイドレール１９３内に嵌る大きさの台車のスライダ１９４をＳＵＳ製の台枠１９５に取り付け、この台枠１９５に外スライダ１９６を備えてガイドレール１９３にスライドするようにしたものである。１９７は補強枠である。特に、スライダ１９４は、例えば、１５ｃｍ□で長さ２ｍの量産規格的な部材をそのまま使用したものである。尚、この実施形態においても前記のように各所にローラーを配備してもよい。
【００６９】
図２９の実施形態は、沈澱池の底壁１９９上にアングルなどのガイドレール２００を左右対称に配備し、これらに台車から下向きに伸ばした脚２０１にスライダ２０２を取り付けたものを進退自在にした汚泥掻寄装置の一部を示している。スライダ２０２の前後は斜めカットして汚泥を進行とともに側方に排除できるようにしてあり、特に、このスライダ２０２にもローラー２０３…を配備して耐久性の向上を図ったものである。
【００７０】
図３０は、ローラーを球ローラー２０５とした実施形態を示す。この場合、スライダ２０６，２０７を上下合わせ型とし、下のスライダ２０７に孔２０８を開けてその中に球ローラー２０５を装填し、上スライダ２０６を重ねて合体することで球ローラー２０５を簡単にして回転自在に内装したものである。尚、仮想線のようなすり鉢状の孔２０９にしてもよい。
この実施形態は、他の実施形態にも適用がある。同様に各実施形態における諸方式，構造は、他の実施形態においても適用できる。
【００７１】
図３１に示す仮想線で示すものは、中空くさび形で横長手状のスクレーパ２１１を前後に多数列配備して、それらをスクレーパ２１１の横長手方向に直交して通る左右複数本の帯長状のスライダ２１０で一体連結して、同スライダ２１０を、池底に敷設したスライダ受け２１２上で滑動するように構成されており、そして、中央を通るようにして繋いだ進退駆動バー２１３の動きに応じて全体を進退駆動させることで、各スクレーパ２１１が矢印の方向に前進して掻寄をし、矢印と逆方向に後退しながら斜面上を汚泥が越えるようにすることで復帰運動するようにしたいわゆるレシプロ式の汚泥掻寄装置が従前より実施されている。
【００７２】
上記のものを基準にして、図に実線で示すように、前後２個分など複数個分のスクレーパ２１１，２１１にわたるような前後に長いタイプのロングスクレーパ２１４を構成してもよい。このロングスクレーパ２１４は、それ自体の底面にも付した滑動用の樹脂を従前同様に池底面に敷設した帯長状のスライダ受け２１２の上に添って滑動してゆくものであるが、同スクレーパ２１４は、斜面２１５が従前のスクレーパ２１１のそれよりもはるかに小さい角度になることから、復帰時に矢印Ｓのように超えることのある汚泥がより自然な態様で超え易く装置の復帰時の抵抗が少なくなって運転動力を少なく抑えることが可能になるとともにＳによるロングスクレーパ２１３を介して滑動面に作用する負荷も軽減されて摩耗が少なくなる利点がある。
【００７３】
図３２および図３３に示す実施形態は、図３１の定姿勢型スクレーパ２１６を構成するか否かに拘わらず起伏型スクレーパ２１７を簡易型汚泥掻寄装置として構成したものを示している。同実施形態の場合、池底には、左右に複数列（３列）の樹脂板製スライダ受け２１８が敷設されている。その上を滑動するように掻寄装置側にはスライダ２１９が設けられており、これらスライダ２１９に直交するようにして中空くさび形をした定姿勢型スクレーパ２１６…が前後に複数列にわたって一体式に固定されている。尚、Ｏは装置のセンターラインで、これを介して装置は左右対称になっている。
【００７４】
スライダ２１９…上には、これらに直交するようにして前後複数本の固定軸２２０が固定されており、各固定軸２２０回りに丸筒状の回転基部２２１を回転自在にすることで前記起伏型スクレーパ２１７が設けられている。
【００７５】
この起伏型スクレーパ２１７は、定姿勢型スクレーパ２１６の前側に設けられ、図３２の仮想線のように前伏した復帰状態と、実線のように垂直に起立した掻寄状態の態様に切り換え自在になっている。掻寄状態の起伏型，スクレーパ２１７は、定姿勢型スクレーパ２１６上に立設した掻寄用ストッパ２２２で背部を受け止められることで垂直状態を維持するが、前方へは倒れることができるようになっている。すなわち、Ｒ方向に装置が駆動されると汚泥がこの起伏型スクレーパ２１７に背部から作用することで仮想線のように伏倒して復帰状態に自動的に切り換わる。
【００７６】
仮想線の伏倒状態は、下方の浮かしストッパ２２３により定姿勢型スクレーパ２１６の斜面に略連続するように前方が開放状となるように規定される。これにより、復帰時の汚泥は、定姿勢型スクレーパ２１６上を越えこの起伏型スクレーパ２１７上をも越えて前方である後方へと導かれる。一方、起伏型スクレーパ２１７が伏倒した状態から装置全体がＦ方向に前進すると、起伏型スクレーパ２１７が浮き上がっているので、その下側域に汚泥が溜まってゆくようになり、次第に起伏型スクレーパ２１７を押し上げてゆくようになって自然に起立するようになって掻寄状態になる。
【００７７】
尚、起伏型スクレーパ２１７は、図３２の仮想線のように固定軸２２０の中心よりも前側に起立するようにしたり、図示しないが固定軸２２０の軸中心上に起立するようにしてもよい。また、起伏型スクレーパ２１７は仮想線のように実線よりもより低いものにしてもよい。さらに、浮かしストッパ２２３は、例えば、起伏型スクレーパ２１７側の前面に折り曲げ材などにより凸部を設けてこれをストッパにしてもよいし、起伏型スクレーパ２１７の長手方向一部を前方へ折り曲げた形にしてこの部分をストッパにしてもよい。さらに、図３２のＬで示す起伏型スクレーパ２１７の前後間隔は図示よりかなり大きいものにしてもよい。他の構造部分についても図示の大きさに限定されないことはいうまでもない。
【００７８】
また、同装置では、図３１の進退駆動バー２１３で進退される場合の他、図示しないがワイヤーロープやリンクチェーンなどにより牽引駆動される場合がある。さらに、図３２のように、定姿勢型スクレーパ２１６の底部には、くの字状で下向きに突出する汚泥捕捉部２２４が形成されており、これが掻寄時の汚泥を定姿勢型スクレーパ２１６内に掻き込むことで同スライダ２１６内に汚泥が溜まり勝ちになって微少の浮上現象を起こすことになり、これにより滑動抵抗が軽減されまた摩耗も少なくなることにつながる一方、復帰時にはソリの役目をして軽快な復帰動作に役立つ。
【００７９】
また、前記掻寄用ストッパ２２２は省略して定姿勢型スクレーパ２１６をそのままストッパとして構成してもよい。その一方で、定姿勢型スクレーパ２１６を省略し、別にストッパを構成してもよい。さらに、各起伏型スクレーパ１７は前後にリンクやリンクチェーンなどで運鎖状態にしてもよい。図３３の２２５は斜材である補強材であり、必要に応じて適宜個所にも付す。
【００８０】
図３４に示す実施形態は、スライダ２２６上に固定軸２２７を固定するとともにその外周に起伏型スクレーパ２２８を起倒自在にし、さらに後方に定姿勢型スクレーパ２２９を併設したものにおいて、特に、構造の簡略化を図るため、起伏型スクレーパ２２８を前方凸状のくの字形にしてその凸部がストッパとして機能するようにした。この凸部は、別の仮想線のようにスライダ２２６上にあたるようにしてもよい。尚、起伏型スクレーパ２２８は、定姿勢型スクレーパ２２９をストッパにして垂直に規定されるようにしてもよい。
また、定姿勢型スクレーパ２２９の底部には、汚泥捕捉部２３０を前後向きに備えてもよい。
【００８１】
図３５に示す実施形態は、スライダ２３２上の固定軸２３３に起伏型スクレーパ２３４を起倒自在にしたものにおいて、起伏型スクレーパ２３４の基部などに掻寄用ストッパ２３５を一体化してスライダ２３２上にあたるようにした例と、それとは独自の例として、起伏型スクレーパ２３４の先端を斜めカットして汚泥誘引部２３６として汚泥が誘引されやすくしたものである。起伏型スクレーパは，中空型にしてもよい。この場合、密閉型にする場合と開放型にする場合とがある。
【００８２】
図３６ないし図３８に示す実施形態は、沈澱池の幅間中央に溝型のガイドレール２３９を固定し、同レール２３９内で極低摩擦滑動容易な樹脂であるニューライトのようなスライダ２４０を装備して滑動式で進退自在にしたものである。このスライダ２４０は、リンクチェーンのような牽引伝達手段２４１により進退駆動されるとともに、同スライダ２４０の前後複数個所には、横孔を形成してその中を通じてＳＵＳ製などの回転軸２４２を装備することで、その回りに回転パイプ２４３を介して取り付けた起伏型スクレーパ２４４が図３８のように垂直な掻寄状態と仮想線の復帰状態とに切り換えられるようにしたものである。２４５は回転軸２４２の押さえ板である。
【００８３】
尚、装置全体の必要強度を得るためと回転パイプ２４３下方からの汚泥の抜けを防止するため、起伏型スクレーパ２４４の各後側には定姿勢型スクレーパ２４６を配備してある。２４７は側枠体で、これと中央のスライダ２４０との間に同定姿勢型スクレーパ２４６の各端部を固定して全体枠を構成してある。２４８は連結片で、定姿勢型スクレーパ２４６をスライダ２４０に固定するためのものである。また、起伏型スクレーパ２４４の基部は係合部２５０とされ、同係合部２５０が定姿勢型スクレーパ２４６をストッパとして角度規定されるようになっている。
【００８４】
さらに、図３７に仮想線で示すように、ガイドレール２３９，スライダ２４０などは中央でなく左右両側に配置してもよく、この場合、ガイドレール２３９は溝型以外にアングルでもよい。また、図３８に示すように、示すように、定姿勢型スクレーパ２４６の前面には通孔２５１を備えて汚泥が内部に入り込むようにして汚泥上での浮上滑動作用を得るようにしてもよい。
【００８５】
図３９に示す実施形態は、図３６ないし図３８に示す実施形態に関連するもので、池中央のガイドレール２５２を山型のものとし、台車であるスライダ２５３が山型突起と嵌り合うようにされている。図４０に示す実施形態は、左右に大きく離間させたアングル型ガイドレール２５４に滑動するようにスライダ２５５，２５５を配し、これらの間に固定軸２５６を装架してスクレーパ２５７を回転自在に配したものである。２５８はスライダ２５５間の連結材を示す。尚、仮想線のように間隔を少し小さくして全体を構成してもよい。
【００８６】
図４１および図４２に示す実施形態は、ガイドレール２６０を側壁２６１に取り付けるのでなく、沈澱池あるいは沈砂池の池中央の高いところに１本通し状のガイドレール２６２を通して進退の案内をするものである。すなわち、ガイドレール２６０のように左右１対配備するとそれらの芯合わせ作業が大変なもので，この実施形態ではその点を解消することを目的としたものである。
【００８７】
池底からは、Ｈ型材である支柱２６３…を複数本列設固定して，これらの支柱２６３…上を渡るようにして前記ガイドレール２６２をＨ型材として固定してある。ガイドレール２６２上には走行輪２６４を介して台車２６５が進退自在とされるとともに、台車２６５から横向きに張り出した吊受け材２６６を介してスクレーパ受け体２６７が吊持されている。同受け体２６７は左右１対設けられ、それぞれには図４１のように掻寄状態と復帰状態とに切り換えられるスクレーパ２６８が取り付けられている。同スクレーパ２６８は、上下のバランスが均等でスクレーパ軸２６９で支持されている。
【００８８】
スクレーパ受け体２６７にはガイドレール２６２に当るサイドローラー２７０が取り付けられている。また、台車２６５は、ワイヤーロープ，リンクチェーンなどの牽引伝達手段２７１により図４１の矢印方向及びその逆方向に駆動されるものとされ、その牽引伝達手段２７１を支柱２６３に明けた通孔２７２及びローラー２７３を介して進退するようになっている。尚、支柱２６３間には汚泥が溜まることから、そこには屋根型をした汚泥分流材２７４が配備されている。
【００８９】
尚、図４１に仮想線で示すものは、装置の進行とともに汚水を導引する導水手段２７５と、同手段２７５からの汚水を逐次溜めることのできるアキュムレータ２７６とを装備して、これらで蓄積されたエネルギーを、例えば、スクレーパ２６８の切り換え運動に利用したり、あるいは掻寄装置の駆動用に利用することができるものとしてある。また、前記サイドローラー２７０は、図４２に仮想線で示すように下部に配してもよい。
【００９０】
図４３および図４４に示す実施形態は、図４３の矢印方向から汚水とともに流れくる沈砂池内の有機等夾雑物を擂り作用により強制的に粉砕処理するようにした方式である。２７８は沈砂池内の擂鉢状部分で、その下流側には吸揚ポンプ２７９が配置されている。擂鉢状部分２７８には、突起２８０…を多数有する擂り体２８１が正逆に回転自在に装備されている。特に、この擂り体２８１は、四角筒状の従動筒２８２を備えるもので、これに対し、回転駆動軸２８３も外周が四角面になっていて、これらの軸は、内外に隙間をもっているため、図４４のように、遠心回転により擂鉢状部分２７８内ですりこぎ運動する擂り体２８１が反力を受けた時に図４４の破線矢印のようにエスケープ運動をするのである。
【００９１】
図４５および図４６に示す実施形態は、同じく沈砂池内での有機固形物などを粉砕処理するための他の方式を示すもので、２８５は上方の回転支点、２８６はスイングアームであり、同アーム２８６の下端には、図４６のように円弧状溝２８７内に添って運動する擂り体２８８が設けられている。この擂り体２８８の運動方向は、図４５に示すように沈砂池の幅方向であったり、仮想線のように流れ方向であってもよい。尚、この実施形態でも同様に、スイングアーム２８６を上下に２分して下半部分が上方に逃げ得るように遊びをもって連結してもよい。
【００９２】
図４７に示す実施形態は、ガイドレール３００に添ってニューライトのような樹脂製のスライダ３０１を進退駆動自在とし、その駆動をワイヤロープやリンクチェーン等の索引伝達手段にて行なうようにしたものを前提とし、ガイドレール３００を池（沈澱池等）の幅間に複数又は単一本敷設して、スライダ３０１間に押さえ体３０２により前後複数本の固定シャフト３０３…を横架固定するとともに、同シャフト３０３回りに回転するスクレーパパイプ３０４を外装したものであって、特に、スクレーパパイプ３０４には、互いに重量バランスを保つ関係で１８０度位相をずらせて上下１対（下側のみでもよい）のスクレーパ３０５を装着するとともに、同スクレーパ３０５を図４７の実線の掻寄状態と仮想線の復帰状態とに垂直・水平切換自在とし、各状態をストッパ３０６にて規定化するようにしたものである。
【００９３】
前記スクレーパ３０５は、重量的に軽量化し軽く回転し得るように中空型として浮力と重量とが均衡化するようにしてある。そして、スクレーパ３０５には、シャフト３０３中心を境に前後に切り換わるバランサ３０７を付設してある。
３０８は掻寄→復帰への切換アタッカーで、図４８に示すように、バランサ３０５…とともに池幅方向に位置をずらせて配置しておくことにより、複数のバランサ３０７…にアタッカー３０８…が同時に作用するようになっている。例えば、スクレーパ３０５…間をリンクで継ぐものに比し構造的に簡略化するが、リンクやリンクチェーン、チェーン、ロープ等でスクレーパ３０５…の前後間を継ぎ、１つのスクレーパ３０５がアタッカー３０８で作動すると他のスクレーパ３０５も連鎖動するようにすることは自由である。
【００９４】
図４７は掻寄状態の終り近くの様子をあらわしている。下スクレーパ３０５はバランサ３０７で右回りに付勢された状態でストッパ３０６で受け止められて垂直な掻寄状態を維持しつつ右向きに掻寄運動をしている。下スクレーパ３０５の前面には汚泥が溜まって進行するので安定な掻寄状態となり、図４７のように、バランサ３０７がアタッカー３０８に当ることでバランスが仮想線のよう切換わる。これは復帰状態でバランサ３０７が後方へ移りストッパ３０６で受止められることでスクレーパ３０５は水平な姿勢にロックされ、そののち、図４７の左方向にスライダ３０１が索引されることで復帰する。この際、底面上の汚泥は、底面とスクレーパ３０５間の隙間を通じて逃げるので掻き戻すおそれはない。復帰終了端においては、図４７の掻寄から復帰への切換手段と略同様にして切換がなされる。
【００９５】
図４９は、沈砂池のピット３１０底を凹凸状の擂り受部３１１とし、その上方に擂り作用部３１２を有する擂り体３１３を縦軸回りに回転自在に対向配置して構成した実施形態を示すものである。
【００９６】
３１４はスクリュウハウジングで、同ハウジング３１４内には、上部の駆動源３１５により回転駆動されるスクリュウ軸３１６が装備されており、同スクリュウ軸３１６は、Ａ方向とその逆方向に切換駆動されるようになっているとともに、同軸３１６下端には、ワンウェイクラッチ３１７を介して前記擂り体３１３が連結装備され、スクリュウ軸３１６とともにＡ方向には同行駆動されるが、その逆方向には空回りする関係になっている。従って、Ａ方向の回転により有機固結分などが擂り体３１３と擂り受部３１１とによって粉砕処理される。尚、この粉砕時には、過負荷が作用することがあり、その場合、擂り体３１３は上動してエスケープ可能に連結することにより対処され得る。これにより、損傷等のトラブルは解消される。そして、Ａと逆方向にスクリュウ軸３１６が回転されると擂り体３１３は休止する一方、Ｂのようにハウジング下側域一帯からのものが吸い揚げられ、排除シュート３１８を通じて次の段階へもっとゆかれる。
【００９７】
図５０もそれに関連する実施形態で、ピット３２０に擂り受部３２１が形成され、それに対向する擂り体３２２が装備されたことは同様である。唯、擂り体３２２は、モーターＭ１と伝達手段３２３により回転駆動される中央のシャフト３２４にてＡ方向に回転されるとともに、モーターＭ２と伝達手段３２５により回転駆動される外周のスクリュウ軸３２６がハウジング３２７内で回転することでＢのように吸い揚げ可能になっている。Ａ回転とＢの吸い揚げは、単独作動であったり、同時作動であることもある。矢印Ｘは汚水の流れ方向である。
尚、モーターＭ１，Ｍ２は単一個で可逆切換方式にしてもよい。
【００９８】
図５１は、ピット３３０に擂り受部３３１を形成し、それに擂り体３３２が対向して回転するものであって、特に、可逆式の吸揚ポンプ３３３の出力軸３３４にワイウェイクラッチ３３５を介して前記擂り体３３２を連動連結したものである。３３６はスクリュウである。
したがって、一定方向に出力軸３３４を回転するとワンウェイクラッチ３３５がＯＮになって擂り体３３２が駆動される。この場合、吸い揚げはなされないが、出力軸３３４が逆回転されるとワンウエイクラッチ３３５がＯＦＦになってこの際吸い揚げ作用がなされる。
【００９９】
図５２、５３に示す実施形態は、沈砂池を平面視したもので、３４０は流れに直交して凹設した落とし込み凹部であり、
この凹部３４０は半円筒形とされ、この凹部３４０内でスクリュウ３４１が回転駆動されるようになっている。このスクリュウ３４１は、側凹部３４２内に固定の擂り受部３４３側と他方の変換伝達ボックス３４４（例えばベベルギア組合わせ）により支持されているとともに、仮想線で示す池上の駆動源３４５と縦向きの伝達シャフト３４６により強制駆動されるようになっている。そして、スクリュウ３４１の一端には、擂り受部３４３に対向する擂り体３４７が装備されている。スクリュウ３４１の外周には、別体あるいは一体式に破砕刃３４８が配備されている。尚、３４９は吸揚ポンプである。したがって、図５２の矢印のように有機固形物その他が流れ込んでスクリュウ３４１により一定方向に送られると同時に破砕刃３４８…により大まかな裁断がなされてゆく。そののち、これらは擂り体３４７と擂り受部３４３間にもち込まれ、ここで細かい粉砕がなされ、吸揚ポンプ３４９にてこれらは吸揚処理される。尚、前記各実施形態におけるスクリュウ（軸）は斜軸でもよい。
【０１００】
【発明の効果】
この発明は以上のようであるので、よりシンプルな構造で故障の少ない沈砂・汚泥等の掻寄装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態を示す沈砂掻寄装置の側断面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線の横断面図。
【図３】掻寄装置の拡大側面図。
【図４】図３の平面図。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図。
【図６】他の実施形態を示すバランサ取付構造の側面図。
【図７】他の実施形態を示す走行輪取付構造の断面図。
【図８】前後間連動リンクの他の取付方式を示す側面図。
【図９】他の実施形態を示すロープテンショナ方式を示す側面図。
【図１０】図９の平面図。
【図１１】牽引伝達手段の引き締め方式を示す分解斜視図。
【図１２】付加的な例を示す平面図。
【図１３】図１２の横断面図。
【図１４】他の実施形態を示す縦断側面図。
【図１５】図１４の平面図。
【図１６】図１５の縦断正面図。
【図１７】他の実施形態を示す側断面図。
【図１８】他の実施形態を復帰終了位置において示す側断面図。
【図１９】図１８の実施形態を掻寄状態において示す側面図。
【図２０】図１８の実施形態を掻寄状態から復帰状態に切り換えられた状態を示す側面図。
【図２１】他の実施形態を掻寄状態において示す側面図。
【図２２】図２１の実施形態を復帰状態において示す側面図。
【図２３】他の実施形態を示す縦断正面図。
【図２４】図２３の実施形態の平面図。
【図２５】他の実施形態を示す縦断正面図。
【図２６】他の実施形態を示す正面図。
【図２７】他の実施形態を示す拡大側面図。
【図２８】他の実施形態を示す縦断正面図。
【図２９】他の実施形態を示す斜視図。
【図３０】他の実施形態を示す断面図。
【図３１】他の実施形態を示す側面図。
【図３２】他の実施形態を示す側断面図。
【図３３】図３２の平面図。
【図３４】他の実施形態を示す断面図。
【図３５】他の実施形態を示す断面図。
【図３６】他の実施形態を示す平面図。
【図３７】図３６の正面図。
【図３８】図３６のＸ−Ｘ線断面図。
【図３９】他の実施形態を示す縦断正面図。
【図４０】他の実施形態を示す正面図。
【図４１】他の実施形態を示す縦断側面図。
【図４２】図４１の正面図。
【図４３】他の実施形態を示す平面図。
【図４４】図４３のＹ−Ｙ線断面図。
【図４５】他の実施形態を示す平面図。
【図４６】図４５のＺ−Ｚ線断面図。
【図４７】他の実施形態を示す側断面図。
【図４８】図４７の平面概要説明図
【図４９】他の実施形態を示す沈砂池の粉砕処理システムの縦断側面図。
【図５０】他の実施形態を示す縦断側面図。
【図５１】他の実施形態を示す縦断側面図。
【図５２】他の実施形態を示す平面図
【図５３】図５２のＱ−Ｑ線断面図。
【符号の説明】
１…沈砂池 １３…ガイドレール １６…台車 ２０…走行輪 ３１…スクレーパアーム ３２…スクレーパ Ｗ１、Ｗ２…牽引伝達手段。
【発明の属する技術分野】
この発明は、沈砂・汚泥等の掻寄装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、沈澱池などの処理池の池底に溜まる汚泥は、その１つの方法として、ガイドレールに沿って進退する台車に上下するスクレーパを備え、ワイヤロープ等の牽引伝達手段の進退駆動により、スクレーパを下げて掻寄姿勢にして汚泥を一方向に掻き寄せる一方、逆方向にはスクレーパを持ち上げて汚泥を掻き戻さないようにして復帰するという動作をする方式のものがあり、この方式のものは全体構造がシンプルで故障も少なく運転経費も少なくて済むなど多くの点において旧来のフライト循環駆動式の掻寄装置よりも優れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、こうした掻寄装置は牽引伝達手段によりスクレーパを上下に連動させるものであるが、これまでは構造的な複雑化は避けられず、その対策が望まれていたのが実情である。
この発明はこうした問題を解決するためになされたものであり、よりシンプルな構造で故障の少ない沈砂・汚泥等の掻寄装置を提供することにある。
【０００４】
前記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、左右に側壁を備え前後に端壁を備えるとともに前方に凹状のピットを形成した底壁備えた沈砂池や沈澱池などの処理池の前記底壁より上方位置に長手方向を前後とした状態で直線状に敷設された左右一対のガイドレールと、左右一対を１組とし前後に複数組配列された走行輪を前記ガイドレール上に沿わせるように進退可能とされた台車と、同台車の前後位置において前記左右にそれぞれ向くように設けられた軸心回りに回転自在に支持された前後のスクレーパアームと、各スクレーパアームの下部に取り付けられたスクレーパと、前記台車に備えた前後のシーブと、後側のスクレーパアームに一端が連結されるとともに前シーブ回りを介して前方へ伸びるものと前側のスクレーパアームに一端が連粘されるとともに後シーブ回りを介して後方へ伸びるものとでなりこれら前後各方向に伸びたものが交互に牽引自在とされることで前後のスクレーパアームを前後同時に上下に応動可能とするワイヤロープなどの牽引伝達手段とを備えており、牽引伝達手段の前側のものが前方へ牽かれてスクレーパアームが掻寄姿勢とされるとともに台車が前進することによりスクレーパがピット方向に前進して処理池の池底に溜まる沈砂や汚泥などをピットの方向に掻き寄せる一方、牽引伝達手段の後側のものが後方へ牽かれてスクレーパアームが持ち上げ姿勢とされるとともに台車が後退することにより同スクレーパが持ち上げ姿勢で後退復帰するように構成された沈砂・汚泥等の掻寄装置において、前記前後のシーブは、前後の走行輪の各軸中心回りに同軸状に配置されていることを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、図示した実施形態を参照してこの発明を詳細に説明する。
【０００６】
図１は沈砂池に構成した沈砂掻寄装置の縦断面側面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に対応する横断平面図で掻寄中の状態で示す。
【０００７】
図３は沈砂掻寄装置の要部拡大側面図、図４は図３の平面図、図５は図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【０００８】
図１において１は、沈砂池の下流側を示し、上流側（図１の左方）には除塵機である掻揚装置が設備されている。
【０００９】
図１の沈砂池は、図２及び図５に示すよに、左右に側壁２を備えるとともに底壁３を備えてその底壁３の掻揚装置側にはピット４が凹状に形成されている。同ピット４内には吸揚ポンプ５が設けられている。
【００１０】
この沈砂池１内の流路の標準的な水位は図示程度の水面６で設定されるとともに、同沈砂池１の下流端部には、図１に示すように、端壁７が形成され、同端壁７に明けられた排水口８には、ガイド９で案内されるゲート１０が手動あるいは電動の昇降調節装置１１により開閉・開度調節可能になっている。こうした沈砂池１が並列に配列されている。
【００１１】
沈砂池１内には、図５に示すように溝型鋼でなるガイドレール１３が溝部が対向するようにして水平に配備されている。同ガイドレール１３は、各側壁２，２の水面６より少し上に対応する高さに前後複数個配備したレールブラケット１４…上を介して水面６より少し高く配置されている。ガイドレール１３が水面６上方に配置されていることから、事後の整備その他に当たって便利である。ガイドレール１３は、図１に示すように、端壁７側からピット４上にわたるように長くなっている。
【００１２】
１６は台車で、台車本体１７は、図４に示すように、溝型鋼の溝部を内向きにして平面矩形に結合して形成されている。同台車本体１７の底面４か所には、ローラーブラケット１８…が配備され、同ブラケット１８…を介して車輪軸１９，１９が固定軸として横架されている。各車輪軸１９回りには、ガイドレール１３上に対応するようにフランジ付走行輪２０…が回転自在に装備されている。
【００１３】
また、台車本体１７の４隅底面からは、コーナーブラケット２１…が下向きに突設され、同ブラケット２１を介してサイドローラー２２…が縦軸回りに回転するように設けられて、ガイドレール１３の各外側面に沿って接触しながら蛇行阻止をしながら台車１６を走行させるようにする。さらに、２３は浮揚防止ローラーで、同ローラー２３は、同じく台車本体１７の底面から突設されたブラケット２４を介して取り付けられている。同ローラー２３をガイドレール１３の外側でなく内側に配置したことで、側壁２によるスペース上の支障の少ない側からメンテナンス等が可能になる。
【００１４】
台車本体１７の前後の各枠部からは、図５に示すように、左右１対をなして固定ブラケット２６が水面以下に下端がくるように（あるいは水面以上に下端がくるように）垂下し、同ブラケット２６の下端間には、軸受２７を介して回転軸２８が横架されている。この回転軸２８は、進退する方向に直交して水平にかつ前後に配備され、これら各回転軸２８回りには、左右１対をなす基部ブラケット２９が同行回転可能に突設されている。
【００１５】
基部ブラケット２９には、止着具３０…によりスクレーパアーム３１がそれぞれ脱着自在に取り付けられている。スクレーパアーム３１は、基部が掻寄時に斜め後下がり状で復帰時（仮想線図示）に水平になるようにされるとともに先端部は掻寄時に垂直より前下がり状で復帰時に後下がり状になるようにされる。
【００１６】
このスクレーパアーム３１は合計４本配備され、これら左右１対のものを介してスクレーパ３２が取り付けられている。スクレーパ３２は、図３に示す偏平コの字枠体を縦向きにし溝を後向きにした基本形をスクレーパ本体３３として備え、それに縦リブ３４…を左右に間隔を置いて組み合わせ結合してなる。そして、同スクレーパ本体３３のスクレーパアーム３１，３１間に対応する中央一定幅部分は、図５に示すように他の部分よりも低く凹状の越流部３５として形成してある。この越流部３５は、スクレーパ中央上から沈砂が越え出るようにすることで、スクレーパ３２の側脇から沈砂がはみ出す量を抑えて安定な掻寄を確保するようにする。尚、越流部３５は、スクレーパ本体３３に開口を開けることでも同様の機能が達成される。
【００１７】
また、スクレーパ本体３３の左右両端には、図４に示すように、上からみてＬ形をなし前方に突き出すようにゴム（あるいは樹脂や金属でもよい）脇突片３６，３６が取り付けられており、この脇突片３６は、沈砂が側脇方向へはみ出すのを阻止するとともに脇端からの沈砂を中央方向に導くようにも機能する。同脇突片３６はスクレーパ本体３３に脱着自在になっている。尚、スクレーパ本体３３は、図３に仮想線で示すように、復帰時に斜め後下がり状になることにより、図３の左方向から流れ来る水流により持ち上げ力が作用した安定な状態で復帰運動することにもなる。
【００１８】
前記基部ブラケット２９には溶接により一体的にアーム３８が突設され、その上端に脱着自在で枚数を増減可能なように止着具３９…を介してバランサ４０が取り付けられている。アーム３８は、図３に実線で示すように掻寄状態で後上方に向けて上がり仮想線で示すように復帰状態で前斜め上方へ立ち上がった状態になり、掻寄状態及び復帰状態をそれぞれ安定なものに切り換える。
尚、アーム３８は、回転軸２８回りに別途突設してもよい。
【００１９】
後側の回転軸２８回りには、池幅中央に対応して後アーム４２が、また前側の回転軸２８回りには前アーム４３が垂設され、掻寄時に垂直で復帰時に後下がり状になるように構成されている。後アーム４２は中央であることから、同アーム４２に作用する掻寄時の牽引力が左右にバランス良く作用する。前記車輪軸１９の前側のものの外周には、前シーブ４５が、後側のものの外周には、後シーブ４６が回転自在に設けられている。前シーブ４５は池幅の中央に対応する。
【００２０】
図１における４８は固定前シーブ、４９は固定後シーブで、固定前シーブ４８は、支持ブラケット５０を介してガイドレール１３の前方幅間上方にあるようにしかも池幅の中央にあるように回転支持されている。また、固定後シーブ４９は、ガイドレール１３の後端間上方で固定前シーブ４８と同じ高さであるが、図２に示すように、池幅中央から一方に偏寄して配置されている。
【００２１】
５１は上部開口で、その下方には固定軸５２が横架されるとともに、同固定軸５２回りには、軸方向にトラバース可能に左右１対の方向転換シーブ５３，５４が設けられている。図１の手前側の左方向転換シーブ５３は、図２における下側のシーブで、図１の向こう側の右方向転換シーブ５４は、図２における上側のシーブである。これらの上方には、駆動装置５６が設置されている。同装置５６は、架台５７、減速機付モーター５８、カップリング５９を備えるとともに、正逆に回転制御されるよう軸受支持されたドラム６０を備える。このドラム６０が、図２に示すように、左・右方向転換シーブ５３，５４の上方に対応している。
【００２２】
ドラム６０はあとでも説明するが、図１１に例示するように、左ドラム（掻寄方向に向いて左側）６１と右ドラム６２とを同軸状に合体してなるもので、その一方が巻き取り時に他方は繰り出すように常に逆の関係で作用する。尚、６３…はロープ外れ防止具を示している。６４はコンベアである。
【００２３】
ワイヤロープである一方の牽引伝達手段Ｗ１は、図１及び図２に示すように、一端が後アーム４２にロープ連結具６５を介して連結されるとともに前シーブ４５上を通じて固定前シーブ４８に下から上回りに掛け回され、左方向転換シーブ５３を介して図１１の左ドラム６１回りに巻き掛けられている。他方の牽引伝達手段Ｗ２は、一端が前アーム４３にロープ連結具６５を介して連結されるとともに後シーブ４６に下から上回りに掛け回されたのち右方向転換シーブ５４を介して右ドラム６２回りに巻き掛けられている。
【００２４】
図１の実線矢印Ｆは掻寄装置の前進（掻寄）に対応する駆動方向で、破線矢印Ｒは後退（復帰）に対応する駆動方向である。ドラム６０のＦ方向への回転駆動により、掻寄装置が図１の右端で掻寄状態に切り換わった時を基準にすると、左ドラム６１が継続して巻き取り駆動されると、牽引伝達手段Ｗ１がＦ方向に引張駆動されるとともに牽引伝達手段Ｗ２は繰り出される。これにより、後アーム４２を介して後のスクレーパアーム３１が引かれながらスクレーパ３２が沈砂を掻き寄せてゆく。この際、牽引伝達手段Ｗ２は繰り出されるが、前アーム４３を介して前のスクレーパアーム３１を引くことになり、前後間連動リンク６６を介して前後のスクレーパアーム３１，３１は掻寄姿勢を保持しながら前進する。この間、左方向転換シーブ５３及び右方向転換シーブ５４は、ドラム６０側の巻き取り状態及び繰り出し状態に合わせてトラバースをし好適な位置を保つように追従運動をする。また、牽引伝達手段Ｗ１の下回りの部分は、牽引力を伝達するが、池幅及び装置の中央に作用するので、掻寄動作を安定なものとなる。
【００２５】
掻寄装置が図１の左側に示したピット４側にくると図示しないリミットスイッチによりドラム６０が逆転制御される。これにより、右ドラム６２が巻き取り状態に左ドラム６１が繰り出し状態に切り換わるとともに、牽引伝達手段Ｗ１，Ｗ２は、破線矢印Ｒの方向に駆動される。これにより、牽引伝達手段Ｗ２が牽引側となるので、台車重量等が抵抗になって前アーム４３が引かれて前側のスクレーパアーム３１が持ち上がるようになり、これに前後間連動リンク６６を介して後側スクレーパアーム３１も持ち上がる。当然、牽引伝達手段Ｗ１は繰り出しにより非牽引側となるので緩められる。前後のスクレーパアーム３１，３１が持ち上がったあと、台車１６には牽引力が作用するので、同台車１６は矢印Ｒ方向に牽引され復帰運動をすることになる。
【００２６】
装置が完全に復帰すると、ドラム６０は逆転制御され、前記したように左ドラム６１が巻き取り側に右ドラム６２が繰り出し側に変換制御されることにより、牽引伝達手段Ｗ１が牽引側に牽引伝達手段Ｗ２が繰り出し側に変更される。これにより、後側のスクレーパアーム３１が引かれる一方前側のスクレーパアーム３１は緩められることで、図１の右図示の実線状態のようにスクレーパアーム３１，３１は降りて掻寄状態に入る。
【００２７】
尚、図１の復帰位置は、同図に示すより更に右端にすることもあり、この場合、前後に２枚スクレーパ３２とし、その後側が復帰端部一帯の沈砂をも掻くことができるようになる。また、図１に仮想線で示すように、駆動系は、側面Ｌ形循環軌道になるようにすることもある。この場合、６８はシーブ、６９はドラムである。さらに、本装置は沈澱池その他の処理池にも適用があることは勿論である。
【００２８】
また、図３及び図５に示すように、台車本体１７の前後には、牽引伝達手段Ｗ１，Ｗ２を通すための長孔状のロープ通孔７１が形成されるとともにその前面にはガイドローラー７２，７２を上下に配置してある。さらに、図３に仮想線で示すように、開口に脱着蓋７４…を付した偏平四角錐状のカバー７５を台車１６上に脱着自在に装備することもある。また、前記ロープ連結具６５にはターンバックル方式を組み合わせることができる。
さらに、前記装置は前後２枚のスクレーパ３２で構成したが、１枚のみのスクレーパ３２で構成してもよい。
また、台車１６は、図示のものより長い所謂ロングフレーム型にすることもある。例えば、ガイドレール１３の全長の１／２より長いフレームとし、進退ストロークを短くする方式のものである。この場合、スクレーパは２枚以上にすることがある。
【００２９】
次に他の実施形態について説明する。
図６に示す実施形熊は、基部ブラケット７７にアーム７８を止着具７９に、より脱自在にしたものである。
【００３０】
図７に示す実施形態は、車輪軸１９をローラーブラケット１８に横架固定し、同車輪軸１９に走行輪２０を回転自在にしたものにおいて、車輪軸１９と走行輪２０が共にＳＵＳ製であって、その間にシルクロイ鋼製のすべり軸受８０を介装して耐摩耗性等をアップするようにしようとする場合、すべり軸受を１輪介装すると同軸受はシルクロイ鋼でその相手部材がＳＵＳ製になって耐摩耗性の向上などに今一つ有効でないこともあって、車輪軸１９側と走行輪２０側にそれぞれシルクロイ鋼でなるすべり軸受８０，８１を装備してその間をすべり隙間Ｓを設定することによりシルクロイ鋼とシルクロイ鋼の接触となって耐久性の高い軸受構造を提供することができるようにしたものである。
【００３１】
図８に示す実施形態は、スクレーパ３２同士を前後間連動リンク６６により連結していたものに対し、アーム３８同士をリンク６６で連結したものである。
尚、前アーム４３と後アーム４２との間をリンク６６で連結してもよい。
また、同リンク６６それ自体をバランサとしてバランサ４０を省略するか、併設してもよい。
【００３２】
図９、図１０は他の実施形態を示す。同実施形態は、固定前シーブ４８の支持ブラケット５０に横架されたシーブ軸８５を利用して上下揺動可能にロープテンショナ８６を装備したものである。このテンショナ８６は、取付枠８７の先端にウエイト８８を備えるとともに、その中間には牽引伝達手段Ｗ１を押さえ込むローラー８９を装備したものである。牽引伝達手段Ｗ１が緩む際には、このウエイト付ローラー８９が自動的に緊張させるものである。このロープテンショナ８６は、他の個所に対して構成してもよい。また、取付枠８７それ自体にウエイト機能を積極的なものとして構成してもよい。
【００３３】
尚、台車１６上にカバーを被せる場合にはその前進端において取付枠８７と接触はしないが、安全性を確保するため、図９に仮想線で示すように、取付枠８７を上曲がり状に形成してもよい。
また、シーブ軸８５に取付枠８７を支持する必要もなく、例えば、仮想線のように、支持ブラケット５０の上方の別軸８５′回りなどに支持させてもよい。
【００３４】
図１１に示す実施形態は、ドラム６０の左ドラム６１（右ドラム６２に対しても同様に構成することがある）の軸方向側方部に側部ドラム９１を一帯あるいは別体で突設し、同ドラム９１の内部に補助板９２を内装固定してピン９３を突設するとともに、同ピン９３にロック爪９４を備えたものである。
【００３５】
さらに、ドラム軸９０の側部ドラム９１内に対応する外周には、アンカードラム９５を回転自在に装備するとともに、同ドラム９５に牽引伝達手段Ｗ１の端末を固定して巻き付け、一側フランジにラチェット爪９６…を形成して前記ロック爪９４に係脱自在に構成してある。そして、アンカードラム９５に巻き付けられた牽引伝達手段Ｗ１は、側部ドラム９１に明けられたロープ挿通口９７を通じて左ドラム６１に巻き付けられる。
【００３６】
９８はロック受盤で、側部ドラム９１の側端に固定されて多数のメネジ式ロック孔９９…を備えるものとされている。また、１００はアーム差し込み片で、仮想線で示すロープ締め込みバー１０１を挿脱自在にするもので、同差し込み片１００には、ロック片９９…に対応する通孔１０２を備えた突片１０３が設けられ、通孔１０２を通じてロックピン１０４をロック孔９９…の適宜のものに挿通・固定することで牽引伝達手段Ｗ１の緊張状態が決められる。ロックピン１０４の先端は仮ロック軸１０４ａがネジなしとして形成されている。
【００３７】
そして、アンカードラム９５をドラム軸９０に回転自在に挿通するとともにラチェット爪９６をロック爪９４に係合させてセットされる。アーム差し込み片１００は外部にくるようにされる。左ドラム６１は牽引伝達手段Ｗ１が繰り出されて巻き締めに都合の良い程度とされ、そののち、アーム差し込み片１００にバー１０１を差し込むとともにそれまで固定されていたロックピン１０４を緩めて外し、バー１０１を矢印方向に引いて牽引伝達手段Ｗ１を引き締める。そのあと、ロックピン１０４を対応するロック孔９９に仮止めし、あとで本締めして締め込み作業は終了する。
【００３８】
図１２及び図１３は付加的な例を示す。同例は、沈澱池などの底壁１０７の中央に汚泥などの排除溝１０８を池長手方向に向けて形成したものに対して単一本あるいは複数本のガイドレール１０９を敷設する場合の対策例を示すものである。
【００３９】
同例において、排除溝１０８はモルタル１１０で埋め付けてその上を介して長手方向に複数本の基盤１１１…を固定するとともに、これらの基盤１１１…上を介してガイドレール１０９を敷設するようにしたものである。
【００４０】
図１４は他の実施形態を示すもので、同実施形態は、沈砂掻寄装置でその構造を簡略化するとともに特に台車よりも先にスクレーパが作動するようにしたものに関する。ここにおいて、１２０は沈砂池で、同沈砂池１２０内には図の左側から汚水が流れてくる。１２１はその水面、１２２は側壁、１２３は底壁、１２４はピットをそれぞれ示す。
【００４１】
１２５はガイドレールで溝形材により形成され、同ガイドレール１２５は左右の側壁１２２にブラケット１２６…を介して対向状に配備されている。このガイドレール１２５上を介して台車１２７が進退走行自在とされている。台車１２７は、四辺枠状の本体１２８に４個のフランジ付き走行輪１２９…を装備してなるものである。尚、本体１２８の前後には、アングル材１３０がくの字状になる角度で固定されているが、これに限定されない。
【００４２】
台車１２７の前後間からは、左右１対の受け材１３１が垂下されるとともに、これら受け材１３１の下端間がスクレーパ軸１３２で一体に連結され、台車１２７と、受け材１３１と、スクレーパ軸１３２とで一体の枠体が形成されている。
【００４３】
スクレーパ軸１３２の回りには、下部スクレーパ１３３と上部スクレーパ１３４が前後に回転自在に支持されている。下部スクレーパ１３３は，垂直な状態を掻寄状態とし図１４の仮想線で示す前方水平状態を復帰常態とする。また、上部スクレーパ１３４は、前斜め上がり状態を掻寄状態時とし仮想線のように後斜め上がり状態を復帰状態時とするもので、１３５はこれらスクレーパの連結材を示すものである。１３６は掻寄時ストッパ、１３７は復帰時ストッパである。尚、上部スクレーパ１３４は省略することがある。上部ストッパ３４を省略するときは、受け材１３１の上端間をつないで回転パイプ１３９を備えるものとする。
【００４４】
上部スクレーパ１３４には、通口１３８が開けられるとともにその上部には回転パイプ１３９が設けられている。
【００４５】
そして、これらを駆動するものとして、池上には、駆動源１４１が設置されるとともに、この駆動源１４１により，池中央を通る牽引伝達手段１４２が正逆に駆動されるようになっている。牽引伝達手段１４２は、ワイヤーロープでもよいが、ドラム装備など構造の複雑化は避けられないため、ここでは、無端部材であるリンクチェーン１４３とこれらをガイドするロードシーブ１４４…で構成されている。一般的なチェーンでもよい。
【００４６】
Ｆは掻寄方向、Ｒが復帰方向であり、図１４ないし図１６は掻寄状態時を示している。牽引伝達手段１４２の下回りと前記回転パイプ１３９とは他のリンクチェーンである方向変換手段１４５で連結されており、掻寄状態では、牽引伝達手段１４２の下回りがＦ方向に牽かれるので、方向変換手段１４５を介して回転パイプ１３９がＦ方向に牽かれるとともに下部スクレーパ１３３が垂直な掻寄状態とされる。そのあと、受け材１３１を介して台車１２７がＦ方向に牽引作動するようになっている。これにより、スクレーパ１３３が掻寄状態にならないまま台車１２７が掻寄方向に前進してしまうような誤作動のおそれがなくなる。
【００４７】
下部スクレーパ１３３がピット１２４まできて掻寄を終了すると、リンクチェーン１４３は逆回転してＲ方向に牽引駆動される。これにより、方向変換手段１４５は、図１４の右方向に牽かれることで仮想線のようになり、下部スクレーパ１３３は仮想線のように水平状態になる。
【００４８】
そのあとで、受け材１３１を介して台車１２７はＲ方向に復帰作動する。これにより、スクレーパ１３３が復帰状態にならないままで台車１２７の方が先に復帰作動するような誤作動のおそれがなくなる。
【００４９】
尚、方向変換手段１４５のリンクチェーン１４３への連結点は、軸とその軸回りに遊転するパイプで構成してもよい。このようにすることで、方向変換手段１４５は常に図１４の正常な状態を維持する。また、走行輪１２９の他に１２７の浮き上がりを防止するローラーを装備してもよい。同ローラーは、例えば、受け材１３１側に装備してガイドレール１２５に下方からあたるようにしてもよい。また、前記下部スクレーパ１３３は、スクレーパ軸１３２を境にその上部である、連結材１３５、上部スクレーパ１３４などと回転バランスを保つ関係にあって極く軽快に回転するようになっている。そのためのバランサを付加してもよい。上部スクレーパ１３４が省略されたときもバランサで対応する。このバランサは専用のウエイトである場合と構成部材をウエイト兼用にする場合とがある。また、図１４に仮想線で示すように、連結材１３５の上端にはバランサ１４０を備えてもよい。さらに、仮想線で示すように、上部バランサ１４０ａを前後に切り換え運動可能に装備しても良く，この場合、切り換え変換時のショックが軽減される。
【００５０】
図１７は他の実施形態を示すもので、同実施形態は、受け材１４７にスクレーパ軸１４８を介して装備されるスクレーパ１４９が、前方斜め下がり状のスクレーパアーム１５０を介して前方位置にハングし上下に運動するタイプとされたものである。
【００５１】
この場合、スクレーパ１４９及びスクレーパアーム１５０は、バランサ１５１で回転のバランシングをとった状態とされるとともに、上方に延びた変換レバー１５２をリンクチェーン１５３の前後の運動により動かすことによりスクレーパ１４９を上下させるようにしたものである。リンクチェーン１５３には、前後に係合片１５４が１対設けられ、これらにより、変換レバー１５２が連動するようになっている。１５５は各ストッパである。尚、リンクチェーン１５３は他の牽引伝達手段でもよい。また、バランサ１５１は変換レバー１５２に付してもよい。
【００５２】
さらに、前記係合片１５４は、リンクチェーン１５３間に備えた板に孔を開けてその孔を係合部としてもよい。この実施形態においてもスクレーパの方が台車よりも先に作動する。
【００５３】
図１８から図２０に示す実施形態は、後側にハングしたスクレーパ１５７を備えたタイプについてのものである。受け材１５８のスクレーパ軸１５９にはスクレーパアーム１６０を介してスクレーパ１５７がくの字形のものとして取り付けられ、バランサ１６１により常時バランシングされて回転するようになっている。
【００５４】
１６２は変換バランサであり、側面からみると、図１８のように受け材１５８の中心線より前にある場合と図１９のように後にある場合とに切り換えられる。リンクチェーン（他の牽引伝達手段でもよい）１６３にはロッド１６４が取り付けられるとともに同ロッド１６４には前後に蹴り下げ用のアタッカー１６５が設けられ、同アタッカー１６５は下部が折れ曲がったものになっている。
【００５５】
図１８は復帰状態の終了端にあってこれから掻寄状態に移ろうとする場合を示し、この状態で矢印方向に作動することで、リンクチェーン１６３の下回りが前方に牽かれることで、後部のアタッカー１６５が斜めに対向するスクレーパアーム１６０の上背面を蹴り下げ、これにより、図１９のように、変換バランサ１６２が後側に移動するとともにスクレーパ１５７が下がり、これにより、掻寄状態になる。この掻寄状態では汚砂がスクレーパ１５７前に溜まってくるとスクレーパ１５７が上がってしまうが、図１９のように後側のアタッカー１６５がスクレーパアーム１６０の上に乗りかかって上動をロックするので、スクレーパ１５７は図示の状態を維持する。すなわち、アタッカー１６５がストッパとしても機能している。そして、このアタッカー１６５は、同時に受け材１５８を前方へ押し出す役目も果たし、これにより、初めて台車が前進することになる。
【００５６】
図１９のまま汚砂が矢印方向に掻寄られて掻寄を終了すると、リンクチェーン１６３は逆回転する。これにより、前方のアタッカー１６５が持ち上がったバランサ１６１を蹴り下げることで、変換バランサ１６２が前方へ切り換えられるとともにストッパ５７が持ち上がるようになり、こうして復帰状態に入る。そのとき、前側のアタッカー１６５は受け材１５８の前面にあたることで台車を後方へ押しやるとともにバランサ１６１のアーム上にこのアタッカー１６５が常時対向するのでこれがストッパとなってスクレーパ１５７の下動を阻止するものである。尚、図２０の復帰切り換え状態から図１８の復帰終了状態まで至り、そのあと、図１９の掻寄状態に切り換えられる。
【００５７】
前記バランサ１６１は、への字のようなカム部材であってもよい。前記バランサ１６１はローラーであってもよい。
【００５８】
図２１および図２２は、他の実施形態を示すもので、同実施形態は、垂下する受け材１６７にスクレーパ軸１６８を備え、このスクレーパ軸１６８にスクレーパアーム１６９を介して前方にスクレーパ１７０を備えるとともに、バランサ１７１を備えて軽快に回転するようにしたものであって、スクレーパアーム１６９は、受け材１６７に突設のステー１７２からぶら下げたリンクチェーンなどの連動垂下材１７３により掻寄状態にあるように吊り下げられている。
【００５９】
そして、リンクチェーンなどの牽引伝達手段１７４の下周りには、前後をなして係合片１７５が設けられ、後ろの係合片１７５は受け材１６７やそれに付属する部材に後方からあたるようにされる一方、前側の係合片１７５は、受け材１６７やそれぞれに付属する部材に前方からあたる前に前記連動垂下材７３を引っ掛けて連行するようになっている。
【００６０】
図２１は掻寄状態を示し、図２２は復帰状態を示す。図２１の掻寄状態は、図２２の復帰状態から前の係合片１７５が連動垂下材１７３を解放すことで自重でスクレーパ１７０が下がることによりなされるとともに、後方の係合片１７５が受け材１６７を前方へ押し出すことで台車がはじめて動くようになっている。
【００６２】
牽引伝達手段１７４の下回りが矢印のように後方に動くことで、前方の牽引伝達手段７５が連動垂下材１７３を連れ曲げるようになり、これによりスクレーパ１７０が持ち上がるとともに係合片１７５が受け材１６７にあたることで台車を復帰させるのである。
【００６３】
尚、前記実施形態において、連動垂下材１７３は、バランサ１７１側にも装備してもよく、この場合、復帰状態から掻寄状態への変換が強制的なものとなるとともに後側の垂下材の組み合わせにより掻寄状態が安定ロックされる。係合片１７５は、前記と同様に、孔付板により構成することもできる。また、前記した垂下材１７３は、ワイヤーロープ，チェーンあるいはリンク（少なくとも１点で折れ曲がるもの）でもよい。前記実施形態は、沈砂池以外に沈澱池用の汚泥掻寄装置にもその要部方式を適用することができる。このことは、他の実施形態でも同様にいえることである。
【００６４】
図２３および図２４は、他の実施形態を示すもので、沈砂池の両側壁１７７の水面１７８以下にＳＵＳ製ガイドレール１７９を対向配備し、これらガイドレール１７９により矩形板状で極低摩擦滑動容易な樹脂（例えば、商品名ニューライト）からなる台車１８０を走行輪なしで直接スライドするように嵌め合わせてある。
この台車１８０は、そのままで充分な強度を有するが、その底面あるいは天面にＳＵＳ製などの補強枠１８１を付してある。この補強枠１８１を介して受け材１８２を取り付けてある。
【００６５】
前記台車１８０は、ガイドレール１７９内に嵌り合うので、それ自体がレール内のスクレープ機能を果たし、その結果、水面以下で摺動させることができるようになった。
【００６６】
図２５の実施形態は、台車１８４を１枚板状とせず左右１対のものを補強材１８５で連結してなるものとし、その補強材１８５を介して受け材１８６を取り付けたものである。装置を安価で軽量化したものである。
【００６７】
図２６の実施形態は、ガイドレール１８８に前記のような台車１８９を嵌め合わせたもので、特に、台車１８９の底部に図２７に示すような孔１９０…を形成してその中にＳＵＳ製のローラー１９１…を嵌め込んで同ローラー１９１…の方がガイドレール１８８内面で転動するようにして樹脂の耐久性を向上させるようにしたものである。図２３から図２７の実施形態は、沈澱池の汚泥掻寄装置にも適用される。ローラー１９１は樹脂でもよい。また、ローラー１９１は、台車１８９の他の面に設けてもよい。
【００６８】
図２８の実施形態は、ガイドレール１９３内に嵌る大きさの台車のスライダ１９４をＳＵＳ製の台枠１９５に取り付け、この台枠１９５に外スライダ１９６を備えてガイドレール１９３にスライドするようにしたものである。１９７は補強枠である。特に、スライダ１９４は、例えば、１５ｃｍ□で長さ２ｍの量産規格的な部材をそのまま使用したものである。尚、この実施形態においても前記のように各所にローラーを配備してもよい。
【００６９】
図２９の実施形態は、沈澱池の底壁１９９上にアングルなどのガイドレール２００を左右対称に配備し、これらに台車から下向きに伸ばした脚２０１にスライダ２０２を取り付けたものを進退自在にした汚泥掻寄装置の一部を示している。スライダ２０２の前後は斜めカットして汚泥を進行とともに側方に排除できるようにしてあり、特に、このスライダ２０２にもローラー２０３…を配備して耐久性の向上を図ったものである。
【００７０】
図３０は、ローラーを球ローラー２０５とした実施形態を示す。この場合、スライダ２０６，２０７を上下合わせ型とし、下のスライダ２０７に孔２０８を開けてその中に球ローラー２０５を装填し、上スライダ２０６を重ねて合体することで球ローラー２０５を簡単にして回転自在に内装したものである。尚、仮想線のようなすり鉢状の孔２０９にしてもよい。
この実施形態は、他の実施形態にも適用がある。同様に各実施形態における諸方式，構造は、他の実施形態においても適用できる。
【００７１】
図３１に示す仮想線で示すものは、中空くさび形で横長手状のスクレーパ２１１を前後に多数列配備して、それらをスクレーパ２１１の横長手方向に直交して通る左右複数本の帯長状のスライダ２１０で一体連結して、同スライダ２１０を、池底に敷設したスライダ受け２１２上で滑動するように構成されており、そして、中央を通るようにして繋いだ進退駆動バー２１３の動きに応じて全体を進退駆動させることで、各スクレーパ２１１が矢印の方向に前進して掻寄をし、矢印と逆方向に後退しながら斜面上を汚泥が越えるようにすることで復帰運動するようにしたいわゆるレシプロ式の汚泥掻寄装置が従前より実施されている。
【００７２】
上記のものを基準にして、図に実線で示すように、前後２個分など複数個分のスクレーパ２１１，２１１にわたるような前後に長いタイプのロングスクレーパ２１４を構成してもよい。このロングスクレーパ２１４は、それ自体の底面にも付した滑動用の樹脂を従前同様に池底面に敷設した帯長状のスライダ受け２１２の上に添って滑動してゆくものであるが、同スクレーパ２１４は、斜面２１５が従前のスクレーパ２１１のそれよりもはるかに小さい角度になることから、復帰時に矢印Ｓのように超えることのある汚泥がより自然な態様で超え易く装置の復帰時の抵抗が少なくなって運転動力を少なく抑えることが可能になるとともにＳによるロングスクレーパ２１３を介して滑動面に作用する負荷も軽減されて摩耗が少なくなる利点がある。
【００７３】
図３２および図３３に示す実施形態は、図３１の定姿勢型スクレーパ２１６を構成するか否かに拘わらず起伏型スクレーパ２１７を簡易型汚泥掻寄装置として構成したものを示している。同実施形態の場合、池底には、左右に複数列（３列）の樹脂板製スライダ受け２１８が敷設されている。その上を滑動するように掻寄装置側にはスライダ２１９が設けられており、これらスライダ２１９に直交するようにして中空くさび形をした定姿勢型スクレーパ２１６…が前後に複数列にわたって一体式に固定されている。尚、Ｏは装置のセンターラインで、これを介して装置は左右対称になっている。
【００７４】
スライダ２１９…上には、これらに直交するようにして前後複数本の固定軸２２０が固定されており、各固定軸２２０回りに丸筒状の回転基部２２１を回転自在にすることで前記起伏型スクレーパ２１７が設けられている。
【００７５】
この起伏型スクレーパ２１７は、定姿勢型スクレーパ２１６の前側に設けられ、図３２の仮想線のように前伏した復帰状態と、実線のように垂直に起立した掻寄状態の態様に切り換え自在になっている。掻寄状態の起伏型，スクレーパ２１７は、定姿勢型スクレーパ２１６上に立設した掻寄用ストッパ２２２で背部を受け止められることで垂直状態を維持するが、前方へは倒れることができるようになっている。すなわち、Ｒ方向に装置が駆動されると汚泥がこの起伏型スクレーパ２１７に背部から作用することで仮想線のように伏倒して復帰状態に自動的に切り換わる。
【００７６】
仮想線の伏倒状態は、下方の浮かしストッパ２２３により定姿勢型スクレーパ２１６の斜面に略連続するように前方が開放状となるように規定される。これにより、復帰時の汚泥は、定姿勢型スクレーパ２１６上を越えこの起伏型スクレーパ２１７上をも越えて前方である後方へと導かれる。一方、起伏型スクレーパ２１７が伏倒した状態から装置全体がＦ方向に前進すると、起伏型スクレーパ２１７が浮き上がっているので、その下側域に汚泥が溜まってゆくようになり、次第に起伏型スクレーパ２１７を押し上げてゆくようになって自然に起立するようになって掻寄状態になる。
【００７７】
尚、起伏型スクレーパ２１７は、図３２の仮想線のように固定軸２２０の中心よりも前側に起立するようにしたり、図示しないが固定軸２２０の軸中心上に起立するようにしてもよい。また、起伏型スクレーパ２１７は仮想線のように実線よりもより低いものにしてもよい。さらに、浮かしストッパ２２３は、例えば、起伏型スクレーパ２１７側の前面に折り曲げ材などにより凸部を設けてこれをストッパにしてもよいし、起伏型スクレーパ２１７の長手方向一部を前方へ折り曲げた形にしてこの部分をストッパにしてもよい。さらに、図３２のＬで示す起伏型スクレーパ２１７の前後間隔は図示よりかなり大きいものにしてもよい。他の構造部分についても図示の大きさに限定されないことはいうまでもない。
【００７８】
また、同装置では、図３１の進退駆動バー２１３で進退される場合の他、図示しないがワイヤーロープやリンクチェーンなどにより牽引駆動される場合がある。さらに、図３２のように、定姿勢型スクレーパ２１６の底部には、くの字状で下向きに突出する汚泥捕捉部２２４が形成されており、これが掻寄時の汚泥を定姿勢型スクレーパ２１６内に掻き込むことで同スライダ２１６内に汚泥が溜まり勝ちになって微少の浮上現象を起こすことになり、これにより滑動抵抗が軽減されまた摩耗も少なくなることにつながる一方、復帰時にはソリの役目をして軽快な復帰動作に役立つ。
【００７９】
また、前記掻寄用ストッパ２２２は省略して定姿勢型スクレーパ２１６をそのままストッパとして構成してもよい。その一方で、定姿勢型スクレーパ２１６を省略し、別にストッパを構成してもよい。さらに、各起伏型スクレーパ１７は前後にリンクやリンクチェーンなどで運鎖状態にしてもよい。図３３の２２５は斜材である補強材であり、必要に応じて適宜個所にも付す。
【００８０】
図３４に示す実施形態は、スライダ２２６上に固定軸２２７を固定するとともにその外周に起伏型スクレーパ２２８を起倒自在にし、さらに後方に定姿勢型スクレーパ２２９を併設したものにおいて、特に、構造の簡略化を図るため、起伏型スクレーパ２２８を前方凸状のくの字形にしてその凸部がストッパとして機能するようにした。この凸部は、別の仮想線のようにスライダ２２６上にあたるようにしてもよい。尚、起伏型スクレーパ２２８は、定姿勢型スクレーパ２２９をストッパにして垂直に規定されるようにしてもよい。
また、定姿勢型スクレーパ２２９の底部には、汚泥捕捉部２３０を前後向きに備えてもよい。
【００８１】
図３５に示す実施形態は、スライダ２３２上の固定軸２３３に起伏型スクレーパ２３４を起倒自在にしたものにおいて、起伏型スクレーパ２３４の基部などに掻寄用ストッパ２３５を一体化してスライダ２３２上にあたるようにした例と、それとは独自の例として、起伏型スクレーパ２３４の先端を斜めカットして汚泥誘引部２３６として汚泥が誘引されやすくしたものである。起伏型スクレーパは，中空型にしてもよい。この場合、密閉型にする場合と開放型にする場合とがある。
【００８２】
図３６ないし図３８に示す実施形態は、沈澱池の幅間中央に溝型のガイドレール２３９を固定し、同レール２３９内で極低摩擦滑動容易な樹脂であるニューライトのようなスライダ２４０を装備して滑動式で進退自在にしたものである。このスライダ２４０は、リンクチェーンのような牽引伝達手段２４１により進退駆動されるとともに、同スライダ２４０の前後複数個所には、横孔を形成してその中を通じてＳＵＳ製などの回転軸２４２を装備することで、その回りに回転パイプ２４３を介して取り付けた起伏型スクレーパ２４４が図３８のように垂直な掻寄状態と仮想線の復帰状態とに切り換えられるようにしたものである。２４５は回転軸２４２の押さえ板である。
【００８３】
尚、装置全体の必要強度を得るためと回転パイプ２４３下方からの汚泥の抜けを防止するため、起伏型スクレーパ２４４の各後側には定姿勢型スクレーパ２４６を配備してある。２４７は側枠体で、これと中央のスライダ２４０との間に同定姿勢型スクレーパ２４６の各端部を固定して全体枠を構成してある。２４８は連結片で、定姿勢型スクレーパ２４６をスライダ２４０に固定するためのものである。また、起伏型スクレーパ２４４の基部は係合部２５０とされ、同係合部２５０が定姿勢型スクレーパ２４６をストッパとして角度規定されるようになっている。
【００８４】
さらに、図３７に仮想線で示すように、ガイドレール２３９，スライダ２４０などは中央でなく左右両側に配置してもよく、この場合、ガイドレール２３９は溝型以外にアングルでもよい。また、図３８に示すように、示すように、定姿勢型スクレーパ２４６の前面には通孔２５１を備えて汚泥が内部に入り込むようにして汚泥上での浮上滑動作用を得るようにしてもよい。
【００８５】
図３９に示す実施形態は、図３６ないし図３８に示す実施形態に関連するもので、池中央のガイドレール２５２を山型のものとし、台車であるスライダ２５３が山型突起と嵌り合うようにされている。図４０に示す実施形態は、左右に大きく離間させたアングル型ガイドレール２５４に滑動するようにスライダ２５５，２５５を配し、これらの間に固定軸２５６を装架してスクレーパ２５７を回転自在に配したものである。２５８はスライダ２５５間の連結材を示す。尚、仮想線のように間隔を少し小さくして全体を構成してもよい。
【００８６】
図４１および図４２に示す実施形態は、ガイドレール２６０を側壁２６１に取り付けるのでなく、沈澱池あるいは沈砂池の池中央の高いところに１本通し状のガイドレール２６２を通して進退の案内をするものである。すなわち、ガイドレール２６０のように左右１対配備するとそれらの芯合わせ作業が大変なもので，この実施形態ではその点を解消することを目的としたものである。
【００８７】
池底からは、Ｈ型材である支柱２６３…を複数本列設固定して，これらの支柱２６３…上を渡るようにして前記ガイドレール２６２をＨ型材として固定してある。ガイドレール２６２上には走行輪２６４を介して台車２６５が進退自在とされるとともに、台車２６５から横向きに張り出した吊受け材２６６を介してスクレーパ受け体２６７が吊持されている。同受け体２６７は左右１対設けられ、それぞれには図４１のように掻寄状態と復帰状態とに切り換えられるスクレーパ２６８が取り付けられている。同スクレーパ２６８は、上下のバランスが均等でスクレーパ軸２６９で支持されている。
【００８８】
スクレーパ受け体２６７にはガイドレール２６２に当るサイドローラー２７０が取り付けられている。また、台車２６５は、ワイヤーロープ，リンクチェーンなどの牽引伝達手段２７１により図４１の矢印方向及びその逆方向に駆動されるものとされ、その牽引伝達手段２７１を支柱２６３に明けた通孔２７２及びローラー２７３を介して進退するようになっている。尚、支柱２６３間には汚泥が溜まることから、そこには屋根型をした汚泥分流材２７４が配備されている。
【００８９】
尚、図４１に仮想線で示すものは、装置の進行とともに汚水を導引する導水手段２７５と、同手段２７５からの汚水を逐次溜めることのできるアキュムレータ２７６とを装備して、これらで蓄積されたエネルギーを、例えば、スクレーパ２６８の切り換え運動に利用したり、あるいは掻寄装置の駆動用に利用することができるものとしてある。また、前記サイドローラー２７０は、図４２に仮想線で示すように下部に配してもよい。
【００９０】
図４３および図４４に示す実施形態は、図４３の矢印方向から汚水とともに流れくる沈砂池内の有機等夾雑物を擂り作用により強制的に粉砕処理するようにした方式である。２７８は沈砂池内の擂鉢状部分で、その下流側には吸揚ポンプ２７９が配置されている。擂鉢状部分２７８には、突起２８０…を多数有する擂り体２８１が正逆に回転自在に装備されている。特に、この擂り体２８１は、四角筒状の従動筒２８２を備えるもので、これに対し、回転駆動軸２８３も外周が四角面になっていて、これらの軸は、内外に隙間をもっているため、図４４のように、遠心回転により擂鉢状部分２７８内ですりこぎ運動する擂り体２８１が反力を受けた時に図４４の破線矢印のようにエスケープ運動をするのである。
【００９１】
図４５および図４６に示す実施形態は、同じく沈砂池内での有機固形物などを粉砕処理するための他の方式を示すもので、２８５は上方の回転支点、２８６はスイングアームであり、同アーム２８６の下端には、図４６のように円弧状溝２８７内に添って運動する擂り体２８８が設けられている。この擂り体２８８の運動方向は、図４５に示すように沈砂池の幅方向であったり、仮想線のように流れ方向であってもよい。尚、この実施形態でも同様に、スイングアーム２８６を上下に２分して下半部分が上方に逃げ得るように遊びをもって連結してもよい。
【００９２】
図４７に示す実施形態は、ガイドレール３００に添ってニューライトのような樹脂製のスライダ３０１を進退駆動自在とし、その駆動をワイヤロープやリンクチェーン等の索引伝達手段にて行なうようにしたものを前提とし、ガイドレール３００を池（沈澱池等）の幅間に複数又は単一本敷設して、スライダ３０１間に押さえ体３０２により前後複数本の固定シャフト３０３…を横架固定するとともに、同シャフト３０３回りに回転するスクレーパパイプ３０４を外装したものであって、特に、スクレーパパイプ３０４には、互いに重量バランスを保つ関係で１８０度位相をずらせて上下１対（下側のみでもよい）のスクレーパ３０５を装着するとともに、同スクレーパ３０５を図４７の実線の掻寄状態と仮想線の復帰状態とに垂直・水平切換自在とし、各状態をストッパ３０６にて規定化するようにしたものである。
【００９３】
前記スクレーパ３０５は、重量的に軽量化し軽く回転し得るように中空型として浮力と重量とが均衡化するようにしてある。そして、スクレーパ３０５には、シャフト３０３中心を境に前後に切り換わるバランサ３０７を付設してある。
３０８は掻寄→復帰への切換アタッカーで、図４８に示すように、バランサ３０５…とともに池幅方向に位置をずらせて配置しておくことにより、複数のバランサ３０７…にアタッカー３０８…が同時に作用するようになっている。例えば、スクレーパ３０５…間をリンクで継ぐものに比し構造的に簡略化するが、リンクやリンクチェーン、チェーン、ロープ等でスクレーパ３０５…の前後間を継ぎ、１つのスクレーパ３０５がアタッカー３０８で作動すると他のスクレーパ３０５も連鎖動するようにすることは自由である。
【００９４】
図４７は掻寄状態の終り近くの様子をあらわしている。下スクレーパ３０５はバランサ３０７で右回りに付勢された状態でストッパ３０６で受け止められて垂直な掻寄状態を維持しつつ右向きに掻寄運動をしている。下スクレーパ３０５の前面には汚泥が溜まって進行するので安定な掻寄状態となり、図４７のように、バランサ３０７がアタッカー３０８に当ることでバランスが仮想線のよう切換わる。これは復帰状態でバランサ３０７が後方へ移りストッパ３０６で受止められることでスクレーパ３０５は水平な姿勢にロックされ、そののち、図４７の左方向にスライダ３０１が索引されることで復帰する。この際、底面上の汚泥は、底面とスクレーパ３０５間の隙間を通じて逃げるので掻き戻すおそれはない。復帰終了端においては、図４７の掻寄から復帰への切換手段と略同様にして切換がなされる。
【００９５】
図４９は、沈砂池のピット３１０底を凹凸状の擂り受部３１１とし、その上方に擂り作用部３１２を有する擂り体３１３を縦軸回りに回転自在に対向配置して構成した実施形態を示すものである。
【００９６】
３１４はスクリュウハウジングで、同ハウジング３１４内には、上部の駆動源３１５により回転駆動されるスクリュウ軸３１６が装備されており、同スクリュウ軸３１６は、Ａ方向とその逆方向に切換駆動されるようになっているとともに、同軸３１６下端には、ワンウェイクラッチ３１７を介して前記擂り体３１３が連結装備され、スクリュウ軸３１６とともにＡ方向には同行駆動されるが、その逆方向には空回りする関係になっている。従って、Ａ方向の回転により有機固結分などが擂り体３１３と擂り受部３１１とによって粉砕処理される。尚、この粉砕時には、過負荷が作用することがあり、その場合、擂り体３１３は上動してエスケープ可能に連結することにより対処され得る。これにより、損傷等のトラブルは解消される。そして、Ａと逆方向にスクリュウ軸３１６が回転されると擂り体３１３は休止する一方、Ｂのようにハウジング下側域一帯からのものが吸い揚げられ、排除シュート３１８を通じて次の段階へもっとゆかれる。
【００９７】
図５０もそれに関連する実施形態で、ピット３２０に擂り受部３２１が形成され、それに対向する擂り体３２２が装備されたことは同様である。唯、擂り体３２２は、モーターＭ１と伝達手段３２３により回転駆動される中央のシャフト３２４にてＡ方向に回転されるとともに、モーターＭ２と伝達手段３２５により回転駆動される外周のスクリュウ軸３２６がハウジング３２７内で回転することでＢのように吸い揚げ可能になっている。Ａ回転とＢの吸い揚げは、単独作動であったり、同時作動であることもある。矢印Ｘは汚水の流れ方向である。
尚、モーターＭ１，Ｍ２は単一個で可逆切換方式にしてもよい。
【００９８】
図５１は、ピット３３０に擂り受部３３１を形成し、それに擂り体３３２が対向して回転するものであって、特に、可逆式の吸揚ポンプ３３３の出力軸３３４にワイウェイクラッチ３３５を介して前記擂り体３３２を連動連結したものである。３３６はスクリュウである。
したがって、一定方向に出力軸３３４を回転するとワンウェイクラッチ３３５がＯＮになって擂り体３３２が駆動される。この場合、吸い揚げはなされないが、出力軸３３４が逆回転されるとワンウエイクラッチ３３５がＯＦＦになってこの際吸い揚げ作用がなされる。
【００９９】
図５２、５３に示す実施形態は、沈砂池を平面視したもので、３４０は流れに直交して凹設した落とし込み凹部であり、
この凹部３４０は半円筒形とされ、この凹部３４０内でスクリュウ３４１が回転駆動されるようになっている。このスクリュウ３４１は、側凹部３４２内に固定の擂り受部３４３側と他方の変換伝達ボックス３４４（例えばベベルギア組合わせ）により支持されているとともに、仮想線で示す池上の駆動源３４５と縦向きの伝達シャフト３４６により強制駆動されるようになっている。そして、スクリュウ３４１の一端には、擂り受部３４３に対向する擂り体３４７が装備されている。スクリュウ３４１の外周には、別体あるいは一体式に破砕刃３４８が配備されている。尚、３４９は吸揚ポンプである。したがって、図５２の矢印のように有機固形物その他が流れ込んでスクリュウ３４１により一定方向に送られると同時に破砕刃３４８…により大まかな裁断がなされてゆく。そののち、これらは擂り体３４７と擂り受部３４３間にもち込まれ、ここで細かい粉砕がなされ、吸揚ポンプ３４９にてこれらは吸揚処理される。尚、前記各実施形態におけるスクリュウ（軸）は斜軸でもよい。
【０１００】
【発明の効果】
この発明は以上のようであるので、よりシンプルな構造で故障の少ない沈砂・汚泥等の掻寄装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態を示す沈砂掻寄装置の側断面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線の横断面図。
【図３】掻寄装置の拡大側面図。
【図４】図３の平面図。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図。
【図６】他の実施形態を示すバランサ取付構造の側面図。
【図７】他の実施形態を示す走行輪取付構造の断面図。
【図８】前後間連動リンクの他の取付方式を示す側面図。
【図９】他の実施形態を示すロープテンショナ方式を示す側面図。
【図１０】図９の平面図。
【図１１】牽引伝達手段の引き締め方式を示す分解斜視図。
【図１２】付加的な例を示す平面図。
【図１３】図１２の横断面図。
【図１４】他の実施形態を示す縦断側面図。
【図１５】図１４の平面図。
【図１６】図１５の縦断正面図。
【図１７】他の実施形態を示す側断面図。
【図１８】他の実施形態を復帰終了位置において示す側断面図。
【図１９】図１８の実施形態を掻寄状態において示す側面図。
【図２０】図１８の実施形態を掻寄状態から復帰状態に切り換えられた状態を示す側面図。
【図２１】他の実施形態を掻寄状態において示す側面図。
【図２２】図２１の実施形態を復帰状態において示す側面図。
【図２３】他の実施形態を示す縦断正面図。
【図２４】図２３の実施形態の平面図。
【図２５】他の実施形態を示す縦断正面図。
【図２６】他の実施形態を示す正面図。
【図２７】他の実施形態を示す拡大側面図。
【図２８】他の実施形態を示す縦断正面図。
【図２９】他の実施形態を示す斜視図。
【図３０】他の実施形態を示す断面図。
【図３１】他の実施形態を示す側面図。
【図３２】他の実施形態を示す側断面図。
【図３３】図３２の平面図。
【図３４】他の実施形態を示す断面図。
【図３５】他の実施形態を示す断面図。
【図３６】他の実施形態を示す平面図。
【図３７】図３６の正面図。
【図３８】図３６のＸ−Ｘ線断面図。
【図３９】他の実施形態を示す縦断正面図。
【図４０】他の実施形態を示す正面図。
【図４１】他の実施形態を示す縦断側面図。
【図４２】図４１の正面図。
【図４３】他の実施形態を示す平面図。
【図４４】図４３のＹ−Ｙ線断面図。
【図４５】他の実施形態を示す平面図。
【図４６】図４５のＺ−Ｚ線断面図。
【図４７】他の実施形態を示す側断面図。
【図４８】図４７の平面概要説明図
【図４９】他の実施形態を示す沈砂池の粉砕処理システムの縦断側面図。
【図５０】他の実施形態を示す縦断側面図。
【図５１】他の実施形態を示す縦断側面図。
【図５２】他の実施形態を示す平面図
【図５３】図５２のＱ−Ｑ線断面図。
【符号の説明】
１…沈砂池 １３…ガイドレール １６…台車 ２０…走行輪 ３１…スクレーパアーム ３２…スクレーパ Ｗ１、Ｗ２…牽引伝達手段。
Claims (1)
- 左右に側壁を備え前後に端壁を備えるとともに前方に凹状のピットを形成した底壁備えた沈砂池や沈澱池などの処理池の前記底壁より上方位置に長手方向を前後とした状態で直線状に敷設された左右一対のガイドレールと、左右一対を１組とし前後に複数組配列された走行輪を前記ガイドレール上に沿わせるように進退可能とされた台車と、同台車の前後位置において前記左右にそれぞれ向くように設けられた軸心回りに回転自在に支持された前後のスクレーパアームと、各スクレーパアームの下部に取り付けられたスクレーパと、前記台車に備えた前後のシーブと、後側のスクレーパアームに一端が連結されるとともに前シーブ回りを介して前方へ伸びるものと前側のスクレーパアームに一端が連結されるとともに後シーブ回りを介して後方へ伸びるものとでなりこれら前後各方向に伸びたものが交互に牽引自在とされることで前後のスクレーパアームを前後同時に上下に応動可能とするワイヤロープなどの牽引伝達手段とを備えており、牽引伝達手段の前側のものが前方へ牽かれてスクレーパアームが掻寄姿勢とされるとともに台車が前進することによりスクレーパがピット方向に前進して処理池の池底に溜まる沈砂や汚泥などをピットの方向に掻き寄せる一方、牽引伝達手段の後側のものが後方へ牽かれてスクレーパアームが持ち上げ姿勢とされるとともに台車が後退することにより同スクレーパが持ち上げ姿勢で後退復帰するように構成された沈砂・汚泥等の掻寄装置において、前記前後のシーブは、前後の走行輪の各軸中心回りに同軸状に配置されていることを特徴とする沈砂・汚泥等の掻寄装置。
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