JP3735747B2

JP3735747B2 - 沈澱物掻寄装置

Info

Publication number: JP3735747B2
Application number: JP22061597A
Authority: JP
Inventors: 充弘藤原
Original assignee: 充弘藤原
Priority date: 1997-07-11
Filing date: 1997-07-11
Publication date: 2006-01-18
Anticipated expiration: 2017-07-11
Also published as: JPH1128315A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、沈澱池や曝気槽などの処理池その他の池底を直線的に進退走行して沈澱物を掻き寄せ処理するために使用される沈澱物掻寄装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最初あるいは最終沈澱池等の処理池の池底には、汚泥が沈澱し、これらの沈澱物を池外に取り除く必要がある。そのための手段としては、フライト式の沈澱物掻寄装置があるが、この装置は構造が複雑であって施工も大変である等の問題がある。そのことから簡略な掻寄装置として、スクレーパを装備した機体を池上あるいは池底のガイドレールに沿って直線的に進退走行させるようにしたものがある。こうしたガイドレールに機体を進退走行させる方式の沈澱物掻寄装置は、本出願人や他の出願人によって提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、この方式の場合、スクレーパは、機体の前後中程に配置されているため、機体が元に復帰した際にスクレーパより後方の汚泥を掻き寄せることができず、その点から機体の後端にスクレーパを配置すれば後方の汚泥をも全て掻き寄せることができるが、後端にスクレーパを配置しておくと、汚泥をピット内に落とし込むには、進行端において機体をピット上をオーバラップするようにしなければならず、従って、ガイドレールをピット上にくるように長く敷設する必要がでてきて無駄であるだけでなく、進行端をピット上にもってくるようにすると、後述するワイヤーロープを駆動手段とした場合に寸法的な制約を受けて取り合い関係が非常に複雑化し、しかも、無理な反力を受けることにもなる。
【０００４】
この発明は前記課題を解決するためになされたもので、機体が後退端にきた際の機体後方の沈澱物をも掻き寄せることができるとともに、ガイドレールを短くすることができて構造的に簡略化した装置にすることができる沈澱物掻寄装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、一方向が長い平面矩形をしておりその長い方向である長手方向に対向状の端壁を有し短い方向である幅方向に対向状の側壁を有するとともに沈澱物の溜まる底壁一端にピットを備えた沈澱池における前記底壁の長手方向に沿って敷設されたガイドレールと、同ガイドレール上で転動する車輪を介して前記長手方向に向け直線的に進退する機体と、同機体上の進行方向前後間から立設されて前後に応動自在とされた連動アームと、同連動アームを前後に応動させるとともに前記機体を進退させるための駆動手段と、前記機体上の前後に配備された各回転軸回りに上下に回転自在に設けられ沈澱物を進行方向に掻き寄せる掻寄姿勢と沈澱物上を通過して後退する非掻寄姿勢とに切り換え可能なスクレーパと、同前後のスクレーパを前記掻寄姿勢と非掻寄姿勢とに切り換える手段とを備えており、前記切り換える手段は、連動アームに回転可能に設けられた連結片と、前記回転軸回りに突設され各スクレーパとともに回転自在とされた前後部のリンクと、前記連結片と前後部の各リンク間をそれぞれ連結する連動リンクとを備えるものとされ、前記後のスクレーパは、後退時において後退方向に持ち上がり掻寄姿勢に切り換わることで沈澱池底後部上に溜まる汚泥を前向きに掻き寄せるように構成された沈澱物掻寄装置において、前記連動リンクは、長さ調節可能に構成されていることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、図示した実施形態を参照してこの発明を詳細に説明する。
【０００７】
図１から図３は、第１の実施形態についての全体図で、図１は沈澱物掻寄装置Ａを沈澱池Ｂ内に装備した状況を示す側断面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【０００８】
図４から図６は同装置の池内での設置拡大図で、図２のＩＶ−ＩＶ線に沿って示す拡大図が図４で、図４のＶ−Ｖ線断面図が図５とされ、図４の平面図は図６に示されている。
【０００９】
沈澱池Ｂは、図１から３に示すように、左右に対向する側壁１と、長手方向の端部に形成された端壁２とにより平面矩形の処理池として形成され、その底部には、図１（図１以外においても同様）のＦ方向（装置前進方向）に緩やかに下がり傾斜する底壁３になっている。この底壁３はＦ方向に水平な面であってもよい。図１のＲは反対の装置後退方向である。
【００１０】
４はピットで、進行方向Ｆの端部に形成され、同ピット４内には、沈澱物掻寄装置Ａにより掻き寄せられた沈澱物（汚泥）が落とし込まれて、仮想線で示すパイプ５により抜き出される。６は斜壁で、池の底部コーナーに沿って補強のために付設されている。７は上壁端部で、図示しないが上下方向の貫通孔を有するもので、同上璧端部５には、正逆回転可能な減速機付モーターを駆動源８として設置してあるとともに、同駆動源８と同行回転するようにドラム９が設けられている。
【００１１】
１１はワイヤーロープで、駆動手段の１つとして構成され、同ワイヤーロープ１１はチェーンその他の線条材であってもよい。ワイヤーロープ１１は、図１に示すように、上壁端部７や両端壁２，２に配された複数個のシーブ１２…に沿って前記上壁端部７の孔を通じて上回りと下回りが形成されるように張り渡され、これにより、駆動源８が同転駆動されることで、ドラム９が回転して、ワイヤーロープ１１の下回りは、前記Ｆ方向およびＲ方向に進退駆動される。同ワイヤーロープ１１は、その下回りに図４のような伝達リンク１３が左右平行な状態で結合されている。尚、中段のシーブ１２は、１対のものを共通のブラケットで取り付けてある。
【００１２】
１５は基盤レールで、フライト式汚泥掻寄装置のフライトを案内するものとして底壁３に沿って埋設され左右幅広状とされたものであり、Ｉ形、Ｈ形、コの字形チャンネル材などを使用した新設のものにしてもよい。同レール１５は、図１に示すように、底璧３に沿ってピット４の手前にくるようにして配されており、このレール１５の各上面に沿って今同の沈澱物掻寄装置Ａの案内のためのガイドレール１７が敷設されている。
【００１３】
同ガイドレール１７は、レール１５上に沿っているとともにピット４の上までわたるようになっているとともに、同ガイドレール１７の先端は、レールブラケット１８で支持されている。尚、同ガイドレール１７は、ピット４上の部分を省略することがある。ガイドレール１７は、底壁３に直接固定してもよい。ガイドレール１７は、コの字チャンネル材により形成され、その溝が相反する方向に向くようにして配されている。
【００１４】
沈澱物掻寄装置Ａは、機体２０を備える。同機体２０は、前・後部フレーム２１，２１と、左右１対ずつの側部フレーム２２…とを備えて、平面矩形に形成され、幅間には、左右１対の中央フレーム２３，２３が補助フレーム２４を介して設けられているとともに、前記側部フレームも補助フレーム２４を介して前・後フレーム２１，２１に結合されている。
尚、側部フレーム２２…は、左右１対すつ設けられているが、左右各１本ずつにして簡略化してもよい。また、前記補助フレーム２４は省略することもできる。
【００１５】
２６は平面Ｘ字形をした補強フレームで、機体２０の内部に左右１対配されている。２７は車輪で、側部フレーム２２にブラケット２８を介して平面視４点に配されている。これらの車輪２７は、前記ガイドレール１７上を転動するもので、金属製である場合と外周にゴムや樹脂による外皮リングを被せたものにする場合とがある。
【００１６】
３０はサイドローラーで、ガイドレール１７に内面から当たるようになっており、ブラケット３１を介して装備されている。３３は浮き上がり防止ローラーで、ブラケット３４を介して装備されてガイドレール１７の溝内に斜めに当たるようになっている。尚、この浮き上がり防止ローラー３３を省略して、車輪２７がガイドレール１７内にくるようにして浮き上がり防止を兼用するようにしてもよい。また、サイドローラー３０を省略して、例えば、車輪２７にフランジを設けるようにしてもよいし、前記浮き上がり防止ローラー３３でサイドローラーを兼用するようにしてもよい。
【００１７】
機体２０の前端には、複数個のブラケット３６…が設けられている。これらのブラケット３６…を介して長い前部回転軸３７が挿通されるとともに、同回転軸３７に前部回転レバー３８を介してコの字形の補強枠３９が装着され、同補強枠３９を介して少し湾曲状をした前部スクレーパ４０が取り付けられている。同スクレーパ４０の中央部分は、ガイドレール１７に相応して切欠状に形成されている。
【００１８】
前部回転軸３７の外周には、スクレーパ４０と同じように回転運動をするように前部リンク４１が立設されている。一方、機体２０の後端にもブラケット４３…が配列され、同ブラケット４３…を介して後部同転軸４４が設けられ、同回転軸４４に後部回転レバー４５を介して後部スクレーパ４６を装備してある。
【００１９】
ブラケット４３の中央の１対のものには、他にギア軸４８が設けられ、同ギア軸４８に後部リンク４９が立設されるとともに第１ギア５１が設けられる一方、前記後部回転軸４４の回りにも第１ギア５１に常時噛み合う第２ギア５２が設けられている。ギア軸４８と後部回転軸４４とは、第１・第２ギア５１，５２により逆回転する関係にある。
【００２０】
立設された前部リンク４１と後部リンク４９は、それぞれ一対ずつ配され、これらの前後間には、長さ調節も可能な連動リンク５４が連動されるとともに、同連動リンク５４の中間には、連結片５５が左右一対設けられている。
【００２１】
機体２０には左右１対のブラケット５６が配され、これらの間にはアーム軸５７が挿通支持されるとともに、同アーム軸５７を介して前後に応動自在に連動アーム５８が立設されている。このアーム５８の中程には前記伝達リンク１３が連動自在にピン結合されるとともに、アーム５８の下部には、前記連結片５５がピン結合されている。アーム５８の上端には、ウエイト５９が取り付けられている。
【００２２】
図４ないし図６は、沈澱物掻寄装置Ａが後退端から前進に移行した時点の状態を示したものである。図１では図４と反対側からみた状態を示しており、この際、前部スクレーパ４０も後部スクレーパ４６も共に下がっている。この状態が掻寄姿勢であり、図１の駆動源８が一方に回転駆動されることで、ワイヤーロープ１１が矢印Ｆ方向に駆動される。これにより、アーム５８は前倒れのままＦ方向に引かれ、機体２０を前進させる。
【００２３】
後部スクレーパ４６は、図４の仮想線のように斜壁６の前域に沿って下動するので、その近傍に沈澱するものを掻き降ろすようにし、前記掻寄動作とともに同沈澱物をピット４の方向に掻き寄せる。この実施形態では、図１に示すように、後部スクレーパ４６は、ピット４前において停止するようになっているが、ここに残される沈澱物は、次のサイクルにおいて前部スクレーパ４０がピット４内に掻き落とす。
【００２４】
機体２０が前進すると、前部スクレーパ４０により本来の沈澱物掻寄作業がなされ、これにより掻き寄せられた沈澱物（汚泥）はピット４内に落とし込まれる。落とし込まれた沈澱物は、パイプ５を通じてポンプアップされる。
【００２５】
機体２０が図１の右端にきたところで駆動源８は逆回転に切り換えられる。これにより、ワイヤーロープ１１は図１および図４のＲ方向に駆動され、連動アーム５８は後向きに倒される。その結果、連動リンク５４を介して前後のリンク４１，４９が後退方向に回転させられ、前部スクレーパ４０が持ち上がるとともに、第１および第２ギア５１，５２を介して後部スクレーパ４６も同時に持ち上がる。
【００２６】
これにより、前後のスクレーパ４０，４６が持ち上がったまま機体２０はＲ方向に後退運動をし、沈澱物を掻き戻すことなく図４に仮想線で示す状態のまま後退端にくる。その状態から駆動源８は逆回転することにより、ワイヤーロープ１１は図４のＦ方向に引かれ、これにより、実線で示すように、アーム５８が前倒れになるとともに前後のスクレーパ４０，４６が下降して機体２０はＦ方向に前進することになる。
【００２７】
図７から図１０は第２の実施形態を示している。この実施形態は、前記した第１の実施形態と略同様であるが、次の点において異なっている。図９に示すように、ガイドレール１７および基盤レール１５は第１の実施形態よりも狭幅状に配されている。
【００２８】
基盤レール１５は、既設のレールでもよいが、この場合は、新設のものになっている。この新設の場合、既設のガイドレールをそのまま使用して埋設し直してもよい。また、同基盤レール１５も他のチャンネル材を使用することができる。
【００２９】
機体６１にも少し異なる点がある。同機体６１は、左右１対の側部フレーム６２と左右に長く張り出す前後フレーム６３により平面視略Ｈ形をした機体本体を構成してある。同本体の左右の側部フレーム６２間に横方向の中央フレーム６４を前後１対配し、さらに、側部フレーム６２の前後端間にはアングルなどによる補助フレーム６５を配してある。
【００３０】
また、側部フレーム６２と前後フレーム６２との間にはＴ形をした補強材６６を配してある。尚、図７および図１０に示すように、前部スクレーパ４０には、補助車輪６７が設けられている。尚、図７における後部スクレーパ４６の下端には、斜壁６上の沈澱物を掻き落とすための補助スクレーパを追加することがある。この場合、ヒンジで同補助スクレーパを連結したり、同スクレーパをゴム板や樹脂板としてヒンジあるいは一体式に装着することができる。
【００３１】
図１１から図１３は第３の実施形態を示す。同実施形態も基本的には第１および第２実施形態の装置と同様であるが、次の点において異なっている。
ガイドレール７０は、底壁３に新設として埋設されている。同ガイドレール７０は、溝形材でその溝を下向きにして埋設してあるが、Ｈ形材や口形材等他の材料を使用してもよいことは勿論である。
【００３２】
ガイドレール７０上の車輪７１は、図１２に一部切欠状に示すように、ゴムや樹脂による外輪を備えたもので、ガイドレール７０上で直接転動するようになっている。その他に、車輪７１の方向を規定するため、池中央にはＨ形をした規定用レール７３が基板７４を介して敷設されている。
【００３３】
一方、機体６１は、第２の実施形態と略同様であるのでここで説明は省略し、第２の実施形態と同一の符号を付す。側部フレーム６２からはブラケット７５が突出し、同ブラケット７５の上下には前記規定用レール７３のフランジを上下から挟むようにするローラー７６…が設けられている。
【００３４】
尚、連動アーム５８には変換ローラー７７が前後１対設けられ、同ローラー７７にワイヤーロープ１１のそれぞれの端部が巻かれるとともに、調節アンカー機構７８にそれぞれの端部が長さ調節可能に接続されている。
【００３５】
図１４ないし図１７は、駆動手段についての他の実施形態を示している。
図１８は、ワイヤーロープ１１の他の掛け方と示しており、沈澱池Ｂは図１８は図１とは逆向きであり、ワイヤーロープ１１の掛け方も同様に逆向きである。すなわち、図１４の駆動手段の設置方向は矢印Ｆで示すように前進方向端に図示の向きで設置されている。
【００３６】
８０は上壁端部、８１はその通孔である。上壁端部８０上に図１４ないし図１７に示す駆動手段が設置されている。同駆動手段は、架台８３上に減速機付モーターである駆動源８４を備え、１対の軸受８５，８５を介して駆動軸８６を回転自在に備える。駆動源８４は正逆回転される。
【００３７】
駆動軸８６の外周には、第１カムクラッチ（エマンソンカムクラッチ）８７を介して第１ドラム８８が、またそれに並列に第２カムクラッチ（エマンソンカムクラッチ）８９を介して第２ドラム９０が設けられている。
駆動軸８６が図１５の矢印Ｆ方向に回転すると、第１カムクラッチ８７が伝達状態になって第１ドラム８８を図１４のＦ方向に回転駆動し、第２カムクラッチ８９は断切状態になる。一方、駆動軸８６が図１５の矢印Ｒ方向に回転すると、第２カムクラッチ８９が伝達状態になって第２ドラム９０を図１４のＲ方向に回転駆動し、第１カムクラッチ８７は断切状態になる。
【００３８】
従って、駆動軸８６が図１５の矢印Ｆ方向に回転駆動されると、第１カムクラッチ８７が伝達状態になって第１ドラム８８をＦ方向に回転駆動し、これにより、第１ドラム８８に巻き付けられたワイヤーロープ１１の下回り側を引き上げることで、図１８のワイヤーロープ１１を左方向に引き、沈澱物掻寄装置Ａを左方向に前進させる。この際、第２ドラム９０は上回りのワイヤーローブ１１を繰り出す。
【００３９】
一方、駆動軸８６が図１５の矢印Ｒ方向に回転駆動されると、第２カムクラッチ８９が伝達状態になって第２ドラム９０を図１４のＲ方向に回転駆動し、これにより、第２ドラム９０に巻かれたワイヤーロープ１１の上回り側を引き上げる。その際、第１ドラム８８は繰り出し回転する。
【００４０】
尚、第１ドラム８８には図１７のように、第２ドラム９０には図１６のように、それぞれ帯バンド式のブレーキ装置９１が付設されている。ブレーキ装置９１は、バンド９２とスプリング９３およびアンカー９４により構成され、図１７の装置９１は、第１ドラム８８がＦ方向に回転駆動されて沈澱物掻寄装置Ａが前進される際にスプリング９３が伸びて少しのブレーキング力が作用し、同時に、第２ドラム９０はＦ方向に回転すると大きなブレーキング力が作用してワイヤーロープ１１が弛まないようになっている。
【００４１】
一方、第２ドラム９０がＲ方向に回転駆動されると、スプリング９３が伸びてブレーキング力が弱く作用するとともに、第１ドラム８８にはＲ方向への回転で大きなブレーキング力が作用してワイヤーロープ１１の下回りに緩み止めを作用させるようになっている。
尚、前記ブレーキ装置９１は省略することがある。
また、駆動源を正回転のみとし、第１カムクラッチ８７と第２カムクラッチ８９を電気的作動式にして交互にＯＮ・ＯＦＦするものにしてもよい。
【００４２】
さらに、図１５に仮想線で示すように、図１５に実線で示す駆動手段を他の沈澱池の沈澱物掻寄装置の駆動用にも兼用するようにしてもよい。この場合、駆動軸８６を延設して実線と同様のカムクラッチを構成する。また、図１５に同じく仮想線で示すように、駆動軸８６の軸上に駆動ドラムａを装備してクラッチｂで入切可能としておけば、例えば、水面の浮遊物を掻き寄せるための掻寄手段を進退駆動させるために使用できる。
【００４３】
図１８は沈澱物掻寄装置Ａに水面浮遊物の掻き寄せ機能をも併有させた実施形態を示す。沈澱物掻寄装置Ａには、架台９６を立設し、同架台９６の上端には水平な支持軸９７を設け、同支持軸９７には、垂直状態と前倒れ状態とに姿勢変更可能な起倒アーム９８が設けられ、同アーム９８の下端には、ウエイトを兼ねる可動マグネット９９が、また架台９６側には、前倒れしたアーム９８の延長線上と垂直なアーム９８の延長線上の２か所に固定マグネット１００，１０１が設けられている。アーム９８の上端には、水面１０２上の浮遊物（スカム）をスカム除去装置１０３の方向に押し寄せるためのスカム掻寄板１０４が設けられ、同掻寄板１０４は、池幅程度に長いものになっている。
【００４４】
沈澱物掻寄装置Ａが前進する際には、実線のようにアーム９８が前倒れの状態に保持されて前進する。アーム９８は、可動マグネット９９が上の固定マグネット１００に吸着することで前記保持をされる。沈澱物掻寄装置Ａがピット４上にくると、端壁２から突出するステー１０５の先端のローラー１０６に当たり、矢印のように起き上がるようになる。
【００４５】
沈澱物掻寄装置Ａが更に前進するとアーム９８はさらに起き上がり、垂直になり、可動マグネット９９が回転して固定マグネット１０１に吸着することで垂直状態を保持する。その後、沈澱物掻寄装置Ａが逆の後退方向に作動するが、アーム９８は垂直なままに保持されているので、水面の浮遊物をスカム掻寄板１０４が掻き寄せつつスカム除去装置１０３まで移動する。スカム掻寄板１０４がスカム除去装置１０３に接近すると、例えば、電動シリンダなどの堰駆動手段１０７により堰１０８が押し下げられ、浮遊物をトラフ１０９内に流入するようになる。
【００４６】
それと同時にスカム掻寄板１０４がトラフ１０９の前面に当たるようになり、アーム９８は次第に後倒れ状態になる。その結果、可動マグネット９９は固定マグネット１０１から固定マグネット１００の方に移動して吸着するようになる。これにより、アーム９８は、元の傾斜状態になって前進をむかえる。その後の作動は前記と同様である。１１０はガイドローラーである。
【００４７】
尚、沈澱物掻寄装置Ａには、発振装置１１２を装備してその進行位置を確認するようにしたり、反射ミラー１１３により池上からの光でその進行位置を確認することができるようにしてもよい。
【００４８】
また、沈澱物掻寄装置Ａは、連動アーム５８を先に作動させてのち車輪２７が応動するようにするのが理想であるが、場合によっては連動アーム５８が作動しないうちに機体２０が走行してしまうこともある。そのことに対処して、機体２０の車輪２７に可動マグネット１１５を、ガイドレール１７の後端側に固定マグネット１１６を配して、これらが、車輪２７の前進時に吸着作用するようにすることで、機体２０に走行抵抗を生じさせ、先にアーム５８が作動するように考えたものである。
【００４９】
さらに、図１８の左上に図示したように、通気可能な網あるいは多孔板材で作製した浄化容器１１８を沈澱池Ｂ内に出し入れ自在に装備し、同容器１１８内には、別途小型の浄化ネット１１９…を交換自在に入れるようにしてある。そして、ネット１１９内には、浄化材として炭１２０…を入れるようにするが、その炭１２０…を果物や野菜などの炭化物とする場合に、これら炭化対象物を燻製前に予め細分化（短冊状、さいの目状等）しておき、そのあとで炭化するようにしたものである。このように予め細分化しておくことで、浄化作用がより活発に行われるようになる。尚、細分化してのち圧を加えておくこともできる。
【００５０】
図１９ないし図２５は、沈澱物掻寄装置Ａのガイド方式を示し、前記した各実施形態でも適用されるものである。
図１９は、底壁３上に、池幅中央を通る単一本のガイドレール１２３を新設として固定し、同ガイドレール１２３の上で車輪１２４を進退させるようにしたものである。尚、ガイドレール１２３は、Ｈ形であるが、図２０に示すように、筐形にしたり、溝形のものを背中合わせにしたり筐形に組み合わせてもよいし、他の幾何学形状の断面にしてもよい。また、例えば、溝形材を少し離間配置してもよい。さらに、車輪１２４には、フランジ１２５を付して方向規定をしたり、サイドローラー１２６を付してもよい。
【００５１】
図２１は、幅のある単一本のガイドレール１２８を新設し、同ガイドレール１２８上を左右２点あるいは４点配置の車輪１２９…が進退するようにしたものである。同ガイドレール１２８の構造は、板材で筐形断面にする場合と、左右に溝形材を配しその上面に板材を連結するようなものでもよい。この実施形態においても方向規定のための手段を構成する。
【００５２】
図２２は、溝形材でなるガイドレール１３１を左右に離間して新設しその上を車輪１３２が進退するようにしたものである。ガイドレール１３１の断面形状には種々のものがある。
【００５３】
図２３は、図２２と同じようなものであるが、ガイドレール１３１間に方向規定用のレール１３３が設けられ、これに規定用ローラー１３４が進退するようにしたものである。
【００５４】
図２４は、フライトを案内するための既設のガイドレール１３６をそのまま利用して、その上で直接車輪１３７が走行するようにしたもので、方向規定用のレール１３８とローラー１３９を付加してもよい。図２５に示すように、既設のガイドレール１３６上に新設のレール１４１を配し、その上で車輪１３６が走行するようにしてもよい。
【００５５】
尚、図１の実施形態においてはワイヤーロープ１１で沈澱物掻寄装置Ａを進退走行可能にしていたが、例えば、車輪を水中モーター（減速機付）で正逆駆動可能にし、その動力をクラッチ機構を介して平行リンク機構に伝達して前後のスクレーパを応動可能にしてもよい。
【００５６】
こうした水中モーターによる駆動方式を採用する場合、当該電力はソーラー発電によるものにすることもある。この場合、沈澱池の水面より上側の内面に沿ってソーラーパネルを張り付けるようにしたり、池上面にソーラーパネルを張り付けてもよいし、さらには、池の水面上に覆蓋式にパネルを敷設することもできる。
【００５７】
【発明の効果】
この発明は以上のように構成されているので、機体が後退端にきた際の機体後方の沈澱物をも掻き寄せることができるとともに、ガイドレールを短くすることができて構造的に簡略化した装置にすることができる沈澱物掻寄装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態である沈澱物掻寄装置の池内設置状態断面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿った拡大断面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図。
【図６】同沈澱物掻寄装置の平面図。
【図７】第２の実施形態を示す沈澱物掻寄装置の側断面図。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図。
【図９】図７のＩＸ−ＩＸ線断面図。
【図１０】図７の沈澱物掻寄装置の平面図。
【図１１】第３の実施形態を示す沈澱物掻寄装置の側面図。
【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図。
【図１３】図１１の沈澱物掻寄装置の平面図。
【図１４】他の駆動手段を示す平面図。
【図１５】同駆動手段の一部切欠正面図。
【図１６】図１４のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図。
【図１７】図１４のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線断面図。
【図１８】沈澱物掻寄装置にスカム掻寄装置を付属した実施形態を示す側断面図。
【図１９】ガイドレールと車輪との構成例を示す模式図。
【図２０】ガイドレールと車輪との他の構成例を示す模式図。
【図２１】ガイドレールと車輪との他の構成例を示す模式図。
【図２２】ガイドレールと車輪との他の構成例を示す模式図。
【図２３】ガイドレールと車輪との他の構成例を示す模式図。
【図２４】ガイドレールと車輪との他の構成例を示す模式図。
【図２５】ガイドレールと車輪との他の構成例を示す模式図。
【符号の説明】
Ａ…沈澱物掻寄装置Ｂ…沈澱池３…底壁８…駆動源１１…ワイヤーロープ１７…ガイドレール２０…機体４０，４６…スクレーパ４１，４９，５４…平行リンク機構。

Claims

一方向が長い平面矩形をしておりその長い方向である長手方向に対向状の端壁を有し短い方向である幅方向に対向状の側壁を有するとともに沈澱物の溜まる底壁一端にピットを備えた沈澱池における前記底壁の長手方向に沿って敷設されたガイドレールと、同ガイドレール上で転動する車輪を介して前記長手方向に向け直線的に進退する機体と、同機体上の進行方向前後間から立設されて前後に応動自在とされた連動アームと、同連動アームを前後に応動させるとともに前記機体を進退させるための駆動手段と、前記機体上の前後に配備された各回転軸回りに上下に回転自在に設けられ沈澱物を進行方向に掻き寄せる掻寄姿勢と沈澱物上を通過して後退する非掻寄姿勢とに切り換え可能なスクレーパと、同前後のスクレーパを前記掻寄姿勢と非掻寄姿勢とに切り換える手段とを備えており、前記切り換える手段は、連動アームに回転可能に設けられた連結片と、前記回転軸回りに突設され各スクレーパとともに回転自在とされた前後部のリンクと、前記連結片と前後部の各リンク間をそれぞれ連結する連動リンクとを備えるものとされ、前記後のスクレーパは、後退時において後退方向に持ち上がり掻寄姿勢に切り換わることで沈澱池底後部上に溜まる汚泥を前向きに掻き寄せるように構成された沈澱物掻寄装置において、前記連動リンクは、長さ調節可能に構成されていることを特徴とする沈澱物掻寄装置。