JP4731231B2 - 電源装置及び電源装置を備えた車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、電源装置及び電源装置を備えた車両用灯具に係り、特に、複数の光源を負荷として各光源の点灯を制御するように構成された電源装置及び電源装置を備えた車両用灯具に関する。

従来、車両用灯具の光源の点灯を制御するように構成された電源装置あるいは点灯制御装置として、光源の電流に基づいて光源に対する出力電圧を制御することができるスイッチングレギュレータを用いたものが知られている。スイッチングレギュレータは、複数個の光源が直列または並列に接続されても、各光源に規定の電流を流すように出力電圧を制御することができ、電気効率を高めることができるとともに、発熱を防止し、光源の小型化および薄型化に寄与することができる。しかし、スイッチングレギュレータは部品点数が多く、互いに電力が異なる複数の光源または互いに種類の異なる光源を点灯させるときに、１つの光源に対して１つのスイッチングレギュレータを用いると、回路規模が大きくなり、コストアップとなる。

そこで、１つのスイッチングレギュレータで複数の異なる光源に対して電力を供給することができるタイムシェアリング方式による点灯制御装置が提案されている（特許文献１参照）。この点灯制御装置は、複数の光源をそれぞれ指定のタイミングで順次選択し、選択した光源に対してスイッチングレギュレータの出力電圧を印加するとともに、選択された光源に供給される電流に基づいてスイッチングレギュレータの出力電圧を制御するように構成されている。

特開２００４−１３４１４６号公報（第３頁〜第６頁、図１）

上記従来技術においては、１つのスイッチングレギュレータから複数の光源に対して順次電力を供給する方式を採用しているので、各光源に対応して光源を選択するための光源選択部を設けなければならず、回路構成を簡素化できるものが望まれている。

本発明は、前記従来技術の課題に鑑みて為されたものであり、その目的は、スイッチングレギュレータとスイッチングレギュレータの構成要素の一部を利用したチャージポンプ回路とを組み合わせ、スイッチングレギュレータとチャージポンプ回路からそれぞれ負荷に電力を供給することにある。

前記目的を達成するために、請求項１に係る電源装置においては、電源にトランスまたはコイルを介して接続されたスイッチング素子およびオンオフ信号を生成して前記スイッチング素子を制御する制御回路を有し、前記オンオフ信号に従った前記スイッチング素子のオンオフ動作によって前記電源からの入力電圧を第１の負荷に供給するスイッチングレギュレータと、前記スイッチング素子のオン動作時に前記電源と前記トランスまたはコイルとの接続点から電圧を受けて電荷を蓄積し、前記蓄積した電荷を前記スイッチング素子のオフ動作時に第２の負荷に放出するチャージポンプ回路とを備えてなる構成とした。

（作用）複数の負荷に電力を供給するに際して、第１の負荷をスイッチングレギュレータに接続し、第２の負荷をチャージポンプ回路に接続し、スイッチングレギュレータの制御回路の生成によるオンオフ信号にしたがってスイッチング素子をオンオフ動作させて、電源からの入力電圧を第１の負荷に供給するとともに、スイッチング素子のオン動作時に、電源からの入力電圧に従ってその電荷をチャージポンプ回路に蓄積し、スイッチング素子のオフ動作時に、蓄積した電荷をチャージポンプ回路から第２の負荷に放出するようにしたため、第１の負荷にはスイッチングレギュレータから電力を供給し、第２の負荷に対しては、スイッチングレギュレータの構成要素の一部を利用したチャージポンプ回路から電力を供給することができ、回路構成の簡素化を図ることができるとともに、コスト低減に寄与することが可能になる。

請求項２に係る電源装置においては、請求項１に記載の電源装置において、前記チャージポンプ回路は、互いに直列に接続されたダイオードとコンデンサを備え、前記ダイオードの一端が前記電源からの入力電圧を受け、前記ダイオードの他端と前記コンデンサの一端が接続され、前記コンデンサの他端が前記スイッチング素子に接続され、前記ダイオードの他端と前記コンデンサの一端との接続部から前記第２の負荷に電圧を供給してなる構成とした。

（作用）スイッチング素子のオン動作時に、電源からの入力電圧をダイオードを介してコンデンサに蓄積するようにしたので、スイッチング素子のオフ動作時に、コンデンサに蓄積した電荷を、電源に還流させることなく、ダイオードとコンデンサとの接続部から第２の負荷に確実に放出することができる。

請求項３に係る電源装置においては、請求項１または２に記載の電源装置において、前記制御回路は、前記第１の負荷に供給される電圧に応じて前記オンオフ信号のオンデューティを制御するとともに、前記第２の負荷に放出される電荷に応じて前記スイッチング素子に対するオンオフ信号の周波数を制御してなる構成とした。

（作用）第１の負荷に供給される電圧に応じてスイッチング素子に対するオンオフ信号のオンデューティを制御するとともに、第２の負荷に放出される電荷に応じてスイッチング素子に対するオンオフ信号の周波数を制御するようにしているため、スイッチング素子および制御回路をスイッチングレギュレータとチャージポンプ回路で共用しても、第１の負荷と第２の負荷の状態に応じて各負荷に電力を供給することができる。

請求項４に係る電源装置においては、請求項１、２または３のうちいずれか１項に記載の電源装置において、前記チャージポンプ回路は、前記チャージポンプ回路の動作・不動作を規定するスイッチを有し、前記スイッチは、前記電源と前記スイッチング素子との間に挿入されてなる構成とした。

（作用）電源とスイッチング素子との間に挿入されたスイッチを開閉操作することで、チャージポンプ回路の動作または不動作を規定することができる。

請求項５に係る電源装置を備えた車両用灯具においては、請求項１、２、３または４のうちいずれか１項に記載の電源装置と、前記第１の負荷および前記第２の負荷を備え、前記第１の負荷と前記第２の負荷は、互いに電力の異なる発光源または互いに種類の異なる発光源である構成とした。

（作用）第１の負荷と第２の負荷は、互いに電力（消費電力）の異なる発光源、例えば、ロービームランプまたはベンディングランプで構成することができ、また種類の異なる発光源、例えば、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）などの半導体光源または放電灯で構成することができる。

以上の説明から明らかなように、請求項１に係る電源装置によれば、回路構成の簡素化を図ることができるとともに、コスト低減に寄与することができる。

請求項２によれば、コンデンサに蓄積した電荷を、電源に還流させることなく、ダイオードとコンデンサとの接続部から第２の負荷に確実に放出することができる。

請求項３によれば、スイッチング素子および制御回路をスイッチングレギュレータとチャージポンプ回路で共用しても、第１の負荷と第２の負荷の状態に応じて各負荷に電力を供給することができる。

請求項４によれば、電源とスイッチング素子との間に挿入されたスイッチを開閉操作することで、チャージポンプ回路の動作または不動作を規定することができる。

請求項５に係る電源装置を備えた車両用灯具によれば、第１の負荷と第２の負荷を、互いに電力（消費電力）の異なる発光源として、ロービームランプまたはベンディングランプで構成することができ、また種類の異なる発光源として、ＬＥＤなどの半導体光源または放電灯で構成することができる。

次に、本発明の実施の形態を実施例にしたがって説明する。図１は、本発明の第１実施例を示す電源装置の回路構成図、図２は、図１に示す制御回路の回路構成図、図３は、オンオフ信号のオンデューティを制御する方法を説明するための波形図、図４は、チャージポンプ回路の動作を説明するための波形図、図５は、オンオフ信号の周波数を制御する方法を説明するための波形図、図６は、本発明の第２実施例を示す電源装置の回路構成図である。

これらの図において、電源装置１０は、図１に示すように、例えば、車両用灯具（発光装置）の一要素として、スイッチングレギュレータ１２とチャージポンプ回路１４を備えて構成されている。スイッチングレギュレータ１２には、第１の負荷として、半導体発光素子で構成された光源(発光源)であるＬＥＤ１６が接続され、チャージポンプ回路１４には、第２の負荷として、ＬＥＤ１８が接続されている。

これらＬＥＤ１６、１８としては、互いに直列に接続された複数個のものを用いたり、あるいは互いに並列に接続された複数個のものを用いたりすることもできる。また、各ＬＥＤ１６、１８は、ヘッドランプ、ストップ＆テールランプ、フォグランプ、ターンシグナルランプなどの各種車両用灯具の光源として構成することができる。さらに、ＬＥＤ１６、１８を電力（消費電力）の異なる発光源に用いるに際しては、ＬＥＤ１６をロービームランプとして用い、ＬＥＤ１８をベンディングランプとして用いることができる。また、ＬＥＤ１６、１８を種類の異なる発光源として用いるに際しては、出力端子３０、３２と発光源との間に、または出力端子４４、４６と発光源との間にフルブリッジなどのインバータを挿入し、ＬＥＤ１６またはＬＥＤ１８の代わりに放電灯を用いることもできる。

スイッチングレギュレータ１２は、フライバック方式のスイッチングレギュレータとして、トランスＴ１、コンデンサＣ１、ＮＭＯＳトランジスタ２０、制御回路２２、ダイオードＤ１、コンデンサＣ２、抵抗Ｒ１、Ｒ２を備えて構成されている。トランスＴ１の１次側にはコンデンサＣ１が並列に接続されているとともに、ＮＭＯＳトランジスタ２０が直列に接続されている。コンデンサＣ１の一端側は電源入力端子２４を介して車載バッテリ２６のプラス端子に接続され、他端側は電源入力端子２８を介して車載バッテリ２６のマイナス端子に接続されているとともに、接地されている。ＮＭＯＳトランジスタ２０はドレインがトランスＴ１の１次側に接続され、ソースが接地され、ゲートが制御回路２２に接続されている。トランスＴ１の２次側にはダイオードＤ１を介してコンデンサＣ２が並列に接続されており、ダイオードＤ１とコンデンサＣ２との接続点は出力端子３０を介してＬＥＤ１６のアノード側に接続されている。トランスＴ１の２次側の一端側はコンデンサＣ２の一端側とともに出力端子３２に接続されているとともに、接地されている。出力端子３０と出力端子３２には抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ２が直列になって接続されている。

抵抗Ｒ１、Ｒ２は、スイッチングレギュレータ１２の出力電圧を分圧し、分圧によって得られた電圧を制御回路２２にフィードバックするようになっている。制御回路２２は、フィードバックされた電圧を基にオンオフ信号を生成し、生成したオンオフ信号をＮＭＯＳトランジスタ２０に出力するようになっている。ＮＭＯＳトランジスタ２０は、制御回路２２から出力されるオンオフ信号（スイッチング信号）に応答してオンオフ動作するスイッチング素子として構成されている。ＮＭＯＳトランジスタ２０がオン動作したときには、車載バッテリ（直流電源）２６からの入力電圧が電磁エネルギーとしてトランスＴ１に蓄積され、ＮＭＯＳトランジスタ２０のオフ動作時に、トランスＴ１に蓄積された電磁エネルギーがトランスＴ１の２次側からダイオードＤ１を介してＬＥＤ１６に放出されるようになっている。この場合、スイッチングレギュレータ１２は、抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ２との分圧によって得られた電圧と規定の電圧とを比較し、この比較結果に応じて出力電圧を制御するように構成されている。

具体的には、制御回路２２は、図２に示すように、コンパレータ３４、３６、エラーアンプ３８、４０、コンデンサＣ３、Ｃ４、Ｃ５、抵抗Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５、Ｒ６、Ｒ７、Ｒ８、Ｒ９、ダイオードＤ２、Ｄ３を備えて構成されており、コンパレータ３４の出力側はＮＭＯＳトランジスタ２０のゲートに接続されている。尚、コンパレータ３４の出力とＮＭＯＳトランジスタ２０のゲート間に、プリアンプを設けても良い。

エラーアンプ３８は、スイッチングレギュレータ１２の出力電圧を、抵抗Ｒ１、Ｒ２によって分圧して得られた電圧と基準電圧Ｖｒｅｆ１との差に応じた電圧をしきい値Ｖｔｈとして、コンパレータ３４の正入力端子に出力するようになっている。コンパレータ３４の負入力端子には、コンパレータ３６の負入力端子から鋸波（鋸波信号）Ｖｓが入力されるようになっている。コンパレータ３４は、エラーアンプ３８の出力によるしきい値Ｖｔｈと鋸波Ｖｓとを比較し、この比較結果に応じたオンオフ信号を生成し、生成したオンオフ信号をＮＭＯＳトランジスタ２０のゲートに出力するようになっている。

例えば、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、しきい値Ｖｔｈのレベルが鋸波Ｖｓのレベルのほぼ中間にあるときにはオンデューティがほぼ５０％のオンオフ信号を出力するようになっている。一方、スイッチングレギュレータ１２の出力電圧の低下に伴って、エラーアンプ３８の負入力端子に印加される電圧が低下し、エラーアンプ３８の出力によるしきい値Ｖｔｈが高くなると、図３（ｃ）、（ｄ）に示すように、コンパレータ３４からはオンデューティが高くなったオンオフ信号が出力される。この場合、制御回路２２は、スイッチングレギュレータ１２の出力電圧を高くする制御を行うことになる。

逆に、スイッチングレギュレータ１２の出力電圧の上昇に伴って、エラーアンプ３８の負入力端子に印加される電圧が高くなり、エラーアンプ３８の出力によるしきい値Ｖｔｈが低くなったときには、図３（ｅ）、（ｆ）に示すように、コンパレータ３４からはオンデューティの小さくなったオンオフ信号がＮＭＯＳトランジスタ２０に出力される。この場合、制御回路２２は、スイッチングレギュレータ１２の出力電圧を低くする制御を行うことになる。

すなわち、制御回路２２は、スイッチングレギュレータ１２の出力電圧を監視し、スイッチングレギュレータ１２の出力電圧に応じてオンオフ信号のデューティを制御することで、スイッチングレギュレータ１２の出力電圧を規定の電圧に制御するようになっている。

一方、チャージポンプ回路１４は、図１と図２に示すように、ＮＭＯＳトランジスタ２０と制御回路２２の一部をスイッチングレギュレータ１２と共用し、これらの要素の他に、スイッチ４２、ダイオードＤ４、Ｄ５、コンデンサＣ６、Ｃ７、抵抗Ｒ１０、Ｒ１１を備えて構成されている。

スイッチ４２は、チャージポンプ回路１４の動作・不動作を規定するスイッチとして構成され、その一端側が電源入力端子２４に接続され、他端側がダイオードＤ４を介してコンデンサＣ６の一端側に接続されている。スイッチ４２をチャージポンプ回路１４の入力側に設けることにより、スイッチ４２オフ時にコンデンサＣ７に電圧をチャージさせず、ＬＥＤ１８点灯時に過電流によるＬＥＤ１８の損傷を防ぐことができる。尚、スイッチ４２としてＦＥＴやトランジスタ等の半導体スイッチを用いることができる。コンデンサＣ６の他端側はトランスＴ１の１次側とＮＭＯＳトランジスタ２０のドレインとの接続点に接続されている。ダイオードＤ４とコンデンサＣ６との接続点（接続部）はダイオードＤ５を介して出力端子４４に接続されており、出力端子４４はＬＥＤ１８のアノード側に接続されている。ＬＥＤ１８のカソード側は出力端子４６に接続されているとともに接地されている。出力端子４４、４６の両端には抵抗Ｒ１０と抵抗Ｒ１１が直列に接続されており、抵抗Ｒ１０、Ｒ１１は、チャージポンプ回路１４の出力電圧を分圧し、分圧によって得られた電圧を制御回路２２にフィードバックするようになっている。

チャージポンプ回路１４は、ＮＭＯＳトランジスタ２０と制御回路２２をスイッチングレギュレータ１２と共用した状態で、スイッチ４２がオンになっていることを条件に、ＮＭＯＳトランジスタ２０のオン動作時に、電源入力端子２４に印加された入力電圧にしたがってその電荷をダイオードＤ４を介してコンデンサＣ６に蓄積し、コンデンサＣ６に蓄積した電荷をＮＭＯＳトランジスタ２０のオフ動作時に、ダイオードＤ４とコンデンサＣ６との接続点（接続部）からダイオードＤ５を介してＬＥＤ１８に放出するようになっている。この場合、コンデンサＣ６に蓄積された電荷は、ダイオードＤ４によって電源への還流が阻止されるので、ＬＥＤ１８に確実に放出されることになる。

すなわち、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、ＮＭＯＳトランジスタ２０がオンになると、ＮＭＯＳトランジスタ２０のドレイン電圧が低下するに伴って電源入力端子２４からスイッチ４２、ダイオードＤ４、コンデンサＣ６を介してＮＭＯＳトランジスタ２０に充電電流Ｉｃが流れる（図１参照）。これにより、図４（ｃ）に示すように、充電電流ＩｃによってコンデンサＣ６に電荷が蓄積される。このあとＮＭＯＳトランジスタ２０がオフになると、ＮＭＯＳトランジスタ２０のドレイン電圧が高くなるに伴ってコンデンサＣ６からコンデンサＤ５を介してコンデンサＣ７或いはＬＥＤ１８に放電電流Ｉｄが流れる（図１参照）。放電電流Ｉｄは、図４（ｄ）に示すように、充電電流Ｉｃと同じ電荷量であって、ＮＭＯＳトランジスタ２０がオフ動作するごとにコンデンサＣ７で平滑され、同じ電荷量がＬＥＤ１８に流れることになる。この場合、チャージポンプ回路１４の出力は放電電流Ｉｄの積算値に相当するため、オンオフ信号の周波数が高くなれば放電回数も多くなり、チャージポンプ回路１４の出力も高くなる。

具体的には、ＮＭＯＳトランジスタ２０に対するオンオフ信号の周波数を制御するに際しては、図２に示すように、チャージポンプ回路１４の出力電圧が抵抗Ｒ１０と抵抗Ｒ１１で分圧され、分圧によって得られた電圧と基準電圧Ｖｒｅｆ１との差に応じた電圧がエラーアンプ４０から出力され、この電圧が抵抗Ｒ８を介してコンデンサＣ５に印加され、コンデンサＣ５の両端には、充放電に伴う電荷量に応じた鋸波Ｖｓが発生するようになっている。

コンデンサＣ５に蓄積された電荷はコンパレータ３６の出力がローレベルにあるときに抵抗Ｒ７を介して放電される。一方、コンパレータ３６の出力がハイレベルにあるときには、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、コンパレータ３６の正入力端子には基準電圧Ｖｒｅｆ２が印加され、コンパレータ３６の負入力端子はＶｒｅｆ２を目標電圧として上昇するとともに、エラーアンプ４０の出力が抵抗Ｒ８を介してコンデンサＣ５に印加され、コンデンサＣ５が充電される。コンデンサＣ５の充電に伴ってコンパレータ３６の負入力端子の電圧が上昇し、コンパレータ３６の負入力端子の電圧が目標電圧に達すると、コンパレータ３６の出力はハイレベルからローレベルに反転し、コンパレータ３６の正入力端子はＶｒｅｆ２・Ｒ５／（Ｒ４＋Ｒ５）となり、これを目標電圧としてコンデンサＣ５の電荷は抵抗Ｒ７を介して放電される。このような動作を繰り返すことで、コンパレータ３６の負入力端子からは鋸波Ｖｓが発生することになる。そしてこの鋸波Ｖｓはコンパレータ３４においてしきい値Ｖｔｈと比較され、コンパレータ３４からは、鋸波Ｖｓとしきい値Ｖｔｈとの比較結果に応じたオンオフ信号が出力されることになる。

ここで、チャージポンプ回路１４の出力電圧の低下に伴って、エラーアンプ４０の負入力端子に印加される電圧が低くなると、エラーアンプ４０の出力電圧が高くなり、コンデンサＣ５の充電時間が短くなることに伴って、図５（ｃ）、（ｄ）に示すように、鋸波Ｖｓの周波数が高くなる。結果として、オンオフ信号の周波数も高くなり、コンデンサＣ６における充放電回数の増加に伴ってチャージポンプ回路１４の出力電圧が高くなる。

逆に、チャージポンプ回路１４の出力電圧の上昇に伴って、エラーアンプ４０の負入力端子に印加される電圧が高くなると、エラーアンプ４０の出力が低くなってコンデンサＣ５の充電時間が長くなり、図５（ｅ）、（ｆ）に示すように、鋸波Ｖｓの周波数が低くなる。結果としてオンオフ信号の周波数も低くなり、コンデンサＣ６における充放電回数の低下に伴ってチャージポンプ回路１４の出力電圧が低下することになる。このような制御を繰り返すことで、チャージポンプ回路１４の出力電圧を指定の電圧に制御することができる。

本実施例によれば、フライバック方式のスイッチングレギュレータ１２を用いてＬＥＤ１６の点灯を制御し、チャージポンプ回路１４を用いてＬＥＤ１８の点灯を制御し、ＮＭＯＳトランジスタ２０と制御回路２２をスイッチングレギュレータ１２とチャージポンプ回路１４で共用するようにしたため、ＬＥＤ１６、１８の点灯を個別に制御することができるとともに、回路構成の簡素化を図ることができ、コスト低減に寄与することが可能になる。

次に、本発明の第２実施例を図６にしたがって説明する。本実施例は、図１に示すトランスＴ１の代わりに、コイルＬ１を用いて昇圧型のスイッチングレギュレータ１２を構成したものであり、他の構成は図１のものと同様である。コイルＬ１の一端側は電源入力端子２４とスイッチ４２に接続され、他端側はＮＭＯＳトランジスタ２０のドレインに接続されているとともに、ダイオードＤ１のアノード側に接続されている。

本実施例によれば、昇圧型のスイッチングレギュレータ１２を用いてＬＥＤ１６の点灯を制御し、チャージポンプ回路１４を用いてＬＥＤ１８の点灯を制御し、ＮＭＯＳトランジスタ２０と制御回路２２をスイッチングレギュレータ１２とチャージポンプ回路１４で共用するようにしたため、ＬＥＤ１６、１８の点灯を個別に制御することができるとともに、回路構成の簡素化を図ることができ、コスト低減に寄与することが可能になる。

前記各実施例においては、電源装置を車両用灯具に用いたものについて述べたが、本発明は、車両用灯具以外の他の機器にも適用することができる。

尚、出力電圧をフィードバックする例について述べたが、光源と直列にシャント抵抗を接続し、その電圧降下を抵抗を介してエラーアンプ３８、４０の負入力端子へ入力することで、電流制御としても良いし、電流、電圧を合せて、電力制御とすることも可能である。

本発明の第１実施例を示す電源装置の回路構成図である。 図１に示す制御回路の回路構成図である。 オンオフ信号のオンデューティを制御する方法を説明するための波形図である。 チャージポンプ回路の動作を説明するための波形図である。 オンオフ信号の周波数を制御する方法を説明するための波形図である。 本発明の第２実施例を示す電源装置の回路構成図である。

符号の説明

１０ 電源装置
１２ スイッチングレギュレータ
１４ チャージポンプ回路
１６、１８ ＬＥＤ
２０ ＮＭＯＳトランジスタ
２２ 制御回路
３４、３６ コンパレータ
３８、４０ エラーアンプ

Claims (5)

1. 電源にトランスまたはコイルを介して接続されたスイッチング素子およびオンオフ信号を生成して前記スイッチング素子を制御する制御回路を有し、前記オンオフ信号に従った前記スイッチング素子のオンオフ動作によって前記電源からの入力電圧を第１の負荷に供給するスイッチングレギュレータと、前記スイッチング素子のオン動作時に前記電源と前記トランスまたはコイルとの接続点から電圧を受けて電荷を蓄積し、前記蓄積した電荷を前記スイッチング素子のオフ動作時に第２の負荷に放出するチャージポンプ回路とを備えてなる電源装置。
2. 請求項１に記載の電源装置において、前記チャージポンプ回路は、互いに直列に接続されたダイオードとコンデンサを備え、前記ダイオードの一端が前記電源からの入力電圧を受け、前記ダイオードの他端と前記コンデンサの一端が接続され、前記コンデンサの他端が前記スイッチング素子に接続され、前記ダイオードの他端と前記コンデンサの一端との接続部から前記第２の負荷に電圧を供給してなることを特徴とする電源装置。
3. 請求項１または２に記載の電源装置において、前記制御回路は、前記第１の負荷に供給される電圧に応じて前記オンオフ信号のオンデューティを制御するとともに、前記第２の負荷に放出される電荷に応じて前記スイッチング素子に対するオンオフ信号の周波数を制御してなることを特徴とする電源装置。
4. 請求項１、２または３のうちいずれか１項に記載の電源装置において、前記チャージポンプ回路は、前記チャージポンプ回路の動作・不動作を規定するスイッチを有し、前記スイッチは、前記電源と前記スイッチング素子との間に挿入されてなることを特徴とする電源装置。
5. 請求項１、２、３または４のうちいずれか１項に記載の電源装置と、前記第１の負荷および前記第２の負荷を備え、前記第１の負荷と前記第２の負荷は、互いに電力の異なる発光源または互いに種類の異なる発光源であることを特徴とする電源装置を備えた車両用灯具。

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