JP4720241B2

JP4720241B2 - 救急自動車用防振ベッドのスライドロック機構

Info

Publication number: JP4720241B2
Application number: JP2005088011A
Authority: JP
Inventors: 弘之片野
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2005-03-25
Filing date: 2005-03-25
Publication date: 2011-07-13
Anticipated expiration: 2025-03-25
Also published as: JP2006263288A

Description

本発明は、救急自動車におけるスライド部のスライドを阻止する救急自動車用防振ベッドのスライドロック機構に関する。

従来、救急自動車の後部室には、防振ベッドが設けられており、該防振ベッドは、搬送されたストレッチャーを載置した状態で支持できるように構成されている。

この防振ベッドは、側壁面に寄せて設置されているが、この側壁面側に診察装置を配置したり、この側壁面側からの診察を要する場合がある。このため、前記防振ベッドには、キャスターが設けられており、横方向へスライドできるように構成されている。また、前記防振ベッドには、当該防振ベッドの不用意な横滑りを防止する為のスライドロック機構が設けられている。

図８は、スライドロック機構８０１を示す図であり、該スライドロック機構８０１は、フロアに立設されたロックピン８０２と、該ロックピン８０２と係合するロック部８０３とによって構成されている。該ロック部８０３は、防振ベッドに固定される固定部８０４と、該固定部８０４にスライド自在に支持された可動部８０５とを備えており、該可動部８０５の先端部には、前記ロックピン８０２が挿入される係止溝８０６，・・・が複数並設されている。

また、前記固定部８０４と前記可動部８０５との間には、スプリング８１１，８１１が設けられており、前記可動部８０５は、先端側へ向けて付勢され、いずれかの係止溝８０６に前記ロックピン８０２が挿入された状態で係合するように構成されている。前記可動部８０５には、当該可動部８０５を後退させるロッド８１２が連結されており、該ロッド８１２は、図外の操作部に連結されている。

これにより、前記防振ベッドを幅方向８２１にスライドする際には、前記操作部を操作して前記可動部８０５を後退させることにより、前記係止溝８０６と前記ロックピン８０２との係合状態を解除して当該防振ベッドをスライドできるように構成されている。また、前記操作部を解放することによって、前記ロックピン８０２をいずれかの係止溝８０６に係合して、前記防振ベッドの不用意なスライドを防止できるように構成されている。

しかしながら、このような従来のスライドロック機構８０１にあっては、可動部８０５を固定部８０４に沿ってスライドさせる構造上、摺接抵抗が大きく、大きな操作力を要するという問題があった。

また、前記可動部８０５に設けられた一方側の係止溝８０６から他方側の係止溝８０６までの寸法を、防振ベッドのスライド量に合わせて確保する必要があり、小型化の阻害要因となっていた。

本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、操作力の低減及び小型化を図ることができる救急自動車用防振ベッドのスライドロック機構を提供することを目的とするものである。

前記課題を解決するために本発明の請求項１の救急自動車用防振ベッドのスライドロック機構にあっては、基準面に沿ってスライドされるスライド部のスライドを阻止する救急自動車用防振ベッドのスライドロック機構において、前記スライド部に回動自在に支持された回転操作される回転体と、前記基準面に固定されたロックプレートとで構成し、前記回転体は、横長の板材で構成され、その中央部に前記スライド部に回動自在に支持される軸部が設けられ、この軸部を回転中心として回転体がスライド部に対して回動自在に支持されており、前記ロックプレートは、固定状態において防振ベッドの幅方向に延在する長板状部材によって構成され、その両端縁のうち一方側が一側縁に形成され、この一側縁の反対側の他方側が他側縁に形成され、前記ロックプレートにおける一側縁の長手方向の端部には、短手方向の内側に向けて凹む干渉回避部が形成され、前記回転体は、ロックプレートの上に配置され、ロックプレートの長手方向に沿って移動可能に構成されており、前記スライド部のスライドに伴って前記ロックプレートの一側縁に沿って移動する一方側係合部を前記回転体の回転中心を境とする一方側に設け、前記回転体の前記回転中心を境とする他方側に前記ロックプレートの他側縁に沿って移動する他方側係合部を設ける一方、前記ロックプレートの前記一側縁に前記一方側係合部と係合する一側縁切欠部を設け、前記ロックプレートの前記他側縁に前記他方側係合部と係合する他側縁切欠部を設けるとともに、前記一方側係合部が前記一側縁切欠部に係合する前記スライド部のスライド位置と、前記他方側係合部が前記他側縁切欠部に係合する前記スライド部のスライド位置とが異なるように前記一側縁切欠部と前記他側縁切欠部との配置を設定し、前記一方側係合部が前記一側縁切欠部に係合した状態においては、前記他方側係合部が前記他側縁から離間され、前記他方側係合部が前記他側縁切欠部に係合した状態においては、前記一方側係合部が前記一側縁から離間され、または、前記一方側係合部が前記干渉回避部に配置されるように前記一方側係合部と前記他方側係合部との離間距離を設定した。

すなわち、スライド部をスライドし、回転体に設けられた一方側係合部が基準面に固定されたロックプレートの一側縁切欠部に達した際には、前記回転体が回動することによって前記一方側係合部が前記一側縁切欠部に係合し、前記スライド部のスライドが阻止される。

この状態において、前記スライド部のスライドを許容する際には、前記回転体を回転操作することで、当該回転体の回転中心を境とする一方側に設けられた前記一方側係合部を前記一側縁切欠部から離脱する。これにより、前記スライド部のスライドが許容される。

このように、前記回転体を回動操作することによって、前記スライド部のスライドが阻止されたロック状態とスライドが許容されたアンロック状態とを形成することができる。

そして、前記スライド部をスライドし、前記回転体に設けられた他方側係合部が前記ロックプレートの他側縁切欠部に達した際には、前記回転体が回動して前記他方側係合部が前記他側縁切欠部に係合することで、前記スライド部のスライドが阻止される。

このとき、前記一方側係合部は、前記回転体の回転中心を境とする一方側に設けられており、前記他方側係合部は、前記回転中心を境とする他方側に設けられ、前記一方側係合部と前記他方側係合部とは、離れた位置に設定されている。

このため、例えば前記回転体の右端部に設けられた一方側係合部を、ロックプレートの左端部に設けられた一側縁切欠部に係合した状態においては、前記回転体の回転中心を前記一側縁切欠部よりさらに左方に配置することができる。また、前記回転体の左端部に設けられた他方側係合部を、ロックプレートの右端部に設けられた他側縁切欠部に係合した状態においては、前記回転体の回転中心を前記他側縁切欠部よりさらに右方に配置することができる。

また、請求項１の救急自動車用防振ベッドのスライドロック機構においては、前記一方側係合部が前記一側縁切欠部に係合した状態においては、前記他方側係合部が前記他側縁から離間され、前記他方側係合部が前記他側縁切欠部に係合した状態においては、前記一方側係合部が前記一側縁から離間され、または、前記一方側係合部が前記干渉回避部に配置されるように前記一方側係合部と前記他方側係合部との離間距離を設定した。

これにより、回転体の一方側係合部がロックプレートの一側縁切欠部に係合する際に、前記回転体の他方側係合部が前記ロックプレートの他側縁に干渉し、前記一方側係合部の前記一側縁切欠部への係合が阻害されるといった不具合が解消される。

同様に、回転体の他方側係合部がロックプレートの他側縁切欠部に係合する際に、前記回転体の一方側係合部が前記ロックプレートの一側縁に干渉し、前記他方側係合部の前記他側縁切欠部への係合が阻害されるといった不具合が解消される。

以上説明したように本発明の請求項１の救急自動車用防振ベッドのスライドロック機構にあっては、スライド部に支持された回転体を回動操作することによって、前記スライド部のスライドが阻止されたロック状態とスライドが許容されたアンロック状態とを形成することができる。これにより、操作力の低減を図ることができる。

したがって、可動部を固定部に沿ってスライド操作してロック状態及びアンロック状態を形成する従来と比較して、操作時の摺接抵抗を小さくすることができる。これにより、操作力の低減を図ることができる。

そして、ロックプレートに設けられた第１及び他側縁切欠部と係合する第１及び他方側係合部は、回転体の離れた位置に設けられており、前記回転体の各係合部を前記ロックプレートの各切欠部に係合した状態において、当該回転体の回転中心を各切欠部より側方へずれた位置に配置することができる。これにより、前記スライド部のスライド量を、両側に設けられた切欠部の離間距離より大きくすることができる。

このため、スライド部のスライド量が可動部に設けられた各係止溝の離間距離と一致する従来と比較して、所定のスライド量を確保しつつ、前記各切欠部が設けられたロックプレートの小型化を図ることができる。

また、請求項１の救急自動車用防振ベッドのスライドロック機構においては、回転体の各係合部がロックプレートの対応した切欠部に係合する際に、他方の係合部が前記ロックプレートの側縁に干渉し、係合部と切欠部との係合を阻害するといった不具合を、回避構造を別途設けることなく解消することができる。

以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるスライドロック機構を備えた防振ベッド１を示す図であり、該防振ベッド１は、救急自動車の後部室に設けられ、搬入されたストレッチャーを載置した状態で支持できるように構成されている。

この防振ベッド１は、基準面としてのフロア１１に固定されるロアフレーム１２と、該ロアフレーム１２に対して上下動自在に支持されるアッパフレーム１３と、該アッパフレーム１３を前記ロアフレーム１２に支持する緩衝機構１４とを備えており、前記アッパフレーム１３上には、図２にも示すように、ストレッチャーが載置される載置部１５が設けられている。

前記緩衝機構１４は、図１に示したように、当該防振ベッド１の左側部及び右側部に設けられた四節リンク２１，２１を中心として構成されており、両四節リンク２１は、同構造を有している。この四節リンク２１は、前記アッパフレーム１３の側部メンバが構成する上部リンク２２と、該上部リンク２２の前方支持部２３に前部ブラケット２４を介して回動自在に支持された前部回動リンク２５と、前記上部リンク２２の後方支持部２６に後部ブラケット２７を介して回動自在に支持された前記後部回動リンク２８と、両回動リンク２８，２８を連結する連結リンク２９とで構成されており、前記前部回動リンク２５に付与されたスプリング３０からの付勢力が前記アッパフレーム１３を上動させる力として作用するように構成されている。

前記ロアフレーム１２の底部には、図２に示したように、キャスター４１，４１が前後の二カ所に設けられており、当該防振ベッド１を幅方向に移動できるように構成されている。また、前記ロアフレーム１２の底部には、図３に示すように、矩形状の開口部４２，４２が前後の二カ所に設けられており、各開口部４２，４２には、前記フロア１１に沿ってスライドされる防振ベッド１のスライドを阻止するスライドロック機構４３，４３が設けられている。

このスライドロック機構４３の一方には、図４に示すように、ワイヤ５１を介して操作レバー５２が接続されており、該操作レバー５２操作時に作動するように構成されている。前記両スライドロック機構４３，４３は、ロッド５３によって連結されており、両スライドロック機構４３，４３が連動するように構成されている。

前記スライドロック機構４３は、図４及び図５に示すように、前記ロアフレーム１２の前記開口部４２に架橋した状態で固定されるベースプレート６１と、該ベースプレート６１中央の円筒部６２に回動自在に支持された回転体としての回転プレート６３と、前記フロア１１にカラー６４を介して固定されたロックプレート６５とによって構成されている（図４参照）。

前記回転プレート６３は、横長の板材によって構成されており、その中央部には、前記ベースプレート６１の前記円筒部６２に回動自在に支持される軸部７１が設けられている。前記回転プレート６３には、前記軸部７１で構成された回転中心７２を境とする一方側に、一方側係合部としての円柱状の第１係合部７３が設けられており、該第１係合部７３は、下方へ向けて延出している。前記回転プレート６３の前記回転中心７２を境とする他方側には、他方側係合部としての円柱状の第２係合部７４が設けられており、該第２係合部７４も、下方へ向けて延出している。

また、前記回転プレート６３の前記回転中心７２を境とする一方側には、ロッド係止穴８１が設けられており、前記ロッド５３を係止できるように構成されている（図４参照）。前記回転プレート６３の前記回転中心７２を境とする他方側には、前記ワイヤ５１が係止されるワイヤ係止ピン８２と第１係止穴８３とが設けられており、該第１係止穴８３と前記ベースプレート６１に設けられた第２係止穴８４との間にコイルスプリング８５が張設されることによって（図４参照）、当該回転プレート６３には回転力が付与されている。これにより、前記防振ベッド１をスライドした際には、前記回転プレート６３の前記第１係合部７３が前記ロックプレート６５の車両前方ＦＲ側の一側縁８６に摺接して移動するとともに、前記第２係合部７４が前記ロックプレート６５の車両後方ＲＲ側の他側縁８７に摺接して移動するように構成されている。

前記ロックプレート６５は、固定状態において前記防振ベッド１の幅方向に延在する長板状部材によって構成されており、左端部には、車両前方ＦＲへ向けて延出する前方延出部９１が設けられている。前記ロックプレート６５の右端部には、車両後方ＲＲへ向けて延出する後方延出部９２が設けられており、両延出部９１，９２には、前記フロア１１への固定点９３，９４が設定されている。

このロックプレート６５の前記一側縁８６には、一側縁切欠部としての第１切欠部１０１と第２切欠部１０２とが前記前方延出部９１側から前記後方延出部９２側へ向けて順に設けられており、両切欠部１０１，１０２は、車両前方ＦＲへ向けて開口したＵ字状の切り欠きによって構成されている。各切欠部１０１，１０２は、前記第１係合部７３を挿入した状態で係合できる大きさに形成されており、いずれかの切欠部１０１，１０２に前記前記第１係合部７３を係合した状態で、前記防振ベッド１の幅方向へのスライドを阻止できるように構成されている。

前記前方延出部９１の内縁１１１は、前記一側縁８６と交差する方向に延在しており、該一側縁８６に沿って移動する前記第１係合部７３のストッパとして機能するように構成されている。また、前記一側縁８６には、前記第２切欠部１０２より前記後方延出部９２側の部位に車両後方ＲＲへ後退した干渉回避部１１２が設けられている。

前記ロックプレート６５の前記他側縁８７には、他側縁切欠部としての第３切欠部１２１と第４切欠部１２２と第５切欠部１２３とが前記前方延出部９１側から前記後方延出部９２側へ向けて順に設けられており、各切欠部１２１〜１２３は、車両後方ＲＲへ向けて開口したＵ字状の切り欠きによって構成されている。各切欠部１２１〜１２３は、前記第２係合部７４を挿入した状態で係合できる大きさに形成されており、いずれかの切欠部１２１〜１２３に前記前記第２係合部７４を係合した状態で、前記防振ベッド１の幅方向へのスライドを阻止できるように構成されている。

前記後方延出部９２の内縁１３１は、前記他側縁８７と交差する方向に延在しており、該他側縁８７に沿って移動する前記第２係合部７４のストッパとして機能するように構成されている。また、前記他側縁８７は、前記第３切欠部１２１より左方側が円弧状に丸められている。

図６及び図７は、前記防振ベッド１をスライドしてロックした状態を示す図で、図６の（ａ）には、前記回転プレート６３の第１係合部７３が前記ロックプレート６５の第１切欠部１０１に係合した第１スライド位置１４１が示されており、図６の（ｂ）には、前記回転プレート６３の第１係合部７３が前記ロックプレート６５の第２切欠部１０２に係合した第２スライド位置１４２が示されている。

また、図７の（ａ）には、前記回転プレート６３の第２係合部７４が前記ロックプレート６５の第３切欠部１２１に係合した第３スライド位置１４３が示されており、図７の（ｂ）には、前記回転プレート６３の第２係合部７４が前記ロックプレート６５の第５切欠部１２３に係合した第５スライド位置１４４が示されている。なお、図示は省略したが、前記回転プレート６３の第２係合部７４が前記ロックプレート６５の第４切欠部１２２に係合した第４スライド位置も形成できるうように構成されている。

このように、前記各係合部７３，７４が対応するいずれかの切欠部１０１，１０２，１２１〜１２３に係合した各スライド位置１４１〜１４４では、前記防振ベッド１の位置が、それぞれ異なるように各切欠部１０１，１０２，１２１〜１２３の位置が設定されている。

また、図６の（ａ）に示したように、前記第１係合部７３が前記第１切欠部１０１に係合した状態で前記第２係合部７４の前記他側縁８７への干渉を回避するとともに、図７の（ｂ）に示したように、前記第２係合部７４が前記第５切欠部１２３に係合した状態で前記第１係合部７３の前記一側縁８６への干渉を回避するように、前記第１係合部７３と前記第２係合部７４との離間距離が設定されている。

さらに、図７の（ａ）に示したように、前記第２係合部７４が前記第３切欠部１２１に係合した状態では、前記第１係合部７３が前記干渉回避部１１２に配置されることによって、前記第１係合部７３と前記一側縁８６との干渉を回避できるように構成されている。

以上の構成にかかる本実施の形態において、操作レバー５２を操作してスライドロック機構４３によるロック状態を解除して防振ベッド１をスライドし、回転プレート６３に設けられた第１係合部７３がフロア１１に固定されたロックプレート６５の第１切欠部１０１に達した際には、前記回転プレート６３がコイルスプリング８５の付勢力で回動することによって、前記第１係合部７３が前記第１切欠部１０１に係合し、前記防振ベッド１のスライドが阻止される。

この状態において、前記防振ベッド１のスライドを許容する際には、前記操作レバー５２を操作して前記回転プレート６３を回転操作することで、当該回転プレート６３の回転中心７２を境とする一方側に設けられた前記第１係合部７３を前記第１切欠部１０１から離脱する。これにより、前記防振ベッド１のスライドが許容される。

このように、前記回転プレート６３を回動操作することによって、前記防振ベッド１のスライドが阻止されたロック状態とスライドが許容されたアンロック状態とを形成することができる。

そして、このアンロック状態において、前記防振ベッド１をスライドし、例えば前記回転プレート６３に設けられた第２係合部７４が前記ロックプレート６５の第５切欠部１２３に達した際に前記操作レバー５２から手を放すと、前記回転プレート６３が回動して前記第２係合部７４が前記第５切欠部１２３に係合し、前記防振ベッド１のスライドが阻止される。

このとき、前記第１係合部７３は、前記回転プレート６３の回転中心７２を境とする一方側に設けられており、前記第２係合部７４は、前記回転中心７２を境とする他方側に設けられ、前記第１係合部７３と前記第２係合部７４とは、離れた位置に設定されている。

このため、図６の（ａ）に示したように、前記回転プレート６３の右端部に設けられた第１係合部７３を、前記ロックプレート６５の左端部に設けられた第１切欠部１０１に係合した状態では、前記回転プレート６３の回転中心７２を前記第１切欠部１０１よりさらに左方に配置することができる。また、図６の（ｂ）に示したように、前記回転プレート６３の左端部に設けられた第２係合部７４を、前記ロックプレート６５の右端部に設けられた第５切欠部１２３に係合した状態では、前記回転プレート６３の回転中心７２を前記第５切欠部１２３よりさらに右方に配置することができる。

これにより、前記防振ベッド１のスライド量を、前記ロックプレート６５の両端部に設けられた切欠部１０１，１２３の離間距離より大きくすることができる。このため、防振ベッドのスライド量が可動部に設けられた各係止溝の離間距離と一致する従来と比較して、所定のスライド量を確保しつつ、前記各切欠部１０１，１０２，１１１〜１２３が設けられた前記ロックプレート６５の小型化を図ることができる。

このため、前記回転プレート６３の第１係合部７３が前記ロックプレート６５の第１切欠部１０１に係合する際に、前記回転プレート６３の第２係合部７４が前記ロックプレート６５の他側縁８７に干渉し、前記第１係合部７３の前記第１切欠部１０１への係合が阻害されるといった不具合を、回避構造を別途設けることなく解消することができる。

同様に、前記回転プレート６３の第２係合部７４が前記ロックプレート６５の第５切欠部１２３に係合する際に、前記回転プレート６３の第２係合部７４が前記ロックプレート６５の一側縁８８６に干渉し、前記第２係合部７４の前記第５切欠部１２３への係合が阻害されるといった不具合を、回避構造を別途設けることなく解消することができる。

そして、前記ロックプレート６５の前記一側縁８６及び他側縁８７には、第１〜第５切欠部１０１，１０２，１１１〜１２３が設けられているので、前記防振ベッド１のスライドロック位置を５カ所に設定することができる。

本発明の一実施の形態を示す分解斜視図である。同実施の形態の断面図である。同実施の形態のロアフレームを示す平面図である。同実施の形態のスライドロック機構を示す斜視図である。同実施の形態のスライドロック機構を示す分解斜視図である。同実施の形態の防振ベッドをスライドしてロックした状態を示す図で、（ａ）は第１スライド位置でのロック状態を示す図であり、（ｂ）は第２スライド位置でのロック状態を示す図である。同実施の形態の防振ベッドをスライドしてロックした状態を示す図で、（ａ）は第３スライド位置でのロック状態を示す図であり、（ｂ）は第５スライド位置でのロック状態を示す図である。従来のスライドロック機構を示す平面図である。

符号の説明

１防振ベッド
１１フロア
４３スライドロック機構
６３回転プレート
６５ロックプレート
７２回転中心
７３第１係合部
７４第２係合部
８６一側縁
８７他側縁
１０１第１切欠部
１０２第２切欠部
１２１第３切欠部
１２２第４切欠部
１２３第５切欠部
１４１第１スライド位置
１４４第５スライド位置

Claims

基準面に沿ってスライドされるスライド部のスライドを阻止する救急自動車用防振ベッドのスライドロック機構において、
前記スライドロック機構は、前記スライド部に回動自在に支持された回転操作される回転体と、前記基準面に固定されたロックプレートとで構成し、
前記回転体は、横長の板材で構成され、その中央部に前記スライド部に回動自在に支持される軸部が設けられ、この軸部を回転中心として回転体がスライド部に対して回動自在に支持されており、
前記ロックプレートは、固定状態において防振ベッドの幅方向に延在する長板状部材によって構成され、その両端縁のうち一方側が一側縁に形成され、この一側縁の反対側の他方側が他側縁に形成され、
前記ロックプレートにおける一側縁の長手方向の端部には、短手方向の内側に向けて凹む干渉回避部が形成され、
前記回転体は、前記ロックプレートの上に配置され、ロックプレートの長手方向に沿って移動可能に構成されており、
前記スライド部のスライドに伴って前記ロックプレートの一側縁に沿って移動する一方側係合部を前記回転体の回転中心を境とする一方側に設け、前記回転体の前記回転中心を境とする他方側に前記ロックプレートの他側縁に沿って移動する他方側係合部を設ける一方、
前記ロックプレートの前記一側縁に前記一方側係合部と係合する一側縁切欠部を設け、前記ロックプレートの前記他側縁に前記他方側係合部と係合する他側縁切欠部を設けるとともに、前記一方側係合部が前記一側縁切欠部に係合する前記スライド部のスライド位置と、前記他方側係合部が前記他側縁切欠部に係合する前記スライド部のスライド位置とが異なるように前記一側縁切欠部と前記他側縁切欠部との配置を設定し、
前記一方側係合部が前記一側縁切欠部に係合した状態においては、前記他方側係合部が前記他側縁から離間され、
前記他方側係合部が前記他側縁切欠部に係合した状態においては、前記一方側係合部が前記一側縁から離間され、または、前記一方側係合部が前記干渉回避部に配置されるように前記一方側係合部と前記他方側係合部との離間距離を設定したことを特徴とする救急自動車用防振ベッドのスライドロック機構。