JP4668073B2 - スラッジ回収装置 - Google Patents

Description

本発明は、スラッジ含有液状物からスラッジを除去、回収するスラッジ回収装置に関するものである。

スラッジを含有する液状物からスラッジを除去するにあたって、回転ドラムと、この回転ドラム内に配置されたスクレーパとを同期回転させて回転ドラム内のスラッジ含有液状物に遠心分離を施すとともに、エアクラッチおよびストッパにより、回転ドラムを固定する一方、スクレーパのみを回転させて回転ドラム内からスラッジを掻き出すスラッジ回収装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
特開平９−８５１２９号公報

しかしながら、特許文献１に開示のスラッジ回収装置においては、エアクラッチを用いているため、エアクラッチに対するエア供給装置やエア配管などが必要である。また、エアクラッチおよびストッパを各々、制御する必要がある。このため、スラッジ回収装置の構成が複雑な分、小型化が困難で、かつ、コストが嵩んでしまうという問題点がある。

以上の問題に鑑みて、本発明の課題は、小型化および低コスト化を図ることのできるスラッジ回収装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明では、回転ドラムと、該回転ドラム内に配置されたスクレーパとを同期回転させて前記回転ドラム内のスラッジ含有液状物に遠心分離を施すとともに、前記回転ドラムおよび前記スクレーパのうちの一方を回転させて前記回転ドラム内からスラッジを掻き出すスラッジ回収装置において、前記回転ドラムから上方に延びた円筒状の回転ドラム駆動軸と、前記スクレーパから前記回転ドラム駆動軸の内側に同軸状に延びたスクレーパ駆動軸と、前記回転ドラム駆動軸を介して前記回転ドラムを回転駆動可能な回転ドラム駆動機構と、前記スクレーパ駆動軸を介して前記スクレーパを回転駆動可能なスクレーパ駆動機構とを有し、前記回転ドラム駆動軸と前記スクレーパ駆動軸との間に第１の一方向クラッチが配置され、前記回転ドラム駆動軸と前記回転ドラム駆動機構との間、および前記スクレーパ駆動軸と前記スクレーパ駆動機構との間のいずれか一方に第２の一方向クラッチが配置され、遠心分離時には、前記回転ドラム駆動機構および前記スクレーパ駆動機構のうちの一方の駆動機構が回転駆動力を発生し、スラッジ掻き出し時には、前記回転ドラム駆動機構および前記スクレーパ駆動機構のうちの他方の駆動機構が回転駆動力を発生する一方、前記一方の駆動機構は制動力を発生させることを特徴とする。

本発明においては、例えば、前記第２の一方向クラッチは、前記スクレーパ駆動軸と前記スクレーパ駆動機構との間に配置され、遠心分離時には、前記回転ドラム駆動機構が前記一方の駆動機構として前記回転ドラムを回転させ、スラッジ掻き出し時には、前記スクレーパ駆動機構が前記他方の駆動機構として前記スクレーパを回転駆動する一方、前記回転ドラム駆動機構は前記回転ドラムに制動力を印加する。

本発明では、遠心分離時に、回転ドラム駆動機構が回転ドラム駆動軸を回転駆動し、スクレーパ駆動機構は、スクレーパの回転駆動を停止した状態にある。この状態において、回転ドラム駆動軸の回転は、回転ドラム駆動軸とスクレーパ駆動軸との間に配置された第１の一方向クラッチを介してスクレーパ駆動軸に伝達され、回転ドラムおよびスクレーパが同期回転する。また、スクレーパ駆動機構は、スクレーパ駆動軸の回転駆動を停止した状態にあるため、スクレーパ駆動軸からスクレーパ駆動機構への回転伝達は、第２の一方向クラッチによって自動的に遮断されているので、回転ドラム駆動機構に余計な負荷がかからず、遠心分離時の負荷を大幅に軽減できる。これに対して、スラッジ掻き出し時には、スクレーパ駆動機構が回転駆動力を発生させる一方、回転ドラム駆動機構は、回転ドラム駆動軸に制動力を印加する。この状態において、スクレーパ駆動機構の回転駆動力は、第２の一方向クラッチを介してスクレーパ駆動軸に伝達される一方、スクレーパ駆動軸から回転ドラム駆動軸への回転伝達は、第１の一方向クラッチによって自動的に遮断されている。従って、スクレーパのみが回転し、回転ドラムは回転しない。このように本発明では、遠心分離時とスラッジ掻き出し時の切り換えは、回転ドラム駆動機構およびスクレーパ駆動機構でのモータ制御を行うだけで第１の一方向クラッチと第２の一方向クラッチとにより自動的に行われるため、エアクラッチを用いた場合と比較して、構成の簡素化を図ることができる。また、スラッジ掻き出し時の回転ドラムの制動は、回転ドラム駆動機構の制動力により行われるので、ストッパを設ける必要がない。それ故、ストッパおよびクラッチの各々に対する制御も不要であるため、構成の簡素化を図ることができる。よって、本発明によれば、構成の簡素化を図ることができるので、スラッジ回収装置の小型化および低コスト化を図ることができる。

なお、前記第２の一方向クラッチは、前記回転ドラム駆動軸と前記回転ドラム駆動機構との間に配置され、遠心分離時には、前記スクレーパ駆動機構が前記一方の駆動機構として前記スクレーパを回転させ、スラッジ掻き出し時には、前記回転ドラム駆動機構が前記他方の駆動機構として前記回転ドラムを回転駆動する一方、前記スクレーパ駆動機構は前記スクレーパに制動力を印加するように構成してもよい。このように構成した場合も、遠心分離時とスラッジ掻き出し時の切り換えは、回転ドラム駆動機構およびスクレーパ駆動機構でのモータ制御を行うだけで第１の一方向クラッチと第２の一方向クラッチとにより自動的に行われるため、エアクラッチを用いた場合と比較して、構成の簡素化を図ることができる。また、スラッジ掻き出し時の回転ドラムの制動は、回転ドラム駆動機構の制動力により行われるので、ストッパを設ける必要がない。それ故、ストッパおよびクラッチの各々に対する制御も不要であるため、構成の簡素化を図ることができる。よって、スラッジ回収装置の小型化および低コスト化を図ることができる。

本発明において、前記一方の駆動機構は、駆動源としてブレーキモータを備えていることが好ましい。このように構成すると、遠心分離時とスラッジ掻き出し時の切り換えは、回転ドラム駆動機構およびスクレーパ駆動機構でのモータ制御のみで行うことができ、かつ、スラッジ掻き出し時に十分な制動力を発揮することができる。

本発明において、前記第１の一方向クラッチおよび前記第２の一方向クラッチは、いずれも前記回転ドラム駆動軸および前記スクレーパ駆動軸に対して同軸状に配置されたリング形状を有していることが好ましい。このように構成すると、前記第１の一方向クラッチおよび前記第２の一方向クラッチを前記回転ドラム駆動軸および前記スクレーパ駆動軸に対して直接、設けることができるので、構成の簡素化を図ることができ、スラッジ回収装置の小型化および低コスト化を図ることができる。

本発明において、前記スラッジ含有液状物は、例えば、スラッジを含有する工作機械用クーラント液である。

本発明に係るスラッジ回収装置においては、遠心分離時とスラッジ掻き出し時の切り換えは、回転ドラム駆動機構およびスクレーパ駆動機構でのモータ制御を行うだけで第１の一方向クラッチと第２の一方向クラッチとにより自動的に行われるため、エアクラッチを用いた場合と比較して、構成の簡素化を図ることができる。また、スラッジ掻き出し時の回転ドラムの制動は、回転ドラム駆動機構の制動力により行われるので、ストッパを設ける必要がない。それ故、ストッパおよびクラッチの各々に対する制御も不要であるため、構成の簡素化を図ることができる。よって、本発明によれば、構成の簡素化を図ることができるので、スラッジ回収装置の小型化および低コスト化を図ることができる。

以下に、図面を参照して、本発明を適用したスラッジ回収装置について説明する。

（全体構成）
図１(ａ)、(ｂ)、(ｃ)は、それぞれ、本発明を適用したスラッジ回収装置における平面図、正面図、および右側面図である。

図１に示すように、本形態におけるスラッジ回収装置１は、金属を切削加工する際に使用したスラッジ含有のクーラント液に遠心分離を施すことにより、スラッジ含有クーラント液からスラッジを除去、回収するもので、外郭は、箱状のケース体２によって形成されている。ケース体２の内部には箱状のフレーム３が配置され、その内部には、図２を参照して後述する遠心分離用の回転ドラムが配置されている。また、ケース体２の内部には、スラッジ含有のクーラント液を工作機械の側から吸入してフレーム３内部の回転ドラム内に供給する吸入用ポンプ３１と、遠心分離によりスラッジを除去、回収した後のクーラント液を再び、工作機械に戻す吐出用ポンプ３２とを備えており、これらの動作は、コントロールボックス２０に格納された制御装置より制御される。

（スラッジ回収装置の詳細な構成）
図２は、図１(ａ)のＡ−Ａ´における拡大断面図である。図２に示すように、本形態のスラッジ回収装置１は、フレーム３の内部に内側ハウジング３３と外側ハウジング３９を備えており、内側ハウジング３３と外側ハウジング３９との間に区画された空間によって、スラッジが除去されたクーラント液の排出路２１が構成されている。排出路２１の底部には、図１に示す吐出用ポンプ３２に接続された配管３８が接続されるジョイント２３が取り付けられている。また、内側ハウジング３３の底部にはドレン配管(図示せず)が接続されるジョイント２２が取り付けられている。内側ハウジング３３の内部には、有底円筒状の回転ドラム８が配置され、回転ドラム８の内側には複数枚の羽根状のスクレーパ９が配置されている。

回転ドラム８の底部中央にはスラッジ掻き出し用の開口部８０が形成されている。また、開口部８０には、回転ドラム８内にスラッジ含有のクーラント液を吐出するためのノズル３７が配置されている。ノズル３７は、配管３６を介して、図１に示す吸入用ポンプ３１に接続されている。

回転ドラム８の上方位置には、円筒状の回転ドラム駆動軸８１が上方に延びており、この回転ドラム駆動軸８１の下端部は、回転ドラム８の上端部がボルトにより固定される円環状のフランジ部８１１になっている。フランジ部８１１には、複数の穴８１２が形成されており、この穴８１２を介して、回転ドラム８の内部と排出路２１とが連通している。

フレーム３の上端部には、ボルトにより貼り合わされた板状の蓋材３４と固定板３５が固定されており、固定板３５には円筒状のスリーブ３０が固定されている。また、スリーブ３０の内側には一対のベアリング軸受８２が配置され、これらのベアリング軸受８２によって、回転ドラム駆動軸８１がスリーブ３０に対して軸線周りに回転可能に支持されている。

スクレーパ９の上方位置ではスクレーパ駆動軸９１が上方に延びており、このスクレーパ駆動軸９１の下端部には、スクレーパ９がボルトにより固定されている。スクレーパ駆動軸９１は、回転ドラム駆動軸８１の内側において回転ドラム駆動軸８１と同軸状に延びており、回転ドラム駆動軸８１の上端部から突出している。ここで、スクレーパ駆動軸９１は、回転ドラム駆動軸８１の内側に対して一対のベアリング軸受９３により軸線周りに回転可能に支持されている。

回転ドラム駆動軸８１に対しては、回転ドラム駆動機構４が構成されており、この回転ドラム駆動機構４は、フレーム３の側面部に固定されたブレーキモータ４０と、このブレーキモータ４０の出力軸に連結されたタイミングプーリ４１と、このタイミングプーリ４１と回転ドラム駆動軸８１の外周側に取り付けられたタイミングプーリ４２とを接続するタイミングベルト４３とを備えている。

スクレーパ駆動軸９１に対してはスクレーパ駆動機構５が構成されており、スクレーパ駆動機構５は、フレーム３の側面部に固定されたギヤードモータ５０と、このギヤードモータ５０の出力軸に連結されたタイミングプーリ５１と、このタイミングプーリ５１とスクレーパ駆動軸９１の外周側に同軸状に取り付けられたタイミングプーリ５２とを接続するスクレーパ用タイミングベルト５３とを備えている。

ここで、回転ドラム駆動軸８１とスクレーパ駆動軸９１との間に形成された環状隙間内には、一対の第１の一方向クラッチ６が軸線方向で離間する２箇所に配置されている。ここで、第１の一方向クラッチ６は、後述するリング状のローラクラッチからなり、回転ドラム駆動軸８１およびスクレーパ駆動軸９１に対して同軸状に配置されている。

また、スクレーパ駆動軸９１とタイミングプーリ５２との間に形成された環状隙間内には、第２の一方向クラッチ７が配置されている。第２の一方向クラッチ７も、第１の一方向クラッチ６と同様、後述するリング状のローラクラッチからなり、回転ドラム駆動軸８１およびスクレーパ駆動軸９１に対して同軸状に配置されている。

（一方向クラッチの構成）
図３(ａ)、(ｂ)は、遠心分離時の第２の一方向クラッチ７および第１の一方向クラッチ６の動作を示す説明図であり、各々、図２のＢ−Ｂ´拡大断面図、および図２のＣ−Ｃ´断面図に相当する。図３(ｃ)、(ｄ)は、スラッジ掻き出し時の第２の一方向クラッチ７および第１の一方向クラッチ６の動作を示す説明図であり、各々、図２のＢ−Ｂ´拡大断面図、および図２のＣ−Ｃ´断面図に相当する。

図３(ｂ)、(ｄ)に示すように、第１の一方向クラッチ６は、スクレーパ駆動軸９１と一体に回転する内輪６１４と、回転ドラム駆動軸８１と一体に回転する外輪６１３とを備えたリング形状を備えており、外輪６１３と内輪６１４との間には、保持器６１７を間に挟んで周方向に配置された複数のローラ６１５(係合子)と、複数のローラ６１５を内輪６１４の外周面および外輪６１３の内周面に対して係合する方向に押圧するバネ６１６とを備えている。内輪６１４としては、スクレーパ駆動軸９１の外周面自身により形成された構成、あるいはスクレーパ駆動軸９１の外周面に固定されたリング体を用いた構成を採用でき、外輪６１３としては、回転ドラム駆動軸８１の内周面自身により形成された構成、あるいは回転ドラム駆動軸８１の内周面に固定されたリング体を用いた構成を採用できる。

図３(ａ)、(ｃ)に示すように、第２の一方向クラッチ７は、スクレーパ駆動軸９１と一体に回転する内輪７１４と、タイミングプーリ５２と一体に回転する外輪７１３とを備えたリング形状を備えており、外輪７１３と内輪７１４との間には、保持器７１７を間に挟んで周方向に配置された複数のローラ７１５(係合子)と、複数のローラ７１５を内輪７１４の外周面および外輪７１３の内周面に対して係合する方向に押圧するバネ７１６とを備えている。内輪７１４としては、スクレーパ駆動軸９１の外周面自身により形成された構成、あるいはスクレーパ駆動軸９１の外周面に固定されたリング体を用いた構成を採用でき、外輪７１３としては、タイミングプーリ５２の内周面自身により形成された構成、あるいはタイミングプーリ５２の内周面に固定されたリング体を用いた構成を採用できる。

このような一方向クラッチ６、７において、外輪６１３、７１３の内周面には、複数の凹部６１８、７１８が円周方向に略等間隔で形成されており、凹部６１８、７１８の内周面がカム面６１９、７１９を構成している。複数のローラ６１５、７１５は、保持器６１７、７１７によって凹部６１８、７１８内を周方向に移動可能に支持されている。バネ６１６、７１６は、保持器６１７、７１７とローラ６１５、７１５との間に配置され、ローラ６１５、７１５を円周方向に弾性的に押圧している。

従って、図３(ｂ)、(ｃ)に示すように、ローラ６１５、７１５がバネ６１６、７１６により凹部６１８、７１８において隙間が狭い部分に楔状に食い込んだ状態では、内輪６１４、７１４と外輪６１３、７１３とは、ローラ６１５、７１５を介して噛み合い状態となり同期回転する(ロック状態)。

これに対して、図３(ａ)、(ｄ)に示すようにローラ６１５、７１５が凹部６１８、７１８において隙間が狭い部分より広い部分に変位して解放された状態では、内輪６１４、７１４と外輪６１３、７１３との間で回転力の伝達が行われない（オーバーラン状態）。

（スラッジ回収装置での遠心分離動作）
このように構成されたスラッジ回収装置１において、金属を切削加工する際等に使用したクーラント液から、スラッジを遠心分離する遠心分離工程においては、吸入用ポンプ３１により、配管３６、ノズル３７、および開口部８０を介して回転ドラム８の内部に対して、スラッジを含有するクーラント液を導入する。次に、回転ドラム駆動機構４のブレーキモータ４０を駆動させ、タイミングプーリ４１、タイミングベルト４３、およびタイミングプーリ４２を介して回転ドラム駆動軸８１を反時計回りＣＣＷに回転させる。これにより回転ドラム駆動軸８１に接続された回転ドラム８が反時計回りＣＣＷに回転する。

その際、スクレーパ駆動機構５のギヤードモータ５０は停止している。但し、図３(ｂ)に示すように、第１の一方向クラッチ６はロック状態となるため、回転ドラム駆動軸８１の回転力はスクレーパ駆動軸９１へと伝達され、これによりスクレーパ９と回転ドラム８とが反時計回りＣＣＷに一体となって同期回転を行う。その際、図３(ａ)に示すように、第２の一方向クラッチ７では、スクレーパ駆動軸９１(内輪７１４)の反時計回りＣＣＷの回転によりオーバーラン状態となるため、スクレーパ駆動軸９１の回転力はタイミングプーリ９５に伝達されず、タイミングプーリ９５は静止状態を維持する。

このようにして、クーラント液に含まれていたスラッジが回転ドラム８の内壁に向けて遠心分離され、クーラント液が再生される。再生されたクーラント液は、回転ドラム駆動軸８１のフランジ部８１１の穴８１２を介して排出路２１に流出し、吐出用ポンプ３２により、スラッジ回収装置１の外部(工作機械側)へと戻される。

（スラッジ回収装置でのスラッジ掻き出し動作）
遠心分離工程により回転ドラム８の内壁に固着したスラッジを掻き出すスラッジ掻き出し工程においては、まず、スクレーパ駆動機構５のギヤードモータ５０を駆動させ、タイミングプーリ５１、タイミングベルト５３、タイミングプーリ５２を回転させる。その際、回転ドラム駆動機構４のブレーキモータ４０には、制動力を発揮するような給電が行われる。従って、タイミングプーリ４１、タイミングベルト４３、およびタイミングプーリ４２に制動力が加わり、回転ドラム駆動軸８１は回転しない。

従って、図３(ｃ)に示すように、第２の一方向クラッチ７は、タイミングプーリ９５の反時計周りＣＣＷの回転によりロック状態となるため、スクレーパ用タイミングプーリ９５の回転力はスクレーパ駆動軸９１へと伝達される。これに対して、図３(ｄ)に示すように、第１の一方向クラッチ６では、スクレーパ駆動軸９１の反時計周りＣＣＷの回転によりオーバーラン状態となるため、スクレーパ駆動軸９１の回転力は回転ドラム駆動軸８１に伝達されない。従って、回転ドラム８が停止した状態を維持しつつ、スクレーパ９のみを回転させることができるので、回転ドラム８の内壁に固着したスラッジをスクレーパ９により掻き出すことができるとともに、スラッジを開口部８０から回転ドラム８の下に掻き出し、回収することができる。

このように、本形態のスラッジ回収装置１によれば、遠心分離工程およびスラッジ掻き出し工程により、スラッジの回収およびクーラント液の再生を行うことができる。その際の条件は、コントールボックス２０内に構成された制御装置でのタイマー設定によって任意に設定できる。例えば、運転開始以降、まず、スラッジ掻き出し動作を行った後、遠心分離工程を行い、次に、スラッジ掻き出し動作を行うなど、遠心分離工程とスラッジ掻き出し動作とを交互に連続して行えば、スラッジの回収およびクーラント液の再生を連続的に行うことができる。また、スラッジ掻き出し動作−遠心分離工程−スラッジ掻き出し動作を一サイクルとするスラッジの回収およびクーラント液の再生を間欠的に行うこともできる。

（本形態の主な効果）
以上説明したように、本形態におけるスラッジ回収装置１では、遠心分離時に、回転ドラム駆動機構４のブレーキモータ４０が回転ドラム駆動軸８１を回転駆動し、スクレーパ駆動機構５のギヤードモータ５０は、スクレーパ９の回転駆動を停止した状態にある。この状態において、回転ドラム駆動軸８１の回転は、回転ドラム駆動軸８１とスクレーパ駆動軸９１との間に配置された第１の一方向クラッチ６を介してスクレーパ駆動軸９１に伝達され、回転ドラム８およびスクレーパ９が同期回転する。また、スクレーパ駆動機構５は、スクレーパ駆動軸９１の回転駆動を停止した状態にあるため、スクレーパ駆動軸９１からスクレーパ駆動機構５への回転伝達は、第２の一方向クラッチ７によって自動的に遮断されているので、回転ドラム駆動機構４に余計な負荷がかからず、遠心分離時の負荷を大幅に軽減できる。これに対して、スラッジ掻き出し時には、スクレーパ駆動機構５のギヤードモータ５０が回転駆動力を発生させる一方、回転ドラム駆動機構４のブレーキモータ４０は、回転ドラム駆動軸８１に制動力を印加した状態にある。この状態において、スクレーパ駆動機構５の回転駆動力は、第２の一方向クラッチ７を介してスクレーパ駆動軸９１に伝達される一方、スクレーパ駆動軸９１から回転ドラム駆動軸８１への回転伝達は、第１の一方向クラッチ６によって自動的に遮断されているので、スクレーパ９のみが回転し、回転ドラム８が回転しない。

このように本形態では、遠心分離時とスラッジ掻き出し時の切り換えは、回転ドラム駆動機構４およびスクレーパ駆動機構５のモータ制御を行うだけで第１の一方向クラッチ６と第２の一方向クラッチ７とにより自動的に行われるため、エアクラッチを用いた場合と比較して、構成の簡素化を図ることができる。また、スラッジ掻き出し時の回転ドラム８の制動は、回転ドラム駆動機構４の制動力により行われるので、ストッパを設ける必要がない。それ故、ストッパおよびエアクラッチの各々に対する制御も不要であるため、構成の簡素化を図ることができる。それ故、スラッジ回収装置１の小型化および低コスト化を図ることができる。

また、本形態において、回転ドラム駆動機構４は、駆動源としてブレーキモータ４０を備えているため、他の機構部品で制動力を発生させる必要がない。従って、遠心分離時とスラッジ掻き出し時の切り換えは、回転ドラム駆動機構４およびスクレーパ駆動機構５でのモータ制御のみで行うことができ、かつ、スラッジ掻き出し時に十分な制動力を発揮することができる。

さらに、本形態では、第１の一方向クラッチ６および前記第２の一方向クラッチ７として回転ドラム駆動軸８１およびスクレーパ駆動軸９１に対して同軸状に配置されたリング形状のものを用いたため、第１の一方向クラッチ６および第２の一方向クラッチ７を回転ドラム駆動軸８１およびスクレーパ駆動軸９１に対して直接、設けることができる。それ故、スラッジ回収装置１の構成の簡素化を図ることができ、スラッジ回収装置１の小型化および低コスト化を図ることができる。

［その他の実施の形態］
上記形態においては、スラッジ回収装置１では、第２の一方向クラッチ７をスクレーパ駆動軸９１とスクレーパ駆動機構５との間に配置したが、第２の一方向クラッチ７を回転ドラム駆動軸８１と回転ドラム駆動機構４との間に配置してもよい。この場合、遠心分離時には、スクレーパ駆動機構５がスクレーパ駆動軸９１を回転駆動し、回転ドラム駆動機構４は、回転ドラム８の回転駆動を停止した状態にある一方、スラッジ掻き出し時には、回転ドラム駆動機構４が回転駆動力を発生させ、スクレーパ駆動機構５は、スクレーパ駆動軸９１に制動力を印加する。このように構成した場合も、遠心分離時とスラッジ掻き出し時の切り換えは、第１の一方向クラッチ６と第２の一方向クラッチ７とにより自動的に行われるため、エアクラッチを用いた場合と比較して、構成の簡素化を図ることができる。また、スラッジ掻き出し時の回転ドラム８の制動は、回転ドラム駆動機構４の制動力により行われるので、ストッパを設ける必要がない。それ故、ストッパおよびクラッチの各々に対する制御も不要であるため、構成の簡素化を図ることができる。

上記形態においては、スラッジを除去済みのクーラント液を直接、吐出用ポンプ３２によりスラッジ回収装置１から排出する構成を採用したが、スラッジ回収装置１に貯留タンクを設け、スラッジを除去済みのクーラント液を貯留タンクで一時貯留してから工作機械に戻す構成を採用してもよい。

なお、上記形態においては、スラッジ含有液状物として、スラッジを含有するクーラント液からスラッジを回収する例を説明したが、スラッジ含有液状物としては、クーラント液の他、めっき液や塗装液などからスラッジを回収するスラッジ回収装置に本発明を適用してもよい。

(ａ)、(ｂ)、(ｃ)は、それぞれ、本発明を適用したスラッジ回収装置における平面図、正面図、および右側面図である。 図１(ａ)のＡ−Ａ´における断面図である。 本発明を適用したスラッジ回収装置に用いた一方向クラッチの説明図である。

符号の説明

１ スラッジ回収装置
４ 回転ドラム駆動機構
５ スクレーパ駆動機構
６ 第１の一方向クラッチ
７ 第２の一方向クラッチ
８ 回転ドラム
９ スクレーパ
４０ ブレーキモータ
５０ ギヤードモータ
８１ 回転ドラム駆動軸
９１ スクレーパ駆動軸

Claims (5)

1. 回転ドラムと、該回転ドラム内に配置されたスクレーパとを同期回転させて前記回転ドラム内のスラッジ含有液状物に遠心分離を施すとともに、前記回転ドラムおよび前記スクレーパのうちの一方を回転させて前記回転ドラム内からスラッジを掻き出すスラッジ回収装置において、
   前記回転ドラムから上方に延びた円筒状の回転ドラム駆動軸と、前記スクレーパから前記回転ドラム駆動軸の内側に同軸状に延びたスクレーパ駆動軸と、前記回転ドラム駆動軸を介して前記回転ドラムを回転駆動可能な回転ドラム駆動機構と、前記スクレーパ駆動軸を介して前記スクレーパを回転駆動可能なスクレーパ駆動機構とを有し、
   前記回転ドラム駆動軸と前記スクレーパ駆動軸との間に第１の一方向クラッチが配置され、
   前記回転ドラム駆動軸と前記回転ドラム駆動機構との間、および前記スクレーパ駆動軸と前記スクレーパ駆動機構との間のいずれか一方に第２の一方向クラッチが配置され、
   遠心分離時には、前記回転ドラム駆動機構および前記スクレーパ駆動機構のうちの一方の駆動機構が回転駆動力を発生し、
   スラッジ掻き出し時には、前記回転ドラム駆動機構および前記スクレーパ駆動機構のうちの他方の駆動機構が回転駆動力を発生する一方、前記一方の駆動機構は制動力を発生させることを特徴とするスラッジ回収装置。
2. 請求項１において、前記第２の一方向クラッチは、前記スクレーパ駆動軸と前記スクレーパ駆動機構との間に配置され、
   遠心分離時には、前記回転ドラム駆動機構が前記一方の駆動機構として前記回転ドラムを回転させ、
   スラッジ掻き出し時には、前記スクレーパ駆動機構は前記他方の駆動機構として前記スクレーパを回転駆動する一方、前記回転ドラム駆動機構は前記回転ドラムに制動力を印加することを特徴とするスラッジ回収装置。
3. 請求項１または２において、前記一方の駆動機構は、駆動源としてブレーキモータを備えていることを特徴とするスラッジ回収装置。
4. 請求項１ないし３のいずれかにおいて、前記第１の一方向クラッチおよび前記第２の一方向クラッチは、いずれも前記回転ドラム駆動軸および前記スクレーパ駆動軸に対して同軸状に配置されたリング形状を有していることを特徴とするスラッジ回収装置。
5. 請求項１ないし４のいずれかにおいて、前記スラッジ含有液状物は、スラッジを含有する工作機械用クーラント液であることを特徴とするスラッジ回収装置。

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