JP4658303B2 - ワイパアームとワイパブレードとの連結構造 - Google Patents
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Description
【産業上の利用分野】
本発明は車両用ワイパー装置に関し、詳細にはワイパアームとワイパブレードとの連結構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ワイパアームとワイパブレードとの連結方式として種々のものが公知であるが、ワイパアームがワイパブレードを覆う形式のものは空気抵抗が小であるので有利であり、広く使用されているが、通常はワイパアームに設けたワイパブレード保持部が弾性的に拡がり得るようになっており、そこにワイパブレードのピンが保持されることによって連結、離脱が可能となされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような連結構造は長時間の使用による摩耗やクリープによって保持力が低下した場合、および使用者が車両洗浄時にワイパブレードに過大な力を加えた場合などにワイパブレードがワイパアームから離脱するという不具合があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上述の従来技術における問題を解決する簡単な構成のワイパアームとワイパブレードとの連結構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、ワイパアームに下方に開いているヒンジピン支持部を設け、ワイパブレードにヒンジピンを設け、上記ヒンジピン支持部に上記ヒンジピンを支持して、上記ワイパアームに揺動可能に上記ワイパブレードを連結する連結構造において、上記ワイパアームに上記ワイパブレードと係合して上記ワイパブレードの脱落を防止するワイパブレード脱落防止装置を設け、上記ワイパブレードが上記ワイパアームに対して傾斜したときに、上記ワイパブレードの下側が上記ワイパブレード脱落防止装置と係合する、ワイパアームとワイパブレードとの連結構造が提供される。
【０００６】
揺動可能にワイパブレードを連結するワイパアームの連結部の前方および後方の少なくとも一方に延長する係合突起を設け、該係合突起がワイパアームと係合して脱落を防止するようにしてもよい。
【０００７】
ワイパアームのワイパブレードに面する側に１個以上の係合突起を設け、該突起がワイパブレードに係合して脱落を防止するようにすることもできる。
【０００８】
【実施例】
本発明の実施例を添付図面を参照して説明すれば、図１は本発明の第１の実施例の一部を切断除去して示す側面図。図２は図１の実施例の部分拡大断面側面図。図３は本発明の第２の実施例を示す図１と同様な側面図。図４は本発明の第３の実施例を示す図３と同様な側面図。図５は図４の線Ａ−Ａに沿う部分断面図。図６は従来のワイパアームとワイパブレードとをそれぞれ示す上面図及び側面図。図７は図６のワイパアームのヒンジピン保持部の拡大側面図。図８は従来技術においてワイパブレードのピンがピン保持部から離脱する状態を示す図である。
【０００９】
図６および図７において、１はワイパアーム、２はワイパブレードを示し、両者はワイパブレード２のヒンジピン３がワイパアーム１のヒンジピン支持部４に１８０度を超える角度範囲（図７において下方に開いている）に亘って支持されており、支持部４の弾性によって保持されているが、例えば図８に示すようにワイパブレード２の部分５がワイパアーム１の背部内側に接触するとヒンジピン３は矢印９方向のモーメントを受けて容易に支持部４から脱落し、ワイパブレードがワイパアームから離脱する。
【００１０】
図１および図２は本発明の第１の実施例を示し、図６ないし図８に示す従来技術とほぼ同様にワイパアーム１とワイパブレード２とが連結されているが、ワイパアーム１のヒンジピン支持部４に隣接して前後に延長する係合突起６、６が設け（図２参照）られる。ワイパアーム１とワイパブレード２とを連結したとき係合突起６、６がワイパブレード２の断面形状がコ字状のプライマリレバー５の両側部の内側に挿入されるようにする。
【００１１】
プライマリレバー５がワイパアーム１に対して傾斜したときに、プライマリレバー５の下側すなわちプライマリレバー５の両側部を連結する連結部の係合突起６、６に向いた面が、係合突起６、６と係合するので、係合突起６，６がワイパブレード２の過大な傾斜を防止するから、ワイパブレード２のワイパアーム１に相対的な過大な傾斜が防止され、ヒンジピン３のヒンジピン支持部４からの脱落が確実に防止される。
【００１２】
図３および図４はワイパブレード脱落防止装置の別の２つの例を示し、ワイパアームの内面にフック状の突起７、７または８、８を設け、これらが図５に示すようにワイパブレード２のワイパアーム１に相対的な過大な傾斜を防止することによって離脱を防止する。なお、図５は図４のＡ−Ａ断面図であり、突起８とワイパブレード２とが係合した状態を示している。
【００１３】
【発明の効果】
本発明によるワイパブレード脱落防止装置は、ワイパアームにワイパブレードと係合してワイパアームとワイパブレードとの相対的な過大な傾斜を防止して、ワイパブレードの脱落を防止するワイパブレード脱落防止装置を設けたから、従来の装置に比較して、構成が簡単で軽量であり、動作が確実である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施例によるワイパアームとワイパブレードとの組合わせを部分断面側面図。
【図２】 図１のワイパアームのワイパアーム連結部を示す一部を断面として示す側面図。
【図３】 本発明の第２の実施例を示す部分断面側面図。
【図４】 本発明の第３の実施例を示す部分断面側面図。
【図５】 図４のＡ−Ａ断面図。
【図６】 従来のワイパアームとワイパブレードとをそれぞれ上面図および側面図として示す図。
【図７】 従来のワイパアームのピン保持部を示す部分拡大断面図。
【図８】 従来のワイパブレードがワイパアームから脱落する状態の一例を示す説明図。
【符号の説明】
１： ワイパアーム
２： ワイパブレード
３： ヒンジピン
４： ヒンジピン保持部
６： 係合突起
７、８： フック状突起
Claims (3)
- ワイパアームに下方に開いているヒンジピン支持部を設け、ワイパブレードにヒンジピンを設け、上記ヒンジピン支持部に上記ヒンジピンを支持して、上記ワイパアームに揺動可能に上記ワイパブレードを連結する連結構造において、上記ワイパアームに上記ワイパブレードと係合して上記ワイパブレードの脱落を防止するワイパブレード脱落防止装置を設け、上記ワイパブレードが上記ワイパアームに対して傾斜したときに、上記ワイパブレードの下側が上記ワイパブレード脱落防止装置と係合することを特徴とするワイパアームとワイパブレードとの連結構造。
- 請求項１に記載の連結構造にして、揺動可能にワイパブレードを連結するワイパアームの連結部の前方および後方の少なくとも一方に延長する係合突起を設け、該係合突起がワイパアームと係合して脱落を防止することを特徴とするワイパアームとワイパブレードとの連結構造。
- 請求項１に記載の連結構造にして、ワイパアームのワイパブレードに面する側に１個以上の係合突起を設け、該突起がワイパブレードに係合してワイパブレードの脱落を防止することを特徴とするワイパアームとワイパブレードとの連結構造。
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| JP2000302887A JP4658303B2 (ja) | 2000-08-29 | 2000-08-29 | ワイパアームとワイパブレードとの連結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2000302887A JP4658303B2 (ja) | 2000-08-29 | 2000-08-29 | ワイパアームとワイパブレードとの連結構造 |
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|---|---|
| JP2002067884A JP2002067884A (ja) | 2002-03-08 |
| JP4658303B2 true JP4658303B2 (ja) | 2011-03-23 |
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| JP2000302887A Expired - Fee Related JP4658303B2 (ja) | 2000-08-29 | 2000-08-29 | ワイパアームとワイパブレードとの連結構造 |
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| JPS6379256U (ja) * | 1986-11-12 | 1988-05-25 | ||
| JPH0655900U (ja) * | 1993-01-08 | 1994-08-02 | マルエヌ株式会社 | 車両用ワイパーブレード |
| JP2000177541A (ja) * | 1998-12-17 | 2000-06-27 | Asmo Co Ltd | 車両用ワイパ装置 |
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2000
- 2000-08-29 JP JP2000302887A patent/JP4658303B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
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| JP2000177541A (ja) * | 1998-12-17 | 2000-06-27 | Asmo Co Ltd | 車両用ワイパ装置 |
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|---|---|
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