JP2002067884A - ワイパアームとワイパブレードとの連結構造 - Google Patents

ワイパアームとワイパブレードとの連結構造

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JP2002067884A JP2000302887A JP2000302887A JP2002067884A JP 2002067884 A JP2002067884 A JP 2002067884A JP 2000302887 A JP2000302887 A JP 2000302887A JP 2000302887 A JP2000302887 A JP 2000302887A JP 2002067884 A JP2002067884 A JP 2002067884A
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arm
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイパアームに揺動可能にワイパブレードを
連結する連結方式において、ヒンジピン保持部が弾性的
に拡がり得るようになっているものは、摩耗その他によ
り保持力が低下したときワイパブレードがワイパアーム
から脱落するという不具合がある。 【解決手段】 ワイパアーム（１）にワイパブレード
（２）と係合してワイパブレードの脱落を防止する脱落
防止装置（７）を設けたワイパアームとワイパブレード
との連結構造が提供される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】 本発明は車両用ワイパー装置に
関し、詳細にはワイパアームとワイパブレードとの連結
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】 ワイパアームとワイパブレードとの連
結方式として種々のものが公知であるが、ワイパアーム
がワイパブレードを覆う形式のものは空気抵抗が小であ
るので有利であり、広く使用されているが、通常はワイ
パアームに設けたワイパブレード保持部が弾性的に拡が
り得るようになっており、そこにワイパブレードのピン
が保持されることによって連結、離脱が可能となされて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】 このような連結構造
は長時間の使用による摩耗やクリープによって保持力が
低下した場合、および使用者が車両洗浄時にワイパブレ
ードに過大な力を加えた場合などにワイパブレードがワ
イパアームから離脱するという不具合があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】 本発明の目的は、上
述の従来技術における問題を解決する簡単な構成のワイ
パアームとワイパブレードとの連結構造を提供すること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 本発明によれば、ワイ
パアームに揺動可能にワイパブレードを連結する連結構
造において、該ワイパアームにワイパブレードと係合し
てワイパブレードの脱落を防止するワイパブレード脱落
防止装置を設けた、ワイパアームとワイパブレードとの
連結構造が提供される。
【０００６】 揺動可能にワイパブレードを連結するワ
イパアームの連結部の前方および後方の少なくとも一方
に延長する係合突起を設け、該係合突起がワイパアーム
と係合して脱落を防止するようにしてもよい。
【０００７】 ワイパアームのワイパブレードに面する
側に１個以上の係合突起を設け、該突起がワイパブレー
ドに係合して脱落を防止するようにすることもできる。
【０００８】
【実施例】 本発明の実施例を添付図面を参照して説明
すれば、図１は本発明の第１の実施例の一部を切断除去
して示す側面図。図２は図１の実施例の部分拡大断面側
面図。図３は本発明の第２の実施例を示す図１と同様な
側面図。図４は本発明の第３の実施例を示す図３と同様
な側面図。図５は図４の線Ａ−Ａに沿う部分断面図。図
６は従来のワイパアームとワイパブレードとをそれぞれ
示す上面図及び側面図。図７は図６のワイパアームのヒ
ンジピン保持部の拡大側面図。図８は従来技術において
ワイパブレードのピンがピン保持部から離脱する状態を
示す図である。
【０００９】図６および図７において、１はワイパアー
ム、２はワイパブレードを示し、両者はワイパブレード
２のヒンジピン３がワイパアーム１のヒンジピン支持部
４に１８０度を超える角度範囲（図７において下方に開
いている）に亘って支持されており、支持部４の弾性に
よって保持されているが、例えば図８に示すようにワイ
パブレード２の部分５がワイパアーム１の背部内側に接
触するとヒンジピン３は矢印９方向のモーメントを受け
て容易に支持部４から脱落し、ワイパブレードがワイパ
アームから離脱する。
【００１０】図１および図２は本発明の第１の実施例を
示し、図６ないし図８に示す従来技術とほぼ同様にワイ
パアーム１とワイパブレード２とが連結されているが、
ワイパアーム１のヒンジピン支持部４に隣接して前後に
延長する係合突起６、６が設け（図２参照）られる。ワ
イパアーム１とワイパブレード２とを連結したとき係合
突起６、６がワイパブレード２のプライマリレバー７の
内側に挿入されるようにする。
【００１１】係合突起６，６がワイパブレード２の過大
な傾斜を防止するから、ワイパブレード２のワイパアー
ム１に相対的な過大な傾斜が防止され、ヒンジピン３の
ヒンジピン支持部４からの脱落が確実に防止される。
【００１２】図３および図４はワイパブレード脱落防止
装置の別の２つの例を示し、ワイパアームの内面にフッ
ク状の突起７、７または８、８を設け、これらが図５に
示すようにワイパブレード２のワイパアーム１に相対的
な過大な傾斜を防止することによって離脱を防止する。
なお、図５は図４のＡ−Ａ断面図であり、突起８とワイ
パブレード２とが係合した状態を示している。
【００１３】
【発明の効果】 本発明によるワイパブレード脱落防止
装置は、ワイパアームにワイパブレードと係合してワイ
パアームとワイパブレードとの相対的な過大な傾斜を防
止して、ワイパブレードの脱落を防止するワイパブレー
ド脱落防止装置を設けたから、従来の装置に比較して、
構成が簡単で軽量であり、動作が確実である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施例によるワイパアームとワイパ
ブレードとの組合わせを部分断面側面図。
【図２】 図１のワイパアームのワイパアーム連結部を
示す一部を断面として示す側面図。
【図３】 本発明の第２の実施例を示す部分断面側面
図。
【図４】 本発明の第３の実施例を示す部分断面側面
図。
【図５】 図４のＡ−Ａ断面図。
【図６】 従来のワイパアームとワイパブレードとをそ
れぞれ上面図および側面図として示す図。
【図７】 従来のワイパアームのピン保持部を示す部分
拡大断面図。
【図８】 従来のワイパブレードがワイパアームから脱
落する状態の一例を示す説明図。
【符号の説明】
１： ワイパアーム ２： ワイパブレード ３： ヒンジピン ４： ヒンジピン保持部 ６： 係合突起 ７、８： フック状突起

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ワイパアームに揺動可能にワイパブレー
    ドを連結する連結構造において、該ワイパアームにワイ
    パブレードと係合してワイパブレードの脱落を防止する
    ワイパブレード脱落防止装置を設けたことを特徴とする
    ワイパアームとワイパブレードとの連結構造。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の連結構造にして、揺動
    可能にワイパブレードを連結するワイパアームの連結部
    の前方および後方の少なくとも一方に延長する係合突起
    を設け、該係合突起がワイパアームと係合して脱落を防
    止することを特徴とするワイパアームとワイパブレード
    との連結構造。
  3. 【請求項３】 請求項１に記載の連結構造にして、ワイ
    パアームのワイパブレードに面する側に１個以上の係合
    突起を設け、該突起がワイパブレードに係合してワイパ
    ブレードの脱落を防止することを特徴とするワイパアー
    ムとワイパブレードとの連結構造。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6379256U (ja) * 1986-11-12 1988-05-25
JPH0655900U (ja) * 1993-01-08 1994-08-02 マルエヌ株式会社 車両用ワイパーブレード
JP2000177541A (ja) * 1998-12-17 2000-06-27 Asmo Co Ltd 車両用ワイパ装置

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