JP4652597B2

JP4652597B2 - 枚葉紙処理機械、特に輪転印刷機のための排紙装置

Info

Publication number: JP4652597B2
Application number: JP2001089432A
Authority: JP
Inventors: ケルプスヴェン; ガンシュエラフランク; ヴァドリンガーラルフ; コホマンフレット
Original assignee: Heidelberger Druckmaschinen AG
Current assignee: Heidelberger Druckmaschinen AG
Priority date: 2000-03-27
Filing date: 2001-03-27
Publication date: 2011-03-16
Anticipated expiration: 2021-03-27
Also published as: US6871849B2; US20010026042A1; JP2001316020A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、枚葉紙処理機械、特に輪転印刷機のための排紙装置に関し、ならびにこのような排紙装置を備えた枚葉紙処理機械、特に輪転印刷機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特に輪転印刷機のような枚葉紙処理機械の排紙装置では、枚葉紙をよごれなくパイルに供給するために、枚葉紙制動部の間に枚葉紙支持部を配置する必要が生じることが多い。この場合、ある印刷ジョブから別の印刷ジョブに切替わるときには、通例、枚葉紙制動部と枚葉紙支持部の数と配置に関して装備を変更することが必要である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この場合に発生する装備変更コストを下げるため、ドイツ特許出願公開明細書１９８３５００３Ａ１では、負圧が貫通して作用する、枚葉紙制動部の制動部材を、負圧が貫通して作用しない支持部材と交換して、枚葉紙制動部を枚葉紙支持部に変えることが提案されている。しかしそのためには、制動部材と支持部材が同一の幾何学形状を備えていて互換性をもっていることが必要である。そのため、枚葉紙支持部の構成には非常にわずかな選択の余地しかない。さらには、枚葉紙制動部と枚葉紙支持部の総数を、異なる印刷ジョブの異なる必要性に合わせることが必要になる場合がある。
【０００４】
本発明の目的は、ジョブの切替時に、枚葉紙処理機械、特に輪転印刷機の排紙装置の装備を変更するのに必要となるコストを、上述した従来技術ですでに達成されている程度以上に低減することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、排紙装置が、それぞれ同一のキャリヤモジュールと、このキャリヤモジュールと選択的に連結可能な制動モジュールおよび支持モジュールとを含む、モジュールで構成された枚葉紙制動部と枚葉紙支持部を備え、ロック可能な差込接続を備えており、この差込接続によって、相応のモジュールを枚葉紙制動部ないし枚葉紙支持部に組付け可能である。
【０００６】
それによって、特に、完全な取外しを要することなく、枚葉紙制動部または枚葉紙支持部またはこの両方を同時に非作動にするという可能性が生まれる。なぜなら付属の１つまたは複数のキャリヤモジュールを、制動モジュールまたは支持モジュールと連結せずに、排紙装置に残すことができるからである。
【０００７】
さらに、枚葉紙支持部の構成には、より広い選択の余地が生まれる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【０００９】
図１には、枚葉紙を処理する輪転印刷機の、排紙装置を含んでいる区域が示されている。輪転印刷機は、最後の処理ステーションの後に続く排紙装置１を含んでいる。このような処理部は、印刷ユニット、または例えばニス引きユニットのような後処理ユニットであってよい。本例では、この最後の処理部は、圧胴２．１を有する、オフセット印刷方法で作動する印刷ユニット２である。この圧胴２．１は、枚葉紙の形態の平坦な被印刷体を、回転方向矢印５によって示された処理方向に、圧胴２．１とこの圧胴２．１と協働するゴムブランケット胴２．２との間の印刷用間隙を通して案内し、そして続いてこの枚葉紙３を、圧胴２．１に配置された、各枚葉紙３を枚葉紙３の先行端のくわえしろで把持するために備えられたくわえづめを開いてチェーン搬送装置４に渡す。チェーン搬送装置４は、排紙装置１の各側壁に沿って作動時に循環運動する２つの搬送チェーン６を含んでいる。各搬送チェーン６は、回転軸が互いに一直線に並べられた、同期して駆動される２つの駆動スプロケットホイール７のそれぞれ１つの巻き付けられており、また、本例では駆動スプロケットホイール７の向かい側に、処理方向に関して上流側にあるそれぞれ１つのガイドスプロケットホイール８に沿って案内される。２つの搬送チェーン６の間には、これらによって支持されて運ばれ、圧胴２．１に配置されたくわえづめの間の間隙を通り抜け、そしてこの際に各枚葉紙３を、圧胴２．１に配置されたくわえづめが開く直前に、この枚葉紙３の先行端の前述のくわえしろを把持して受け取り、この枚葉紙３を枚葉紙案内装置１０を越えて制動・支持装置１１へ搬送し、特に枚葉紙制動部に受け渡すために開くくわえづめ９．１を備えるくわえづめ装置９が延びている。この枚葉紙制動部は、枚葉紙３を処理速度に比べて遅い排紙速度にし、そして、これらの枚葉紙３をこの排紙速度に達した後に枚葉紙制動部の側に放させ、この結果、すでに減速された各枚葉紙３は最終的に前縁ストッパ１２に当たり、そしてこの前縁ストッパ１２とそれに対向する後縁ストッパ１３で揃えられて、先行の枚葉紙３および／または後続の枚葉紙３とともに、増えた分だけ昇降ユニットによって降下可能なパイル１４を形成する。この昇降ユニットについては、図１ではパイル１４を支持する紙載せ台１５と、この紙載せ台１５を支持する、一点鎖線で表された昇降チェーン１６のみが図示されている。
【００１０】
搬送チェーン６は、一方の駆動スプロケットホイール７と他方のガイドスプロケットホイール８との間の経路に沿って、チェーン案内レールによって案内され、したがってこのチェーン案内レールはスプロケット間チェーン部分のチェーン走行路を規定している。本例では、枚葉紙３は、図１中では下側のスプロケット間チェーン部分によって搬送される。チェーン走行路の、スプロケット間チェーン部分が通る部分は、それに向き合って枚葉紙案内装置１０に形成された枚葉紙案内面１７に沿って延びている。枚葉紙案内面１７と、この枚葉紙案内面１７上を案内されていく各枚葉紙３との間には、作動時に支持搬送用エアクッションが形成されることが好ましい。さらに、枚葉紙案内装置１０は枚葉紙案内面１７に連通する、図１では、全体を代表して、概略的に接続管１８の形態のみで図示されている吹付け空気ノズルを備えている。
【００１１】
印刷された枚葉紙３がパイル１４中で互いにくっつき合うのを防止するために、駆動スプロケットホイール７から枚葉紙制動部１１までの、枚葉紙３の経路上には乾燥機１９と粉かけ装置２０が備えられている。
【００１２】
枚葉紙案内面１７が乾燥機１９によって過度に加熱されるのを防止するために、枚葉紙案内装置１０には、図１に、枚葉紙案内面１７に付属した冷却剤容器２３に接続された入口管２１と出口管２２によって概略的に示された冷却剤循環路が組み込まれている。
【００１３】
制動・支持装置１１の第1の変形例の一部を示す、図２に描かれた平面図は、枚葉紙制動部２４と、機械的に作用する枚葉紙支持部２５と空気圧で作用する枚葉紙支持部２６の実施例を含んでいる。枚葉紙制動部２４と、枚葉紙支持部２５および２６は、それぞれ同一のキャリヤモジュール２７を有している。このようなキャリヤモジュール２７と、枚葉紙制動部２４の場合には制動モジュール２８が連結され、機械的に作用する枚葉紙支持部２５の場合にはこれに対応して機械的に作用する支持モジュール２９が連結され、空気圧で作用する枚葉紙支持部２６の場合にはこれに対応して空気圧で作用する支持モジュール３０が連結される。
【００１４】
制動モジュール２８は、図示した例では吸引口３２を備えた循環する制動ベルト３１の形態の、作動時に循環する制動体と、制動ベルト３１が上を通過する、ここでは詳しくは図示しない、接続管１３２を介して負圧発生器と接続可能な吸引室とを含んでいる。機械的に作用する支持モジュール２９は、本例では、先端車輪構造部３３を含んでおり、空気圧で作用する支持モジュール３０は、図示しないやり方で送風機に接続されているパイプ３４を含んでおり、このパイプの外套には、各枚葉紙３の下面に局所的に吹付け空気で作用する吹付け口３５が設けられており、この場合パイプ３４は本実施例では処理方向に、すなわち枚葉紙進行方向に延びている。機械的ないし空気圧式に作用する支持モジュール２９ないし３０は、いずれか一方を利用することも一緒に利用することもできる。
【００１５】
図３（ａ）に示すキャリヤモジュール２７の平面図、およびこれと関連する、制動モジュール２８と支持モジュール２９および３０の平面図を示す図４（ａ）から図６（ａ）、およびこれと関連する、図３（ｂ）から６（ｂ）に示す支持モジュール２７、制動モジュール２８、および支持モジュール２９および３０の対応する図から明らかなように、制動モジュール２８と支持モジュール２９および３０はそれぞれ同じやり方で、差込接続によってキャリヤモジュール２７と連結可能である。
【００１６】
この差込接続は次のようにして具体化する。すなわち制動モジュール２８と支持モジュール２９および３０にはそれぞれ接合面３６が設けられ、キャリヤモジュール２７にはこれに対応する接合面３７が設けられている。接合面３６には、それぞれこの接合面と反対を向き、この接合面と平行な、それぞれ等しい間隔をおいている制限面３８が対向している。各接合面３６および各制限面３８は、これらに対して垂直な指標穴３９が貫通している。キャリヤモジュール２７に形成された接合面３７からは指標ピン４０が突出している。この指標ピン４０は、制限面３８と接合面３６との間隔に相当する間隔で、円周溝４１を有している。制動モジュール２８と支持モジュール２９および３０は、指標ピン４０がそれぞれの指標穴３９に係合し、また、支持モジュール２７の接合面３７から突出する、本図には見えない別の固定シャフトが、それぞれの指標穴と平行な長孔４２に係合することで、その都度のキャリヤモジュール２７に装着可能である。
【００１７】
制動モジュール２８と支持モジュール２９および３０はそれぞれ１つのばね作用のある係止ラグ４３を有しており、この係止ラグ４３は、制動モジュールおよび支持モジュール２８，２９，３０が装着された状態で、接合面３６および３７を相互に当接させながら、指標穴４０の円周溝４１に係合する。
【００１８】
キャリヤモジュール２７は、サーボ駆動装置によって、ここではラック４４の形態の共通の案内部に沿って位置調節可能である。そのために各キャリヤモジュール２７にはサーボモータ５１と、このサーボモータ５１で駆動可能な、ラック４４に係合するピニオン４５とが設けられている。このことは、枚葉紙制動部２４と枚葉紙支持部２５，２６の特に自動調整を可能にする。
【００１９】
ラック４４は、その歯によって面取りされた円形の横断面を有している（図３（ｂ）参照）。キャリヤモジュール２７には、ラック４４の面取りされた側でキャリヤモジュール２７を支持する平坦な支持面４６が形成されている（図３（ａ）参照）。さらに、キャリヤモジュール２７は、支持面４６に対して垂直な軸を中心として回転可能なロール５２を含んでおり、このロール５２はラック４４の両側でこれを支持し、部分的に、ラック４４の横断面の水平方向の直径の上側に配置されている。
【００２０】
複数の枚葉紙制動部２４を駆動するため、これらに共通の、ラック４４に対して平行な駆動軸４７が設けられている（図１および図４（ｂ）参照）。
【００２１】
図７と図８に示すように、駆動軸４７は、図示しないチェーン伝動装置の構成要素であるスプロケット４８のハブに嵌合するように挿入されている。スプロケット４８のハブには、ここでは複数個所で折り曲げられた弾性薄板の形態の止め部材４９が取り付けられており、この止め部材４９は、スプロケット４８のハブに押し込まれた駆動軸の端部に設けられている円周溝５０と係合したり係合解除したりできる。止め部材４９は、係合した状態では、駆動軸４７が軸方向にスライドするのを防止する。止め部材４９が外れていると、駆動軸４７をスプロケット４８のハブから引き抜くことができる。それによって露出可能な駆動軸４７の端部を介して、制動モジュール２８を駆動軸４７から引出し可能、ないし駆動軸４７に装着可能である。
【００２２】
それによって所定の数のキャリヤモジュール２７で、異なる数の枚葉紙制動部２４と枚葉紙支持部２５，２６を構成するという可能性が生まれ、この場合上述した差込接続は装備変更コストの低減にいっそう貢献する。
【００２３】
図２と図４（ｂ）を見るとわかるように、駆動軸４７は、伝動装置５３を含んでいるその都度設けられた枚葉紙制動部２４を貫通しており、この伝動装置５３を介して、制動ベルト３１の形態で設けられた制動体が駆動軸４７と作動接続している。駆動軸４７は、四角型材によって嵌合でトルク伝達をするように構成されており、四角型材に対してその長手方向に摺動可能な対向部材に係合し、この対向部材はやはり嵌合によって半径方向に位置調節可能に、内歯車として構成された、伝動装置５３の駆動側の歯車に収容されている。その意味で、ここでは制動ベルト３１の形態の制動体と駆動軸４７との間には、それぞれの枚葉紙制動部２４がここではラック４４の形態の前述した共通の案内部に沿って位置調節可能であるように、作動接続が設けられている。
【００２４】
制動・支持装置１１の第1の変形例の以上に説明した実施例の場合、伝動装置５３は、キャリヤモジュール２７から取外し可能な制動モジュール２８に組み込まれている。
【００２５】
ここでは図面には示さない別の実施形態では、制動体が、駆動ロールと少なくとも１つの方向転換ロールとに巻き付けられた、ベルト制動部の制動ベルトの形態の代わりに、たとえばドイツ特許明細書２８１１９６３Ｃ２から公知である制動ローラの形態をとる。
【００２６】
格別に有利な発展例では後で説明する継手５８が設けられ、この継手５８によって、駆動軸４７と、（後で説明する第2の変形例の場合には制動ベルト１３１の形態の）制動体との間の作用接続を分離可能である。このように設けられた継手５８を利用し、そしてすでに説明した相応の差込接続を利用すると、制動モジュールを支持モジュールと交換したい場合に、第1の変形例との関連で説明した、共通の駆動軸４７からのモジュールの引き抜きを不要にする、制動・支持装置１１の第2の変形例の構成が得られる。
【００２７】
図９から図１１に示す上述した第2の変形例の構成では、ここでは制動ベルト１３１の形態で存在している制動体と駆動軸４７との前述した分離可能な作用接続を成立させるための、ここで設けられている伝動装置１５３が、キャリヤモジュール１２７に組み込まれている。
【００２８】
それぞれのキャリヤモジュール１２７は、第1の変形例のキャリヤモジュール２７と類似したやり方で、共通の案内部に、かつこの案内部に沿ってスライド可能に収容されている。しかし共通の案内部は、制動・支持装置の第2の変形例の構成の場合、同時に枚葉紙３の処理方向に対して横向きに各々の枚葉紙制動部１２４を延長するための搬送手段の一部なのではなく、たとえば平滑な案内パイプ１４４の形態に構成されており、それに対して、これに対応する搬送手段は第2の変形例の場合には、たとえば処理方向に対して横向きに張られたローラチェーン５６と、これに係合するスプロケット５７とを含んでおり、このスプロケット５７はキャリヤモジュール１２７にフランジ接合されたサーボモータ５１によって交互の回転方向に駆動可能である。
【００２９】
図１０からわかるように、伝動装置１５３はたとえば従動輪６１と、中間輪６２と、駆動輪６３とを含んでおり、駆動輪６３は内歯車として、ここには図示しない共通の駆動軸４７との嵌合による、軸方向へのスライドが可能な連結をするように構成されている。
【００３０】
ここでは制動ベルト１３１の形態の制動体と、駆動軸４７とを分離可能に作用接続するためのすでに前述した継手５８は、有利には、伝動装置１５３の従動輪６１と、制動体を駆動する駆動ロール５９との間に配置される。
【００３１】
第1の変形例の制動モジュール２８と同様に、図９に一点鎖線で示す第2の変形例の制動モジュール１２８は、同じく吸引口３２を備えた制動ベルト１３１が上を通過する吸引室６４を含んでおり、この吸引室６４は本実施形態では２つの終端プレート６５および６６の間に取り付けられており、これらの終端プレート６５、６６に、制動ベルト１３１が巻き付けられた駆動ロール５９と方向転換ロール６０とが支持されている。
【００３２】
特に図１０と図１１からわかるように、制動モジュール１２８はロック可能な差込接続によってキャリヤモジュール１２７に固定可能であり、この場合駆動ロール５９は継手５８を介して伝動装置１５３の従動輪６１と回転不能に連結可能である。
【００３３】
係止可能な差込接続を実現するために、終端プレート６６には、貫通孔を有する延長部６７が設けられている。この貫通孔は、図９で上側を延びる制動ベルト１３１の制動スプロケット間部分に対して実質的に垂直である。キャリヤモジュール１２７には、図９に示す取付状態では垂直な指標ピン６８が取り付けられており、この指標ピン６８を摺動させながら付加部６７の貫通孔に挿入可能であり、しかもこの挿入は、キャリヤモジュール１２７にあるストッパ面６９が、制動モジュール１２８の駆動ロール５９と伝動装置１５３の従動輪６１との連結を可能にする、制動モジュールの最終位置が設定されるまで行われる。
【００３４】
キャリヤモジュール１２７には、最終的に組み付けられた状態では（すなわち駆動ロール５９と従動輪６１との連結が行われた後には）、制動モジュール１２８の終端プレート６６に対して平行な、キャリヤモジュール１２７の取付状態で垂直な、かつ処理方向に方向づけられた接合面７０が形成されている。上述した差込接続を成立させるには、図１１からわかるように、制動モジュール１２８をまずこの接合面７０に対し、指標ピン６８に関して離反するように揺動させる。指標ピン６８に装着可能な制動モジュール１２８を接合面７０へ向かう方向に揺動させながら、一方では揺動接続のロックが行われ、他方では駆動輪６１への駆動ロール５９の連結が行われる。
【００３５】
本例では揺動接続をロックするために、一方では制動モジュール１２８に、テーパ状の端部が終端プレート６６から突出している、円周溝７１．１を備えたピン７１（図１１参照）が設けられ、また他方では、キャリヤモジュール１２７に取り付けられていて複数個所で曲げられ、板ばね７２の自由端７２．１に鍵穴状の貫通孔をもつ板ばね７２が設けられていて、それにより、接合面７０から揺動により離反させられた制動モジュールの位置から、接合面７０の方向へと向かう制動モジュール１２８の揺動の最終段階では、ピン７１が板ばね７２の前述した貫通孔に潜り込み、板ばねの自由端７２．１がまず板ばね７２の初期応力のもとでピン７１に対して横向きに移動し、次いでピン７１の円周溝７１．１が差込継手のような形式で、初期応力のもとで弾性回復している板ばね７２の貫通孔に係止され、このとき板ばね７２の自由端７２．１は、制動モジュール１２８に向かう方向へずれないようにキャリヤモジュール１２７に支持されている。
【００３６】
すでに述べた継手はフック継手として構成され、軸方向にばね作用のあるフック５８．１を有している。特に図１０と１１からわかるように、そのために本例では、従動輪６１の、接合面７０の方を向いている端面に、板ばねが回転不能に配置されている。板ばねの端部は従動輪６１から離れるように１８０度折り曲げられ、制動モジュール１２８がキャリヤモジュール１２７に装着されてピン７１がキャリヤモジュール１２７に係止されている組付状態では、従動輪６１と、この方を向いている駆動ロール５９の端面との間の自由空間を橋渡しするとともに、相応の回転位置では、駆動ロール５９と回転不能に連結された、制動モジュール１２８の軸７３の端面側の切欠きに係合する。この回転位置になっていない場合、板ばねは弾性変形した状態で、軸７３の切欠きを備えている端面に当接しており、その後に従動輪６１が回転すると切欠きの中に入り込むので、駆動ロール５９と従動輪６１の間の回転接続を成立させるのに、これら相互の回転位置を考慮しなくてもよい。
【００３７】
枚葉紙制動部１２４が完成した状態のとき制動モジュール１２８を支持するキャリヤモジュール１２７には、回転バルブ７４によって相互に閉止可能な吸引通路７５および７６が設けられており、これらのうち吸引通路７５は吸引配管７７を介してすでに述べた負圧発生器と接続可能であり、また、吸引通路７６は、接合面７０に開口している。完成した状態では、吸引通路７６と、これと一直線上に配置され、制動モジュール１２８に設けられたさらに別の吸引通路７８が連通しており、この吸引通路７８が最終的に吸引室６４の内部空間と、これと連通する、制動ベルト１３１の制動スプロケット間部分が上を通過する吸引室６４にある吸引口７９とを、負圧発生器と流体的に接続する。このとき制動モジュール１２８の吸引通路７８は、接合面７０と制動モジュール１２８の間に設けられたパッキン８０を介して吸引通路７６に続いている。
【００３８】
このため、制動モジュール１２８を支持モジュールと交換するとき、制動モジュール１２８と負圧発生器との流体的な接続は、単に回転バルブ７４で吸引室７５を閉じてキャリヤモジュール１２７から制動モジュール１２８を取り外すだけで、格別に簡単なやり方で漏れないように分離可能である。
【００３９】
制動モジュール１２８の代わりにキャリヤモジュール１２７ないし後に説明するキャリヤモジュール２２７と連結可能な支持モジュール１２９は図１５に見ることができ、この図には一例として、先端車輪構造部１２９．１をもつ機械的に作用する構成の形態で描かれている。つまり支持モジュール１２９は支持モジュール１２７とともに、機械的に作用する１つの枚葉紙支持部１２５を構成しており、制動・支持装置１１の第1の変形例との関連で開示したのと同様に構成されており、この変形例と異なっている点は、制動モジュール１２８のために設けられた差込接続によってこれと同様に支持モジュール１２７ないし２２７と連結可能であり、接合面７０に接近するように揺動可能であり、板ばね７２によって係止可能なように構成されていることである。この場合、場合によって、接合面７０に当接する支持モジュール１２９の面は、継手５８の領域に切欠きを有している。
【００４０】
制動・支持装置１１の第2の変形例の以上に説明した実施形態では、伝動装置１５３ならびに相互に係止可能な吸引通路７５および７６はキャリヤモジュール１２７内に配置されているのに対し、図１２と図１３に示す別の実施形態では、基本モジュール２２７．１で支持され、これと取外し可能かつ係止可能な差込接続によって連結可能な別個の伝動装置モジュール２２７．２が設けられており、この伝動装置モジュール２２７．２はたとえば伝動装置１５３と、相互に閉止可能な吸引通路７５および７６とを備えており、この伝動装置モジュールとは、上に説明した支持モジュールないしすでに説明した制動モジュール１２８が、指標ピン６８（図９と図１１参照）に対応するピンによる差込接続という観点と、板ばね７２に対応するばねによる差込接続の係止という観点と、制動モジュール１２８の場合には、継手５８に対応する継手による、駆動輪６１に対応する車と駆動ロール５９との連結という観点と、吸引通路７６に対応する吸引通路と吸引室６４の接続という観点から、先に述べた構成の場合と同じやり方で連結可能である。
【００４１】
この構成に基づいて、基本モジュール２２７．１と伝動装置モジュール２２７．２と制動モジュール１２８から組み立てられた枚葉紙制動部２２４（図１４参照）が、共通の案内部に沿って（本実施形態では案内パイプ１４４に沿って）移動できるようにするという観点から、基本モジュール２２７．１は、たとえばすでに説明したキャリヤモジュール１２７のこれに関する構造と同様に構成されている。
【００４２】
基本モジュール２２７．１と伝動装置モジュール２２７．２との間の取外し可能、かつロック可能な差込接続は、伝動装置モジュール２２７．２が、前記の案内パイプ１４４と平行な方向に、およびこれに伴って共通の駆動軸４７と平行な方向に、伝動装置モジュール２２７．１に連結可能であるように構成されている。
【００４３】
図１２に分解図として示されたキャリヤモジュール２２７の平面図、およびこれと関連する図１３の完成したキャリヤモジュール２２７を示す平面図、および図１４の部分図から明らかなように、そのために伝動装置モジュール２２７．２には、その取付状態で共通の駆動軸４７と平行な（およびこれに伴って（ここでは案内パイプ１４４の形態の）案内部と平行な）指標ピン８１が取り付けられており、基本モジュール２２７．１には、これと対応する、同じく取付状態で駆動軸４７に対して平行な穴８２が設けられている。指標ピン８１は、伝動装置モジュール２２７．２と基本モジュール２２７．１の互いに向き合ったストッパ面８３および８４が相互に当接するまで、穴８２の中に押し込むことができる。この状態では、基本モジュール２２７．１に取り付けられ、伝動装置モジュール２２７．２に設けられた係止ピン８５と協働するばね作用のある爪８６が、穴８２から指標ピン８１が引き抜かれないように防止するので、差込接続はロック可能である。指標ピン８１を中心とする伝動装置モジュール２２７．２の傾き運動は、上述した状態では、伝動装置モジュール２２７．２と基本モジュール２２７．１にある、互いに対向している接合面８７および８８によって防止される。さらに、係止ピン８５は、上述した状態では、接合面８８を貫通する切欠き８９に嵌合によって係合する。
【００４４】
制動・支持装置１１の第2の変形例の構成では、制動モジュール１２８の吸引室６４と負圧発生器との接続は、すでに前述したように吸引配管７７によって行われる。この吸引配管７７は、吸引配管７５を構成する、キャリヤモジュール１２７ないし伝動装置モジュール２２７．２の接続管に装着可能である。
【００４５】
図１３には、最終的な組立ステップで、伝動装置モジュール２２７．２への制動モジュール１２８の係止、および伝動装置モジュール２２７．２に格納された伝動装置１５３の従動輪６１と、制動モジュール１２８の駆動ローラ５９との回転接続の成立を行うことができる程度にまで、基本モジュール２２７．１と、伝動装置モジュール２２７．２と、制動モジュール１２８とが組み付けられている、枚葉紙制動部２２４が示されている。
【００４６】
このように構想された枚葉紙制動部２２４または枚葉紙支持部の以上に説明した構成では、伝動装置モジュール２２７．２に連結された制動モジュール１２８が先に説明した支持モジュール１２９と置き換えられており、有利なことに、相応の条件のもとでは基本モジュール２２７．１を除いて取外し可能であり、その際に、コストのかかる制動・支持装置１１への係合は必要ない。このような取外しを行うには、差込接続を外すことによって基本モジュール２２７．１から分離された伝動装置モジュール２２７．２を、すでに説明したように駆動軸４７の端部を露出させた後に、駆動軸から取り外す。
【００４７】
このような有利な実施形態では、吸引配管７７は、吸引通路７５を構成する接続管と取外し可能に連結されており、機械側に（ここでは前述した取外しの際に機械に残される基本モジュール２２７の側に）塞ぎ栓９１が設けられており、この塞ぎ栓１に、取外しの過程で接続管９０から引き抜いた吸引配管７７を装着可能である。このようにして、伝動装置モジュール２２７．２が取り外されているときでさえ、格別に簡単かつ有利に漏れが回避される。
【図面の簡単な説明】
【図１】枚葉紙を処理する輪転印刷機の、排紙装置を含んでいる区域を示す概略図である。
【図２】枚葉紙制動部と枚葉紙支持部とを含む制動・支持装置の第1の変形例を示す部分平面図である。
【図３】図２に示す枚葉紙制動部と枚葉紙支持部のキャリヤモジュールを示す平面図である。第1の変形例のキャリヤモジュールを示す図である。
【図４】図３（ａ）に示すキャリヤモジュールと連結可能な制動モジュールを示す平面図である。図４（ａ）の制動モジュールを示す図である。
【図５】第1の変形例の機械的に作用する支持モジュールを示す平面図である。図５（ａ）の機械的に作用する支持モジュールを示す図である。
【図６】第1の変形例の空気圧で作用する支持モジュールを示す平面図である。図６の空気圧で作用する支持モジュールを示す図である。
【図７】枚葉紙制動部の駆動軸の一方の端部である。
【図８】図７のＶＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図９】制動・支持装置の第2の変形例に基づくキャリヤモジュールを、破線で示す制動モジュールとともに示す図である。
【図１０】図９のＸ線に沿った断面図である。
【図１１】第2の変形例に基づく枚葉紙制動部を示す平面図である。
【図１２】基本モジュールと伝動装置モジュールとで組み立てることのできる、第2の変形例のキャリヤモジュールを示す分解平面図である。
【図１３】図１２に示すモジュールを、組み立てられた状態と制動モジュールを追加した状態とで示す平面図である。
【図１４】図１３の矢印ＸＩＶの方向から見た部分図である。
【図１５】第2の変形例に基づく枚葉紙支持部を示す平面図である。
【符号の説明】
１排紙装置
２印刷ユニット
２．１圧胴
３枚葉紙
４チェーン搬送装置
５回転方向矢印
６搬送チェーン
７駆動スプロケットホイール
８ガイドスプロケットホイール
９くわえづめ装置
９．１くわえづめ
１０枚葉紙案内装置
１１制動・支持装置
１２前縁ストッパ
１３後縁ストッパ
１４パイル
１５紙載せ台
１６昇降チェーン
１７枚葉紙案内面
１８接続管
１９乾燥機
２０粉かけ装置
２１入口管
２２出口管
２３冷却剤容器
２４，１２４枚葉紙制動部
２５，２６，１２５枚葉紙支持部
２７，１２７，２２７キャリヤモジュール
２８，１２８制動モジュール
２９，３０，１２９支持モジュール
３１，１３１制動ベルト
３２吸引口
３３先端車輪構造部
３４パイプ
３５吹付け口
３６，３７接合面
３８制限面
３９指標穴
４０指標ピン
４１円周溝
４２長孔
４３係止ラグ
４４ラック
４５ピニオン
４６支持面
４７駆動軸
４８スプロケット
４９止め部材
５０円周溝
５１サーボモータ
５２ロール
５３，１５３伝動装置
５６ローラチェーン
５７スプロケット
５８継手
５９方向転換ロール
６０駆動ロール
６１従動輪
６３駆動輪
６４吸引室
６５，６６終端プレート
６７延長部
６８指標ピン
６９ストッパ面
７０接合面
７１ピン
７１．１円周溝
７２板ばね
７２．１自由端
７３軸
７４回転バルブ
７５，７６吸引通路
７７吸引配管
７８吸引通路
７９吸引口
８０パッキン
８１指標ピン
８２穴
８３，８４ストッパ面
８５係止ピン
８６爪
８７，８８案内面
８９切欠き
１３２接続管
１４４案内パイプ
２２７．１基本モジュール
２２７．２伝動装置モジュール

Claims

枚葉紙処理機械のための排紙装置において、
それぞれ同一のキャリヤモジュール（２７；１２７；２２７）と、このキャリヤモジュールと選択的に連結可能な、運転時に循環する制動体（３１；１３１）をもつ制動モジュール（２８；１２８）と支持モジュール（２９；３０；１２９）とを含む、モジュールで構成された枚葉紙制動部（２４；１２４；２２４）および枚葉紙支持部（２５；２６；１２５）を備え、
ロック可能な差込接続を備えており、この差込接続によって、相応のモジュールを前記枚葉紙制動部（２４；１２４；２２４）ないし前記枚葉紙支持部（２５；１２５）に組付け可能である、
ことを特徴とする排紙装置。
前記キャリヤモジュール（２７；１２７；２２７）と共通の案内部（４４）を備えている、請求項１記載の排紙装置。
前記キャリヤモジュール（２７；１２７；２２７）を前記案内部（４４）に沿って移動可能にするサーボ駆動装置（５１）を備えている、請求項２記載の排紙装置。
前記枚葉紙制動部（２４；１２４；２２４）と共通の駆動軸（４７）を備えている、請求項１記載の排紙装置。
各枚葉紙制動部（２４；１２４；２２４）が伝動装置（５３；１５３）を含んでおり、この伝動装置を介して制動体（３１；１３１）が前記駆動軸（４７）と作動接続され、前記伝動装置（５３；１５３）は前記駆動軸（４７）の長手方向へ摺動可能に構成されている、請求項４記載の排紙装置。
前記伝動装置（５３）が前記制動モジュール（２８）に組み込まれている、請求項５記載の排紙装置。
継手（５８）を備えており、この継手によって前記駆動軸（４７）と前記制動体（１３１）との作動接続が分離可能である、請求項５記載の排紙装置。
前記継手（５８）がフック継手として構成され、軸方向にばね作用のあるフックを有している、請求項７記載の排紙装置。
前記伝動装置（１５３）が前記キャリヤモジュール（１２７）に組み込まれている、請求項７記載の排紙装置。
共通の案内部（１４４）に沿って移動可能な基本モジュール（２２７．１）と、前記伝動装置（１５３）を含む伝動装置モジュール（２２７．２）とで取外し可能に構成され、選択的に前記制動モジュール（１２８）または前記支持モジュール（１２９）と取外し可能に連結可能なキャリヤモジュール（２２７）を備えている、請求項２および７記載の排紙装置。
前記制動モジュール（２８）に設けられた第1の吸引通路（７８）と、前記制動モジュール（１２８）を支持するモジュールに設けられ、吸引配管（７７）に接続可能な第２の吸引通路（７５，７６）とを備えており、この第2の吸引通路は閉止可能であるとともに、前記枚葉紙制動部（１２８）の完成した状態では第1の吸引通路（７８）と連通する、請求項１記載の排紙装置。
前記吸引通路（７５，７６）と取外し可能に接続可能な吸引配管（７７）と、機械側の閉じ栓（９１）とを備えており、この閉じ栓には、前記吸引通路（７５，７６）との接続を外した後に前記吸引配管（７７）を装着可能である、請求項１１記載の排紙装置。
前記駆動軸（４７）と係合および係合解除させることができ、係合によってこれを軸方向にスライドしないように固定する止め部材（４９）と、止め部材（４９）の係合が外れた状態にあるときに露出可能な、前記駆動軸（４７）の端部とを備えている、請求項４記載の排紙装置。
先端車輪構造部（３３；１２９．１）を含む支持モジュール（２９；１２９）を備えている、請求項１から１３までの少なくとも１項記載の排紙装置。
各枚葉紙の下面に局所的に吹付け空気で作用する支持モジュール（３０）を備えている、請求項１から１３までの少なくとも１項記載の排紙装置。
枚葉紙処理機械において、請求項１から１５までの少なくとも１項記載の排紙装置を備えていることを特徴とする枚葉紙処理機械。