JP4651031B2

JP4651031B2 - 油圧搬送装置

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Publication number: JP4651031B2
Application number: JP2006171767A
Authority: JP
Inventors: ブロイアーペーター; ドンニュイエンファン; ラウトハンス−ユルゲン; ケルトゲランドルフ; ヨルダンマーティン; ザイペルフォルカー; ラウサークリストフ
Original assignee: LuK Fahrzeug Hydraulik GmbH and Co KG
Current assignee: LuK Fahrzeug Hydraulik GmbH and Co KG
Priority date: 1998-06-24
Filing date: 2006-06-21
Publication date: 2011-03-16
Anticipated expiration: 2019-06-24
Also published as: FR2782543B1; DE19927400A1; GB2340889A; FR2782543A1; JP2006250152A; JP4800457B2; JP2000034986A; IT1312505B1; US20010012486A1; FR2780452B1; GB2340889B; FR2780452A1; ITMI991399A0; GB9914415D0; US6428285B2; US6227816B1; ITMI991399A1

Description

本発明は、油圧搬送装置であって、押しのけユニットを有し、この押しのけユニットは媒体を、初期圧力下の吸い込み接続部から消費器と接続可能な消費器圧力下の吐出接続部に搬送するようになっており、更に、該油圧搬送装置によって搬送される体積流を調整若しくは制限するための調節装置を有しており、該調節装置は、流動調節弁及び主流動絞りを含んでいる形式のものに関する。

ケーシング内に配置されかつ駆動可能な軸を介して回転可能な押しのけユニット（該押しのけユニットは、ポンプ室内で前記軸上に回転不能に配置されたロータを含み）、及びロータの回転の際に容積を増大させる少なくとも１つの第１の範囲（吸い込み範囲）と容積を減少させる少なくとも１つの第２の範囲（吐出範囲）とを形成する手段（この場合に第１の範囲は吸い込み接続部と接続され、第２の範囲は吐出接続部に接続されている）を有する形式の油圧搬送装置は、公知である。この油圧搬送装置はベーンポンプとして、あるいは回転ピストンポンプなどとして構成されている。このような搬送装置を自動車のかじ取り補助系、ブレーキ補助系などに使用することは公知であり、その場合液力油がタンクから油圧消費器に加圧されて送られる。

ポンプ室が軸に対して半径方向に配向された面によって制限され、この面は圧力密にロータに接触し、ポンプが少なくとも１つの第１の範囲及び第２の範囲への接続通路を有しており、更に油圧搬送装置の体積流の調節のための流動調節装置を有しているようにすることも公知である。

更に、油圧搬送装置を自動車の内燃機関を介して駆動することも公知であり、その際油圧搬送装置のロータの回転数は自動車の内燃機関の回転数に相応して変化する。これによって油圧搬送装置は内燃機関の回転数ひいては油圧搬送装置の回転数に関連して変動する体積流を生ぜしめる。消費器にほぼコンスタントな最大の体積流を供給するために、油圧搬送装置内に内蔵されている流動調節装置が公知であり、この流動調節装置によって、油圧搬送装置の吸い込み範囲から吐出範囲へのブースタ接続を生ぜしめることができる。これによって油圧搬送装置のケーシングの内部に多数の案内路（通路）が生じ、これらの案内路は押しのけユニットの吐出範囲若しくは吸い込み範囲にシール作用をもって連結しなければならない。

更に、油圧搬送装置の軸をケーシングの軸受け箇所において軸受けすることが公知である。ポンプ室の内部でロータを圧力密に案内することに基づいて、軸を、可及的にわずかな軸受け遊びの、同時に可及的にわずかな部品を使用する圧力密の軸受けで、軸受けすることが必要である。

更に、第１のケーシング部分内に配置されていて、駆動可能な軸を介して回転させることのできる押しのけユニットと、第１のケーシング部分を閉鎖するためのカバーと、油圧搬送装置のための、カバーと結合されている保持体とを有している油圧搬送装置も公知である。

第１のケーシング部分はカバーによって閉鎖可能であり、このカバーには油圧搬送装置のための保持体がねじ止めされている。この結合形式に基づいて、公知の油圧搬送装置においてアルミニウムから成っていて普通はダイカスト法で製作されるカバーは比較的に大きく、したがって油圧搬送装置のために相応して大きな取り付けスペースを準備しなければならない。このことは、特に油圧搬送装置を自動車に使用する場合に欠点である。それは、この場合油圧搬送装置は例えばエンジンルーム内に収容されていて、エンジンルーム内では油圧搬送装置のために使用できるスペースが極めてわずかであるためである。

更に、ケーシング内に配置された少なくとも１つの押しのけユニットを有し、その際押しのけユニットは油圧搬送装置の吸い込み接続部及び吐出接続部と接続されており、吸い込み接続部は吸い込み接続部と圧力密に接続可能な接続短管を介して、搬送すべき媒体の源、特にタンク、貯蔵容器などと接続可能である形式の油圧搬送装置も公知である。

油圧搬送装置のケーシングに取り付けられる、吸い込み接続部と圧力密に接続可能な接続短管は、搬送すべき媒体の源に通じる導管と接続するために位置決めされるようになっている。ケーシング内に配置されている押しのけユニットは接続導管、例えば可とう性の圧力ホースを介して油を吸い込んで、これを加圧してサーボかじ取り装置に搬送する。油圧搬送装置の吸い込み接続部と接続導管との間の接続は接続短管を介して行われ、この接続短管に接続導管が差しはめ可能である。この接続短管をプラスチックから製作することは公知である。接続短管と油圧搬送装置のケーシングとの間の接続は次のようにして行われる。すなわち接続短管が袋穴に係合し、その際接続短管の外周が袋穴の内周とほぼ等しく、袋穴が半径方向で内方に向いた少なくとも１つの突起を有しており、この突起が接続短管の相応する切り欠き内に係止する。これによって接続短管の軸方向の固定が達成される。付加的にケーシングと接続短管との間にシール装置が設けられており、このシール装置は圧力密の接続を可能にする。

接続短管と油圧搬送装置のケーシングとの間のこのスナップ結合若しくは係止結合によって、油圧搬送装置を例えば自動車のエンジンルーム内に組み付けた後に、接続短管を袋穴内で回動させることができる。これによって接続短管の配向が行われ、搬送すべき媒体を含有しているタンクへの接続導管に接続するのに最も良い位置に接続短管が向けられる。公知の油圧搬送装置においては、接続短管が組み付けの行われた後にも袋穴内で回動可能であることは、欠点である。すなわちこれによって、例えば発生する振動によって、油圧搬送装置を規定どおりに使用している間に接続短管が回動することがあり、したがって接続短管とタンクへの接続導管との間に漏えいが生じたり、あるいは最も不都合な場合には解離が生ずることがある。

本発明の対象の油圧搬送装置において、「初期圧力」とは、吸い込み圧力、入口圧力などを意味し、一般に気圧よりも小さいか、あるいは気圧と等しい圧力である。

このような油圧搬送装置は普通は内燃機関によって駆動され、したがって内燃機関の被駆動軸の回転数が変動する場合、ポンプ回転数も変動する。変動するポンプ回転数によって、油圧搬送装置は種々の体積流を供給し、この体積流はポンプ回転数が増大するにつれてやはり増大する。ポンプに接続されている消費器はそれ自体としては単に特定の最大の体積流を必要とするにすぎず、したがって大きな回転数の場合にはポンプによって過度に大きな体積流が供給される。この場合、ポンプに流動調節装置を設け、この流動調節装置が、ポンプの吐出側から吸い込み側への排出通路を開いて、消費器への体積流を減少制御するようにすることが公知である。

このような流動調節弁に付加的な絞り機能をもたせることは公知である。このために流動調節弁の弁ピストンは軸方向の延長部を有しており、この延長部は不動の絞りを通して案内可能である。この場合、弁ピストンの位置に応じて同時に絞りの自由な流通横断面の調整が行われる。これによって流動調節ピストンの調節距離に関連する付加的な体積流絞りが達成される。欠点は、絞り機能が流動調節弁の機能に結び付いていて、絞り機能も流動調節弁の調節距離に関連して行われることである。更に、このような絞り機能は油圧搬送装置の圧力集合室内の圧力（作業圧力）に関連している。それは流動調節弁が、油圧搬送装置の圧力集合室内の圧力と、消費器圧力との間の差圧力によって調節されるからである。更に欠点は、流動調節弁と絞りとの組み合わせによって比較的に高価な組み付けが必要なことであり、更にこの組み付けは、正確な体積流特性曲線を生ぜしめるために、注意深く行わなければならない。流動調節及び絞りは互いに正確に調和させて、油圧搬送装置の所望の体積流特性曲線を生ぜしめ得るようにしなければならない。

本発明の課題は、油圧搬送装置のロータの回転数に関連して、かつ流動調節ピストンの位置に無関係に、簡単な形式で、種々の体積流特性曲線を生ぜしめることができるようにすることである。更に絞りピストンを操作するために付加的な動圧が生ぜしめられないようにする。

本発明によればこの課題を解決するために、油圧搬送装置の圧力集合室は、油圧搬送装置の吐出接続部と可変の主流動絞りを介して接続されており、該主流動絞りは、孔内で軸方向にしゅう動可能に支承されている弁ピストンを有しており、該弁ピストンは、一面では押しのけユニットの腎臓形吐出開口の前の圧力室内の圧力で負荷され、かつ他面では消費器圧力及びばねエレメントの力で負荷されていて、圧力室内の圧力と前記消費器圧力との間の圧力差に基づき、制御されるようになっており、かつ前記弁ピストンは調節ピンを有しており、該調節ピンは定置の絞りの貫通開口を貫通しており、前記調節ピンの外面輪郭は、前記貫通開口の範囲において前記調節ピンの運動範囲にわたって、軸方向で変化する前記外面輪郭を有していており、前記圧力室の圧力と前記消費器圧力との圧力差に基づき、前記調節ピンが、前記圧力集合室と前記吐出接続部との間の圧力接続部の流通横断面を変化させるようになっている。これによって圧力集合室内の圧力（作業圧力）とはほぼ無関係な体積流調節を行うことができる。

本発明の上記構成により、特に簡単な形式で、特にポンプの回転数によって定められる該差圧力を使用して、油圧搬送装置の体積流調節を行うことができる。これによって、圧力集合室内の圧力にほぼ無関係な調節が可能になる。なぜなら、主流動絞りを調節するために、大体において、消費器圧力と腎臓形吐出開口の前のポンプ内部の圧力室内の圧力との間の差圧力が利用されるからである。この差圧力は消費器体積流を制御するために利用され、したがって油圧搬送装置の吐出接続部における体積流（消費器流）を低下させることが可能であり、これによって特性曲線の制御、特に低下させることが可能である。この圧力室内部の圧力は本来のポンプ内に生ずる最高の圧力であり、したがって効率は調節のためにほかの圧力を使用する場合よりも良好である。

本発明の上記構成によって、流動調節弁から公知の弁装置の構造を、搬送装置の作業圧力にほぼ無関係な可変の主流動絞りに適用することができる。特に、弁ピストンが、不動の絞りの開口を貫通する調節ピンを有し、この調節ピンの外面輪郭が軸方向で変化する形状を有している場合には、油圧搬送装置の腎臓形吐出開口内の圧力と圧力集合室内の消費器圧力との間の差圧力に基づく弁ピストンの簡単な移動によって、絞りの自由流通横断面を変化させることができる。有利な１実施形態では、例えば円すい状に先細になっている調節ピンの外面輪郭の形状は流通横断面を変化させる。弁ピストンひいては調節ピンの、不動の絞りに対する位置は、腎臓形吐出開口の前の圧力室内の圧力に関連しており、この圧力自体は油圧搬送装置の回転数に関連しているので、簡単な形式で、油圧搬送装置の回転数に関連して、作業圧力に無関係な種々の特性曲線を生ぜしめることができる。

別の有利な１実施形態では、絞りは弁ピストン及び、該弁ピストンの支承のための孔内にプレスばめされたスリーブによって形成される。

本発明によれば、調節ピンはばね受けに支えられており、該ばね受け自体はばねエレメントの一方の端部に支えられており、該ばねエレメントの他方の端部は、弁ピストンを支承している孔の底面に支えられている。

別の有利な１実施形態では、弁ピストンはばねエレメントの一方の端部に支えられ、かつ該ばねエレメントの他方の端部は絞りに支えられている。

図１には、本発明の実施のために用いられる油圧搬送装置１０を示してある。この油圧搬送装置１０はケーシング１２を有しており、ケーシングの内部にはポンプ室１４が配置されている。ポンプ室１４を形成するために、第１のケーシング部分１６がカバー１８（図２）によって閉鎖可能であり、その際カバー１８はポンプ室１４を形成するためにほぼ鉢形に構成されている。ケーシング部分１６とカバー１８との結合は結合エレメント２０を介して行われる。ケーシング部分１６は、軸２４を受容するための貫通孔２２を有している。軸２４はケーシング部分１６から突出しており、軸２４に相対回転不能に配置されたロータ２６を支持している。ロータ２６は半径方向に延びるスリットを有しており、これらのスリット内には、半径方向に可動に支承されたベーンが配置されている。本明細書においては、ベーンポンプとして構成された油圧搬送装置の具体的な構造及び機能については、一般に周知であり、詳細な説明は省略する。

軸２４はケーシング部分１６内で軸受けブッシュ２７によって案内されている。ケーシング１２は吸い込み接続部２８を有しており、この吸い込み接続部は接続短管３０を介してタンクと接続可能である。更にケーシング１２は吐出接続部３２を有しており、この吐出接続部に油圧消費器、例えば自動車のかじ取り補助系が接続可能である。ケーシング部分１６は大体において平らな面３４を形成しており、この面は軸２４の回転軸線３６に対して半径方向に配向されている。面３４には、断面線Ａ−Ａに関して対称的に配置された通路３８が開口しており、これらの通路は吸い込み接続部２８と接続している。更に面３４には孔４０が開口しており、この孔の内部には流動調節弁４２が配置されている。更に面３４には孔４４が開口しており、この孔内には圧力制限弁４６が配置されている。加えて面３４には孔４８が開口しており、この孔の内部には可変の主流動絞り５０が配置されている。面３４に向かって開いている溝５２は流動調節弁４２のばね室を圧力制限弁４６に接続している。

面３４にはプレート５４（図２）が接触している。このプレート５４は例えば窒化された鋼、焼結金属、境界被覆された鋼あるいは特殊なアルミニウム合金から成っている。プレート５４は、以下において図２及び図３を参照しながら詳細に説明するような油圧搬送装置１０のための中央機能を行う。プレート５４の厚さは、ケーシング部分１６にカバー１８が載着された場合、プレート５４がシール作用をもってロータ２６に接触するように、定められている。この場合プレート５４は回動しないように配置されている。換言すればプレート５４は不動である。このためにプレート５４は固定ピン５８のための受容部５６（図３）を有しており、これらの固定ピンはケーシング１２内に配置されていて、ケーシング１２の相応する切り欠き内に係合している。受容部５６がほぼ直径方向で向き合って配置されていることによって、同時に、油圧搬送装置１０のケーシング１２内にプレート５４を自動的に心出しして取り付けることが可能である。これによって取り付け誤差が生じることが回避されている。

プレート５４を不動に取り付けることによって、同時にプレート５４の面６０はロータ２６若しくはロータ２６内で可動に支承されているベーンの半径方向に延びる端縁のための走行面を形成する。これらのベーンは、油圧搬送装置１０の運転の際に回転しながらプレート５４の面６０に沿って案内される。プレート５４の、面６０とは逆の側の面６２はケーシング部分１６の面３４に平らに接触している。

プレート５４は中央の貫通開口６４（図３）を有しており、この貫通開口はほぼだ円形の横断面を有している。この横断面は半円６９によって形成されており、この半円は、図面で見て上方に向かって、卵形範囲７１に移行している。この場合、だ円形の貫通開口６４の半円６９の中心点は、組み付けられ心出しされた状態では、軸２４の回転軸線３６と合致している。貫通開口６４の、回転軸線３６が延びる範囲（ここでは下方に図示されている）の内部において、貫通開口６４は半径方向で内方に向かって、回転軸線３６若しくは軸２４に対して同軸的に突出している隆起部６６を有している。この場合この隆起部６６は軸方向で見てプレート５４の厚さよりも狭く構成されている。これによってリング段６８が形成されている。このリング段６８はロータ２６の方向に向けられている。リング段６８は軸２４の案内区分７０を受容するのに役立つ。案内区分７０は軸２４の転削溝の回転対称的な肉厚部によって形成される。

このような構成によって、油圧搬送装置１０を組み立てる際に、一緒に回転するように固定されたロータ２６を有する軸２４をプレート５４の貫通開口６４及びケーシング部分１６の貫通孔２２を通して差し通すことができ、その際リング段６８と案内区分７０とが互いに係合する。軸２４が貫通孔２２に差し通されると、プレート５４が固定ピン５８によって心出しされる。この場合案内区分７０はプレート５４のリング段６８内に支えられる。プレート５４がその面６２をケーシング部分１６の面３４に平らに接触させていることによって、案内区分７０がリング段６８内に係合する際に、軸２４全体の規定された軸方向位置が生ぜしめられる。プレート５４を相応して精密に加工することによって、案内区分７０がリング段６８内に係合する際に、再生可能な正確に規定可能な位置決めが行われる。プレート５４はしたがって簡単な形式で、軸２４の軸方向の位置固定を行う。

更にプレート５４は回転軸線３６に関して直径方向で向き合うように配置された２つの貫通開口７２を有しており、これらの貫通開口はケーシング部分１６内の通路３８と流体接続している。貫通開口７２はカムリング１００とともに、油圧搬送装置１０のいわゆる腎臓形吸い込み開口を形成している。

更にプレート５４は、やはり回転軸線３６に関して直径方向で向き合うように配置されたポケット形の２つの切り欠き７４を有している。この場合これらの切り欠き７４はプレート５４の面６０に向かってかつ周縁７６に向かって開いている。ポケット形の切り欠き７４には油圧搬送装置１０の圧力集合室７８（図２）が接続されている。切り欠き７４はカムリング１００とともに、油圧搬送装置１０のいわゆる腎臓形吐出開口を形成している。切り欠き７４はいわゆる緩衝溝７９を有しており、この緩衝溝は切り欠き７４からロータ２６の回転方向とは逆の方向に延びている。

図３において上方のポケット形切り欠き７４は周縁７６上に湾入部８０を有しており、この湾入部を介して圧力集合室７８（図２）が流動調節弁４２と接続している。

下方のポケット形切り欠き７４は貫通開口８２を有しており、この貫通開口は可変の主流動絞り５０と接続していて、そのピストン室とともに、流動が行われない閉鎖された圧力室を形成している。

更に、プレート５４の貫通開口６４は、面６０に向かって開いているリング溝９４、いわゆるベーン下溝によって取り囲まれており、このリング溝の範囲においてロータ内のベーン下側が走行する。これによって、ロータ内で半径方向で外方に向かって可動に配置されているベーンを、半径方向で外方に向いた搬送すべき媒体に基づく力で負荷することが可能であり、この力はベーンがカムリング１００に確実に接触することを補助する。

プレート５４が軸２４の軸方向の位置固定のほかに、搬送装置１０の液力制御機能を行うことは明らかであり、この場合プレートは、一面ではケーシング部分１６内に配置されていて吸い込み接続部２８若しくは吐出接続部３２に接続されている通路への必要な圧力接続を実現し、かつ他面では搬送装置１０の種々異なる圧力範囲を相互にシールする。プレート５４がケーシング部分１６の面３４に緊密に接触していることによって、吸い込み範囲と吐出範囲とが互いに分離される。更に、プレート５４の面６２は、一面では、流動調節弁４２、圧力制限弁４６及び主流動絞り５０を収容している孔４０，４４及び４８並びに通路３８、制御溝５２及び軸２４を受容している貫通孔２２を相互にシールし、かつなかんずく最高の圧力の箇所においてこの最高の圧力を貫通開口８２を通して主流動絞り５０の作用面（ピストンの面）に導き、その際主流動絞りの作用面に所属する圧力室は流動が行われず、したがって最高の圧力は減少せしめられない。

プレート５４はしたがって油圧搬送装置の多機能構成部分であり、貫通開口７２（腎臓形吸い込み開口）、ポケット形切り欠き７４（腎臓形吐出開口）並びに緩衝溝７９の形成によって油圧搬送装置１０の液力式制御機能を行う。更にプレート５４は一般的なシールエレメントとして作用し、油圧搬送装置１０の種々異なる圧力範囲を相互にシールする。加えて、同時に油圧搬送装置１０の軸２４の特に軸方向の位置固定を行う。プレート５４のシール作用は液力で行われる。換言すれば、油圧搬送装置１０の運転の際にポンプ圧力が後方の圧力板８６及びカムリング１００を介してプレート５４をケーシング部分１６に押し付け、したがってプレート５４の面６２及びケーシング部分１６の面３４がシール作用をもって密着する。

このシール力は圧力板８６（図２）を介してカムリング１００に、かつカムリングを介してプレート５４に作用せしめられる。圧力板８６は、そのロータ２６とは逆の側の面を圧力集合室７８に接続されており、したがって圧力集合室７８のポンプ圧力が圧力板８６を軸方向でカムリング１００に押し、したがってカムリングをプレート５４に押す。圧力板８６及びカムリング１００並びにプレート５４の回動防止は固定ピン５８によって行われ、この固定ピンはプレート５４を貫通してケーシング部分１６の凹所８８内に係合するとともに、カムリング１００の孔１０２及び圧力板８６の切り欠き９０内に係合している。更に図２においては、流動分配ピン９２が示されており、この流動分配ピンは流動調節弁４２の衝突する噴流を２つの部分噴流に分けて通路３８内に導く。

図４は油圧搬送装置２０１の別の実施例の断面図を示し、この油圧搬送装置は第１のケーシング部分２０５を備えたケーシング２０３を有しており、このケーシング部分はポンプ室２０７を形成するために、この場合鉢形に構成されているカバー２０９によって閉鎖可能である。カバー２０９は図面においては単に１つしか示されていない複数の固定エレメント２１１によって解離可能に固定されている。固定エレメント２１１はこの場合ねじによって構成されており、このねじはカバー２０９の貫通開口を貫通して、第１のケーシング部分２０５のねじ孔内にねじ込まれている。

第１のケーシング部分２０５内には貫通開口２１３が形成されており、この貫通開口はトルクを負荷可能な軸を受容するのに役立ち、この軸は押しのけユニットの一部である。軸の、第１のケーシング部分２０５から突出している図面で右側の端部には、ロータ２１７が相対回転不能に取り付けられている。以下においては単に、カバー２０９の構成及び機能についてだけ詳細に説明する。

カバー２０９は保持体２２１と一体的に結合されており、この保持体は油圧搬送装置２０１を、そのために設けられている取り付け位置、例えば自動車のエンジンルームの内部に固定するのに役立つ。保持体２２１はこの実施例では比較的に薄壁のエレメント２２４から成り、このエレメントは複数の箇所で折り曲げられている。保持体２２１の剛性を増大させるために、複数のビード２２３が設けられており、これらのビードは、エレメント２２４の、互いに角度をなして例えば折り曲げられている２つの面の間の移行範囲に配置されており、有利にはこれらの面内に形成されている。カバー自体の内部の圧力によるたわみに対する剛性を増大させるために、ねじの間の範囲において折り曲げ部が設けられている。保持体２２１を、そのために設けられている取り付けスペース内に固定するために、この実施例では、貫通孔２２６が保持体２２１に形成されており、この貫通孔を図示していない固定エレメント、例えばねじが貫通する。保持体２２１の構成は特に油圧搬送装置のために設けられている取り付けスペースに関連している。保持体の構成は取り付けスペースに隣接している部分又は装置に適合させることができる。カバー２０９と保持体２２１とを一体的に結合することによって得られたモジュールユニットは、公知の油圧搬送装置において保持体をカバーに固定するために必要とされるような保持体２２１のための付加的な固定エレメントの省略を可能にし、したがって油圧搬送装置の費用を軽減し、その組み立てを簡単にすることができる。

有利な１実施例では、カバー２０９及び保持体２２１は、例えば鋼、アルミニウムあるいはアルミニウム合金の薄板から成っている。カバー２０９及び保持体２２１の一体的な構成は、有利な１実施例では、深絞り法によって行われ、カバー若しくは保持体のその都度の構成に応じて、これら両方の部分が単数又は複数の工程で１枚の薄板から製作される。カバー及び保持体のための材料を選択する場合、不銹鋼から成る薄板においては、深絞り工程の後にもはや表面処理が必要でないのに対し、銹びる鋼から成る薄板はクロメート処理又はＺｎ−Ｎｉ被覆処理を行わなければならないということを、考慮すべきである。深絞りによって製作された鋼カバーの場合に、材料体積量が例えばアルミニウムダイカストカバーの場合よりもわずかで、したがって鋼の比重が大きいにもかかわらず、構造部分「カバー」の重量及び場合によって所要スペースがわずかであることは、特に有利である。

図示のように、ロータ２１７は２つのプレート２１５及び２２７の間に配置されており、これらのプレートは圧力板と呼ぶこともできる。プレート２２７はカバー２０９が取り付けられている状態において、カバーによってコンビシールを使用してカムリング２１９に押し付けられ、その際カムリング２１９自体は、第１のケーシング部分２０５に接触しているプレート２１５に支えられる。要するにカバー２０９は軸方向の力を押しのけユニットに作用させ、押しのけユニットはこれによってまとめられ、シールされる。中央の範囲において押しのけユニットの方に突出している突起によってプレート２２７に接触しているカバー２０９と、プレート２２７との間には第１のシール２２９が設けられており、この第１のシールはプレート２２７に形成されているリング溝内に配置されている。シール２２９はカバー２２９が取り付けられている状態では圧縮される。

鉢形のカバー２０９及び第１のケーシング部分２０５は押しのけユニットの範囲において圧力集合室２３１を形成しており、この圧力集合室は外部に対して第２のシール２３３によってシールされている。シール２３３はこの場合第１のケーシング部分２０５に形成されているリング溝内に配置されていて、カバー２０９が取り付けられている状態では圧縮される。

前述のように、カバー２０９は多機能構成部分であり、油圧搬送装置２０１の複数の重要な機能を行う。カバーと保持体との間の一体的な結合によって、わずかな重量で構造がコンパクトである油圧搬送装置を実現することができる。この油圧搬送装置は例えば自動車に設けられるかじ取り補助系及びブレーキ補助系などと組み合わせて有利に使用することができる。保持体をカバーに固定するためのねじ結合部を省略することによって、保持体カバーの構造スペースが小さくなる。

前記カバーについての重要な利点は、例えば保持体が一体的に結合されていなくても、鋼薄板から成る深絞り部品としてのカバーがアルミニウムダイカストカバーよりも軽量であることである。それは、鋼薄板は相応して薄壁に構成することができ、大きな内圧によるたわみに対する剛性をビード２２３のような補強部によって達成することができるからである。付加的に、圧力室（ポンプ室２０７及び圧力集合室２３１）が流動に有利なように拡大され、したがって流動損失が減少せしめられ、効率が改善される。これらの利点は深絞り薄板から成る保持体をカバーにねじ止めする場合でも維持される。保持体はその場合例えば型押しされた付加的な乳頭部によって深絞りカバーの縁の穴内に係合して、回動防止作用を生ぜしめる。

図５は油圧搬送装置のケーシング３１０の一部を示す。ケーシング３１０の内部には図示していない押しのけユニットが配置されており、この押しのけユニットは単に略示した孔３１２を介して吸い込み接続部３１４と接続されている。孔３１２は袋穴３１６、例えば袋穴３１６の底に開口している。袋穴３１６内には接続短管３１８がその固定フランジ３２０をもって係合している。この場合、固定フランジ３２０の外形は袋穴３１６の内径にほぼ等しく、したがって固定フランジは遊びなしに袋穴３１６の底にまで押し込み可能である。袋穴３１６はリング隆起部３２２を有しており、このリング隆起部は半径方向で袋穴３１６内に突出している。接続短管３１８の固定フランジ３２０はリング隆起部３２２に相応する周溝３２４を有しており、したがって接続短管３１８は袋穴３１６内に軸方向に導入すると、その周溝３２４をもってリング隆起部３２２に係合させる。接続短管３１８とケーシング３１０との間にはシール３２６、例えばＯリングが配置されている。固定フランジ３２０から肩３２８が突出しており、この肩は接続短管３１８を導入するためのストッパとして役立つ。接続短管は、肩３２８がケーシング３１０に当接するまで、袋穴３１６内に軸方向に押し込まれ、その際同時にリング隆起部３２２が周溝３２４内に係止する。この位置において接続短管３１８は回転軸線３３０を中心にして自由に可動で回転可能である。リング隆起部３２２と周溝３２４との間のスナップ結合によって接続短管３１８の軸方向の固定が行われ、これに対し接続短管３１８の半径方向の固定はまだ行われていない。

この予備組み立てされた状態において、油圧搬送装置が組み付けられ、例えば自動車の内燃機関のエンジンブロックにフランジ結合される。油圧搬送装置と図示していない例えば液力油を含有しているタンクとの間の接続を生ぜしめるために、やはり図示していない接続ホースが設けられており、この接続ホースは接続短管３１８の接続端部３３２に差しはめ可能である。接続端部３３２は半径方向で外方に向かって突出する隆起部３３４を有しており、この隆起部は接続ホースの固定に役立つ。付加的に接続ホースは締め付け金具などによって固定することができる。この場合袋穴３１６内で接続短管３１８が半径方向に動き得ることによって、接続短管３１８の最適の位置を選択することができ、したがってタンクへの接続ホースは折れ曲がりなしに接続端部３３２上に差しはめ可能である。

ケーシング３１０には孔３３６が形成されており、その周線は袋穴３１６の内周面と交差している。この場合孔３３６は接続短管３１８の回転軸線３３０に対して９０°の角度で延びている。この場合孔３３６は次のように位置せしめられている。すなわちその中心軸線３３８が袋穴３１６の外側に、つまりケーシング３１０内に位置するように、されている。これによって孔３３６の周線は袋穴３１６の内周面と１８０°よりも小さな円弧で交差する。孔３３６はシール３２６の上方に配置されており、したがって孔３３６は孔３１２に対してシールされている。

接続短管３１８を袋穴３１６内に押し込むと、孔３３６が部分的に固定フランジ３２０の壁３４０によって覆われる。壁３４０の厚さ若しくは孔３３６の直径は、次のように選ばれている。すなわち孔３３６の周線が、接続短管３１８が押し込まれた場合に、壁３４０と単に部分的に交差するように選ばれている。

タンクへの接続ホースの既に述べた組み付けが行われ、したがって接続短管３１８の配向が行われた後に、孔３３６内に図６に示すように固定エレメント３４２が取り付けられる。

図６においては、図５の線Ａ−Ａに沿った断面が示されており、その際図５と同じ部分には同じ符号が付けられており、説明繰り返しは避けてある。固定エレメント３４２は例えば自分で切り込むねじ山３４４を有するねじとして構成されている。ねじのねじ込みの間、ねじ山３４４は固定フランジ３２０の壁３４０の材料内に切り込む。接続短管３１８は有利にはプラスチック材料から成っており、したがってねじ山３４４の自動切り込みは、大きな力を加えることなしに、例えばねじドライバなどによって可能である。ねじは、ねじ頭部３４６がケーシング３１０の受けフランジ３４８に接触するまで、孔３３６内にねじ込まれる。自分で切り込むねじ山３４４によって、ねじは自動制動作用をもって孔３３６内に挿入されている。ねじ山３４４のピッチに相応して、ねじ山は固定フランジ３２０内に切り込んでおり、したがって接続短管３１８は袋穴３１６からの軸方向の抜け出しも、また中心軸線３３８を中心とする半径方向の回動も、防止されている。したがって、組み立て終了後に袋穴３１６の内部で接続短管３１８を後から回動させることはできない。したがって振動が作用しても接続短管３１８の位置変化が生ぜしめられることはない。接続短管３１８の接続端部３３２はしたがってその一度占めた位置にとどまり、接続端部３３２と接続ホースとの間の折れ曲がりのない接続は油圧搬送装置の使用中維持される。

図７〜９には別の変化形で、ケーシング３１０の袋穴３１６内における接続短管３１８の軸方向及び半径方向の固定が示されている。この場合図７は接続短管３１８とケーシング３１０との間の結合箇所の縦断面を示す。接続短管３１８の肩３２８はこの場合ケーシング３１０のリング溝３５０内に位置している。図８にはこの範囲の拡大された部分図が示されている。更に図８から分かるように、肩３２８は少なくとも１つの切り欠き３５２を有しており、この切り欠きは―図９の平面図に明瞭に示してあるように―肩３２８の特定の角度範囲にわたって延びている。切り欠き３５２は例えば肩３２８の円周に沿って対称的に配置されていて、弓形に構成されている。切り欠き３５２の深さは次のように選ばれている。すなわち、肩３２８がリング溝３５０内に係合している場合に、ケーシング３１０の隆起部３５４が切り欠き３５２の底の上方に配置されているように選ばれている。

接続短管３１８の固定は次のようにして行われる。すなわち、図示していない工具、例えばプランジャによって図８の矢印３５６の方向に力が隆起部３５４に加えられる。この力は次のように大きさを定められている。すなわち、隆起部３５４の材料が接続短管３１８の切り欠き３５２の範囲内で切り欠き３５２内に押しのけられるように、定められている。これによって係止部３５８が形成され、この係止部は隆起部３５４の押しのけられた材料の範囲３６０によってつかまれる。この係止部３５８は切り欠き３５２の構成（図９の平面図）に相応して、接続短管３１８を半径方向で固定し、かつ付加的に接続短管３１８を軸方向に固定する。

隆起部３５４の材料の比較的に薄壁の範囲３６０が押しのけられることによって、この押しのけは、例えば自動車内での油圧搬送装置の取り付けが行われた後に行うことができ、したがってまず接続短管３１８の位置決めを行うことができる。

もちろん、接続短管３１８の軸方向及び半径方向の固定を、自動車内での最終組み付けの前に、図５及び６に示した実施例のようにして、並びに図７〜９に示した変化形のようにして行うことも可能である。

接続短管３１８は有利にはプラスチック材料から成り、プラスチックの射出成形、注型などによって構成することができる。プラスチックとしてはガラス繊維分１０％のポリイミド、あるいはガラス繊維３０％〜６０％のポリアミドが適している。これによって接続短管３１８は、自分で切り込むねじの切り込みあるいはケーシング３１０の隆起部３５４のかしめを接続短管の強度及びシール性を損なうことなしに可能にする必要な強度を与えられる。

図１０は、油圧搬送装置４１０の代替回路図を示す。油圧搬送装置４１０は例えばベーンポンプ、回転ピストンポンプなどであることができる。油圧搬送装置４１０はケーシング４１２内に配置されている押しのけユニット４１４を有しており、この押しのけユニットによって媒体例えば液力油が吸い込み接続部４１６から吐出接続部４１８に搬送可能である。吸い込み接続部４１６は例えばタンクと接続されており、吐出接続部４１８は消費器例えば自動車のかじ取り補助系と接続されている。押しのけユニット４１４のロータは例えばここで概略的に示した巻き掛け伝動手段４２０（例えばベルト伝動機構）を介して駆動可能であり、巻き掛け伝動手段自体は自動車の内燃機関によって駆動可能である。内燃機関の回転数に応じて油圧搬送装置４１０の作業回転数が生じる。

回転する押しのけユニット４１４によって、容積が変化するポンプ室が形成され、これらのポンプ室を介して媒体が吸い込み接続部４１６から吸い込まれ、かつ圧力を増大せしめられて吐出接続部４１８に引き渡される。この場合生じる体積流Ｑは油圧搬送装置４１０の駆動回転数に関連している。ここでは単に略示されている圧力室４２２、すなわち、容積が減少するポンプ室の範囲内に配置されている圧力室内で圧力Ｐ_１が生じる。圧力室４２２とは、油圧搬送装置４１０内で腎臓形吐出開口の前方（圧力集合室内への媒体の出口の前方）に位置する範囲を意味する。油圧搬送装置４１０の、例えば複数の圧力室４２２がその中に媒体を圧送することができる圧力集合室４５１内には作業圧力Ｐ_２が生じる。最後に吐出接続部４１８には、接続されている消費器によって取り出される体積流Ｑに応じて、消費器圧力Ｐ_３が生ずる。

油圧搬送装置４１０の回転数が比較的に高い場合には、流動調節弁がないと、吐出接続部４１８に、消費器によって必要とされる特定の最大体積流Ｑよりも多い体積流Ｑが準備されることになる。この多い体積流Ｑを減少制御し得るようにするために、流動調節弁４２６が設けられており、その弁ピストンは一面では作業圧力Ｐ_２で負荷可能であり、他面では消費器圧力Ｐ_３で負荷可能である。作業圧力Ｐ_２と消費器圧力Ｐ_３との間の生ぜしめられる圧力差に応じて、流動調節弁４２６の弁ピストンはばねエレメント４２８の力に抗して、油圧搬送装置４１０の吸い込み範囲において流出接続部４３０が開かれるまで、変位せしめられる。これによって流動調節弁４２６の前方の作業圧力Ｐ_２の媒体は油圧搬送装置４１０の吸い込み範囲内に流れ戻る。この場合、媒体はインゼクタ４３０を通過し、このインゼクタによって図示していないタンクから出発圧力の媒体が、大きな速度の噴流を形成する媒体によって連行され、したがって油圧搬送装置４１０の吸い込み範囲の特に良好な媒体供給が生じる。流動調節弁４２６のばね室は付加的に圧力制限弁４３２と連結されており、したがって消費器圧力Ｐ_３が所定の最大値を超えると、圧力制限弁４３２がばねエレメント４３４の力に抗して開き、油圧搬送装置４１０の吸い込み範囲への付加的な接続路４３６を開放する。

油圧搬送装置４１０の作業圧力Ｐ_２の圧力集合室４５１と油圧搬送装置４１０の消費器圧力Ｐ_３の吐出接続部４１８との間の接続部に主流動絞り４３８が配置されている。この主流動絞り４３８は可変で調節可能であり、その際主流動絞りは一面では圧力室４２２の圧力Ｐ_１で接続導管４４０を介して負荷可能であり、かつ他面では消費器圧力Ｐ_３で接続導管４４２を介して負荷可能である。圧力Ｐ_１と消費器圧力Ｐ_３との間に生ぜしめられる差圧力に応じて、可変の主流動絞り４３８の弁ピストン４５０はばねエレメント４４４の力に抗して変位せしめられ、したがって、油圧搬送装置４１０の圧力集合室を吐出接続部４１８に接続する圧力通路４４６の流通横断面が可変である。この可変の流通横断面に応じて、消費器への体積流Ｑの制御、特に減少を、流動調節弁４２６とは無関係に行うことができる。したがって流動調節弁４１６と相まって、実際上体積流Ｑの精密調整あるいは付加変化（いつから多く／少なく、どの程度に強く／弱く）を実現することができる。主流動絞り４３８は一面では圧力室４２２内の圧力Ｐ_１によって、かつ他面では消費器圧力Ｐ_３によって負荷されているので、主流動絞り４３８の自由な流通横断面の変化は、ほとんど油圧搬送装置４１０の作業圧力Ｐ_２とは無関係に行われる。

図１１には断面図で可変の主流動絞り４３８の１つの構造可能性が示されている。この主流動絞りは、油圧搬送装置４１０のケーシング４１２の孔４４８内に配置され軸方向にしゅう動可能に支承されている弁ピストン４５０を有している。この弁ピストン４５０の外径はこの場合孔４４８の内径にほぼ等しく、したがって弁ピストンはシール作用をもって孔４４８内で案内されている。孔４４８内には一面では圧力通路４４６が開口し、他面では圧力通路４５２が開口しており、圧力通路４５２を介しては、押しのけユニット４１４によって搬送される作業圧力Ｐ_２の媒体が圧力通路４４６へ、ひいては油圧搬送装置４１０の吐出接続部４１８に搬送される。孔４４８の内部には絞り４５４が配置されており、この絞りはコップ形のスリーブ４５６として構成されていて、孔４４８の縦軸線４５８に対して半径方向に延びる底４６０は貫通開口４６２を有している。貫通開口４６２を通って、弁ピストン４５０と固く結合され場合により弁ピストンと一体に構成されている調節ピン４６４が延びている。調節ピン４６４は回転対称的に構成されていて、貫通開口４６２の方向に円すい状に先細になっている外面輪郭４６６を有している。調節ピン４６４の最大の直径は貫通開口４６２の直径よりも小さく、したがって外面輪郭４６６の円すい形状及び調節ピン４６４の位置に応じて、調節ピン４６４と絞り４５４との間に可変の自由な流通横断面４６８（環状透き間）が生ぜしめられる。

調節ピン４６４の端部４７０はばね受け４７２に支えられており、このばね受けはばねエレメント４７４の力に抗して孔４４８の底４７６の方向に変位可能である。ばねエレメント４７４はやはり孔４４８の底４７６に支えられている。絞り４５４は孔４４８の内部で、孔４４８内に開口している圧力通路４４６と４５２との間に配置されている。

図１１に示した主流動絞り４３８は次の機能を示す。即ち、弁ピストン４５０は一面では押しのけユニット４１４の圧力室４２２内の圧力Ｐ_１によって負荷される。この圧力Ｐ_１は回転数に関連しており、換言すれば油圧搬送装置４１０の回転数が増大するにつれて圧力Ｐ_１が上昇する。他面において弁ピストン４５０は大体において圧力通路４４６を介しての消費器圧力Ｐ_３と、ばねエレメント４７４の力とによって負荷されている。ばねエレメント４７４の力はばねエレメント４７４のばね特性曲線によって定められる。したがって弁ピストン４５０の位置は大体において圧力Ｐ_１とＰ_３との間の差圧力に関連して生ぜしめられる。油圧搬送装置４１０の回転数が増大すると、圧力Ｐ_１が増大し、したがって弁ピストン４５０はばねエレメント４７４の力に抗して、図で見て右に向かって、変位せしめられる。これによって弁ピストン４５０と固く結合されている調節ピン４６４が絞り４５４の貫通開口４６２の内部で変位する。この場合外面輪郭４６６の円すい形状に応じて孔４４８内の自由な流通横断面４６８が変化せしめられ、換言すれば圧力Ｐ_１（及びＰ_２）が増大すると、Ｐ_３がいくぶんか減少せしめられる。これによって圧力通路４５２と４４６との間の流通横断面４６８が変化し、したがって体積流Ｑ（図１０）の絞りが生ずる。回転数が低下するにつれて、圧力Ｐ_１が低下し、したがって弁ピストン４５０がばねエレメント４７４の力によって、図で見て左に向かって、変位せしめられ、したがって調節ピン４６４と絞り４５４との間の流通横断面４６８が再び増大せしめられる。

絞り４５４は例えば孔４４８内にプレスばめされている金属薄板部分などから製作することができる。このプレスばめによって、絞り４５４の、油圧搬送装置４１０の使用中不変のままである規定された位置を達成することができる。したがって全体として、わずかな、安価に得ることのできる部品によって、簡単な、可変の主流動絞り４３８が製作可能である。調節ピン４６４の外面輪郭４６６の最適化及びばねエレメント４７４のばね力の調節によって、可変の主流動絞り４３８により、油圧搬送装置４１０の作業圧力Ｐ_２に大体において無関係な油圧搬送装置４１０の任意の体積流特性曲線を生ぜしめることができる。別の利点は、油流がばねによって絞られることがなく、「外側」を通って流れることである。

図１２においては、別の変化実施形の可変の主流動絞り４３８が示されており、その際図１１と同じ部分には同じ符号が付けてあり、繰り返して説明することはしない。したがって、単にこの実施形の相違点について述べる。

絞り４５４はやはり押し込み絞りとして構成されていて、孔４４８内に不動に挿入されている。図１１に示した実施例と異なって、ばねエレメント４７４は弁ピストン４５０と絞り４５４の底４６０との間に支えられている。絞り４５４はこのために、図１１の実施例と異なって、左右を１８０°逆にした位置に配置されている。図１２に示した変化実施形によって、主流動絞り４３８の配置のために、図１１に示した変化実施形に比して、必要な取り付けスペースがわずかであり、しかもこれによって主流動絞り４３８の調節機能が不都合な影響を受けることはない。調節ピン４６４と絞り４５４との間の可変の自由な流通横断面（環状透き間）によって、圧力通路４５２を経て圧力通路４４６への体積流が制御される。調節ピン４６４の右端部に対する圧力Ｐ_２の作用は無視することができる。なぜなら、この右端部の面は大きな面の４％に過ぎず、更にＰ_２の流動速度が大きいことによって、静的に減少せしめられているからである。

油圧搬送装置の平面図図１の油圧搬送装置の断面図制御プレートの平面図油圧搬送装置の断面図油圧搬送装置の一部分の縦断面図図５の縦断面図に対して９０°回転した角度位置の縦断面図接続短管とケーシングとの間の接続部の別の実施形の断面図図７の丸で囲んだ部分の拡大図図７の接続部の平面図油圧搬送装置の回路図可変の主流動絞りの第１実施例を示した断面図可変の主流動絞りの第２実施例を示した断面図

符号の説明

１０油圧搬送装置、１２ケーシング、１４ポンプ室、１６第１のケーシング部分、１８カバー、２０結合エレメント、２２貫通孔、２４軸、２６ロータ、２７軸受けブッシュ、２８吸い込み接続部、３０接続短管、３２吐出接続部、３４面、３６回転軸線、３８通路、４０孔、４２流動調節弁、４４孔、４６圧力制限弁、４８孔、５０主流動絞り、５２制御溝、５４プレート、５６受容部、５８固定ピン、６０面、６２面、６４貫通開口、６６隆起部、６８リング段、６９半円、７０案内区分、７１卵形範囲、７２貫通開口、７４切り欠き、７６周縁、７８圧力集合室、７９緩衝溝、８０湾入部、８２貫通開口、８６圧力板、８８凹所、９０切り欠き、９２流動分配ピン、９４リング溝、１００カムリング、１０２孔、２０１油圧搬送装置、２０３ケーシング、２０５第１のケーシング部分、２０７ポンプ室、２０９カバー、２１１固定エレメント、２１３貫通開口、２１５プレート、２１７ロータ、２１９カムリング、２２１保持体、２２３ビード、２２４比較的に薄壁のエレメント、２２６貫通孔、２２７プレート、２２９第１のシール、２３１圧力集合室、２３３シール、３１０ケーシング、３１２孔、３１４吸い込み接続部、３１６袋穴、３１８接続短管、３２０固定フランジ、３２２リング隆起部、３２４周溝、３２６シール、３２８肩、３３０回転軸線、３３２接続端部、３３４隆起部、３３６孔、３３８中心軸線、３４０壁、３４２固定エレメント、３４４ねじ山、３４６ねじ頭部、３４８受けフランジ、３５０リング溝、３５２切り欠き、３５４隆起部、３５６矢印、３５８係止部、３６０押しのけられた材料の範囲、４１０油圧搬送装置、４１２ケーシング、４１４押しのけユニット、４１６吸い込み接続部、４１８吐出接続部、４２０巻き掛け伝動手段、４２２圧力室、４２６流動調節弁、４２８ばねエレメント、４３０流出接続部（インゼクタ）、４３２圧力制限弁、４３４ばねエレメント、４３６接続路、４３８主流動絞り、４４０接続導管、４４２接続導管、４４４ばねエレメント、４４６圧力通路、４４８孔、４５０弁ピストン、４５１圧力集合室、４５２圧力通路、４５４絞り、４５６スリーブ、４５８縦軸線、４６０底、４６２貫通開口、４６４調節ピン、４６６外面輪郭、４６８流通横断面、４７０端部、４７２ばね受け、４７４ばねエレメント、４７６底面、Ｐ_１圧力、Ｐ_２作業圧力、Ｐ_３消費器圧力、Ｑ体積流

Claims

油圧搬送装置（４１０）であって、押しのけユニット（４１４）を有し、該押しのけユニットは媒体を、初期圧力下の吸い込み接続部（４１６）から消費器と接続可能な消費器圧力（Ｐ_３）下の吐出接続部（４１８）に搬送するようになっており、更に、該油圧搬送装置（４１０）によって搬送される作業圧力（Ｐ_２）の体積流を調整若しくは制限するための調節装置を有しており、該調節装置は、流動調節弁（４２６）及び主流動絞り（４３８）を含んでいる形式のものにおいて、前記油圧搬送装置（４１０）の圧力集合室（４５１）は前記吐出接続部（４１８）と、可変の前記主流動絞り（４３８）を介して接続されており、該主流動絞りは、孔（４４８）内で軸方向にしゅう動可能に支承されている弁ピストン（４５０）を有しており、該弁ピストンは、一面では前記押しのけユニット（４１４）の腎臓形吐出開口の前の圧力室（４２２）内の圧力（Ｐ_１）で負荷され、かつ他面では前記消費器圧力（Ｐ_３）及びばねエレメント（４７４）の力で負荷されていて、前記圧力室（４２２）内の圧力（Ｐ_１）と前記消費器圧力（Ｐ_３）との間の圧力差に基づき、制御されるようになっており、かつ前記弁ピストン（４５０）は調節ピン（４６４）を有しており、該調節ピン（４６４）は定置の絞り（４５４）の貫通開口（４６２）を貫通しており、前記調節ピン（４６４）の外面輪郭（４６６）は、前記貫通開口（４６２）の範囲において前記調節ピン（４６４）の運動範囲にわたって、軸方向で変化する前記外面輪郭（４６６）を有していており、前記圧力室（４２２）の圧力（Ｐ _１）と前記消費器圧力（Ｐ _３）との圧力差に基づき、前記調節ピン（４６４）が、前記圧力集合室（４５１）と前記吐出接続部（４１８）との間の圧力接続部の流通横断面（４６８）を変化させるようになっていることを特徴とする油圧搬送装置。
前記調節ピン（４６４）の前記外面輪郭（４６６）は前記貫通開口（４６２）の方向に円すい状に先細になっている請求項１に記載の油圧搬送装置。
前記絞り（４５４）は前記弁ピストン（４５０）及び、該弁ピストン（４５０）の支承のための前記孔（４４８）内にプレスばめされたスリーブ（４５６）によって形成される請求項１又は２に記載の油圧搬送装置。
前記調節ピン（４６４）はばね受け（４７２）に支えられており、該ばね受け自体は前記ばねエレメント（４７４）の一方の端部に支えられており、該ばねエレメント（４７４）の他方の端部は、前記弁ピストン（４５０）を支承している前記孔（４４８）の底面（４７６）に支えられている請求項１から３までのいずれか１項に記載の油圧搬送装置。
前記弁ピストン（４５０）は前記ばねエレメント（４７４）の一方の端部に支えられ、かつ該ばねエレメント（４７４）の他方の端部は前記絞り（４５４）に支えられている請求項３に記載の油圧搬送装置。