JP4647252B2 - 船倉側壁構造部材の点検装置 - Google Patents

Description

本発明は、ばら積み貨物船の船倉側壁構造部材の点検装置に関するものである。

ばら積み貨物船（以下、バルクキャリアという）の船倉側壁の構造部材すなわちホールドフレームは船倉内に露出しているため、隅肉溶接部の腐食衰耗を発生することは避けられない。その結果、フレーム強度や溶接強度が低下するため、沈没等の事故が発生している。

従来、ホールドフレームの点検のために、固定式の足場や梯子が用いられていたが、固定式の足場や梯子では、点検箇所ごとに設置する必要があるという設備上の問題があるだけでなく、それらの足場や梯子と船倉側壁との隙間にばら積みの貨物（鉄鉱石、石炭、穀物類）が残存したり、足場や梯子それ自体が障害物となるため、貨物の荷役作業の際の邪魔になるという問題がある。
一方、このような問題点を解決するために、船側外板の内面または内壁に船首尾方向に設けられた縦骨を利用し、点検のための作業用ゴンドラを吊り下げて移動するようにした走行揚重装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開平７−１４４６８８号公報

しかしながら、特許文献１に示されるような点検装置では、縦骨方式の船体構造にしか適用できず、ホールドフレーム方式（肋骨方式）の船体構造には適用できないという問題がある。
一方、バルクキャリアの沈没事故等に鑑み、バルクキャリアの安全性に関し、船側を二重構造にする提案もあったが合意に至らず、本年５月の国際海事機関（ＩＭＯ）の決議では、船倉側壁の構造部材の点検手段としてポータブル梯子の使用が認められることになった。

本発明は、上記ＩＭＯの決議に伴って案出されたもので、簡単な構成で構造部材の点検を容易かつ確実に行うことができ、点検終了後は荷役に支障のない場所に格納することのできる船倉側壁構造部材の点検装置を提供することを目的としたものである。

本発明に係る船倉側壁構造物の点検装置は、上端部が前記船倉側壁に沿って船首尾方向に設けたガイドレールに回動かつ摺動可能に掛止された第１の梯子、該第１の梯子に折り畳み可能に連結された第２の梯子からなり、これら第１、第２の梯子の連結部近傍及びその上方にそれぞれ滑車が設けられ、前記第２の梯子の下端部近傍に係合部が設けられた点検用梯子と、先端部に係止部を有し、ドラムに巻かれたワイヤを備えたウインチを前記船倉の上部バラストタンクの壁面に取付けた格納部とを有し、前記構造部材の点検が終ったときは前記ワイヤを前記点検用梯子に設けた滑車に掛けたのち前記係止部を該点検用梯子に設けた係合部に着脱可能に係止し、該ワイヤを巻取ることにより前記点検用梯子を折り畳んで前記上部バラストタンクの壁面に沿って格納するように構成したものである。

また、上記の点検用梯子の下端部に車輪を回動可能に装着した。
さらに、上記点検用梯子を、ガイドレールに沿って移動させる駆動装置を設けた。

本発明に係る点検装置は、ガイドレールに沿って点検用梯子を移動させて構造部材を順次点検し、点検が終ったときは格納部により点検用梯子を引き上げて上部バラストタンクの壁面に沿って格納するようにしたので、構造部材の点検を容易かつ確実に行えるばかりでなく、船倉への積荷作業や揚荷作業に支障を来たすことがなく、荷役作業性を向上することができる。

図８はばら積み貨物船を縦断面で表わした模式図である。図において、１は船体、２は外側板（船倉側壁）３、船底外板４及び甲板５で囲まれた船倉で、甲板５にはハッチ６が設けられている。７ａ，７ｂは船倉２の上部両側に設けた上部バラストタンク、８ａ，８ｂは船倉２の底部及びその両側に設けた下部バラストタンク、９は船倉底板（以下、船底という）である。そして、上下のバラストタンク７ａと８ａ、７ｂと８ｂの間の外側板３の内壁の船首尾方向には、補強のために所定の間隔（例えば、８００〜８５０ｍｍ）で、上下方向に構造部材であるホールドフレーム１０が設けられている。２０は船底９と上部バラストタンク７ａ（又は７ｂ）の下端部との間に、船首尾方向に移動可能に配設された船倉側壁構造部材の点検装置である。以下、この点検装置２０について詳細に説明する。

［実施の形態１］
図１は本発明の実施の形態１に係る点検装置の正面図、図２はその側面図である。
図において、２１は軽量で強度の高い例えばＦＲＰの如き材料からなり、点検装置２０を構成する点検用梯子で、第１の梯子である上梯子２２と第２の梯子である下梯子２３とからなり、両梯子２２，２３はヒンジ２５により回動（折り畳み）可能に連結されている。なお、ヒンジ２５にロック手段を設けてもよい。
また、上梯子２２の両支柱の上端部は内側にほぼ円弧状に折り曲げられて掛止部２４が形成されている。なお、両支柱の上端部を折り曲げる代りに、別に設けた掛止部を取付けてもよい。

２６ａ，２６ｂは両梯子２２，２３の連結部近傍の両側に設けられた第１の滑車、２７ａ，２７ｂは第１の滑車２６ａ，２６ｂの上方において、上梯子２２の両側に設けた第２の滑車である。なお、この第２の滑車２７ａ，２７ｂは、第１の滑車２６ａ，２６ｂの上方において、下梯子２３の長さより短かい高さ位置に設けることが望ましい。２８ａ，２８ｂは下梯子２３の両支柱の下端部近傍に設けた係合部を形成するフック継手である。なお、この点検用梯子２１の長さは船倉２の大きさによって異なるが、１０ｍ以上に達することもあり、このため、図には短かくして示してある。
３０は船倉２の船首尾方向において両側壁３の内壁に沿って設けたガイドレールで、点検用梯子２１の掛止部２４が回動かつ摺動可能に掛止される。

３１は、先端部に係止部を形成するフック３５を有するワイヤ又はナイロンロープ３５（以下、ワイヤという）の巻取ドラム３３を有し、モータ３６によって駆動される一対のウインチ３２ａ，３２ｂからなる格納部で、ガイドレール３０の船首側若しくは船尾側の端部近傍、又はその間において、ガイドレール３０の上方の上部バラストタンク７ａ，７ｂの壁面に設置されている。

次に、上記のように構成した点検装置２０によるホールドプレート１０の点検要領の一例について説明する。
先ず、例えば、船首側に格納部３１が設けられている場合は、船尾側において点検用梯子２１の上端部に設けた掛止部２４をガイドレール３０に掛止すると共に、下梯子２３を図２に破線で示すように、ヒンジ２５により下部バラストタンク８ａの壁面に沿って矢印方向に折り曲げる。このとき、必要に応じてヒンジ２５をロックしてもよく、また、下梯子２３の下端部を船底９に当接させてもよい。

この状態で、点検者が点検用梯子２１に昇り、当面するホールドプレート１０を点検する。当該ホールドプレート１０の点検が終ったときは、点検用梯子２１をそのままの状態でガイドレール３０に沿って移動し、隣接する次のホールドプレート１０の点検を行う。このようにして順次ホールドプレート１０の点検を行う。

すべてのホールドプレート１０の点検が終り、点検用梯子２１が船首側に達したときは、図３、図４に示すように、ウインチ３２ａ，３２ｂからそれぞれワイヤ３４を繰り出して、第１の滑車２６ａ，２６ｂに掛けたのち第２の滑車２７ａ，２７ｂに掛け、ついで、フック３５を下梯子２３の下端部に設けたフック継手２８ａ，２８ｂにそれぞれ係止する。

そして、図５（ａ）に示すように、ウインチ３２ａ，３２ｂによりワイヤ３４を矢印方向に巻き取る。これにより、図５（ｂ）に示すように、下梯子２３はヒンジ２５を中心に矢印方向に回動して折り畳まれ、上梯子２２とほぼ平行に保持される。
さらにワイヤ３４を巻き取ると、図５（ｃ）に示すように、点検用梯子２１はガイドレール３０を中心に矢印方向に回動して引き上げられ、上部バラストタンク７ａの外面に沿って保持され、その位置に格納される。

この場合、格納部３１が設けられている側から点検作業を開始した場合、又はガイドレール３０の船首尾方向の間に格納部３１が設けられている場合は、ホールドプレート１０の点検が終ったときは、点検用梯子２１をガイドレール３０に沿ってその位置まで移動すればよい。そのため、格納部３１をガイドレール３０の船首尾側の両方に設けておけば、船首尾側のどちらから点検作業を開始しても、点検が終了するとその場で点検用梯子２１を格納できるので便利である。

ホールドプレート１０の点検を行う場合は、格納されている点検用梯子２１を、ウインチ３２ａ，３２ｂに巻かれたワイヤ３４を繰出して、前記と反対の順席で展開し、図３、図４の状態に戻してフック継手２８ａ，２８ｂ、第１、第２の滑車２６ａ，２６ｂ，２７ａ，２７ｂからワイヤ３４を外してウインチ３２ａ，３２ｂの巻取りドラム３３に巻取り、図１、図２の状態にする。そして、前述の要領で順次ホールドプレート１０の点検を行い、点検が終ったときは再び格納部３１により点検用梯子２１を格納する。

上記の説明では、点検装置２０を構成する点検用梯子２１を軽量化するために、ＦＲＰで形成した場合を示したが、その一部又は全部を例えばアルミニウム等の金属材料で形成してもよい。
また、格納部３１のウインチ３２ａ，３２ｂをそれぞれモータ３６で駆動する場合を示したが、両巻取りドラム３３を１台のモータで駆動してもよく、また、両ワイヤ３４を１台の巻取りドラムにより巻取り、繰出しを行うようにしてもよい。

本実施の形態によれば、折り畳み可能な点検用梯子２１を、船倉側壁に沿って船首尾方向に設けたガイドレール３０に回動かつ摺動可能に掛止してホールドプレート１０を順次点検し、点検が終ったときは格納部３１により点検用梯子２１を折り畳んで引き上げ、上部バラストタンク７ａ（７ｂ）の内壁に沿って保持し、格納するようにしたので、ホールドプレート１０の点検を容易かつ確実に行えるばかりでなく、船倉２への貨物の積荷作業や揚荷作業に支障を来たすことがなく、荷役作業性を向上することができる。

［実施の形態２］
図６は本発明の実施の形態２に係る点検装置の要部の説明図である。
本実施の形態は、実施の形態１に係る点検装置２０において、点検用梯子２１の下梯子２３の支柱の下端部に、車輪３７ａ，３７ｂを回動可能に設けたものである。なお、車輪３７ａ，３７ｂにロック機構を設けてもよい。
このように構成したことにより、点検用梯子２１をガイドレール３０に沿って船首尾方向に円滑かつ迅速に移動させることができるので、ホールドプレート１０の点検作業性を向上することができる。

［実施の形態３］
図７は本発明の実施の形態３に係る点検装置の要部の説明図である。
本実施の形態は、実施の形態１又は２に係る点検装置２０において、ガイドレール３０の両端部近傍の船倉側壁等にプーリ３９ａ，３９ｂを設け、この両プーリ３９ａ，３９ｂ間に掛けたワイヤ４０の両端部に設けた例えばフックを、点検用梯子２１の支柱の上端部近傍に設けた例えばフック継手に着脱可能に連結するようにしたものである。４１は一方のプーリ（例えば、３９ｂ）に連結された可逆モータで、これらにより点検用梯子２１の駆動装置３８を構成する。

本実施の形態においては、点検用梯子２１に設けた掛止部２４をガイドレール３０に係止させ、ワイヤ４０の両端部に設けたフックを点検用梯子２１に設けたフック継手に連結する。そして、可逆モータ４１を駆動し、ワイヤ４０を介して、点検用梯子２１をガイドレール３０に沿って船首尾方向に移動させてホールドプレート１０を点検し、点検が終ったときは格納部３１により格納するようにしたので、実施の形態１、２の効果に加えて、ホールドプレート１０の点検作業性をより向上することができる。

本発明の実施の形態１に係る点検装置の正面図である。 図１の側面図である。 図１の点検用梯子に格納部のワイヤを掛けた状態を示す正面図である。 図３の側面図である。 実施の形態１の点検用梯子の格納作用の説明図である。 本発明の実施の形態２に係る点検装置の要部の説明図である。 本発明の実施の形態３に係る点検装置の要部の説明図である。 ばら積み貨物船を縦断面で示した模式図である。

符号の説明

２ 船倉、３ 側壁、５ 甲板、７ａ，７ｂ 上部バラストタンク、８ａ，８ｂ 下部バラストタンク、１０ 構造部材（ホールドフレーム）、２０ 点検装置、２１ 点検用梯子、２２ 上梯子、２３ 下梯子、２４ 掛止部、２５ ヒンジ、２６ａ，２６ｂ 第１の滑車、２７ａ，２７ｂ 第２の滑車、２８ａ，２８ｂ 係合部、３０ ガイドレール、３１ 格納部、３２ａ，３２ｂ ウインチ、３４ ワイヤ、３５ 係止部、３７ａ，３７ｂ 車輪、３８ 駆動装置。

Claims (3)

1. 貨物船の船倉側壁に設けた構造部材を点検する装置であって、
   上端部が前記船倉側壁に沿って船首尾方向に設けたガイドレールに回動かつ摺動可能に掛止された第１の梯子、該第１の梯子に折り畳み可能に連結された第２の梯子からなり、これら第１、第２の梯子の連結部近傍及びその上方にそれぞれ滑車が設けられ、前記第２の梯子の下端部近傍に係合部が設けられた点検用梯子と、
   先端部に係止部を有し、ドラムに巻かれたワイヤを備えたウインチを前記船倉の上部バラストタンクの壁面に取付けた格納部とを有し、
   前記構造部材の点検が終ったときは前記ワイヤを前記点検用梯子に設けた滑車に掛けたのち前記係止部を該点検用梯子に設けた係合部に着脱可能に係止し、該ワイヤを巻取ることにより前記点検用梯子を折り畳んで前記上部バラストタンクの壁面に沿って格納するように構成したことを特徴とする船倉側壁構造部材の点検装置。
2. 前記点検用梯子の下端部に、車輪を回動可能に装着したことを特徴とする請求項１記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
3. 前記点検用梯子を、前記ガイドレールに沿って移動させる駆動装置を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の船倉側壁構造部材の点検装置。

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