JP4624818B2 - 開閉式屋根の格納保持ロック取り付け構造 - Google Patents
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Description
このように開閉可能式のルーフを備えた車両では、上記ルーフを格納状態において車体側に保持するロック装置を設ける必要がある(例えば特許文献1参照)。
このハードトップのルーフの場合には、ソフトトップの場合に比して、ルーフの重量が非常に大きくなり、ルーフを開閉する際、あるいはルーフの格納状態において、ルーフを保持するロック装置にかかる荷重も増大する。従って、上記ロック装置の取付部には、より大きな荷重に耐える構造が求められている。
ブラケットとクロスバーとの間における車体前後方向の干渉をより有効に防止することができる。
本実施形態では、上記クロスバー5がベースフレーム6とクロージングプレート7とにより構成されているが、上記クロスバー5を、単一部材で構成することもできる。
上記ロック装置8は、アクティブタイプで構成され、上記ワイヤ25などの付勢手段を備えている。それにより、本実施形態のようにルーフが重量の大きいハードルーフで構成されている場合でも、ルーフの展開及び格納を確実に行うことができる。
(1)第1の実施形態
図5には、本発明の第1の実施形態に係る格納保持ロック取り付け構造の断面図が示されている。なお、この図では、明瞭化のためにロック装置及び固定ボルトが取り除かれて示されている。
図5に示されるように、クロスバー5に取り付けられるブラケット9は、上記クロスバー5の上面に接する接触部31aを有し略水平方向に延びる上側水平部31と、上記クロスバー5の下面に対向し、略水平方向に延びる下側水平部33と、該下側水平部33と上記上側水平部31とを上下方向に連結するとともにロック装置8が固定される上下連結部32とを備えている。
ロック装置の取り付け強度を確保するため、あるいはロック装置の取付位置あるいは取付姿勢等のレイアウトなどのために、ロック装置がブラケットを介して車体構成部材に取り付けられる場合において、上記効果を奏することができる。
ブラケットが曲げ成形により形成され、上記上下連結部と上記上側水平部とが一体的に形成される場合には、曲げ精度の影響を軽減することができる。
上記クロスバー5に、例えばロールバー10などが連結される場合において、上記効果を得ることができる。上記クロスバー5のフランジ部5c、5dが、ブラケット9の上側水平部31、下側水平部33、及び上下連結部32に対向するように突出している場合には、上記ブラケット9と上記クロスバー5との間における干渉をより有効に防止することができる。
上記ロック装置8が、アクティブタイプで構成され、上下前後方向に荷重が加わる場合には、上記効果を得ることができる。
次に、図6に本発明の第2の実施形態に係る格納保持ロック取り付け構造の断面図が示されている。なお、以下の説明において、上記実施形態と同様の構成を備え、同様の作用をなすものについては、同一符号を付し、それ以上の説明は省略する。
クロスバー5に取り付けられるブラケット49は、第1の実施形態と同様に、上側水平部41、上下連結部42、及び下側水平部43を備え、上記上側水平部41と上記上下連結部42とが一体化して形成されているが、ブラケット49の上下連結部42と下側水平部43とは、別部材で構成されている。上記下側水平部43は、略水平方向に延びる水平ベース部43aと、上記上下連結部42に沿って下方に延び、上記上下連結部42に接合される延出部43bとを備えている。上記延出部43bは、例えば溶接などにより上記上下連結部42に接合されている。
図7には、本発明の第3の実施形態に係る格納保持ロック取り付け構造の断面図が示されている。なお、以下の説明において、上記第1の実施形態と同様の構成を備え、同様の作用をなすものについては、同一符号を付し、それ以上の説明は省略する。
この第3の実施形態では、上記第1の実施形態と同様に、ブラケット59が、上側水平部51、上下連結部52、及び下側水平部53を備え、それらが一体的に形成されている。緩衝部材55がまた、上記上下連結部52及び上記下側水平部53にわたって上記ブラケット59とクロスバー5との間に略L字状に配設され、その端部に嵌合部56を備えている。この実施形態では、上記嵌合部56が上記下側水平部53に設けられた開口部54に嵌め込まれ、それにより緩衝部材55はブラケット59に取り付けられている。
5 クロスバー
8 ロック装置
9、49、59 ブラケット
31、41、51 上側水平部
31a 接触部
32、42、52 上下連結部
33、43、53 下側水平部
34、44、54 開口部
35、45、55 緩衝部材
36、46、56 嵌合部
43a 水平ベース部
43b 延出部
Claims (7)
- 車室の屋根部を構成する格納可能なルーフと、該ルーフを格納状態において保持するロック装置と、車幅方向に延びるクロスバーに連結され前記ロック装置が取り付けられるブラケットとを有する開閉式屋根の格納保持ロック取り付け構造であって、
前記ブラケットが、前記クロスバーの上面に接する接触部を有し略水平方向に延びる水平部と、該水平部に接続され下方に延びて前記クロスバーよりも下方に延びるように設けられる連結部とを備えるとともに、該連結部の反クロスバー側に前記ロック装置が固定されており、前記クロスバーの前記連結部に面する側の下部と該下部に対向する前記連結部との間に緩衝部材が配設されていることを特徴とする開閉式屋根の格納保持ロック取り付け構造。 - 車室の屋根部を構成する格納可能なルーフと、該ルーフを格納状態において保持するロック装置と、車幅方向に延びるクロスバーに連結され前記ロック装置が取り付けられるブラケットとを有する開閉式屋根の格納保持ロック取り付け構造であって、
前記ブラケットが、前記クロスバーの上面に接する接触部を有し略水平方向に延びる上側水平部と、前記クロスバーの下面に対向し略水平方向に延びる下側水平部と、該下側水平部と前記上側水平部とを上下方向に連結するとともに前記ロック装置が固定される上下連結部とを備え、
前記下側水平部から前記上下連結部にわたって、前記クロスバーとの間に緩衝部材が配設されていることを特徴とする開閉式屋根の格納保持ロック取り付け構造。 - 前記上下連結部は、その上端部から下端部に向かうにつれて前記クロスバーとの離間距離が小さくなるように前記クロスバーの方へ傾斜していることを特徴とする請求項2記載の開閉式屋根の格納保持ロック取り付け構造。
- 前記緩衝部材が、前記上下連結部に設けられた開口部に嵌め込まれる嵌合部を備え、
前記開口部の上下方向長さは、前記嵌合部の上下方向長さより長く設定されていることを特徴とする請求項2記載の開閉式屋根の格納保持ロック取り付け構造。 - 前記下側水平部が、前記上下連結部とは別部材で構成され、
前記下側水平部は、略水平方向に延びる水平ベース部と、前記上下連結部に沿って下方に延び、前記上下連結部に接合される延出部とを備えていることを特徴とする請求項2
〜4の何れか一に記載の開閉式屋根の格納保持ロック取り付け構造。 - 前記クロスバーは、複数の部材をフランジ結合させることにより構成されていることを特徴とする請求項1〜5の何れか一に記載の開閉式屋根の格納保持ロック取り付け構造。
- 前記ルーフが、ハードルーフで構成されていることを特徴とする請求項1〜6の何れか一に記載の開閉式屋根の格納保持ロック取り付け構造。
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