JP4609861B2 - 操作装置、殊に自動車用駐車ブレーキ - Google Patents
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Description
アクチュエータを介して検出されるようになっており、力センサーは軸線方向で、スピンドル軸のブレーキ側の端部と作動機構の受容のためのケーシングとの間に配置されたコイルばねを含んでおり、コイルばねの長さ変化はブレーキ作用時のスピンドル軸の作動に際してコイルばね内のホール素子によって測定されて、ブレーキ作用時にブレーキケーブルに生じる力の尺度として用いられる。
図1は、本発明に基づく操作装置を軸線に沿って部分的に破断(縦断面)して示す斜視図であり、
図2は、図1の操作装置の、図面を見やすくするために制御ユニット及び力センサーユニットを取り除いて示す斜視図であり、
図3及び図4は、図1の操作装置の、ブレーキケーブルを軸線方向の全行程(全移動距離)にわたって引き込んだ状態で示す縦断面図及び力センサー領域の拡大図であり、
図5及び図6は、図3及び図4に示す操作装置の、ブレーキケーブルを軸線方向の全行程(全移動距離)にわたって緩めた、即ち戻した状態で示す縦断面図及び力センサー領域の拡大図であり、
図7及び図8は、ブレーキ作用操作検出用の第1の弾性的な部材及びブレーキ解除操作検出用の軸線方向で前に配置された第2の弾性的な部材を備える図1に基づく操作装置の縦断面図及び力センサー領域の拡大図であり、
図9及び図10は、図7及び図8に示す操作装置の、ブレーキ解除操作を行う際にブレーキケーブルがロックしたまま、即ち引っ掛かったままになっている状態で示す縦断面図及び力センサー領域の拡大図であり、
図11及び図12は、ブレーキ作用操作検出用の第1の弾性的な部材及びブレーキ解除操作検出用の、前記第1の弾性的な部材と同軸的に配置された第2の弾性的な部材を備える図1に基づく操作装置の縦断面図及び力センサー領域の拡大図であり、
図13及び図14は、図11及び図11に示す操作装置の、ブレーキ解除操作を行う際にブレーキケーブルがロックしたままになっている状態で示す縦断面図及び力センサー領域の拡大図であり、
図15及び図16は、図1に基づく操作装置の、ブレーキ解除操作検出用の唯一の弾性的な部材がブレーキケーブルの引き込まれた場合に占める状態で示してある縦断面図及び力センサー領域の拡大図であり、
図17及び図18は、図15及び図16に示す操作装置の、ブレーキ解除操作を行う際にブレーキケーブルがロックしたままになっている状態で示す縦断面図及び力センサー領域の拡大図である。
Claims (23)
- 操作装置、殊に自動車用駐車ブレーキであって、
駆動部(8)を有する操作ユニット(10)を備え、
ケーシング(1)若しくは類似のものの内部で前記操作ユニットの軸線方向に移動可能な伸縮装置(2;3)を備え、該伸縮装置は中空軸(2)及び、該中空軸と軸線方向で回転移動可能に結合されていてブレーキケーブル(4)の操作のために用いられるスピンドル軸(3)から成っており、
前記駆動部(8)と前記中空軸(2)との間の相対回動不能で軸線方向移動可能な結合部を備え、
前記中空軸(2)と前記ケーシング(1)との間で前記スピンドル軸(3)及びブレーキケーブル(4)に対して位置決めしてかつ前記中空軸(2)の方向に平行に配置されて軸線方向に負荷されるようになっていて該負荷によって軸線方向で長手方向変形可能な少なくとも1つの弾性的な部材(5若しくは6)を介して、前記中空軸と前記ケーシングとを軸線方向で相互にかつ弾性的に支持する弾性支持部を備えていることを特徴とする、操作装置、殊に自動車用駐車ブレーキ。 - 駆動部(1)のための電動モータを備えている請求項1に記載の操作装置。
- 駆動部(8)と中空軸(2)との間に伝動装置(8.2;11;2.1)を備えている請求項1又は2に記載の操作装置。
- 駆動部(8)の伝動装置出力部材(8.2)と中空軸(2)との間に伝動装置中間歯車(11)を備え、
前記伝動装置中間歯車(11)と中空軸(2)の、前記伝動装置中間歯車にかみ合っている伝動装置駆動歯車(2.1)との間の、少なくとも1つの弾性的な部材(5若しくは6)の軸線方向の行程距離(a1,a2)のわたる軸線方向の移動を許す移動手段を備えている請求項3に記載の操作装置。 - 少なくとも1つの弾性的な部材(5若しくは6)を、駆動部(8)から中空軸(2)を経てスピンドル軸(3)に作用する軸線方向の移動力若しくは送り力のための、前記弾性的な部材の軸線方向の変形量に応じて軸線方向運動可能な力センサー・発信器(2.2)として用いてある請求項1から4のいずれか1項に記載の操作装置。
- 力センサー・発信器(2.2)に所属して配置されていてスピンドル軸(3)及びブレーキケーブル(4)に対して不動である力センサー・受信器(7.1)、例えば力センサー・発信器(2.2)に所属して配置されたホール素子を備えている請求項5に記載の操作装置。
- 力センサー・受信器(2.2)を、操作ユニット(10)の、殊に定位置のプリント回路基板(7)上に受容された制御ユニット(7.2;7.3)の構成部分として配置してある請求項6に記載の操作装置。
- 制御ユニット(7.2;7.3)を伸縮装置(2;3)の領域に配置してある請求項7に記載の操作装置。
- 少なくとも1つの弾性的な部材(5若しくは6)をコイルばねによって形成してある請求項1から8のいずれか1項に記載の操作装置。
- 少なくとも1つの弾性的な部材(5若しくは6)は、互いに相対的に回動移動可能な中空軸(2)及びスピンドル軸(3)に対して同軸的にかつ中空軸(2)若しくはスピンドル軸(3)を取り囲むように配置されたコイルばねによって形成されている請求項9に記載の操作装置。
- 少なくとも1つの弾性的な部材(5若しくは6)を圧縮ばねによって形成してある請求項1から10のいずれか1項に記載の操作装置。
- 少なくとも1つの弾性的な部材(5若しくは6)を引っ張りばねによって形成してある請求項1から10のいずれか1項に記載の操作装置。
- 少なくとも1つの弾性的な部材(5若しくは6)を、自動車用駐車ブレーキのブレーキ締め付け力の測定のための力センサー・発信器(2.2)として用いてある請求項5から12のいずれか1項に記載の操作装置。
- 少なくとも1つの弾性的な部材(5若しくは6)を、自動車用駐車ブレーキのブレーキ解除力の測定のための力センサー・発信器(2.2)として用いてある請求項5から12のいずれか1項に記載の操作装置。
- 伸縮装置(2;3)の中空軸とスピンドル軸との間の相対的な1つの移動運動方向で、殊にブレーキ締め付け方向で該伸縮装置によって負荷される第1の弾性的な部材(5)を備え、
伸縮装置(2;3)の中空軸とスピンドル軸との間の相対的な別の移動運動方向で、殊にブレーキ解除方向で該伸縮装置によって負荷される第2の弾性的な部材(6)を備えている請求項1から14のいずれか1項に記載の操作装置。 - 第1の弾性的な部材は、第2の弾性的な部材(6)の弾性係数と異なる弾性係数を有している請求項15に記載の操作装置。
- 第2の弾性的な部材(6)は、第1の弾性的な部材(5)を予め負荷軽減した後に負荷されるようになっている請求項15又は16に記載の操作装置。
- 操作装置は、第1の弾性的な部材(5)の負荷軽減から第2の弾性的な部材(6)の負荷への移行中の零点識別を有している請求項15から17のいずれか1項に記載の操作装置。
- 第2の弾性的な部材(6)を、軸線方向で第1の弾性的な部材(5)の前若しくは後に配置してある請求項15から18のいずれか1項に記載の操作装置。
- 第1の弾性的な部材(5)と第2の弾性的な部材(6)とを互いに同軸的に配置してある請求項1から19のいずれか1項に記載の操作装置。
- 少なくとも1つの弾性的な部材(5若しくは6)を、圧縮及び引張ばね部材として、殊に圧縮ばね定数と引張ばね定数との互いに異なる圧縮及び引張ばね部材として形成してある請求項1に記載の操作装置。
- 操作装置、殊に自動車用駐車ブレーキであって、
駆動部(8)を有する操作ユニット(10)を備え、
ケーシング(1)若しくは類似のものの内部で前記操作ユニットの軸線方向に移動可能な伸縮装置(2;3)を備え、該伸縮装置は中空軸(2)及び、該中空軸と軸線方向で回転移動可能に結合されていてブレーキケーブル(4)をブレーキの解除位置へ操作するためのスピンドル軸(3)から成っており、
前記駆動部(8)と前記中空軸(2)との間の相対回動不能で軸線方向移動可能な結合部を備え、
前記中空軸(2)と前記ケーシング(1)との間で前記スピンドル軸(3)及びブレーキケーブル(4)に対して位置決めされていてブレーキケーブル(4)のロック時にブレーキの解除位置への操作中に軸線方向の負荷によって軸線方向で長手方向変形可能な少なくとも1つの弾性的な部材(5若しくは6)を介して、前記中空軸と前記ケーシングとを軸線方向で相互に支持する弾性支持部を備えていることを特徴とする、操作装置、殊に自動車用駐車ブレーキ。 - 請求項1乃至12のいずれか1項に記載の構成を備えている請求項22に記載の操作装置。
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