JP4593441B2 - 電線保持用クランプ - Google Patents

Description

本発明は、ワイヤーハーネスやケーブル等の電線を保持する電線保持用クランプに関し、特に、車両用のワイヤーハーネスやケーブル等の電線を保持した状態で車体等に配索、固定するために用いられる電線保持用クランプに関する。

一般に、車両用のワイヤーハーネスやケーブル等の電線を保持した状態で車体等に配索、固定するために電線保持用クランプが用いられる。

従来の電線保持用クランプとして、例えば特開平１１−３５５９４４号公報には、自動車解体時等においてクランプを車体の係止孔から容易に取り外しができるようにしたワイヤーハーネス用クランプが提案されている。

また、特開平１０−１９０１５号公報には、組み付け工程の作業性を良好にし、コスト安にするワイヤーハーネス用クランプが提案されている。

図２（Ａ）は従来例１の電線保持用クランプを示す斜視図、（Ｂ）は従来例１の電線保持用クランプに電線を保持した状態を示す平面図である。

従来例１の電線保持用クランプは、いわゆる片袖タイプのクランプであり、弾性変形可能な合成樹脂等で作られている。

図２（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、従来例１の電線保持用クランプＢは、ワイヤーハーネスやケーブル等の電線Ｗを載置し、テープ巻き等で固定するための基板部５０と、基板部５０の表面上に間隔を隔てて立設された第１の支持部５１及び第２の支持部５２と、第１の支持部５１及び第２の支持部５２上に設けられ、楕円状のクランプ孔５３ａが形成された天板部５３と、基板部５０の裏面に設けられた係止部５４とを有する。

基板部５０は略長方形状に形成されており、第１の支持部５１及び第２の支持部５２が設けられている支持領域Ｓの片側（図２（Ｂ）では下側）に、電線ＷをテープＴ等で固定するための固定領域Ｋを有する。

第１の支持部５１は、基板部のセンターラインＣＬ上の端縁に設けられ、第２の支持部５２は基板部５０のセンターラインＣＬ上の中間部に設けられている。

天板部５３は、第１の支持部５１及び第２の支持部５２により基板部５０と略平行に支持されている。

係止部５４の先端には、互いに反対側に張り出して形成された第１の係止片５４ａ及び第２の係止片５４ｂを有する。

係止部５４は、自動車の車体等の部材５５に形成された係止孔５５ａに係止される。すなわち、係止部５４を係止孔５５ａに挿入することにより、第１の係止片５４ａ及び第２の係止片５４ｂが弾性変形して縮み、係止孔５５ａを通過すると、復元して係止孔５５ａの周縁部に係止される。

また、係止部５４は、他の電線保持用クランプの天板部５３に形成されたクランプ孔５３ａに係止される。これによって、複数の電線保持用クランプＢを多段状に積み重ねることができるので、複数本の電線Ｗを多段状に配列して保持した状態で車体等に配索、固定することが可能となる。

従来例１の電線保持用クランプＢによれば、図２（Ｂ）に示すように、電線Ｗは基板部５０の固定領域ＫでテープＴ等で固定され、支持領域Ｓで第１の支持部５１及び第２の支持部５２に沿って左右いずれかの所望の経路に保持される。

図３（Ａ）は、従来例２の電線保持用クランプを示す斜視図、（Ｂ）は従来例２の電線保持用クランプに電線を保持した状態を示す平面図である。

従来例２の電線保持用クランプＣは、いわゆる両袖タイプのクランプであり、弾性変形可能な合成樹脂等で作られている。

図３（Ａ）に示すように、従来例２の電線保持用クランプＣでは、基板部５０が長手方向に延びて形成されている。天板部５３を支持する第１の支持部５１及び第２の支持部５２は、基板部５０の一方側の側縁の中間部に設けられている。

基板部５０は、第１の支持部５１及び第２の支持部５２が設けられている支持領域Ｓの両側に、電線Ｗをテープ巻き等で固定するための第１の固定領域Ｋ１及び第２の固定領域Ｋ２をそれぞれ有する。

また、電線保持用クランプＣの一方側の側縁に所定の高さの仕切壁５６が設けられている。

従来例２の電線保持用クランプＣによれば、図３（Ｂ）に示すように、電線Ｗは基板部５０の第１の固定領域Ｋ１及び第２の固定領域Ｋ２でそれぞれテープＴ等で固定される。
特開平１１−３５５９４４号公報 特開平１０−１９０１５号公報

従来例１では、電線Ｗを左右２つの経路上のいずれかに選択的に保持させることが可能である。

しかし、固定領域Ｋにおける電線Ｗの経路と支持領域Ｓにおける電線Ｗの経路とが一致しないので、基板部５０の固定領域Ｋと支持領域Ｓの境界部分において電線Ｗを横方向に曲げる必要がある（図２（Ｂ）参照）。そのため、電線Ｗを固定する作業の際に電線保持用クランプＢがずれやすくなり、電線を精度よく位置決め固定するのが困難になるという課題がある。

従来例２では、第１の固定領域Ｋ１及び第２の固定領域Ｋ２における電線Ｗの経路と支持領域Ｓにおける電線Ｗの経路とが一致しているので、電線Ｗを精度よく位置決め固定することは容易である。

しかし、従来例１のように電線Ｗを２つの異なる経路上に選択的に保持させる場合には、２種類の電線保持用クランプＣを準備する必要があるので、部品点数の増加、製造コストの増加につながるという課題がある。

また、従来例２は、両袖タイプであるので、片袖タイプよりも広い設置スペースを必要とする。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、電線を２つの異なる経路上に選択的に保持させることができ、かつ、電線を精度よく位置決め固定することができる電線保持用クランプを提供することを目的とする。

本発明の電線保持用クランプは、電線を載置し固定するための基板部と、前記基板部の表面上に設けられた支持部と、前記支持部上に設けられ、クランプ孔が形成された天板部と、前記基板部の裏面に設けられた係止部とを有する電線保持用クランプであって、前記係止部は、他の電線保持用クランプの天板部に形成されたクランプ孔又は他の部材の係止孔に係止され、前記基板部の表面には、そのセンターラインに沿って前記基板部の端縁から前記支持部まで延びて、前記支持部の高さよりも低い高さに形成された仕切壁が設けられ、前記基板部は、前記仕切壁を隔てた両側に電線を固定するための固定領域を備えていることを特徴とするものである。

前記仕切壁には切欠部が形成されていてもよい。

本発明の電線保持用クランプによれば、基板部の表面に、そのセンターラインに沿って基板部の端縁から支持部まで延びて所定の高さに形成された仕切壁が設けられ、仕切壁を隔てた両側に電線を固定するための固定領域を備えているので、電線の経路が途中でずれることはなく、電線を精度よく位置決め固定することができる。その結果、製品の品質を向上させることができる。

また、仕切壁を隔てた両側に電線を固定するための固定領域を備えているので、電線を２つの異なる経路上に選択的に保持することができ、２種類の電線保持用クランプを用いる必要はない。その結果、部品点数を増加させることなく、製造コストの低減化を図ることができる。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１（Ａ）は本発明の実施形態例に係る電線保持用クランプを示す斜視図、（Ｂ）は、本発明の実施形態例に係る電線保持用クランプに電線を保持した状態を示す平面図、（Ｃ）は（Ｂ）のｃ−ｃ線断面図である。

本発明の実施形態例に係る電線保持用クランプは、いわゆる片袖タイプのクランプであり、弾性変形可能な合成樹脂等で作られている。

図１（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、本発明の実施形態例に係る電線保持用クランプＡは、ワイヤーハーネスやケーブル等の電線Ｗを載置し、テープ巻き等で固定するための基板部１と、基板部１の表面上に間隔を隔てて立設された第１の支持部２及び第２の支持部３と、第１の支持部２及び第２の支持部３上に設けられ、楕円状のクランプ孔４ａが形成された天板部４と、基板部１の裏面に設けられた係止部５とを有する。

基板部１は略長方形状に形成されている。

第１の支持部２は、基板部１のセンターラインＣＬ上の端縁に設けられ、第２の支持部３は基板部１のセンターラインＣＬ上の中間部に設けられている。

天板部４は、第１の支持部２及び第２の支持部３により基板部１と略平行に支持されている。

係止部５の先端には、互いに反対側に張り出して形成された第１の係止片５ａ及び第２の係止片５ｂを有する。

係止部５は、車体等の他の部材６に形成された係止孔６ａに係止される。すなわち、係止部５を係止孔６ａに挿入することにより、第１の係止片５ａ及び第２の係止片５ｂが弾性変形して縮み、係止孔６ａを通過すると、復元して係止孔６ａの周縁部に係止される。

また、係止部５は、他の電線保持用クランプの天板部４に形成されたクランプ孔４ａに係止される。これによって、複数の電線保持用クランプＡを多段状に積み重ねることができるので、複数本の電線Ｗを多段状に配列して保持した状態で車体等に配索、固定することが可能となる。

また、基板部１の表面には、そのセンターラインＣＬに沿って基板部１の端縁から第２の支持部３まで延びて所定の高さに形成された仕切壁７が設けられている。仕切壁７の高さは、電線Ｗをテープ巻きする際の位置ずれを防止するために、電線Ｗの高さの１／２程度に形成するのが好ましい。

仕切壁７は、基板部１の端縁１ａ側に形成された壁先部７ａと、第２の支持部３側に連設された壁基部７ｂと、壁先部７ａと壁基部７ｂとの間にテープＴが入る幅に形成された切欠部７ｃとからなる。

基板部１は、仕切壁７を隔てた両側に電線ＷをテープＴで固定するための第１の固定領域Ｋ１及び第２の固定領域Ｋ２をそれぞれ備えている。

本発明の実施形態例に係る電線保持用クランプによれば、基板部１の表面に、そのセンターラインＣＬに沿って基板部１の端縁から第２の支持部３まで延びて所定の高さに形成された仕切壁７が設けられ、仕切壁７を隔てた両側に電線Ｗを固定するための第１の固定領域Ｋ１及び第２の固定領域Ｋ２を備えているので、電線Ｗの経路が途中でずれることはなく、電線Ｗを精度よく位置決め固定することができる。その結果、製品の品質を向上させることができる。

また、仕切壁７を隔てた両側に電線Ｗを固定するための第１の固定領域Ｋ１及び第２の固定領域Ｋ２を備えているので、電線Ｗを２つの異なる経路上に選択的に保持することができ、２種類の電線保持用クランプを用いる必要はない。その結果、部品点数を増加させることなく、製造コストの低減化を図ることができる。

さらに、切欠部７ｃの部分でテープＴにより電線Ｗを固定すれば、電線Ｗの径が細い場合でも固定が容易である。

なお、切欠部７ｃの壁の高さは、本実施形態例では０（平坦状）に形成されているが（図１（Ａ）参照）、適宜、適当な高さに形成してもよい。

本発明は、上記実施の形態に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載された技術的事項の範囲内において、種々の変更が可能である。例えば、図１（Ｃ）に示すように、基板部１の第１の固定領域Ｋ１及び第２の固定領域Ｋ２の両方に電線Ｗを保持することも可能である。

本発明の電線保持用クランプは、例えば車両用のワイヤーハーネスやケーブル等の電線Ｗを保持した状態で車体等に配索、固定するために用いられる。

（Ａ）は本発明の実施形態例に係る電線保持用クランプを示す斜視図、（Ｂ）は、本発明の実施形態例に係る電線保持用クランプに電線を保持した状態を示す平面図、（Ｃ）は（Ｂ）のｃ−ｃ線断面図である。 （Ａ）は従来例１の電線保持用クランプを示す斜視図、（Ｂ）は従来例１の電線保持用クランプに電線を保持した状態を示す平面図である。 （Ａ）は従来例２の電線保持用クランプを示す斜視図、（Ｂ）は従来例２の電線保持用クランプに電線を保持した状態を示す平面図である。

符号の説明

Ａ：電線保持用クランプ
Ｗ：電線
Ｔ：テープ
ＣＬ：センターライン
１：基板部
２：第１の支持部
３：第２の支持部
４：天板部
５：係止部
６：部材
６ａ：係止孔
７：仕切壁
７ｃ：切欠部

Claims (2)

1. 電線を載置し固定するための基板部と、
   前記基板部の表面上に設けられた支持部と、
   前記支持部上に設けられ、クランプ孔が形成された天板部と、
   前記基板部の裏面に設けられた係止部と、
   を有する電線保持用クランプであって、
   前記係止部は、他の電線保持用クランプの天板部に形成されたクランプ孔又は他の部材の係止孔に係止され、
   前記基板部の表面には、そのセンターラインに沿って前記基板部の端縁から前記支持部まで延びて、前記支持部の高さよりも低い高さに形成された仕切壁が設けられ、
   前記基板部は、前記仕切壁を隔てた両側に電線を固定するための固定領域を備えている、
   ことを特徴とする電線保持用クランプ。
2. 前記仕切壁には切欠部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電線保持用クランプ。

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