JP4581723B2 - ハブユニット、ハブユニットの製造方法 - Google Patents
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車両外端側に第1内周軌道と車両中心側に第2内周軌道とを有する複列の外輪と、
車両外端側に車輪取付け用のフランジを設け、当該フランジにおける車両外端側に車輪取付け用の基準面を形成し、当該フランジより内径側且つ車両外端側にパイロット部を形成し、当該フランジより車両中心側に前記外輪の第1内周軌道に対向する第1外周軌道を一体または別体に有し、続いて、車両中心側に終端嵌合部を有する軸体と、当該終端嵌合部に外嵌固定されて前記外輪の第2内周軌道に対向する第2外周軌道を有する内輪要素とを有するハブと、
前記外輪の複列の内周軌道と、前記ハブの複列の外周軌道との間に介在して、前記外輪と前記ハブとの相対回転を可能にする転動体と、
前記転動体を保持する保持器と、
を備えたハブユニットにおいて、
前記基準面、前記パイロット部および前記フランジの外周面のうち少なくとも前記基準面には、前記フランジに設けられたボルト孔への車輪取付用ボルト圧入後に当該基準面を研削加工または旋削加工により仕上げた後形成した不錆層を設けてあることを特徴とするハブユニットを提供する。
また、請求項2に係る発明は、
車両外端側に第1内周軌道と車両中心側に第2内周軌道とを有する複列の外輪と、
車両外端側に車輪取付け用のフランジを設け、当該フランジにおける車両外端側に車輪取付け用の基準面を形成し、当該フランジより内径側且つ車両外端側にパイロット部を形成し、当該フランジより車両中心側に前記外輪の第1内周軌道に対向する第1外周軌道を一体または別体に有し、続いて、車両中心側に終端嵌合部を有する軸体と、当該終端嵌合部に外嵌固定されて前記外輪の第2内周軌道に対向する第2外周軌道を有する内輪要素とを有するハブと、
前記外輪の複列の内周軌道と、前記ハブの複列の外周軌道との間に介在して、前記外輪と前記ハブとの相対回転を可能にする転動体と、
前記転動体を保持する保持器と、
を備えたハブユニットにおいて、
前記基準面、前記パイロット部および前記フランジの外周面のうち少なくとも前記基準面には、前記フランジに設けられたボルト孔への車輪取付用ボルト圧入後に当該基準面に形成された後研削加工または旋削加工された不錆層が設けてあることを特徴とするハブユニットを提供する。
また、請求項4に係る発明は、
車両外端側に第1内周軌道と車両中心側に第2内周軌道とを有する複列の外輪と、
車両外端側に車輪取付け用のフランジを設け、当該フランジにおける車両外端側に車輪取付け用の基準面を形成し、当該フランジより内径側且つ車両外端側にパイロット部を形成し、当該フランジより車両中心側に前記外輪の第1内周軌道に対向する第1外周軌道を一体または別体に有し、続いて、車両中心側に終端嵌合部を有する軸体と、当該終端嵌合部に外嵌固定されて前記外輪の第2内周軌道に対向する第2外周軌道を有する内輪要素とを有するハブと、
前記外輪の複列の内周軌道と、前記ハブの複列の外周軌道との間に介在して、前記外輪と前記ハブとの相対回転を可能にする転動体と、
前記転動体を保持する保持器と、
を備えたハブユニットの製造方法において、
前記基準面、前記パイロット部および前記フランジの外周面のうち少なくとも前記基準面には、前記フランジに設けられたボルト孔へ車輪取付用ボルトを圧入した後、前記基準面を研削加工または旋削加工により仕上げた後に不錆層を形成し、
ハブユニットの回転中心に対する前記基準面の振れ精度を10ミクロン以下とすることを特徴とするハブユニットの製造方法を提供する。
また、請求項5に係る発明は、
車両外端側に第1内周軌道と車両中心側に第2内周軌道とを有する複列の外輪と、
車両外端側に車輪取付け用のフランジを設け、当該フランジにおける車両外端側に車輪取付け用の基準面を形成し、当該フランジより内径側且つ車両外端側にパイロット部を形成し、当該フランジより車両中心側に前記外輪の第1内周軌道に対向する第1外周軌道を一体または別体に有し、続いて、車両中心側に終端嵌合部を有する軸体と、当該終端嵌合部に外嵌固定されて前記外輪の第2内周軌道に対向する第2外周軌道を有する内輪要素とを有するハブと、
前記外輪の複列の内周軌道と、前記ハブの複列の外周軌道との間に介在して、前記外輪と前記ハブとの相対回転を可能にする転動体と、
前記転動体を保持する保持器と、
を備えたハブユニットの製造方法において、
前記基準面、前記パイロット部および前記フランジの外周面のうち少なくとも前記基準面には、前記フランジに設けられたボルト孔へ車輪取付用ボルトを圧入した後に不錆層を設け、その後当該不錆層を研削加工または旋削加工し、
ハブユニットの回転中心に対する前記基準面の振れ精度を10ミクロン以下とすることを特徴とするハブユニットの製造方法を提供する。
図1を参照しながら実施形態1の説明をする。
外端側に車輪取付け用のフランジ2fを有し、フランジ2fに続いて中心側に向かって外輪1の第1内周軌道11に対向する第1外周軌道21を有し、さらに、続いて中心側には終端部23aを有し、外輪1の第2内周軌道12に対向する第2外周軌道32を有するハブHbと、外輪1の第1および第2内周軌道と、ハブHbの第1および第2外周軌道との間に介在するボール41、42と、外輪1の両端部に外輪1とハブHbの間を密封する密封シール71,72とから構成されている。
さらに、続いて、中心側の終端部23aの外周面は、中央部の外周面2mより段部2cを介して小径部2nが形成されて終端嵌合部23となり、終端嵌合部23よりさらに中心側(図1中、右方)は加締め部231となっている。
Hb:ハブ
1:外輪
11:第1内周軌道
12:第2内周軌道
2:軸体
21:第1外周軌道
2m:中央部外周面
2n:小径部
23:終端嵌合部
23a:終端部
231:加締め部
2f:フランジ
2f1:基準面
2f2:第1パイロット部
2f3:第2パイロット部
3:内輪要素
32:第2外周軌道
41,42:ボール
51,52:保持器
71,72:密封シール
9:ボルト
T:不錆層
Claims (5)
- 車両外端側に第1内周軌道と車両中心側に第2内周軌道とを有する複列の外輪と、
車両外端側に車輪取付け用のフランジを設け、当該フランジにおける車両外端側に車輪取付け用の基準面を形成し、当該フランジより内径側且つ車両外端側にパイロット部を形成し、当該フランジより車両中心側に前記外輪の第1内周軌道に対向する第1外周軌道を一体または別体に有し、続いて、車両中心側に終端嵌合部を有する軸体と、当該終端嵌合部に外嵌固定されて前記外輪の第2内周軌道に対向する第2外周軌道を有する内輪要素とを有するハブと、
前記外輪の複列の内周軌道と、前記ハブの複列の外周軌道との間に介在して、前記外輪と前記ハブとの相対回転を可能にする転動体と、
前記転動体を保持する保持器と、
を備えたハブユニットにおいて、
前記基準面、前記パイロット部および前記フランジの外周面のうち少なくとも前記基準面には、前記フランジに設けられたボルト孔への車輪取付用ボルト圧入後に当該基準面を研削加工または旋削加工により仕上げた後形成した不錆層を設けてあることを特徴とするハブユニット。 - 車両外端側に第1内周軌道と車両中心側に第2内周軌道とを有する複列の外輪と、
車両外端側に車輪取付け用のフランジを設け、当該フランジにおける車両外端側に車輪取付け用の基準面を形成し、当該フランジより内径側且つ車両外端側にパイロット部を形成し、当該フランジより車両中心側に前記外輪の第1内周軌道に対向する第1外周軌道を一体または別体に有し、続いて、車両中心側に終端嵌合部を有する軸体と、当該終端嵌合部に外嵌固定されて前記外輪の第2内周軌道に対向する第2外周軌道を有する内輪要素とを有するハブと、
前記外輪の複列の内周軌道と、前記ハブの複列の外周軌道との間に介在して、前記外輪と前記ハブとの相対回転を可能にする転動体と、
前記転動体を保持する保持器と、
を備えたハブユニットにおいて、
前記基準面、前記パイロット部および前記フランジの外周面のうち少なくとも前記基準面には、前記フランジに設けられたボルト孔への車輪取付用ボルト圧入後に当該基準面に形成された後研削加工または旋削加工された不錆層が設けてあることを特徴とするハブユニット。 - ハブユニットの回転中心に対する前記基準面の振れ精度は10ミクロン以下であることを特徴とする請求項1または2に記載のハブユニット。
- 車両外端側に第1内周軌道と車両中心側に第2内周軌道とを有する複列の外輪と、
車両外端側に車輪取付け用のフランジを設け、当該フランジにおける車両外端側に車輪取付け用の基準面を形成し、当該フランジより内径側且つ車両外端側にパイロット部を形成し、当該フランジより車両中心側に前記外輪の第1内周軌道に対向する第1外周軌道を一体または別体に有し、続いて、車両中心側に終端嵌合部を有する軸体と、当該終端嵌合部に外嵌固定されて前記外輪の第2内周軌道に対向する第2外周軌道を有する内輪要素とを有するハブと、
前記外輪の複列の内周軌道と、前記ハブの複列の外周軌道との間に介在して、前記外輪と前記ハブとの相対回転を可能にする転動体と、
前記転動体を保持する保持器と、
を備えたハブユニットの製造方法において、
前記基準面、前記パイロット部および前記フランジの外周面のうち少なくとも前記基準面には、前記フランジに設けられたボルト孔へ車輪取付用ボルトを圧入した後、前記基準面を研削加工または旋削加工により仕上げた後に不錆層を形成し、
ハブユニットの回転中心に対する前記基準面の振れ精度を10ミクロン以下とすることを特徴とするハブユニットの製造方法。 - 車両外端側に第1内周軌道と車両中心側に第2内周軌道とを有する複列の外輪と、
車両外端側に車輪取付け用のフランジを設け、当該フランジにおける車両外端側に車輪取付け用の基準面を形成し、当該フランジより内径側且つ車両外端側にパイロット部を形成し、当該フランジより車両中心側に前記外輪の第1内周軌道に対向する第1外周軌道を一体または別体に有し、続いて、車両中心側に終端嵌合部を有する軸体と、当該終端嵌合部に外嵌固定されて前記外輪の第2内周軌道に対向する第2外周軌道を有する内輪要素とを有するハブと、
前記外輪の複列の内周軌道と、前記ハブの複列の外周軌道との間に介在して、前記外輪と前記ハブとの相対回転を可能にする転動体と、
前記転動体を保持する保持器と、
を備えたハブユニットの製造方法において、
前記基準面、前記パイロット部および前記フランジの外周面のうち少なくとも前記基準面には、前記フランジに設けられたボルト孔へ車輪取付用ボルトを圧入した後に不錆層を設け、その後当該不錆層を研削加工または旋削加工し、
ハブユニットの回転中心に対する前記基準面の振れ精度を10ミクロン以下とすることを特徴とするハブユニットの製造方法。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2005032145A JP4581723B2 (ja) | 2005-02-08 | 2005-02-08 | ハブユニット、ハブユニットの製造方法 |
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JP2005032145A JP4581723B2 (ja) | 2005-02-08 | 2005-02-08 | ハブユニット、ハブユニットの製造方法 |
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2005
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