JP4577072B2 - 圧縮機 - Google Patents

Description

この発明は、例えば、空気調和機や冷凍機等に使用される圧縮機に関する。

従来、圧縮機としては、密閉容器内に上下方向に配置された、アキシャルギャップ型のモータと、このモータで駆動される圧縮部とを備えたものがある（特開昭６１−１８５０４０号公報：特許文献１参照）。

上記モータは、ステータと、このステータの軸方向両側にエアギャップを介して配置されたロータと、このロータに固定されると共にこのロータの回転力を上記圧縮部に伝達するシャフトとを有している。

しかしながら、上記従来の圧縮機では、冷媒に含まれる潤滑油は、上記ロータの回転による遠心力によって、（狭い空間の）上記エアギャップに進入して、回転している上記ロータに対して上記潤滑油によるせん断力が発生する。

そして、上記ロータの遠心力によって、上記潤滑油が、上記ロータの外周部に拡がるにつれて、ロータの周速が増加するためせん断力が大きくなる。このように、上記ロータの回転に抗する力が大きくなって、上記モータの運転の効率が低下し、その結果圧縮機の効率が低下する。

また、上記冷媒は、上記モータの外周側の（狭い）通路や（狭い）上記エアギャップを通過するので、上記モータの上流側と下流側との差圧が大きくなって、圧縮機の圧力損失が大きくなる。
特開昭６１−１８５０４０号公報

そこで、この発明の課題は、モータの運転の効率を向上しつつ、圧力損失を低減できる圧縮機を提供することにある。

上記課題を解決するため、この発明の圧縮機は、密閉容器と、この密閉容器内に配置されるアキシャルギャップ型のモータと、この密閉容器内に配置されると共にこのモータで駆動される圧縮部とを備え、
上記モータは、コイルを有するステータと、このステータのアキシャル方向にエアギャップを介して配置されるロータと、このロータに固定されると共にこのロータの回転力を上記圧縮部に伝達するシャフトとを有し、
上記ステータまたは上記ロータの少なくとも一方には、上記エアギャップに位置すると共に上記シャフトの近傍で上記シャフトを囲む略環状の突起部が設けられ、上記モータの外周側に通路が設けられると共に、上記ステータ、上記ロータまたは上記シャフトを貫通すると共に上記略環状の突起部の内側に少なくとも一部が位置する冷媒通路が設けられていることを特徴としている。

この発明の圧縮機によれば、上記モータには、上記エアギャップに位置すると共に上記シャフトの近傍で上記シャフトを囲む略環状の突起部が設けられ、かつ、上記略環状の突起部の内側に位置する冷媒通路が設けられているので、冷媒は、潤滑油とともに、上記冷媒通路を通過する。

このとき、上記潤滑油は、上記突起部によって、上記エアギャップへの進入を阻止されるので、上記潤滑油が上記ロータに付与するせん断力を小さくできる。このように、上記ロータの回転に抗する力を小さくして、上記モータの運転の効率を向上できる。

また、上記冷媒は、従来からある上記モータの外周側の通路に加えて、上記モータの中央部の上記冷媒通路を通過するので、上記モータの上流側と下流側との差圧を小さくできて、圧縮機の圧力損失を低減できる。

また、一実施形態の圧縮機では、上記冷媒通路のうちの上記突起部よりも下流側にある部分の少なくとも一部は、上記シャフトの軸方向からみて、上記突起部の内側の冷媒通路に重なる。

この一実施形態の圧縮機によれば、上記冷媒通路のうちの上記突起部よりも下流側にある部分の少なくとも一部は、上記シャフトの軸方向からみて、上記突起部の内側の冷媒通路に重なるので、上記冷媒は、上記ロータの遠心力に逆らって軸中心方向に流れる必要がなくなる。このため、上記冷媒を、上記潤滑油とともに、上記冷媒通路の下流側部分にスムーズに導くことができて、上記潤滑油の上記エアギャップへの進入を防止する。

また、一実施形態の圧縮機では、上記冷媒通路のうちの上記突起部よりも下流側にある部分の少なくとも一部は、上記シャフトの軸方向からみて、上記突起部の径方向内面よりも径方向外側に位置する。

この一実施形態の圧縮機によれば、上記冷媒通路のうちの上記突起部よりも下流側にある部分の少なくとも一部は、上記シャフトの軸方向からみて、上記突起部の径方向内面よりも径方向外側に位置するので、上記冷媒を、上記潤滑油とともに、上記冷媒通路の下流側部分に一層円滑に導くことができて、上記潤滑油の上記エアギャップへの進入を防止する。

また、一実施形態の圧縮機では、上記冷媒通路のうちの上記突起部よりも上流側にある部分は、上記シャフトの軸方向からみて、上記突起部の径方向内面よりも、または、上記突起部の径方向内面を含んで、径方向内側にある。

この一実施形態の圧縮機によれば、上記冷媒通路のうちの上記突起部よりも上流側にある部分は、上記シャフトの軸方向からみて、上記突起部の径方向内面よりも、または、上記突起部の径方向内面を含んで、径方向内側にあるので、上記冷媒通路の上流側部分を通過した冷媒を、上記潤滑油とともに、上記突起部の内側に確実に導くことができて、上記潤滑油の上記エアギャップへの進入を防止する。

また、一実施形態の圧縮機では、上記突起部は、上記ロータまたは上記ステータのうちの下流側にあるほうに、設けられている。

この一実施形態の圧縮機によれば、上記突起部は、上記ロータまたは上記ステータのうちの下流側にあるほうに、設けられているので、上流側冷媒通路の出口付近に、上記エアギャップに通じる微小隙間が位置する。このため、冷媒に含まれる潤滑油は、慣性力により急激に流れ方向が変わらないので、潤滑油の上記エアギャップへの進入を阻止できる。

また、一実施形態の圧縮機では、上記ロータまたは上記ステータのうちの上流側にあるほうの冷媒通路の内径は、上記突起部の内径より小であるか同一である。

この一実施形態の圧縮機によれば、上記ロータまたは上記ステータのうちの上流側にあるほうの冷媒通路の内径は、上記突起部の内径より小であるか同一であるので、上記突起部の外周側に冷媒を流入することを防止できる。

また、一実施形態の圧縮機では、上記突起部は、上記ロータまたは上記ステータのうちの上流側にあるほうに、設けられている。

この一実施形態の圧縮機によれば、上記突起部は、上記ロータまたは上記ステータのうちの上流側にあるほうに、設けられているので、上流側冷媒通路の出口付近に、上記エアギャップに通じる微小隙間が存在しない。このため、潤滑油の上記エアギャップへの進入を阻止できる。

また、一実施形態の圧縮機では、上記突起部は、上記ロータまたは上記ステータのうちの下流側にあるほうの冷媒通路の内部にまで、延設されている。

この一実施形態の圧縮機によれば、上記突起部は、上記ロータまたは上記ステータのうちの下流側にあるほうの冷媒通路の内部にまで、延設されているので、仮に、上記シャフトの回転による遠心力で冷媒が外周側に飛ばされても、上記シャフトに対し、上記エアギャップが開口していないので、上記エアギャップに冷媒が流入することを防ぐことができる。さらに、下流側冷媒通路の内面と上記突起部の外面との間の空間は、下流側に開口するため、上記エアギャップに冷媒が流入することを防ぐことができる。

また、一実施形態の圧縮機では、上記シャフトには、上記ステータおよび上記ロータよりも下流側に位置すると共に、上記ロータまたは上記ステータのうちの下流側にあるほうに対向して上記ロータまたは上記ステータのうちの下流側にあるほうの冷媒通路に重なる面を有するオイルセパレータが設けられている。

この一実施形態の圧縮機によれば、上記シャフトには、上記ステータおよび上記ロータよりも下流側に位置する上記オイルセパレータが設けられているので、上記冷媒通路を通過した上記潤滑油を、上記オイルセパレータによって、上記冷媒から確実に分離できる。

また、一実施形態の圧縮機では、上記ロータまたは上記ステータのうちの下流側にあるほうと、上記オイルセパレータとの軸方向の間隔は、上記エアギャップの軸方向の長さよりも、大きい。

この一実施形態の圧縮機によれば、上記ロータまたは上記ステータのうちの下流側にあるほうと、上記オイルセパレータとの軸方向の間隔は、上記エアギャップの軸方向の長さよりも、大きいので、上記冷媒を、上記ロータまたは上記ステータのうちの下流側にあるほうと上記オイルセパレータとの間に、確実に導くことができて、上記潤滑油を上記冷媒から確実に分離できる。さらに、上記ロータまたは上記ステータのうちの下流側にあるほうと上記オイルセパレータとの間のせん断力を小さくすることで、上記オイルセパレータを設けても、上記モータの運転効率を向上できるとともに、上記モータの上流側と下流側との差圧を小さくして、圧縮機の圧力損失を低減できる。

また、一実施形態の圧縮機では、上記ロータは、永久磁石を有する。

この一実施形態の圧縮機によれば、上記ロータは永久磁石を有するので、上記モータの停止時において、上記ロータには上記ステータに対する吸引力が働いて、上記ロータおよび上記シャフトの逆転を防止できる。また、上記モータの運転時において、エアギャップの磁束密度を高くできるため、圧縮機の高出力および高効率が実現できる。

この発明の圧縮機によれば、上記モータには、上記エアギャップに位置すると共に上記シャフトの近傍で上記シャフトを囲む略環状の突起部が設けられ、かつ、上記略環状の突起部の内側に位置する冷媒通路が設けられているので、上記潤滑油が回転中の上記ロータに付与するせん断力を小さくして、上記モータの運転の効率を向上できると共に、上記モータの上流側と下流側との差圧を小さくして、圧縮機の圧力損失を低減できる。

以下、この発明を図示の実施の形態により詳細に説明する。

（第１の実施形態）
図１は、この発明の圧縮機の一実施形態である縦断面図を示している。この圧縮機は、密閉容器１内に上から下に順に配置された、アキシャルギャップ型のモータ２と、このモータ２で駆動される圧縮部１１とを備えている。ここで、上方向とは、上記密閉容器１の中心軸が水平面に対して傾斜しているか否かに関わらず、上記密閉容器１の中心軸に沿った上方向をいう。

上記モータ２は、上記圧縮部１１から吐出された高圧の冷媒が満たされる上記密閉容器１内の領域に配置されている。具体的には、上記密閉容器１内は、高圧領域Ｈであり、この圧縮機は、いわゆる、高圧ドーム型である。

上記モータ２は、ステータ２１と、このステータ２１の上にエアギャップを介して配置されるロータ２６と、このロータ２６に固定されると共にこのロータ２６の回転力を上記圧縮部１１に伝達するシャフト２０とを有している。

図１と図２に示すように、上記ステータ２１は、上記密閉容器１に取り付けられた鉄心２３と、この鉄心２３に取り付けられたコイル２２とを有する。

上記鉄心２３は、上記シャフト２０に対して略直交するように配置された円環状の基台２４ａと、この基台２４ａの上記ロータ２６側の一面に設けられた突部２４ｂとを有する。

上記突部２４ｂは、上記シャフト２０に沿って延びており、上記シャフト２０の周りに複数個設けられている。上記コイル２２は、上記各突部２４ｂの軸周りに巻回されている。上記コイル２２は、励磁されて、上記突部２４ｂの軸方向の磁束を発生する。

上記ステータ２１は、上記鉄心２３と共同して上記コイル２２を挟むステータ板２５を有する。このステータ板２５は、磁性体からなり、隣接する上記突部２４ｂの間を磁気的に絶縁する（図示しない）スリットを設けている。この構成により、エアギャップに対向するステータコア面積が増加するので、鎖交磁束を増大させることが可能である。なお、上記ステータ板２５は必須ではないが、上記ステータ板２５の内径を後述する突起部５０の内径より小とすることで、突起部５０の外周側に冷媒を流入することを防止できるという点で好適である。

上記ロータ２６は、上記シャフト２０に取り付けられた円環状のバックヨーク２８と、このバックヨーク２８の上記ステータ２１側の一面に設けられた永久磁石２７とを有する。

上記バックヨーク２８は、磁性体からなる。上記永久磁石２７は、上記シャフト２０の周方向に交互に異なる磁極を有する。上記永久磁石２７は、上記シャフト２０に沿った方向の磁束を発生する。

上記ロータ２６は、上記永久磁石２７を有するので、上記モータ２の停止時において、上記ロータ２６には上記ステータ２１に対する吸引力が働いて、上記ロータ２６および上記シャフト２０の逆転を防止できる。また、上記モータ２の運転時において、エアギャップの磁束密度を高くできるため、圧縮機の高出力および高効率が実現できる。なお、上記永久磁石２７は必須ではない。

上記ロータ２６は、上記バックヨーク２８と共同して上記永久磁石２７を挟むロータ板２９を有する。このロータ板２９は、磁性体からなり、上記永久磁石２７の隣接する磁極の間を磁気的に絶縁する（図示しない）スリットを設けている。この構成により、エアギャップに対向するロータコア面積が増加するので、鎖交磁束を増大させることが可能である。また、上記永久磁石２７に減磁界が直接かからないため、減磁耐力も増大する。なお、上記ロータ板２９は必須ではないが、後述する突起部５０を設けるためには好適である。この突起部５０は、上記ロータ板２９と一体として形成できるし、仮に上記突起部５０と上記ステータ板２５が近接していても、上記ロータ板２９と上記ステータ板２５は、相互に、磁束のやり取りをしてトルクを発生させるので、磁束の漏洩を増加させトルクを低下させることもない。仮に上記ロータ板２９がない場合、上記バックヨーク２８の内径を突出させて突起部を形成することもできる。ただし、この場合、突起部５０は上記ステータ２１に近接する位置まで設ける必要があるため、高さが必要であり、また、上記ステータ２１と磁束のやり取りをすれば、トルクに寄与しない漏れ磁束となるため、形状の制限が課されることになる。

上記モータ２には、上記エアギャップに位置すると共に上記シャフト２０の近傍で上記シャフト２０を囲むように、略環状の突起部５０が設けられている。この突起部５０は、上記ロータ２６に設けられている。

すなわち、この突起部５０は、上記ステータ２１側を向くように、上記環状のロータ板２９の内周部に一体に設けられている。上記突起部５０は、上記ロータ板２９の内周部を折り曲げて形成される。例えば、この突起部５０は、プレス加工にて形成されたバリ状の突起である。または、上記ロータ板２９が圧粉鉄心である場合は、この突起部５０は、上記ロータ板２９と共に一体成形されたものである。または、工数は増加するが、上記ロータ板２９と上記突起部５０は別部品であっても良く、材質も異なっていてもよい。この突起部５０と上記シャフト２０との間には、冷媒が通過するための隙間が設けられている。

上記モータ２には、上記シャフト２０の軸の近傍に、上記シャフト２０の軸に沿って貫通する冷媒通路５１が設けられている。この冷媒通路５１は、上記略環状の突起部５０の内側に位置する。この冷媒通路５１は、上記ステータ２１側の冷媒通路５１ａと、上記ロータ２６側の冷媒通路５１ｂとを有する。

そして、冷媒は、図２の矢印に示すように、上記ステータ側冷媒通路５１ａ、上記突起部５０と上記シャフト２０との間の隙間、および、上記ロータ側冷媒通路５１ｂを、順に、通過する。

上記略環状の突起部５０よりも（冷媒流れの）下流側にある上記ロータ側冷媒通路５１ｂの少なくとも一部は、上記シャフト２０の軸方向からみて、上記突起部５０の内側の冷媒通路に重なっている。詳しくは、上記シャフト２０の軸方向からみて、上記ロータ側冷媒通路５１ｂの一部は、上記突起部５０の径方向内面よりも径方向外側に位置する。もしくは、上記ロータ側冷媒通路５１ｂの内面と上記突起部５０の内面は、面一である。

上記略環状の突起部５０よりも（冷媒流れの）上流側にある上記ステータ側冷媒通路５１ａは、上記シャフト２０の軸方向からみて、上記突起部５０の径方向内面よりも径方向内側にある。もしくは、上記ステータ側冷媒通路５１ａは、上記シャフト２０の軸方向からみて、上記突起部５０の径方向内面を含んで径方向内側にある。具体的には、上記ステータ側冷媒通路５１ａの内径は、上記突起部５０の内径より小であるか同一である。

上記ロータ側冷媒通路５１ｂは、図３に示すように、上記ロータ２６の内周面に設けられた４つの溝２６ａによって形成される。この４つの溝２６ａは、上記ロータ２６の軸を中心とした略等間隔の中心角度で、配置されている。

上記ロータ側冷媒通路５１ｂの他の形態は、図４に示すように、上記シャフト２０の外周面に設けられた４つの溝２０ａによって形成される。この４つの溝２０ａは、上記シャフト２０の軸を中心とした略等間隔の中心角度で、配置されている。

なお、図示しないが、上記ロータ側冷媒通路５１ｂは、上記ロータ２６に設けられた溝２６ａと上記シャフト２０に設けられた溝２０ａとの合体によって形成してもよい。

上記ステータ側冷媒通路５１ａは、図示しないが、上記ロータ側冷媒通路５１ｂと同様に、上記ステータ２１に設けられた溝、または、上記シャフト２０に設けられた溝、または、上記ステータ２１内周と上記シャフト２０外周との空間によって形成される。

図１に示すように、上記シャフト２０には、上記ステータ２１および上記ロータ２６よりも下流側に位置するオイルセパレータ１０が設けられている。このオイルセパレータ１０は、円板であり、少なくとも上記ロータ側冷媒通路５１ｂの下流側（つまり、最も下流にある冷媒通路）にたいして十分大きな径を有する。すなわち、このオイルセパレータ１０は、上記ロータ２６に対向して上記ロータ側冷媒通路５１ｂに重なる面を有する。そして、このオイルセパレータ１０は、上記ロータ２６の上側で上記シャフト２０の先端に固定されて、上記シャフト２０と共に回転する。上記シャフト２０と上記オイルセパレータ１０との間には冷媒通路を設けない。このオイルセパレータ１０と上記ロータ２６との軸方向の間隔は、上記エアギャップの軸方向の長さよりも大きい。

上記圧縮部１１は、シリンダ状の本体部１２と、この本体部１２の上下の開口端のそれぞれに取り付けられる上端板１５および下端板１６とを備える。上記シャフト２０は、上記上端板１５および上記下端板１６を貫通して、上記本体部１２の内部に進入している。

上記本体部１２の内部には、上記シャフト２０に設けられたクランクピン１７に嵌合したローラ１３を、公転可能に配置し、このローラ１３の公転運動で圧縮作用を行うようにしている。すなわち、上記ローラ１３の外面と上記本体部１２の内面との間に、圧縮室１４を形成する。

上記密封容器１は、上記圧縮部１１の低圧側の上記圧縮室１４に開口する吸入管６、および、上記モータ２の上側に開口する吐出管７を有する。上記圧縮部１１は、上記モータ２側に開口する吐出孔１１ａを有する。

上記シャフト２０の一端側は、上記圧縮部１１の上記下端板１６に回転自在に支持され、上記シャフト２０の他端側は、上記ステータ２１に回転自在に支持されている。

上記密閉容器１内の下側に、上記シャフト２０の下部が浸漬される潤滑油８を有する。この潤滑油８は、上記シャフト２０の回転によって、上記シャフト２０の内部を上がって、上記圧縮部１１の摺動部等を潤滑する。

次に、上記圧縮機の作用を説明する。

上記吸入管６から上記圧縮部１１の上記圧縮室１４に冷媒を供給し、上記モータ２により上記圧縮部１１を駆動させ、冷媒を圧縮する。圧縮された冷媒は、上記圧縮部１１の上記吐出孔（吐出孔から吐出した冷媒を所定の位置に導くための冷媒通路がある場合には冷媒通路孔）１１ａから上記密閉容器１内に吐出され、主に（図２の）上記冷媒通路５１を通って、上記圧縮部１１の上部空間に運ばれ、上記吐出管７より上記密閉容器１の外側に吐出される。

そして、上記冷媒が上記潤滑油８とともに上記冷媒通路５１を通過するとき、上記潤滑油８は、上記突起部５０によって、上記エアギャップへの進入を阻止される。このため、上記潤滑油８が回転中の上記ロータ２６に付与するせん断力を小さくできる。このように、上記ロータ２６の回転に抗する力を小さくして、上記モータ２の運転の効率を向上できる。

また、上記冷媒は、従来からある上記モータ２の外周側の通路に加えて、上記モータ２の中央部の上記冷媒通路５１を通過するので、上記モータ２の上流側と下流側との差圧を小さくできて、圧縮機の圧力損失を低減できる。

また、軸方向からみて上記ロータ側冷媒通路５１ｂの一部は、上記突起部５０の内面より外側に位置するか、もしくは上記ロータ側冷媒通路５１ｂの最も外側の内面と上記突起部５０の内面は面一である。このため、上記冷媒は、上記ロータ２６の遠心力に逆らって軸中心方向に流れないので、上記冷媒を上記冷媒通路の下流側の部分にスムーズに導くことができる。したがって、上記冷媒を、上記潤滑油８とともに、上記冷媒通路５１の下流側部分に確実に導くことができて、上記潤滑油８の上記エアギャップへの進入を防止する。

また、上記略環状の突起部５０よりも上流側にある上記ステータ側冷媒通路５１ａは、上記シャフト２０の軸方向からみて、上記突起部５０の径方向内面よりも、または、上記突起部５０の径方向内面を含んで、径方向内側にある。このため、上記冷媒通路５１の上流側部分を通過した冷媒を、上記潤滑油８とともに、上記突起部５０の内側に確実に導くことができて、上記潤滑油８の上記エアギャップへの進入を防止する。

また、上記突起部５０は、上記ロータ２６または上記ステータ２１のうちの下流側にあるほうに、設けられているため、上流側冷媒通路の出口付近に、上記エアギャップに通じる微小隙間が位置する。このため、冷媒に含まれる潤滑油は、慣性力により急激に流れ方向が変わらないので、上記潤滑油８の上記エアギャップへの進入を阻止できる。

上記突起部５０は、上記ロータ２６の中央部にあるので、上記ロータ２６の外周側にある場合に比べて、上記シャフト２０が傾いても、上記突起部５０は、上記ステータ２１に当接しない。

また、上記シャフト２０には、上記ステータ２１および上記ロータ２６よりも下流側に位置する上記オイルセパレータ１０が設けられているので、上記冷媒通路５１を通過した上記潤滑油８を、上記オイルセパレータ１０によって、上記冷媒から確実に分離できる。また、上記オイルセパレータ１０と上記ロータ２６との軸方向の間隔は、上記エアギャップの軸方向の長さよりも大きいので、上記冷媒を、上記オイルセパレータ１０と上記ロータ２６との間に、確実に導くことができて、上記潤滑油８を上記冷媒から確実に分離できる。さらに、上記ロータ２６と上記オイルセパレータ１０との間のせん断力を小さくすることで、上記オイルセパレータ１０を設けても、上記モータ２の運転効率を向上できるとともに、上記モータ２の上流側と下流側との差圧を小さくして、圧縮機の圧力損失を低減できる。

（第２の実施形態）
図５は、この発明の圧縮機の第２の実施形態を示している。上記第１の実施形態と相違する点を説明すると、この第２の実施形態では、突起部の位置が相違している。なお、その他の構造は、上記第１の実施形態と同じであるため、その説明を省略する。

この突起部５０は、上記ロータ２６または上記ステータ２１のうちの上流側にある上記ステータ２１に、設けられている。上記突起部５０は、上記ロータ側冷媒通路５１ｂの内部にまで、延設されている。

したがって、上流側冷媒通路（上記ステータ側冷媒通路５１ａ）の出口付近に、上記エアギャップに通じる微小隙間が存在しない。このため、上記潤滑油８の上記エアギャップへの進入を阻止できる。また、仮に、上記シャフト２０の回転による遠心力で冷媒が外周側に飛ばされても、上記シャフト２０に対し、上記エアギャップが開口していないので、上記エアギャップに冷媒が流入することを防ぐことができる。さらに、下流側冷媒通路（上記ロータ側冷媒通路５１ｂ）の内面と上記突起部５０の外面との間の空間は、下流側に開口するため、上記エアギャップに冷媒が流入することを防ぐことができる。

（第３の実施形態）
図６は、この発明の圧縮機の第３の実施形態を示している。上記第１の実施形態と相違する点を説明すると、この第３の実施形態では、圧縮部の構成と、圧縮部とモータとの位置関係とが相違している。なお、その他の構造は、上記第１の実施形態と同じであるため、その説明を省略する。

上記密閉容器１内に下から上に順に、上記モータ２の上記ステータ２１、上記モータ２の上記ロータ２６、上記オイルセパレータ１０、および、圧縮部３を配置している。上記モータ２は、上記圧縮部３から吐出された高圧の冷媒が満たされる上記密閉容器１内の領域に配置されている。

上記圧縮部３は、上記密閉容器１に取り付けられる本体部３０と、この本体部３０に固定され支持される固定スクロール３１と、この固定スクロール３１に噛み合う旋回スクロール３２とを有する。

上記固定スクロール３１は、鏡板に渦捲き状のラップを有し、上記旋回スクロール３２と互いに噛み合って複数の圧縮室３３を形成する。上記旋回スクロール３２は、上記モータ２の上記シャフト２０の一端に取り付けら、上記シャフト２０の回転により、旋回する。

上記本体部３０は、上記シャフト２０を挿通し、上記シャフト２０の一端側を支持する軸受け部３０ａを有している。すなわち、上記シャフト２０の一端側は、上記圧縮部３に回転自在に支持されている。

一方、上記シャフト２０の他端側は、上記モータ２の下側で上記密閉容器１内に取り付けられた保持部５に回転自在に支持されている。すなわち、上記シャフト２０は、両持ちされている。

上記吸入管６は、上記圧縮部３の低圧側の上記圧縮室３３に開口し、上記吐出管７は、上記オイルセパレータ１０と上記圧縮部３との間に開口する。

次に、上記圧縮機の作用を説明する。

上記吸入管６から上記圧縮部３の上記圧縮室３３に冷媒を供給し、上記モータ２により上記圧縮部３を駆動させ、冷媒を圧縮する。圧縮された冷媒は、上記圧縮部３の上記吐出孔３１ａから上記密閉容器１内に吐出され、上記圧縮部３の外周部の（図示しない）空間等を通って、上記圧縮部３の下部空間に運ばれ、上記吐出管７より上記密閉容器１の外側に吐出される。

この第３の実施形態では、上記第１の実施形態と同様の効果を奏する。

なお、この発明は上述の実施形態に限定されない。例えば、上記突起部５０を上記ステータ２１の内周部まで延びる円管にしてもよく、上記潤滑油８を狭い上記エアギャップへ入れず、上記潤滑油８の大部分を上記冷媒通路５１に通すことができる。また、上記ステータ２１と上記ロータ２６とを上下逆に配置してもよい。また、上記突起部５０を、上記ロータ２６に代えて、上記ステータ２１に設けてもよく、または、上記突起部５０を、上記ロータ２６および上記ステータ２１の両方に設けてもよい。また、上記突起部５０は、完全な環状に限らず、一部に切れ込みを有する略環状であってもよい。また、モータを、圧縮部に吸入されるべき低圧の冷媒が満たされる密閉容器内の領域に配置してもよく、この場合の圧縮機は、いわゆる、低圧ドーム型である。また、上記密閉容器１の中心軸が、水平面に対して略平行であってもよい。

また、モータは、アキシャルギャップのみを有するものに限らず、主としてアキシャルギャップを有するが、ラジアルギャップを併せて有しても、上記発明の構成を有するものであれば適用可能である。例えば、ロータが凹型であり、ステータがこのロータの内部に配置される。つまり、上記ロータは、上記ステータの軸方向および径方向外側に対向する。このとき、エアギャップのうち、ラジアルギャップ部は、冷媒が流入しにくいように、下流側に開口するとよい。この場合、ロータ、ステータ、シャフトの３者の関係においては、アキシャルギャップ型モータとみなせ、本発明を適用できる。

この発明の圧縮機の第１実施形態を示す縦断面図である。 要部の拡大縦断面図である。 冷媒通路を示す平面図である。 他の冷媒通路を示す平面図である。 この発明の圧縮機の第２実施形態を示す縦断面図である。 この発明の圧縮機の第３実施形態を示す縦断面図である。

符号の説明

１ 密閉容器
２ モータ
３ 圧縮部
６ 吸入管
７ 吐出管
１０ オイルセパレータ
１１ 圧縮部
１２ 本体部
１３ ローラ
１４ 圧縮室
１５ 上端板
１６ 下端板
２０ シャフト
２０ａ 溝
２１ ステータ
２２ コイル
２３ 鉄心
２６ ロータ
２６ａ 溝
２７ 永久磁石
２８ バックヨーク
３０ 本体部
３１ 固定スクロール
３２ 旋回スクロール
３３ 圧縮室
５０ 突起部
５１ 冷媒通路
５１ａ ステータ側の冷媒通路
５１ｂ ロータ側の冷媒通路
Ｈ 高圧領域

Claims (11)

1. 密閉容器（１）と、
   この密閉容器（１）内に配置されるアキシャルギャップ型のモータ（２）と、
   この密閉容器（１）内に配置されると共にこのモータ（２）で駆動される圧縮部（３，１１）と
   を備え、
   上記モータ（２）は、
   コイル（２２）を有するステータ（２１）と、
   このステータ（２１）のアキシャル方向にエアギャップを介して配置されるロータ（２６）と、
   このロータ（２６）に固定されると共にこのロータ（２６）の回転力を上記圧縮部（３，１１）に伝達するシャフト（２０）と
   を有し、
   上記ステータ（２１）または上記ロータ（２６）の少なくとも一方には、上記エアギャップに位置すると共に上記シャフト（２０）の近傍で上記シャフト（２０）を囲む略環状の突起部（５０）が設けられ、
   上記モータ（２）の外周側に通路が設けられると共に、上記ステータ（２１）、上記ロータ（２６）または上記シャフト（２０）を貫通すると共に上記略環状の突起部（５０）の内側に少なくとも一部が位置する冷媒通路（５１）が設けられていることを特徴とする圧縮機。
2. 請求項１に記載の圧縮機において、
   上記冷媒通路（５１）のうちの上記突起部（５０）よりも下流側にある部分の少なくとも一部は、上記シャフト（２０）の軸方向からみて、上記突起部（５０）の内側の冷媒通路に重なることを特徴とする圧縮機。
3. 請求項２に記載の圧縮機において、
   上記冷媒通路（５１）のうちの上記突起部（５０）よりも下流側にある部分の少なくとも一部は、上記シャフト（２０）の軸方向からみて、上記突起部（５０）の径方向内面よりも径方向外側に位置することを特徴とする圧縮機。
4. 請求項１に記載の圧縮機において、
   上記冷媒通路（５１）のうちの上記突起部（５０）よりも上流側にある部分は、上記シャフト（２０）の軸方向からみて、上記突起部（５０）の径方向内面よりも、または、上記突起部（５０）の径方向内面を含んで、径方向内側にあることを特徴とする圧縮機。
5. 請求項１に記載の圧縮機において、
   上記突起部（５０）は、上記ロータ（２６）または上記ステータ（２１）のうちの下流側にあるほうに、設けられていることを特徴とする圧縮機。
6. 請求項５に記載の圧縮機において、
   上記ロータ（２６）または上記ステータ（２１）のうちの上流側にあるほうの冷媒通路の内径は、上記突起部（５０）の内径より小であるか同一であることを特徴とする圧縮機。
7. 請求項１に記載の圧縮機において、
   上記突起部（５０）は、上記ロータ（２６）または上記ステータ（２１）のうちの上流側にあるほうに、設けられていることを特徴とする圧縮機。
8. 請求項７に記載の圧縮機において、
   上記突起部（５０）は、上記ロータ（２６）または上記ステータ（２１）のうちの下流側にあるほうの冷媒通路の内部にまで、延設されていることを特徴とする圧縮機。
9. 請求項１に記載の圧縮機において、
   上記シャフト（２０）には、上記ステータ（２１）および上記ロータ（２６）よりも下流側に位置すると共に、上記ロータ（２６）または上記ステータ（２１）のうちの下流側にあるほうに対向して上記ロータ（２６）または上記ステータ（２１）のうちの下流側にあるほうの冷媒通路に重なる面を有するオイルセパレータ（１０）が設けられていることを特徴とする圧縮機。
10. 請求項９に記載の圧縮機において、
    上記ロータ（２６）または上記ステータ（２１）のうちの下流側にあるほうと、上記オイルセパレータ（１０）との軸方向の間隔は、上記エアギャップの軸方向の長さよりも、大きいことを特徴とする圧縮機。
11. 請求項１に記載の圧縮機において、
    上記ロータ（２６）は、永久磁石（２７）を有することを特徴とする圧縮機。

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