JP4570114B2 - 変速機の潤滑機構 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、変速機の潤滑機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
変速機の潤滑機構としては、ケースと、このケース内に一端部がベアリングを介して回転自在に軸支されて外周にてギヤを回転自在に支承し一端部側の端面から軸方向に向けて形成された軸方向穴およびこの軸方向穴から径方向に延びて外周に開口する径方向孔を有するシャフトからなるものが知られている。
【０００３】
この種の潤滑機構として、特公平３−４３５１８号公報および特開２０００−０８１１１７号公報に示されたものがある。前者は、シャフトに設けた軸方向穴に嵌入して同軸方向穴に潤滑油を導くパイプとこのパイプの端部に一体的に形成されて径外方に延び外周縁部をケースとベアリングによって挟持されるフランジを備えた潤滑油案内部材が設けられているものである。このような潤滑機構においては、ケース内の潤滑油が潤滑油案内部材を介して軸方向穴に流入されて、径方向孔を通してシャフトとギヤの間の相対回転部分に供給される。
【０００４】
後者は、ケースの内壁であってシャフトの端面に対向する部位にシャフトの回転方向にて中心に向けて旋回する旋回誘導壁を形成するとともに、この旋回誘導壁の中心部分（突起）をシャフトの軸方向穴に向けて所定量突出させているものである。またケース内壁とシャフト端面の間には油室が形成されている。このような潤滑機構においては、シャフトが回転すると、油室に順次供給される潤滑油が油室内にてシャフトの回転に伴って旋回し、この潤滑油が各旋回誘導壁に沿って各旋回誘導壁の中心部分に向けて流れて、シャフトの軸方向穴に向けて導かれる。したがって、この軸方向穴には潤滑油が供給されて、径方向孔を通してシャフトとギヤの間の相対回転部分に供給される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記した前者の従来技術による潤滑機構においては、別部品である潤滑油案内部材を必要とするためコストアップになるという問題がある。また、潤滑油案内部材がケースとベアリングによって挟持される部品であるため、組付スペースが必要であるとともに組付工数が必要であり、変速機自体が大型になるという問題があり、これによってもコストアップになるという問題がある。
【０００６】
また、上記した後者の従来技術による潤滑機構においては、旋回誘導壁の中心部分（突起）が円すい状であるため、中心部分の根元に導かれた潤滑油はこの中心部分の先端まで到達しにくく途中で流れ落ちてしまうというおそれがある。また、シャフトの回転速度が増大すると、油室内においてシャフトの回転に伴って旋回する潤滑油が、遠心力による半径方向外向きの力を受けるので、旋回の中心付近に開口するシャフトの軸方向穴に導かれなくなるおそれがある。
【０００７】
本発明は、上記各問題に対処するためになされたもので、その目的は、コンパクトかつ安価に、しかも確実にシャフト内に潤滑油を供給することができる変速機の潤滑機構を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の構成上の特徴は、ケースと、このケース内に一端部がベアリングを介して回転自在に軸支されて外周にてギヤを回転自在に支承し一端部側の端面から軸方向に向けて形成された軸方向穴およびこの軸方向穴から径方向に延びて外周に開口する径方向孔を有するシャフトからなり、ケース内の潤滑油が軸方向穴および径方向孔を通してシャフトとギヤの間の相対回転部分に供給される変速機の潤滑機構において、ケースの内壁であってシャフトの端面に対向する部位に、上側に開いた溝を長手方向に沿って形成した案内部を軸方向穴に所定量だけ入り込むように突出させて形成し、ケースの内壁の部位には、溝を形成した案内部の根元部のすぐ上側にシャフトの回転により連れ廻される潤滑油が通る凹部を形成するとともに、この凹部内には案内部の根元部から上側に離れた位置に凸部を形成し、凹部の外縁の内側面により形成される第１案内壁は凸部の外側面の上側の全部および下側の連れ廻り方向で下流側となる水平方向半部をほゞ一定の距離をおいて囲み、凸部の外側面の下側の連れ廻り方向で上流側となる水平方向半部に第２案内壁を形成し、凹部内で連れ廻された潤滑油の一部は第１案内壁により水平方向の向きが連れ廻り方向と逆向きに反転されて凹部の下部から案内部の溝内に導入し、潤滑油の残りは第２案内壁により水平方向の向きが連れ廻り方向のまゝで凹部の下部から案内部の溝内に導入したことにある。
【０００９】
【発明の作用・効果】
本発明による変速機の潤滑機構においては、シャフトが回転する際に、この回転に伴ってケース内上方に跳ね上げられた潤滑油のうち一部はケース内壁の凹部に導かれ、この潤滑油は凹部内をシャフトの回転に連れ廻る。連れ廻る潤滑油は凸部により分流され、第１案内壁および第２案内壁に沿って案内部に形成した溝に案内され、再び合流して溝の根元に達する。この潤滑油のうち溝に流れ込んだ潤滑油はその溝に沿って流れ、溝の先端からシャフトの軸方向穴内にこぼれ落ちることとなる。これにより、部品点数を増やすことなく、シャフトの軸方向穴には潤滑油が確実に供給され、径方向孔からシャフトとその外周に支承されたギヤとの間の相対回転部分に潤滑油が確実に供給される。したがって、変速機の潤滑機構をコンパクトかつ安価に提供することができる。
【００１０】
また、本発明においては、第１案内壁に沿って案内される潤滑油からなる流れは水平方向の向きが連れ廻り方向と逆向きに反転されて案内部の溝内に導入され、第２案内壁に沿って案内される潤滑油からなる流れは水平方向の向きが連れ廻り方向のまゝで案内部の溝内に導入される。この２つの潤滑油の流れの水平方向における向きが同じであると一旦溝に流れ込んだ潤滑油は流れ込んだ側とは逆の壁を越えてこぼれやすいが、本発明では第１および第２案内壁から案内部の溝内に導入される２つの潤滑油の流れが水平方向において互いに逆向きであり衝突して互いに勢いがそがれるので、一旦溝に流れ込んだ潤滑油は溝からこぼれにくくなり、より多くの潤滑油が溝に流れ込むこととなる。したがって、凹部を通過する潤滑油をシャフトの軸方向穴に効率よく導くことができて、径方向孔からシャフトとその外周に支承されたギヤとの間の相対回転部分に効率よく導くことができる。
【００１１】
また、上述のように第１および第２案内壁から案内部の溝内に導入される２つの潤滑油の流れは水平方向において互いに逆向きであり衝突して互いに勢いがそがれ、シャフト１０の回転速度が増大した場合でも、遠心力による半径方向外向きの力を受けることは少なくなり、旋回の中心付近に開口するシャフト１０の軸方向穴１１に導かれなくなるおそれも少なくなるので、シャフトの回転速度が増大しても、シャフトの軸方向穴には潤滑油が確実に供給されて、径方向孔からシャフトとその外周に支承されたギヤとの間の相対回転部分に潤滑油が確実に供給される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１および図２は本発明による変速機の潤滑機構を歯車変速機におけるシャフト１０の左端部に実施した実施形態を示している。
【００１３】
シャフト１０は、動力出力装置（例えば、車両のエンジン）からの動力（回転力）を入力し変速ギヤ（ギヤ）４１，４２，４３を介して出力軸（出力用シャフト）に出力するものであり、図１および図２に示すように、その左端部にてベアリング２０を介してケース３０内上部に回転自在に軸支されている。シャフト１０は、その外周にて３個の変速ギヤ４１，４２，４３をニードルベアリングを介して回転自在に支承している。また、シャフト１０は、シャフト１０の左端面から軸方向に向けて形成された軸方向穴１１と、この軸方向穴１１から径方向に延びて外周に開口して形成された各径方向孔１２，１３，１４を有している。これら径方向孔１２，１３，１４は変速ギヤ４１，４２，４３の内周に臨むように形成されている。またシャフト１０には、変速ギヤ４１をシャフト１０に離脱可能に結合するための同期噛合装置４４および変速ギヤ４２，４３を選択的にシャフト１０に離脱可能に結合するための同期噛合装置４５が組み付けられている。
【００１４】
ベアリング２０は、周知のシールド形ボールベアリングであり、環状のプレート５０とともにケース３０の取付穴３３に組付けられるとともに、シャフト１０を回転自在に軸支している。
【００１５】
ケース３０の内壁であってシャフト１０の左端面に対向する部位には、図３に示すように、上側（図１および図２の上方向）に開いた溝３４ａを長手方向の全長に沿って形成した案内部３４が軸方向穴１１に所定量だけ入り込むように突出させて形成されている。なお、溝３４ａは断面Ｕ形状に形成してもよいし、断面Ｖ字状に形成するようにしてもよい。
【００１６】
また、図３に示すように、ケース３０の内壁であってシャフト１０の左端面に対向する部位には、溝３４ａを備えた案内部３４の根元部のすぐ上側に凹部３５が形成され、この凹部３５内には案内部３４の根元部から上側に離れた位置に凸部３６が形成されている。凹部３５には、シャフト１０の回転により連れ廻される潤滑油の連れ廻り方向（図３の白抜き矢印参照）において上流側となる左側の上部および下部に、ケース３０の内壁に形成された供給通路３１および排出通路３２が連結されている。凹部３５の外縁の内側面により形成される第１案内壁３５ａは、凸部３６の外側面の上側の全部および下側の右半部（上記潤滑油の連れ廻り方向で下流側となる水平方向半部）をほゞ一定の距離をおいて囲み、凸部３６の外側面の下側の左半部（上記潤滑油の連れ廻り方向で上流側となる水平方向半部）に形成される第２案内壁３６ａは緩く凹んだ湾曲面となっている。凹部３５の第１案内壁３５ａは凸部３６より左側となる凹部３５内でシャフト１０の回転により連れ廻された潤滑油を図３の矢印Ｃ１に示すように案内してその右端部で向きを反転させ、凹部３５内の下半部では白抜き矢印で示す潤滑油の連れ廻り方向と逆の左向きにして凹部３５の下部から溝３４ａの根元部に導入している。凸部３６の第２案内壁３６ａはそれより左側となる凹部３５内でシャフト１０の回転により連れ廻された潤滑油を図３に示す矢印Ｃ２に沿って案内して、白抜き矢印で示す潤滑油の連れ廻り方向である右向きのままで凹部３５の下部から溝３４ａの根元部に導入している。なお、第１案内壁および第２案内壁３５ａ，３６ａは潤滑油の連れ廻り方向（図３の白抜き矢印で示す時計回り方向）に応じてこの潤滑油を効率よく溝３４ａに導くような形状に形成されている。
【００１７】
ケース３０の内壁に設けた凹部３５内には、図３に示すように、周知の捕捉手段により捕捉された潤滑油がケース３０に設けた供給通路３１を通して順次供給され、また余剰の潤滑油はケース３０に設けた排出通路３２を通して排出されるようになっている。なお、凹部３５から排出通路３２を通して排出された潤滑油は、当該歯車変速機の油溜（図示省略）に還流されるようになっている。
【００１８】
上記のように構成した本実施形態においては、シャフト１０が図２および図３の白抜き矢印方向に回転すると、この回転に伴う各ギア４１〜４５の回転によりケース３０内上方（図１および図２の上方向）に跳ね上げられた潤滑油のうち一部は供給通路３１を介してケース３０の内壁に設けた凹部３５に導かれ、この潤滑油は凹部３５内をシャフト１０の回転に連れ廻される。連れ廻される潤滑油は凸部３６により矢印Ｃ１およびＣ２の示す流れに分流され、第１案内壁３５ａおよび第２案内壁３６ａに沿って流れ、再び合流して溝３４ａの根元に達する。この潤滑油のうち溝３４ａに流れ込んだ潤滑油はその溝３４ａに沿って流れ、溝３４ａの先端からシャフト１０の軸方向穴１１内にこぼれ落ちることとなる。これにより、部品点数を増やすことなく、シャフト１０の軸方向穴１１には潤滑油が確実に供給され、各径方向孔１２，１３，１４からシャフト１０とその外周に支承された各ギヤ４１，４２，４３との間の相対回転部分に潤滑油が確実に供給される。したがって、変速機の潤滑機構をコンパクトかつ安価に提供することができる。
【００１９】
また、本実施形態においては、前述のように第１案内壁３５ａにより案内される潤滑油は矢印Ｃ１に示すように第１案内壁３５ａの右端部で水平方向の流れの向きが反転され、凹部３５内の下半部では潤滑油の連れ廻り方向である白抜き矢印の方向とは逆の左向きになって凹部３５の下部から溝３４ａの根元部に導入され、また前述のように第２案内壁３６ａにより案内される潤滑油は、矢印Ｃ２に示すように水平方向の流れの向きは潤滑油の連れ廻り方向である白抜き矢印の方向である右向きのままで凹部３５の下部から溝３４ａの根元部に導入される。このように第１案内壁３５ａと第２案内壁３６ａによりそれぞれ案内された潤滑油は水平方向の向きが互いに逆になり、この２つの潤滑油は互いに衝突し勢いがそがれて案内部３４の溝３４ａ内に導入されるので、一旦溝３４ａに流れ込んだ潤滑油は溝３４ａからこぼれにくくなり、より多くの潤滑油が溝３４ａに流れ込むこととなる。したがって、凹部３５を通過する潤滑油をシャフト１０の軸方向穴１１に効率よく導くことができて、各径方向孔１２，１３，１４からシャフト１０とその外周に支承された各ギヤ４１，４２，４３との間の相対回転部分に効率よく導くことができる。
【００２０】
また、上述のように第１および第２案内壁３５ａ，３６ａにより案内された各潤滑油は水平方向の向きが互いに逆になり、この２つの潤滑油は互いに衝突して勢いがそがれるので、シャフト１０の回転速度が増大した場合でも、遠心力による半径方向外向きの力を受けることは少なくなり、旋回の中心付近に開口するシャフト１０の軸方向穴１１に導かれなくなるおそれは少なくなる。したがってシャフト１０の軸方向穴１１には潤滑油が確実に供給されて、各径方向孔１２，１３，１４からシャフト１０とその外周に支承された各ギヤ４１，４２，４３との間の相対回転部分に潤滑油が確実に供給される。
【００２１】
なお、上記案内部の溝が案内された潤滑油を効率よく受け止めるため、潤滑油の連れ廻り方向（回動方向）に応じた溝の形状となるようにしてもよい。例えば、潤滑油の回動方向が時計回り（図３の白抜き矢印で示す）の場合には、溝の左側の壁が右側の壁より高くなるように形成すればよい。
【００２２】
また、上記実施形態においては、ケース３０の内壁であってシャフト１０の左端面に対向する部位に、凹部３５内を連れ廻る潤滑油を案内部３４に形成した溝３４ａに案内する案内壁を二つだけ（第１案内壁および第２案内壁３５ａ，３６ａ）形成するようにしたが、案内壁の個数および配置は適宜変更して形成するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態を示す図である。
【図２】 図１の円で囲んだ部分Ａの拡大断面図である。
【図３】 図１および図２に示したケースの油室形成部分の内面図である。
【符号の説明】
１０…シャフト、１１…軸方向穴、１２，１３，１４…径方向孔、２０…ベアリング、３０…ケース、３１…供給通路、３２…排出通路、３３…取付穴、３４…案内部、３４ａ…溝、３５…凹部、３５ａ…第１案内壁、３６…凸部、３６ａ…第２案内壁、４１，４２，４３…変速ギヤ、４４，４５…同期噛合装置。
【発明の属する技術分野】
本発明は、変速機の潤滑機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
変速機の潤滑機構としては、ケースと、このケース内に一端部がベアリングを介して回転自在に軸支されて外周にてギヤを回転自在に支承し一端部側の端面から軸方向に向けて形成された軸方向穴およびこの軸方向穴から径方向に延びて外周に開口する径方向孔を有するシャフトからなるものが知られている。
【０００３】
この種の潤滑機構として、特公平３−４３５１８号公報および特開２０００−０８１１１７号公報に示されたものがある。前者は、シャフトに設けた軸方向穴に嵌入して同軸方向穴に潤滑油を導くパイプとこのパイプの端部に一体的に形成されて径外方に延び外周縁部をケースとベアリングによって挟持されるフランジを備えた潤滑油案内部材が設けられているものである。このような潤滑機構においては、ケース内の潤滑油が潤滑油案内部材を介して軸方向穴に流入されて、径方向孔を通してシャフトとギヤの間の相対回転部分に供給される。
【０００４】
後者は、ケースの内壁であってシャフトの端面に対向する部位にシャフトの回転方向にて中心に向けて旋回する旋回誘導壁を形成するとともに、この旋回誘導壁の中心部分（突起）をシャフトの軸方向穴に向けて所定量突出させているものである。またケース内壁とシャフト端面の間には油室が形成されている。このような潤滑機構においては、シャフトが回転すると、油室に順次供給される潤滑油が油室内にてシャフトの回転に伴って旋回し、この潤滑油が各旋回誘導壁に沿って各旋回誘導壁の中心部分に向けて流れて、シャフトの軸方向穴に向けて導かれる。したがって、この軸方向穴には潤滑油が供給されて、径方向孔を通してシャフトとギヤの間の相対回転部分に供給される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記した前者の従来技術による潤滑機構においては、別部品である潤滑油案内部材を必要とするためコストアップになるという問題がある。また、潤滑油案内部材がケースとベアリングによって挟持される部品であるため、組付スペースが必要であるとともに組付工数が必要であり、変速機自体が大型になるという問題があり、これによってもコストアップになるという問題がある。
【０００６】
また、上記した後者の従来技術による潤滑機構においては、旋回誘導壁の中心部分（突起）が円すい状であるため、中心部分の根元に導かれた潤滑油はこの中心部分の先端まで到達しにくく途中で流れ落ちてしまうというおそれがある。また、シャフトの回転速度が増大すると、油室内においてシャフトの回転に伴って旋回する潤滑油が、遠心力による半径方向外向きの力を受けるので、旋回の中心付近に開口するシャフトの軸方向穴に導かれなくなるおそれがある。
【０００７】
本発明は、上記各問題に対処するためになされたもので、その目的は、コンパクトかつ安価に、しかも確実にシャフト内に潤滑油を供給することができる変速機の潤滑機構を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の構成上の特徴は、ケースと、このケース内に一端部がベアリングを介して回転自在に軸支されて外周にてギヤを回転自在に支承し一端部側の端面から軸方向に向けて形成された軸方向穴およびこの軸方向穴から径方向に延びて外周に開口する径方向孔を有するシャフトからなり、ケース内の潤滑油が軸方向穴および径方向孔を通してシャフトとギヤの間の相対回転部分に供給される変速機の潤滑機構において、ケースの内壁であってシャフトの端面に対向する部位に、上側に開いた溝を長手方向に沿って形成した案内部を軸方向穴に所定量だけ入り込むように突出させて形成し、ケースの内壁の部位には、溝を形成した案内部の根元部のすぐ上側にシャフトの回転により連れ廻される潤滑油が通る凹部を形成するとともに、この凹部内には案内部の根元部から上側に離れた位置に凸部を形成し、凹部の外縁の内側面により形成される第１案内壁は凸部の外側面の上側の全部および下側の連れ廻り方向で下流側となる水平方向半部をほゞ一定の距離をおいて囲み、凸部の外側面の下側の連れ廻り方向で上流側となる水平方向半部に第２案内壁を形成し、凹部内で連れ廻された潤滑油の一部は第１案内壁により水平方向の向きが連れ廻り方向と逆向きに反転されて凹部の下部から案内部の溝内に導入し、潤滑油の残りは第２案内壁により水平方向の向きが連れ廻り方向のまゝで凹部の下部から案内部の溝内に導入したことにある。
【０００９】
【発明の作用・効果】
本発明による変速機の潤滑機構においては、シャフトが回転する際に、この回転に伴ってケース内上方に跳ね上げられた潤滑油のうち一部はケース内壁の凹部に導かれ、この潤滑油は凹部内をシャフトの回転に連れ廻る。連れ廻る潤滑油は凸部により分流され、第１案内壁および第２案内壁に沿って案内部に形成した溝に案内され、再び合流して溝の根元に達する。この潤滑油のうち溝に流れ込んだ潤滑油はその溝に沿って流れ、溝の先端からシャフトの軸方向穴内にこぼれ落ちることとなる。これにより、部品点数を増やすことなく、シャフトの軸方向穴には潤滑油が確実に供給され、径方向孔からシャフトとその外周に支承されたギヤとの間の相対回転部分に潤滑油が確実に供給される。したがって、変速機の潤滑機構をコンパクトかつ安価に提供することができる。
【００１０】
また、本発明においては、第１案内壁に沿って案内される潤滑油からなる流れは水平方向の向きが連れ廻り方向と逆向きに反転されて案内部の溝内に導入され、第２案内壁に沿って案内される潤滑油からなる流れは水平方向の向きが連れ廻り方向のまゝで案内部の溝内に導入される。この２つの潤滑油の流れの水平方向における向きが同じであると一旦溝に流れ込んだ潤滑油は流れ込んだ側とは逆の壁を越えてこぼれやすいが、本発明では第１および第２案内壁から案内部の溝内に導入される２つの潤滑油の流れが水平方向において互いに逆向きであり衝突して互いに勢いがそがれるので、一旦溝に流れ込んだ潤滑油は溝からこぼれにくくなり、より多くの潤滑油が溝に流れ込むこととなる。したがって、凹部を通過する潤滑油をシャフトの軸方向穴に効率よく導くことができて、径方向孔からシャフトとその外周に支承されたギヤとの間の相対回転部分に効率よく導くことができる。
【００１１】
また、上述のように第１および第２案内壁から案内部の溝内に導入される２つの潤滑油の流れは水平方向において互いに逆向きであり衝突して互いに勢いがそがれ、シャフト１０の回転速度が増大した場合でも、遠心力による半径方向外向きの力を受けることは少なくなり、旋回の中心付近に開口するシャフト１０の軸方向穴１１に導かれなくなるおそれも少なくなるので、シャフトの回転速度が増大しても、シャフトの軸方向穴には潤滑油が確実に供給されて、径方向孔からシャフトとその外周に支承されたギヤとの間の相対回転部分に潤滑油が確実に供給される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１および図２は本発明による変速機の潤滑機構を歯車変速機におけるシャフト１０の左端部に実施した実施形態を示している。
【００１３】
シャフト１０は、動力出力装置（例えば、車両のエンジン）からの動力（回転力）を入力し変速ギヤ（ギヤ）４１，４２，４３を介して出力軸（出力用シャフト）に出力するものであり、図１および図２に示すように、その左端部にてベアリング２０を介してケース３０内上部に回転自在に軸支されている。シャフト１０は、その外周にて３個の変速ギヤ４１，４２，４３をニードルベアリングを介して回転自在に支承している。また、シャフト１０は、シャフト１０の左端面から軸方向に向けて形成された軸方向穴１１と、この軸方向穴１１から径方向に延びて外周に開口して形成された各径方向孔１２，１３，１４を有している。これら径方向孔１２，１３，１４は変速ギヤ４１，４２，４３の内周に臨むように形成されている。またシャフト１０には、変速ギヤ４１をシャフト１０に離脱可能に結合するための同期噛合装置４４および変速ギヤ４２，４３を選択的にシャフト１０に離脱可能に結合するための同期噛合装置４５が組み付けられている。
【００１４】
ベアリング２０は、周知のシールド形ボールベアリングであり、環状のプレート５０とともにケース３０の取付穴３３に組付けられるとともに、シャフト１０を回転自在に軸支している。
【００１５】
ケース３０の内壁であってシャフト１０の左端面に対向する部位には、図３に示すように、上側（図１および図２の上方向）に開いた溝３４ａを長手方向の全長に沿って形成した案内部３４が軸方向穴１１に所定量だけ入り込むように突出させて形成されている。なお、溝３４ａは断面Ｕ形状に形成してもよいし、断面Ｖ字状に形成するようにしてもよい。
【００１６】
また、図３に示すように、ケース３０の内壁であってシャフト１０の左端面に対向する部位には、溝３４ａを備えた案内部３４の根元部のすぐ上側に凹部３５が形成され、この凹部３５内には案内部３４の根元部から上側に離れた位置に凸部３６が形成されている。凹部３５には、シャフト１０の回転により連れ廻される潤滑油の連れ廻り方向（図３の白抜き矢印参照）において上流側となる左側の上部および下部に、ケース３０の内壁に形成された供給通路３１および排出通路３２が連結されている。凹部３５の外縁の内側面により形成される第１案内壁３５ａは、凸部３６の外側面の上側の全部および下側の右半部（上記潤滑油の連れ廻り方向で下流側となる水平方向半部）をほゞ一定の距離をおいて囲み、凸部３６の外側面の下側の左半部（上記潤滑油の連れ廻り方向で上流側となる水平方向半部）に形成される第２案内壁３６ａは緩く凹んだ湾曲面となっている。凹部３５の第１案内壁３５ａは凸部３６より左側となる凹部３５内でシャフト１０の回転により連れ廻された潤滑油を図３の矢印Ｃ１に示すように案内してその右端部で向きを反転させ、凹部３５内の下半部では白抜き矢印で示す潤滑油の連れ廻り方向と逆の左向きにして凹部３５の下部から溝３４ａの根元部に導入している。凸部３６の第２案内壁３６ａはそれより左側となる凹部３５内でシャフト１０の回転により連れ廻された潤滑油を図３に示す矢印Ｃ２に沿って案内して、白抜き矢印で示す潤滑油の連れ廻り方向である右向きのままで凹部３５の下部から溝３４ａの根元部に導入している。なお、第１案内壁および第２案内壁３５ａ，３６ａは潤滑油の連れ廻り方向（図３の白抜き矢印で示す時計回り方向）に応じてこの潤滑油を効率よく溝３４ａに導くような形状に形成されている。
【００１７】
ケース３０の内壁に設けた凹部３５内には、図３に示すように、周知の捕捉手段により捕捉された潤滑油がケース３０に設けた供給通路３１を通して順次供給され、また余剰の潤滑油はケース３０に設けた排出通路３２を通して排出されるようになっている。なお、凹部３５から排出通路３２を通して排出された潤滑油は、当該歯車変速機の油溜（図示省略）に還流されるようになっている。
【００１８】
上記のように構成した本実施形態においては、シャフト１０が図２および図３の白抜き矢印方向に回転すると、この回転に伴う各ギア４１〜４５の回転によりケース３０内上方（図１および図２の上方向）に跳ね上げられた潤滑油のうち一部は供給通路３１を介してケース３０の内壁に設けた凹部３５に導かれ、この潤滑油は凹部３５内をシャフト１０の回転に連れ廻される。連れ廻される潤滑油は凸部３６により矢印Ｃ１およびＣ２の示す流れに分流され、第１案内壁３５ａおよび第２案内壁３６ａに沿って流れ、再び合流して溝３４ａの根元に達する。この潤滑油のうち溝３４ａに流れ込んだ潤滑油はその溝３４ａに沿って流れ、溝３４ａの先端からシャフト１０の軸方向穴１１内にこぼれ落ちることとなる。これにより、部品点数を増やすことなく、シャフト１０の軸方向穴１１には潤滑油が確実に供給され、各径方向孔１２，１３，１４からシャフト１０とその外周に支承された各ギヤ４１，４２，４３との間の相対回転部分に潤滑油が確実に供給される。したがって、変速機の潤滑機構をコンパクトかつ安価に提供することができる。
【００１９】
また、本実施形態においては、前述のように第１案内壁３５ａにより案内される潤滑油は矢印Ｃ１に示すように第１案内壁３５ａの右端部で水平方向の流れの向きが反転され、凹部３５内の下半部では潤滑油の連れ廻り方向である白抜き矢印の方向とは逆の左向きになって凹部３５の下部から溝３４ａの根元部に導入され、また前述のように第２案内壁３６ａにより案内される潤滑油は、矢印Ｃ２に示すように水平方向の流れの向きは潤滑油の連れ廻り方向である白抜き矢印の方向である右向きのままで凹部３５の下部から溝３４ａの根元部に導入される。このように第１案内壁３５ａと第２案内壁３６ａによりそれぞれ案内された潤滑油は水平方向の向きが互いに逆になり、この２つの潤滑油は互いに衝突し勢いがそがれて案内部３４の溝３４ａ内に導入されるので、一旦溝３４ａに流れ込んだ潤滑油は溝３４ａからこぼれにくくなり、より多くの潤滑油が溝３４ａに流れ込むこととなる。したがって、凹部３５を通過する潤滑油をシャフト１０の軸方向穴１１に効率よく導くことができて、各径方向孔１２，１３，１４からシャフト１０とその外周に支承された各ギヤ４１，４２，４３との間の相対回転部分に効率よく導くことができる。
【００２０】
また、上述のように第１および第２案内壁３５ａ，３６ａにより案内された各潤滑油は水平方向の向きが互いに逆になり、この２つの潤滑油は互いに衝突して勢いがそがれるので、シャフト１０の回転速度が増大した場合でも、遠心力による半径方向外向きの力を受けることは少なくなり、旋回の中心付近に開口するシャフト１０の軸方向穴１１に導かれなくなるおそれは少なくなる。したがってシャフト１０の軸方向穴１１には潤滑油が確実に供給されて、各径方向孔１２，１３，１４からシャフト１０とその外周に支承された各ギヤ４１，４２，４３との間の相対回転部分に潤滑油が確実に供給される。
【００２１】
なお、上記案内部の溝が案内された潤滑油を効率よく受け止めるため、潤滑油の連れ廻り方向（回動方向）に応じた溝の形状となるようにしてもよい。例えば、潤滑油の回動方向が時計回り（図３の白抜き矢印で示す）の場合には、溝の左側の壁が右側の壁より高くなるように形成すればよい。
【００２２】
また、上記実施形態においては、ケース３０の内壁であってシャフト１０の左端面に対向する部位に、凹部３５内を連れ廻る潤滑油を案内部３４に形成した溝３４ａに案内する案内壁を二つだけ（第１案内壁および第２案内壁３５ａ，３６ａ）形成するようにしたが、案内壁の個数および配置は適宜変更して形成するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態を示す図である。
【図２】 図１の円で囲んだ部分Ａの拡大断面図である。
【図３】 図１および図２に示したケースの油室形成部分の内面図である。
【符号の説明】
１０…シャフト、１１…軸方向穴、１２，１３，１４…径方向孔、２０…ベアリング、３０…ケース、３１…供給通路、３２…排出通路、３３…取付穴、３４…案内部、３４ａ…溝、３５…凹部、３５ａ…第１案内壁、３６…凸部、３６ａ…第２案内壁、４１，４２，４３…変速ギヤ、４４，４５…同期噛合装置。
Claims (1)
- ケースと、このケース内に一端部がベアリングを介して回転自在に軸支されて外周にてギヤを回転自在に支承し前記一端部側の端面から軸方向に向けて形成された軸方向穴およびこの軸方向穴から径方向に延びて外周に開口する径方向孔を有するシャフトからなり、前記ケース内の潤滑油が前記軸方向穴および径方向孔を通して前記シャフトとギヤの間の相対回転部分に供給される変速機の潤滑機構において、
前記ケースの内壁であって前記シャフトの前記端面に対向する部位に、上側に開いた溝を長手方向に沿って形成した案内部を前記軸方向穴に所定量だけ入り込むように突出させて形成し、
前記ケースの内壁の前記部位には、前記溝を形成した前記案内部の根元部のすぐ上側に前記シャフトの回転により連れ廻される潤滑油が通る凹部を形成するとともに、この凹部内には前記案内部の根元部から上側に離れた位置に凸部を形成し、
前記凹部の外縁の内側面により形成される第１案内壁は前記凸部の外側面の上側の全部および下側の前記連れ廻り方向で下流側となる水平方向半部をほゞ一定の距離をおいて囲み、前記凸部の外側面の下側の前記連れ廻り方向で上流側となる水平方向半部に第２案内壁を形成し、
前記凹部内で連れ廻された潤滑油の一部は前記第１案内壁により水平方向の向きが前記連れ廻り方向と逆向きに反転されて前記凹部の下部から前記案内部の溝内に導入し、前記潤滑油の残りは前記第２案内壁により水平方向の向きが前記連れ廻り方向のまゝで前記凹部の下部から前記案内部の溝内に導入したことを特徴とする変速機の潤滑機構。
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