JP4569148B2 - 転がり軸受 - Google Patents
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Description
上記のような従来の問題点に鑑み、本発明は、低速回転時のトルク変動を抑制することができる転がり軸受を提供することを目的とする。
このような転がり軸受は、軌道面や転動面が超仕上げされた転がり軸受に比べて、低速回転時のトルク変動が低下する。これは、0.3以上の表面粗さに仕上げられた当該表面に油分が保持され易くなり、これが低速回転時の油膜の形成に寄与するためであると解される。
このような転がり軸受は、軌道面が超仕上げされた転がり軸受に比べて、極低速回転(毎分1回転以下)時のトルク変動が低下する。これは、0.5〜0.7の範囲内の表面粗さに仕上げられた当該表面に油分が保持され易くなり、これが極低速回転時の油膜の形成に寄与するためであると解される。
図2は、内外輪の相対回転速度を毎分0.8回転としたときの、表面粗さRzとトルク変動[N・m]との関係を示すグラフである。図において、下方の折れ線グラフはアキシャル荷重が300N、上方の折れ線グラフはアキシャル荷重が700Nの場合のトルク変動を表している。
ク変動を表している。
また、上記実施形態では内外輪の軌道面の表面粗さについて述べたが、このような表面粗さは、軌道面の一方(内輪又は外輪)にのみ採用して、他方は従来通りの超仕上げとしても、一定の効果は得られると考えられる。また、軌道面ではなく、あるいは軌道面と共に、転動体にこのような表面粗さを適用することも可能である。
81 外輪
81a 軌道面
82 内輪
82a 軌道面
83 転動体
Claims (4)
- 内輪、外輪及び転動体を備え、電動パワーステアリング装置のラック軸を駆動する回転体を支持する転がり軸受において、
前記転がり軸受は、前記転がり軸受内でグリース潤滑の油膜を形成するものであり、かつ、前記内輪の軌道面、前記外輪の軌道面及び前記転動体の転動面のうち少なくとも一面は、トルク変動を抑制する表面粗さとして、十点平均粗さRzで0.3以上に仕上げられていることを特徴とする転がり軸受。 - 内輪、外輪及び転動体を備え、電動パワーステアリング装置のラック軸を駆動する回転体を支持する転がり軸受において、
前記転がり軸受は、前記転がり軸受内でグリース潤滑の油膜を形成するものであり、かつ、前記内輪及び外輪の各軌道面は、トルク変動を抑制する表面粗さとして、十点平均粗さRzで0.5〜0.7の範囲内であることを特徴とする転がり軸受。 - 毎分1回転以下の低速で回転する回転体を支持する請求項1又は2に記載の転がり軸受。
- 前記転がり軸受は、操向車輪を駆動する前記ラック軸にボールねじを介して設けられた前記回転体を、ハウジングに対して回転自在に支持する請求項1〜3のいずれか1項に記載の転がり軸受。
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JP2005282752A JP2005282752A (ja) | 2005-10-13 |
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-
2004
- 2004-03-30 JP JP2004099072A patent/JP4569148B2/ja not_active Expired - Fee Related
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