JP4539412B2 - ドア駆動制御装置及びドア駆動制御方法 - Google Patents
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Description
通常、ドアの開閉は、左側及び右側(海側及び山側とも称す)の何れかの側のドアが運転台の指令によって一斉に開閉を行う。保守などの目的で、ドア駆動制御装置に電源が供給されていない状態で且つドアが全開状態にある場合に、再度ドアの制御電源が投入されると、全ての左右のドアが一斉に閉動作を行うようになっている。
このため、同一車両中の全てのドアを一斉に閉駆動させた場合、大きな始動電流により電源電圧が大きく低下するので、蛍光灯がちらついたりするなど同一車両内の他の機器の動作に悪影響を及ぼすという問題がある。
このようにサーキットブレーカが遮断すると通常運転時であれば係員が手動でサーキットブレーカを投入しなければならないので、その間電車が運行できず乗客に迷惑がかかったりする等の不都合が生じる。
本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、同一車両中の全ドアを閉駆動する際に、電源電圧低下によって同一車両に配置された他の機器の動作に悪影響を及ぼさず、また、電源容量を超えてサーキットブレーカが遮断動作しないようにすることができるドア駆動制御装置及びドア駆動制御方法を提供することを目的としている。
この構成によれば、自ドアの開閉及び開閉動作状態が変化する毎に、その変化内容が他ドア駆動制御装置へ送信されるので、全てのドア駆動制御装置が常時最新の他ドアの状態を把握することができる。従って、常時適正に、電源容量を超えないように複数のドアを閉動作させることができる。
図1は、本発明の実施の形態に係るドア駆動制御装置の構成を示すブロック図である。
図1に示すように、各ドア駆動制御装置20−1〜20−8は何れも同構成であり、1車両の車体上部に複数台(例えば8台)設置されており、車両の状態を管理する列車制御装置22に、シリアル伝送線及びディスクリートワイヤによってシリアルにネットワーク接続されており、第1のドア駆動制御装置20−1を代表して示すように、位置演算器6と、速度演算器7と、異常検出器8と、駆動指令演算器9と、電力変換器10と、通信インタフェース部11とを備えて構成されている。
異常検出器8は、位置検出器5から出力される位置及び速度の何れか一方又は双方の検出信号が、その位置や速度の制御に対応する値から所定幅ずれた値となる異常を検出した場合に、異常検出信号を駆動指令演算器9へ出力する。
駆動指令演算器9は、データ記憶部(記憶手段)9aと、同時動作可能ドア数設定部(設定手段)9bと、データ読書確認制御部9cと、ステータス送受信部(送受信手段)9dと、駆動制御部9eとを備え、列車制御装置22からのドア開閉指令信号が通信インタフェース部を介して入力された際に、位置演算器6で演算されるドア位置情報と、速度演算器7で演算されるドア速度情報と、異常検出器8で検出される検出信号の異常情報とに応じて、リニアモータ2へ供給する電力供給指令を演算し、この電力供給指令によってドアの開閉駆動の制御を行う。
また、ドア開閉指令信号は、列車制御装置22又は車両に設けられている図示せぬドア開閉用のスイッチから各ドア駆動制御装置20−1〜20−8へ一斉に送信されるようになっている。そのドア開閉指令信号は、車両に設けられている図示せぬドア開閉用のスイッチのオン/オフに応じて一斉に送信されるようになっている。
これらステータスデータD1〜D8は同一データ構成であり、図3に示すように、0bit〜7bitまでの8bit(1Byte)構成となっている。なお、0bit目がLSB(Least Significant Bit)で、7bit目がMSB(Most Significant Bit)である。
6bit目のデータB6は、「1」の時にドア閉のための動作中であることを示し、「0」の時にドア閉動作をしていないことを示す。
5bit目のデータB5は、「1」の時に非常ハンドル操作されていることを示し、「0」の時に通常状態であることを示す。
3bit目のデータB3は、「1」の時に第2のドアエラーが発生していることを示し、「0」の時に通常状態であることを示す。なお、第1及び第2のドアエラーは予め規定される各々異なるドアの不具合を表すものである。
1bit目のデータB1は、「1」の時にドアが全開状態で停止していることを示し、「0」の時にそれ以外の状態であることを示す。
0bit目のデータB0は、「1」の時にドアが完全に閉じて施錠されている状態であることを示し、0の時にそれ以外の状態であることを示す。
同時動作可能ドア数設定部9bは、同一車両中において同時動作可能なドア数を予め設定保持するものである。この設定は、複数のドアが一斉に閉じた際に電源102の容量を越え、車両の電気回路保護用のサーキットブレーカが動作して回路が遮断されることのないドア数が設定されるようになっている。
また、ステータス送受信部9dは、第1〜第8のステータスデータD1〜D8の状態が変化する毎に、データ読書確認制御部9cとの連携によって、全てのドア駆動制御装置20−1〜20−8において、互いに全ステータスデータD1〜D8が交換(ピア・ツー・ピア方式で交換)されるように制御する。
電力変換器10は、駆動指令演算器9で演算された電力供給指令通りにリニアモータ2に電力を供給することによって、ドア1の開閉駆動が行われるようになっている。
この時、閉指令信号がステータス送受信部9dを介して受信されると、ステップS2において、例えば第1のドア駆動制御装置20−1のデータ読書確認制御部9cで、データ記憶部9aから自ステータスデータD1が読み込まれ、自ドア1が開状態であるか否かが判断される。
そして、ステップS4において、データ読書確認制御部9cにて、他のステータスデータD2〜D8から閉動作中の他ドアが、同時動作可能ドア数設定部9bに設定された同時動作可能なドア数未満であるか否かが判断される。つまり、設定ドア数の4台以上であればステップS3及びS4の処理が繰り返される。
ステップS7において、データ読書確認制御部9cで、駆動制御部9eによるドア閉動作制御が完了したか否かが判断される。この結果、ドア閉動作制御が完了していない場合は、駆動制御部9eによるドア閉動作が継続される。
そして、自ドア駆動制御装置20−1が、閉指令信号の受信時にデータ記憶部9aに記憶されたステータスデータD1〜D8を参照し、自ドアが開状態であって閉動作中の他ドアが設定ドア数未満の場合に、自ドアを閉動作する制御を行うようにした。
従って、従来のように、全ドアが一斉に閉駆動して大始動電流が流れ、電源電圧が大きく低下し、同一電源に接続されている他機器の動作に悪影響を及ぼすということが無くなる。更に、車両の電気回路保護用のサーキットブレーカが動作して回路が遮断されるということも無くなる。
これによって、自ドアの開閉及び開閉動作状態が変化する毎に、その変化内容が他のドア駆動制御装置20−2〜20−8へ送信されるので、全てのドア駆動制御装置20−1〜20−8が常時最新の他ドアの状態を把握することができる。従って、常時適正に、電源容量を超えないように複数のドアを閉動作させることができる。
2 リニアモータ
3 連結部
4 施錠装置
5 位置検出器
6 位置演算器
7 速度演算器
8 異常検出器
9 駆動指令演算器
9a データ記憶部
9b 同時動作可能ドア数設定部
9c データ読書確認制御部
9d ステータス送受信部
9e 駆動制御部
10 電力変換器
11 通信インタフェース部
12,13 電気配線
20−1〜20−8 ドア駆動制御装置
22 列車制御装置
D1〜D8 第1〜第8のステータスデータ
B0〜B7 ステータスデータにおける0bit目〜7bit目のデータ
Claims (3)
- 同一の電源にドア開閉駆動用の複数の電動機が接続された全ドアを閉動作するための閉指令信号を、ネットワークを介して受信した際に、各々のドアを閉動作する制御を行うドア駆動制御装置において、
個々のドアの開閉及び開閉動作状態を示すステータスデータを、前記ネットワークを介して他ドア駆動制御装置との間で送受信する送受信手段と、
前記送受信手段で受信された他ドア駆動制御装置からのステータスデータ及び自ドア駆動制御装置のステータスデータを記憶する記憶手段と、
前記電源の容量を超えずに同時動作可能なドア数が設定された設定手段と、
前記閉指令信号の受信時に前記記憶手段に記憶されたステータスデータを参照し、自ドアが開状態であって閉動作中の他ドアが前記設定手段の設定ドア数未満の場合に、自ドアを閉動作する制御を行う制御手段と
を備えたことを特徴とするドア駆動制御装置。 - 前記制御手段は、自ドアの開閉及び開閉動作状態が変化する毎に、その変化内容を前記記憶手段に記憶されたステータスデータに上書きし、前記送受信手段は、その上書きされたステータスデータを他ドア駆動制御装置へ送信する
ことを特徴とする請求項1に記載のドア駆動制御装置。 - 同一の電源にドア開閉駆動用の複数の電動機が接続された全ドアを閉動作するための閉指令信号を、ネットワークを介して受信した際に、各々のドアを閉動作する制御を行うドア駆動制御方法において、
自ドアの開閉及び開閉動作状態が変化する毎に、その変化内容をステータスデータに上書きし、この上書きされたステータスデータをネットワークを介して他ドア駆動制御装置へ送信する第1のステップと、
前記第1のステップで受信された他ドア駆動制御装置からのステータスデータを自ドア駆動制御装置のステータスデータと共に記憶手段に記憶する第2のステップと、
前記電源の容量を超えずに同時動作可能なドア数を設定する第3のステップと、
前記閉指令信号の受信時に前記記憶手段に記憶されたステータスデータを参照し、自ドアが開状態であって閉動作中の他ドアが前記第3のステップで設定した設定ドア数未満の場合に、自ドアを閉動作する制御を行う第4のステップと
を含むことを特徴とするドア駆動制御方法。
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