JP4522228B2 - 天蓋開閉装置 - Google Patents
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Description
そのため荷箱本体から張り出した部分が車両等の走行中に他の物に引っ掛かることがある。すなわち上記した箱体は、相当の容積を持つので、運転者は車両走行中にその全体を把握することが困難である。そのため運転者が相当に注意を払っていても、ロック機構が構造物と衝突することがある。例えば狭い道路では、居酒屋の提灯や道路標識、看板等の突起物が道路側に突出している場合が多い。狭い道路を走行する場合には、運転者も相当に注意を払っているが、荷箱本体から張り出したロック機構等が、接触する場合がある。
さらに加えて、本発明の天蓋開閉装置は、天蓋部の両端側にヒンジピンが設けられている。そのため本発明の天蓋開閉装置は、天蓋部を両方向に開くことができる。また本発明の天蓋開閉装置では、天蓋部をロック状態とすることもできる。
すなわち本発明の天蓋開閉装置では、天蓋部の一端側に設けられたヒンジピンに対してこれに対応するヒンジ保持部を係合させると共に、天蓋部の他端側に設けられたヒンジピンに対してこれに対応するヒンジ保持部の係合を解いた状態においては、ヒンジ保持部に係合されたヒンジピンを中心として天蓋部の回動が可能である。そして本発明では、天蓋部の両側に同様の構造を有するので、天蓋部をいずれのヒンジピンを中心としてでも回動させることができる。また両端側に設けられたヒンジピンに対してこれに対応するヒンジ保持部を係合させると天蓋部の回動が不能となるので、天蓋部をロック状態とすることもできる。
さらに本発明の天蓋開閉装置では、トルクシャフトはそれぞれ個別の開閉レバーによって回動される。そのため開閉レバーの姿勢によって天蓋部のロック状態や開閉方向を知ることができる。
そのため本発明の天蓋開閉装置では、ヒンジ部係脱機構を操作することにより、天蓋部をロック状態にしたり開放可能とすることができる。
請求項3に記載の天蓋開閉装置では、回転レバーや操作レバーが開閉のインジケータとしても機能し、天蓋部の開閉方向や、ロック状態を目視で判別することができる。
天蓋本体2aは、図4に示すように略長方形の板体である。天蓋本体2aは、図4の様に平行な長辺と、平行な短辺によって構成される長方形であり、その長辺側の二辺にヒンジピン23bが各二本ずつ設けられている。
本実施例では、天蓋設置部21の上面にはパッキン9が設けてあるので、図1に示すように天蓋部2を閉鎖した際に、パッキン9(図5)によって天蓋部2と荷箱本体101の間の気密が保たれるようになっている。従って、天蓋部2を閉鎖すると、荷箱100内と外部とが遮断され、荷箱100内に収容した物(例えば、産業廃棄物や異臭を放つ物等)が、周囲に悪影響を及ぼすことがないようになっている。
本実施例の天蓋開閉装置1は、前記した様に荷箱本体101と天蓋部2によって構成され、天蓋部2は荷箱本体101の開口22を覆う位置に配されている。すなわち天蓋部2は、荷箱本体101の上部にあり、天蓋部2が閉じた状態の時は、天蓋部2が荷箱本体101の開口22を閉鎖する。
一方、荷箱本体101の天板20には、二列状のヒンジ部10、11があり、当該ヒンジ部10、11は、前記した様に各二個のヒンジ保持部3、4(又は5、6)を有する。そして本実施例では、天蓋部2のヒンジピン23bの位置と、各ヒンジ部10、11のヒンジ保持部3〜6の位置が一致する。従って本実施例では、荷箱本体101に天蓋部2を装着した状態においては、天蓋部2から突出した四個のヒンジピン23bが、いずれも対応するヒンジ保持部3〜6に納まる。より具体的に説明すると、前記した図10の様に、ヒンジピン23bは、各ヒンジ保持部3〜6の対向する支承片3a、3bに設けられた切り欠き部3gに入り、図1に示すように、ヒンジピン23bを支承する二対のピン支持部23は、ヒンジ保持部3〜6の支承片3a、3bの上側に位置する。
そのため、図15に示す操作ハンドル12aを操作して天蓋ロック機構12のピン12bを、荷箱本体101のフック44の切り欠き44aに係合させることができる。すなわち前記した様に、操作ハンドル12aを回転させると、天蓋ロック機構12の図示しない雌ねじと嵌合するネジ軸42が昇降し、ネジ軸42の下端部に取り付けられたピン41cが昇降する。そのため当該ピン41cと一体の長板部材43が昇降し、下端部のピン12bが昇降する。従って本実施形態では、操作ハンドル12aを回転させると、長板部材43の下端側に配されたピン12bが、水平姿勢を維持したままの状態で昇降する。
以上のように構成された天蓋開閉装置1を備えた天蓋部2は、左右のどちら側からでも開閉することができる。その手順を、各図を参照しながら以下に記述する。
2 天蓋部
3〜6 ヒンジ保持部
3e フック(フック部材)
7、8 ヒンジロック機構
10、11 ヒンジ部
12〜15 天蓋ロック機構
16、17 トルクシャフト(トルクシャフト機構)
18、19 操作レバー(開閉レバー)
20 天板(内向きのフランジ部)
21 天蓋設置部
22 開口
23 ヒンジ支持部
23a 板体
23b ピン
27 フランジ
28 把手
30 駆動機構部(ヒンジ部係脱機構)
31、32 突片
33 リンク部材
34 リンク機構
35 クランク部材
36 接続部材
40 開放補助装置
45 固定部材
55 クランク部材
100 荷箱
101 荷箱本体
Claims (4)
- 上部側に開口を有する荷箱本体と、荷箱本体の開口に設けられる天蓋部を有し、当該天蓋部を開閉させる天蓋開閉装置において、前記天蓋部の少なくとも一端側にヒンジピンが設けられ、荷箱本体の上面側には前記ヒンジピンに対応するヒンジ保持部を備え、当該ヒンジ保持部はヒンジピンの下面側を支持する支承片とフック部材とを有し、フック部材はヒンジピンを押さえる部位を有すると共に支持軸を中心として回動可能であり、前記支持軸は前記ヒンジ保持部の係合時を基準としてヒンジピンの荷箱本体の幅方向外側にあり、当該ヒンジ保持部のフック部材は対応するヒンジピンに係合・離脱可能であり、前記ヒンジ保持部の係合時においては前記フック部材は前記支持軸を中心として回動しフック部材のヒンジピンを押さえる部位がヒンジピンの上部側からヒンジピンに向かって移動してヒンジピンを上部側から押さえ付けて保持することを特徴とする天蓋開閉装置。
- 上部側に開口を有する荷箱本体と、荷箱本体の開口に設けられる天蓋部を有し、当該天蓋部を開閉させる天蓋開閉装置において、前記天蓋部の両端側にヒンジピンが設けられ、荷箱本体の上面側には前記ヒンジピンに対応するヒンジ保持部を備え、当該ヒンジ保持部はヒンジピンの下面側を支持する支承片とフック部材とを有し、フック部材はヒンジピンを押さえる部位を有すると共に支持軸を中心として回動可能であり、前記支持軸は前記ヒンジ保持部の係合時を基準としてヒンジピンの荷箱本体の幅方向外側にあり、当該ヒンジ保持部のフック部材は対応するヒンジピンに係合・離脱可能であり、前記ヒンジ保持部の係合時においては前記フック部材は前記支持軸を中心として回動しフック部材のヒンジピンを押さえる部位がヒンジピンの上部側からヒンジピンに向かって移動してヒンジピンを上部側から押さえ付けて保持し、天蓋部の一端側に設けられたヒンジピンに対してこれに対応するヒンジ保持部を係合させると共に、天蓋部の他端側に設けられたヒンジピンに対してこれに対応するヒンジ保持部の係合を解いた状態においては、ヒンジ保持部に係合されたヒンジピンを中心として天蓋部の回動が可能であり、両端側に設けられたヒンジピンに対してこれに対応するヒンジ保持部を係合させると天蓋部の回動が不能となることを特徴とする天蓋開閉装置。
- ヒンジピンは天蓋部の両端にそれぞれ複数設けられ、対応するヒンジ保持部は荷箱本体の開口に沿って二列に設けられ、各ヒンジ保持部はヒンジピンを上部側から押さえ付けて保持するフック部材を備え、各列のヒンジ保持部のフック部材はそれぞれ共通のトルクシャフトを経由して動力伝達を受けて動作し、さらに前記各トルクシャフトはそれぞれ個別の開閉レバーによって回動されることを特徴とする請求項1又は2に記載の天蓋開閉装置。
- 前記荷箱本体は、上部に天板が設けられ、ヒンジ保持部及びトルクシャフトはいずれも前記天板上に設けられていることを特徴とする請求項1〜3のうちのいずれかに記載の天蓋開閉装置。
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