JP4514573B2 - 油圧緩衝器におけるバルブ構造 - Google Patents
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Description
即ち、リーフスプリングによる附勢力が三枚のリーフバルブ全体に対して均一に付与され、各リーフバルブの固有の歪み、(曲がり)を押え込み、各リーフバルブ間の隙間を零にすることができ、これにより全体のリーフバルブを伸作動時に均一に開かせ、性能のバラツキを防止することが可能となる。
また、上記切欠きリーフバルブの切欠きを備えることにより、ピストン速度低速域でのオリフィス特性の減衰力を発生することが可能となり、バルブ構造全体でピストン速度高速域でのバルブ特性の減衰力を発生することが可能となる。
2 リーフバルブ
3 本体
4 山
5 谷
6 ポート
7 スプリング受け
Claims (1)
- ピストン又はベースバルブボディのポートに対向して三枚のリーフバルブとリーフスプリングとスプリング受けとを積層させているバルブ構造において、上記三枚のリーフバルブが上記ポート側から順に重ねて設けられる切欠きを備えた二枚の切欠きリーフバルブと、円盤状リーフバルブとからなり、上記リーフスプリングが環状の板状本体からなり、当該板状本体を上方に向けて彎曲した山と下方に向けて彎曲した谷とを交互に円周方向に沿って連続する波形に成形し、且つそれぞれの山と谷とを直径方向にそれぞれ対向させて構成し、上記山の平面側頂部を上記円盤状リーフバルブの背面に当接し、上記谷の背面側頂部を上記スプリング受けの上面に当接したことを特徴とする油圧緩衝器におけるバルブ構造。
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