JP4498214B2 - 交通機関のための広告配信処理システム、および交通機関のための広告配信処理方法 - Google Patents

Description

本発明は、交通機関のための処理システム、および交通機関のための広告配信処理方法に係り、詳しくは旅客輸送手段に対する広告配信処理システム、および交通機関のための広告配信処理方法に関する。

有料の交通機関は、種々のものがあるが、ここでは一例として、バス交通で説明する。各都区内、各市町村の各路線を走行するバス内における企業等の広告は、ポスターなどの紙媒体をバス内壁に一定期間貼るなどすることによって行っている。
また、バスの場合、各停留所の案内をテープで流す事が行われており、停車する停留所がどういう場所であるかを示すために『○○○医院前』と言ったように部分的な広告が行われている。

近年、広告媒体の多様化に伴い、バスなどの旅客輸送に使用されるブィークルにおいて車内広告を希望する業者が多くなっている。このバスなどの旅客輸送を行うブィークルにあっては、ポスターなどの紙媒体をバス内壁に一定期間貼ったり、中吊りによって広告を行う方法以外には行われていない。このポスターなどの紙媒体をバス内壁に一定期間貼ったり、中吊りによって広告を行う方法では、広告の効率が悪く、映像と音声によった広告を行うことが望まれている。

このポスターなどの紙媒体の場合、貼り替え更新時に多くの人手を要するのと、貼り替え作業を人手に頼らざるを得ないことから貼り替え頻度を高くすることが困難となっている。このため全国一斉の広告キャンペーンを打つ場合、バス内壁にポスターなどの紙媒体を貼って行う広告を利用することの阻害となっている。さらには、貼り替え作業を人手に頼らざるを得ないことから、特定時間帯を狙って広告内容を自由に変えられる等の高い付加価値の広告媒体にバスがなり得ない要因となっている。
通信設備の発達は、旅客が乗る乗り物である旅客輸送手段（例えば、バス）に送受信装置を設置し、データの送信や交信を行うことを可能にしている。この送受信装置を用いてデータの送信や交信を行うことは、有効な手段として考えられる。

しかしながら、旅客輸送手段（例えば、バス）の全てに送受信装置を設置し、旅客輸送手段（例えば、バス）を所有するそれぞれの運輸業者が、各旅客輸送手段のそれぞれにデータの送信や交信を行うことは、設備費が高価などの理由で課題が多く実現性が低い。

また、この送受信装置は、多数の運輸業者に利用可能であり、多数の運輸業者の所有する各旅客輸送手段（例えば、バス）に搭載された装置へのデータの送信や交信は、多数の運輸業者それぞれが個別に行う旅客輸送手段（例えば、バス）に送信するデータの内容は、それぞれが類似しており、共通するものも有ることから、各旅客輸送手段（例えば、バス）に搭載された装置へのデータの送信や交信は、特定の事業者が事業として複数の運輸業者に対してデータの送信等のサービスを一括して提供する方が、産業界全体から見れば好ましいことである。

本発明の目的は、送信されてきた広告を表示する装置を旅客輸送手段に搭載し、旅客輸送手段の走行位置、旅客輸送手段の運行時間帯、旅客輸送手段の走行区間等に応じた広告を配信するサービスを提供する交通機関のための広告配信処理システム、および交通機関のための広告配信処理方法を提案することにある。

本発明は、バス会社等業として旅客輸送を行う事業者の所有するバス等の公共の交通手段に広告を表示する情報表示装置を搭載し、管理会社が、この情報表示装置を管理する。そして、この管理会社が、自己の管理する情報表示装置を用いてバス等の公共の交通手段内での広告を専用に行う。さらに、この管理会社は、バス会社等業として旅客輸送を行う事業者に代わって広告主からの広告配信依頼を受け付け、配信スケジュールに基づき広告配信データを管理する。そして、管理会社は、自己が管理する広告配信データに基づく配信スケジュールにしたがって通信衛星を介して自己の管理する情報表示装置に広告の配信を行い、この情報表示装置を搭載するバス等の公共の交通手段内での広告を行う。この情報表示装置へ広告の配信を行うことによって管理会社は、広告主から広告料を徴収し、その一部を広告を配信したバス等の公共の交通手段を所有するバス会社等の業として旅客輸送を行う事業者に支払う。

このように、通信衛星、例えば、長楕円軌道衛星（ＨＥＯ）を介して、バス等の公共の交通手段に搭載される自己の管理する情報表示装置に自己が管理する広告配信データに基づく配信スケジュールにしたがって広告の配信を行うため、従来の車内中吊りのような紙媒体の張り替え作業を無くすことができる。さらに、現在行われている広告から新たな広告に切り替える広告の更新頻度を高めたり、朝夕のラッシュ時は、ラッシュ時に合った特定の広告を表示させるなど広告効率を考慮した広告が可能となり、バス等の公共の交通手段の広告媒体としての価値を向上させることができる。

図１には、交通機関のための広告配信処理システムのビジネス構造の一実施の形態が示されている。

図において、管理センター（管理会社）２０４は、バスなどの旅客輸送業を営む会社２０６にバスなどの旅客輸送に使用されるブィークルに搭載する装置を有料で貸与するサービス２１２を行う。旅客を輸送するブィークルとは、バスやタクシー、レンタカー、電車、船、飛行機を含む、いわゆる旅客輸送手段を意味する。ここで理解し易くするために会社２０６はバスを運行するバス会社２０６として説明する。そして、本実施の形態においては、管理会社２０４がバス会社２０６に貸与する装置は、車載装置で、位置情報等の必要な情報を送信したり、送信されてきた情報（例えば、広告、ニュース等）を表示する機能を有するディスプレイである情報表示装置である。

この情報表示装置の貸与を受けると、その代償としてバス会社２０６は管理会社２０４に対して配信広告２２４の車内広告サービス２１６を提供する。すなわち、バス会社２０６は管理会社２０４に対してブィークルに取り付けた情報表示装置による広告の表示や音による宣伝などの広告行為を許可する。

管理会社２０４がバス会社２０６に情報表示装置を貸与すると、管理会社２０４は、情報表示装置による広告を希望し、広告の依頼を行う広告主２０２に対して、バス会社２０６のブィークルに取り付けた情報表示装置に広告配信を行う広告配信の代行サービス２１８を提供し、その対価として広告主２０２から広告料２２８を得る。すなわち、管理会社２０４は、複数の広告主２０２から、バス会社２０６のブィークルに取り付けた情報表示装置に広告配信を行いブィークル内広告を行う注文を受け、ブィークル内広告を行うための手配（本実施の形態においては、広告内容の貸与装置への配信）を行い、その対価として広告主２０２から広告料２２８を得る。

具体的には、複数の広告主の内の１つの広告主２０２より広告内容である広告情報２２０を管理会社２０４が受け、管理会社２０４から広告情報２２０を配信広告２２４としてバス会社２０６のブィークルに取り付けた管理会社２０４の貸与している情報表示装置に分配される。バス会社２０６は、管理会社２０４から貸与された情報表示装置（車載装置）によって配信広告２２４をバス車内に広告表示２２６として、車内の旅客２１０に提供（放映）する。この管理会社２０４から貸与された情報表示装置（車載装置）を用いたバス車内広告に対する広告料２２８は、管理会社２０４とバス会社２０６との間で取り決めた契約に基づいて按分する。例えば、管理会社２０４は、広告料２２８の内の一部２３２を受け取り、残りの広告料を残部広告料２３０としてバス会社２０６に支払っても良い。また、このように管理会社２０４が広告料２２８を受取るが、バス会社２０６に広告料を全く支払わないケースも有り得る。この広告料支払いの按分条件は、管理会社２０４とバス会社２０６との契約に基づき、複数の広告主２０２からの広告依頼である広告配信の代行サービス２１８に対しそれぞれ異なる按分条件も存在し得る。

一方、バス会社２０６は、管理会社２０４から貸与された情報表示装置（車載装置）を搭載するバスなどの旅客輸送に使用されるブィークルからそれぞれのバス運行情報２４４を情報表示装置（車載装置）を利用して管理会社２０４に提供する。すなわち、それぞれのバスに搭載された情報表示装置（車載装置）は、そのバスの位置情報や移動状況等のバス運行情報２４４を、それぞれ管理会社２０４に送る。この各バスから送信されてくるバスの位置情報や移動状況等のバス運行情報２４４に基づいて管理会社２０４は、現在運行しているバス全体のバス運行状況を把握する。このバス運行情報２４４は、時々刻々バス会社２０６へ提供すると同時に、利用者（旅客）２１０からの通信事業者（中継会社）２０８へのバス運行状況の問い合わせ２５２に対して、通信事業者（中継会社）２０８を通して管理会社２０４へのバス運行状況の問い合わせ２５４として処理される。この利用者（旅客）２１０からの通信事業者（中継会社）２０８を介して管理会社２０４へのバス運行状況の問い合わせに対して、管理会社２０４は、必要なバス運行状況をバス運行情報２４８として通信事業者（中継会社）２０８に提供し、管理会社２０４から必要なバス運行状況であるバス運行情報２４８を得た通信事業者（中継会社）２０８は、バス運行情報２５６として利用者２１０に提供する。

このように管理会社２０４は、通信事業者（中継会社）２０８に対して、本来バス会社２０６が行うバス運行情報の提供サービスをバス会社２０６に代行してサービス（運行情報提供代行２４２）する。この運行情報提供代行の対価として管理会社２０４は、通信事業者（中継会社）２０８から運行情報提供料２５０を得、通信事業者（中継会社）２０８は、旅客２１０よりバス運行状況の問い合わせ２５２の対価として利用料２５８を得る。あるいは、バス会社２０６が通信事業者（中継会社）２０８より運行情報提供料２５０を受け取り、更に管理会社２０４がバス会社２０６より管理会社２０４から通信事業者（中継会社）２０８に提供する運行情報の対価として運行情報提供料２５０を得るようにしても良い。

図２は、図1に示すビジネスの一形態におけるシステムの全体構成および情報の流れを示す。

図において、多数の広告主の1つの広告主２０２から広告内容が管理会社２０４に送られる。この送り方として、公衆回線を利用しても良い。また、秘密保持や画像の質を考慮すれば衛星を使用することが望ましい。さらに、広告主２０２から管理会社２０４に広告内容を簡単に送信する１つの方法としては、図２に示すように、回線１２２を使用して広告主２０２から広告内容を長楕円軌道衛星１０６に送り、広告内容を受信した長楕円軌道衛星１０６から回線１２４を経由して管理会社２０４に送る方法がある。

広告主２０２から広告内容を送信された管理会社２０４は、広告主２０２の依頼に基づき広告を回線１２４を使用して長楕円軌道衛星１０６に送り、広告依頼に基づく広告内容を受信した長楕円軌道衛星１０６から回線１２８を経由して、例えばバス１１０に搭載してある管理会社２０４から貸与された情報表示装置（車載装置）に送る。このバス１１０の情報表示装置（車載装置）は、複数のＧＰＳ衛星１０８からの電波を受けてバス１１０の位置を求め、この求めた位置情報を情報表示装置（車載装置）の番号やバスの車両番号と共に回線１２８、長楕円軌道衛星１０６、回線１２４を介して管理会社２０４と交信を行うことにより管理会社２０４に伝える。

このバス１１０は、図３に示す如き構成を有している。すなわち、バス１１０には、バス１１０の現在位置を測定するために必要な測位装置空中線１１１と、この測位装置空中線１１１が接続された測位装置１１２とを備えている。また、バス１１０には、測位装置１１２が接続されている長楕円軌道衛星送受信装置／制御装置１１５を備え、この長楕円軌道衛星送受信装置／制御装置１１５には、情報表示装置（車載装置）１１３が接続されており、この情報表示装置（車載装置）１１３は、管理会社２０４から回線１２４を使用して長楕円軌道衛星１０６を介して長楕円軌道衛星送受信装置／制御装置１１５に接続される長楕円軌道衛星送受信空中線１１４から受信する広告等の情報を表示するようになっている。 また、情報表示装置（車載装置）の番号、バスの車両番号、バスの運行経路（運行路線）等のバス１１０に関する情報は、長楕円軌道衛星送受信装置／制御装置１１５に接続される入力装置１１６から入力することによって、長楕円軌道衛星送受信装置／制御装置１１５に入力され、長楕円軌道衛星送受信装置／制御装置１１５から長楕円軌道衛星送受信空中線１１４から回線１２８を経由して、長楕円軌道衛星１０６を介して管理会社２０４に送信される。

また、バス１１０の運行経路（運行路線）は、各バス１１０の停留所１４０を特定することによって決められる。このバス１１０の停留所１４０は、図４に示す如き構成を有している。すなわち、停留所１４０は、表示装置にバス会社名コード表示部１４１と、バス１１０の運行経路を経路番号で示す運行系統番号表示部１４２と、当該停留所１４０を特定する停留所名コード表示部１４３と、現在運行しているバス１１０の進行方向が、どちらの方向に進むのかを示す方向コード表示部１４４を備えている。これら表示装置に設けられた各表示部によってバス１１０の利用者の便に供している。

さらに、長楕円軌道衛星１０６を利用して情報表示装置（車載装置）の番号、バスの車両番号、バスの運行経路（運行路線）等のバス１１０に関する情報を受けたり、広告主２０２から依頼を受けた広告の配信を行う管理会社２０４は、図５に示す如き構成を有している。すなわち、管理会社２０４は、長楕円軌道衛星１０６を介して情報を受けたり、情報を送信したりする長楕円軌道衛星送受信装置２０４−１を備えている。この長楕円軌道衛星送受信装置２０４−１には、バス１１０の車内で広告を行う内容を編集して長楕円軌道衛星送受信装置２０４−１からアンテナを介して長楕円軌道衛星１０６に送出するための制御装置であるバス車内広告編集送出装置２０４−２が接続されている。また、この長楕円軌道衛星送受信装置２０４−１には、バス１１０の現在位置を示すデータを編集して長楕円軌道衛星送受信装置２０４−１からアンテナを介して長楕円軌道衛星１０６に送出するための制御装置であるバス位置データ編集管理装置２０４−３が接続されている。

また、バス車内広告編集送出装置２０４−２には、広告主２０２から配信依頼のあった広告データを受信するための広告データ受信装置２０４−４と、配信依頼のあった広告をバス車内広告編集送出装置２０４−２から長楕円軌道衛星１０６を介してバスに配信するために、広告データをバス車内広告編集送出装置２０４−２に入力する広告入力装置２０４−５が接続されている。

さらに、バス位置データ編集管理装置２０４−３には、検出したバスの位置データを蓄積しておくバス位置データ収納装置２０４−６が接続されており、このバス位置データ収納装置２０４−６には、バス利用者からのバス運行状況の問い合わせを編集して、バス利用者からの問い合わせに回答するバス運行状況問い合わせ編集回答装置２０４−７が接続されている。また、このバス運行状況問い合わせ編集回答装置２０４−７には、バス利用者からの問い合わせに対して応答するためのバス運行状況問い合わせ応答装置２０４−８が接続されている。

この管理会社２０４は、広告主２０２から送られる広告データを広告データ受信装置２０４−４で受信し、また、管理会社２０４で広告入力装置２０４−５により随時入力される広告データをバス車内広告編集送出装置２０４−２により、個別あるいは、グループ毎のバス１１０のそれぞれに編集して長楕円軌道衛星送受信装置２０４−１により送出を行う。また、この管理会社２０４は、各バス１１０から送られてくる運行状況データを長楕円軌道衛星送受信装置２０４−１にて受信しバス位置データ編集管理装置２０４−３により、バス会社２０６、運行系統毎に現在地情報として編集し、バス位置データ収納装置２０４−６に格納する。このバス運行情報は、運行状況データの編集・格納を定時毎あるいは、送られてくるバス運行情報の更新毎に行い、常に最新のバス状況を管理する。

さらに、情報表示装置（車載装置）の番号やバスの車両番号と共に位置情報の提供を受けた管理会社２０４は、管理する全バスの運行状況をまとめ、これを必要に応じバスを所有するバス会社２０６へ伝える。また、バス会社２０６から自己の所有するバスの運行状況について問合わせがあれば、管理会社２０４は、貸与した情報表示装置（車載装置）から送信されてくるバスの運行状況のデータに基づき問い合わせのバスについての運行状況を回答する。このバス会社２０６への連絡や交信は地上波による公衆回線を利用しても良いが回線１２６、長楕円軌道衛星１０６、回線１２４を使用すると便利である。

次に広告主２０２と管理会社２０４とバス会社２０６の間におけるバスなどの旅客輸送に使用されるブィークルに搭載する情報表示装置（車載装置）の貸与サービス２１２についての操作と情報の流れ、バス会社２０６の管理会社２０４に対する配信広告２２４の車内広告サービス２１６についての操作と情報の流れ、管理会社２０４の広告主２０２に対して情報表示装置に広告配信を行う広告配信代行サービス２１８についての操作と情報の流れ、広告主２０２からの広告の依頼に基づく管理会社２０４の広告配信サービス２２４についての操作と情報の流れのそれぞれについて説明する。

近年の広告媒体の多様化は、バスなどの旅客輸送に使用されるブィークルにおいて車内広告を希望する業者の増加を招いている。これら車内広告を希望する業者の多くは、ポスターなどの紙媒体をバス内壁に一定期間貼ったり、中吊りのような効率の悪い広告から映像と音声によった効率の良い広告を行うことを望んでいる。しかし、映像と音声を伴う広告を行うには、それなりの設備を必要とし、自社の所有する輸送機関全部に広告を行う情報表示装置を備え付け、それらの設備に広告を希望する業者からの広告を広告主からの希望通りの広告を行うことは簡単にはいかない。

そこで、バスなどの旅客輸送に使用されるブィークルに搭載する広告を行う情報表示装置を一括して管理し、それらの装置によって行う広告主からの依頼広告を管理する管理会社（管理センター）の存在が有効な働きをする。この情報表示装置は、旅客輸送手段（例えば、バス）を所有するそれぞれの運輸業者が個別に設置して所有することも可能であるが、設備費が高価になるので適しておらず、また、メンテナンスの関係から管理会社（管理センター）が情報表示装置を所有し、この情報表示装置を旅客輸送手段（例えば、バス）を所有するそれぞれの運輸業者が、管理会社（管理センター）から賃貸する方法が適している。

そこで、管理会社（管理センター）２０４は、バスなどの旅客輸送業を営む会社２０６に対し、広告を行う情報表示装置を有料で貸与するサービス２１２を行う。このバスなどの旅客輸送業を営む会社（以下、バス会社と称する）２０６が管理会社（管理センター）２０４から広告を行う情報表示装置（以下、車載装置と称する）を借り受ける場合の貸与処理手順が図６に示されている。

まず、ステップ４００において、バス会社２０６は、管理会社２０４に対して、広告を行う車載装置の貸与の申込みを行い、管理会社２０４は、車載装置の貸与の申込みの受付を行う。車載装置の貸与の申込みの受付を行うと、管理会社２０４は、ステップ４０１において、バス会社２０６と、車載装置の貸与についての賃貸借契約を交わす。この賃貸借契約は、車載装置をバスなどの旅客輸送に使用されるブィークル（ここでは、バス）に搭載し、バス会社２０６は、管理会社２０４に対して、この車載装置の賃貸料を支払い、この車載装置に対して管理会社２０４から配信してくる広告を放映して広告料を得るというものである。

そして、車載装置の貸与を行うと、管理会社２０４は、ステップ４０２において、貸与するバス会社２０６のデータと、貸与した車載装置のデータとを管理する。また、管理会社２０４は、バスなどに車載装置を搭載すると、ステップ４０３において、所定の条件（例えば、１週間毎、１月毎等）に従って車載装置の賃貸料をバス会社２０６に請求する。さらに、バス会社２０６からの賃貸料の支払いが有ると、ステップ４０４において、車載装置の賃貸料の受取処理を行う。

図７は、管理会社２０４の処理コンピュータによって保持される車載装置に関する保持データが示されている。この図７に図示の保持データの列２６２は、会社名を示すデータ、列２６４は路線を示すデータ、列２６６は車両を示すデータ、列２６８は装置を特定するデータである。そして、この車載装置を特定する図７に図示の保持データは、当該装置にデータを送信し、また、当該装置からデータを受けるための車載装置を特定する機能、例えばアドレス機能を持っている。これらのデータは、貸与されている車載装置のそれぞれが、どのバス会社の、どの路線の、どの車両（例えば、バス）に搭載されているかの関係を示すものである。

図７において、例えば、装置Ｄ１は、バス会社Ａ１のバス路線Ｂ１を走る車両名Ｃ１に搭載されていることを示している。ここで車両名としては、車両番号や車体番号を使用しても良い。装置Ｄ２、装置Ｄ３、・・・・装置Ｄ５も、図７に示す通りである。図７において、装置Ｄ１と装置Ｄ２は、同じバス会社Ａ１の同じ路線Ｂ１を走る異なるバスＣ１、バスＣ２にそれぞれ搭載されていることを示している。このように同じバス会社Ａ１の同じ路線Ｂ１を走る異なるバスとしては、運行時間が異なっている場合である。また、装置Ｄ３は、同じバス会社Ａ１で、装置Ｄ１と装置Ｄ２が搭載されたバスの路線Ｂ１と異なる路線Ｂ２を走る異なるバスＣ３に搭載されていることを示している。

さらに、装置Ｄ５は、装置Ｄ１、装置Ｄ２、装置Ｄ３と異なるバス会社Ａ３のもので、車両名（車両番号あるいは車体番号も含む）Ｃ５のバスに搭載されており、装置Ｄ１と装置Ｄ２の路線Ｂ１、装置Ｄ３の路線Ｂ２とは異なるバス路線Ｂ４を走行することを示している。

車載装置の貸与を受けると、バス会社２０６は、管理会社２０４に対して、管理会社２０４の希望する広告の配信を受けて、バスに搭載した車載装置を用いて広告を放映するサービスを行う。このバス会社２０６の管理会社２０４に対する車内広告の処理手順が図８に示されている。

まず、管理会社２０４とバス会社２０６との間で、車載装置の貸与についての賃貸借契約が交わされると、ステップ４１０において、バス会社２０６は、管理会社２０４に対して、車載装置による車内広告を行うことの許諾の通知を行う。これによって管理会社２０４は、車載装置に広告内容を配信して車内広告を行うことができる。車載装置による車内広告を行うことの許諾の通知を受信すると、管理会社２０４は、当該車載装置に配信する配信計画をバス会社２０６に送信し、バス会社２０６は、ステップ４１１において、管理会社２０４から当該車載装置に配信する配信計画を受信する。管理会社２０４からの配信計画を受信すると、バス会社２０６は、ステップ４１２において、配信内容の確認を行う。この配信内容には、バス会社の特定、バスの車両名（車両番号あるいは車体番号も含む）の特定、バスに搭載する車載装置番号（ＩＤ）の特定、バスが走行する経路（路線）の特定、車内広告を行う広告の内容の特定、車内広告を行う走行区間の特定、車内広告を行う時間帯の特定、車内広告を行う広告の長さ（時間）の特定、車内広告を行う広告の特定時間内における回数の特定がある。

バス会社の特定は、広告を配信する会社を特定するもので、図７の会社名Ａ１、Ａ３等の特定である。また、バスの車両名（車両番号あるいは車体番号も含む）の特定は、広告を配信するバスを特定するもので、図７の車両名Ｂ１、Ｂ２、Ｂ４等の特定である。また、バスに搭載する車載装置番号（ＩＤ）の特定は、広告を配信する車載装置を特定するもので、図７の装置番号（ＩＤ）Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ５等の特定である。

さらに、バスが走行する経路（路線）の特定は広告を配信するバスの走行経路（路線）を特定するもの、車内広告を行う広告の内容の特定は配信する広告の具体的な内容についての特定で広告基準に適合したものであるかを判断し配信する広告内容を特定するもの（この特定は、必ずしもあるとは限らない）、車内広告を行う走行区間の特定は広告を配信するバスの特定の走行区間（例えば、停留所Ｆ２と停留所Ｆ３の区間等）を特定するもの（この特定は、必ずしもあるとは限らない）、車内広告を行う時間帯の特定は広告を配信するバスの特定の時間帯（例えば、午前中等）走行区間を特定するもの（この特定は、必ずしもあるとは限らない）、車内広告を行う広告の長さ（時間）の特定は広告を配信するときの１回の広告の長さ（１つの広告の放映時間、例えば、１０秒等）を特定するもの（この特定は、必ずしもあるとは限らない）、車内広告を行う広告の特定時間内における回数の特定は同一の広告を複数回放映する場合の特定時間内（例えば、２０分間等）における放映回数（例えば、３回等）を特定するもの（この特定は、必ずしもあるとは限らない）である。

配信内容の確認が行われると、ステップ４１３において、バス会社２０６（実際には、バスに搭載された車載装置）は、配信条件に基づく配信内容についての広告の実行を行う。すなわち、特定のバス会社の、特定のバスの、特定の車載装置の、特定の経路（路線）の、特定の内容の広告を車載装置で放映する。この場合、放映が、特定の走行区間である場合、特定の時間帯である場合、特定の広告時間である場合、特定の回数である場合行われることが条件となっている場合もある。

広告の実行が行われると、ステップ４１４において、バス会社２０６は、配信条件に基づく配信内容についての広告が配信計画通り実行されたか否かをチェックする。ステップ４１４において広告が配信計画通り実行された場合は、ステップ４１５において、広告結果の報告を管理会社２０４に行う。この広告の報告結果に基づいてバス会社２０６は、ステップ４１６において、管理会社２０４に広告料の請求を行う。この広告料の請求は、所定の条件（例えば、１週間毎、１月毎等）に従って請求する。この広告料の請求に基づいて管理会社２０４は広告料をバス会社２０６に支払い、バス会社２０６は、ステップ４１７において、この管理会社２０４の支払う広告料を受領する。広告料を受領すると、バス会社２０６は、ステップ４１８において、領収証の発行処理を行い、ステップ４１９において、広告料受領のデータ管理の処理を行う。

一方、ステップ４１４において広告が配信計画通り実行されなかったと判定した場合は、ステップ４２０において、広告が配信計画通り実行されなかった原因がバス側に問題があるのか否かの判定を行う。このステップ４２０において、広告が配信計画通り実行されなかった原因がバス側に問題があると判定すると、ステップ４２１において、広告が配信計画通り実行されなかった原因は、貸与した車載装置の故障によるものか否かの判定を行う。このステップ４２１において、広告が配信計画通り実行されなかった原因が貸与した車載装置の故障にあると判定すると、ステップ４２２において、バス会社２０６は、管理会社２０４に対し車載装置の修理又は車載装置の交換を請求する。このバス会社２０６からの車載装置の修理又は車載装置の交換の請求に対し、管理会社２０４は、車載装置の修理又は車載装置の交換を行う。この車載装置の修理又は車載装置の交換の請求があると、ステップ４２３において、バス会社２０６は、管理会社２０４に対し広告料の請求を行わない。

また、ステップ４２１において、広告が配信計画通り実行されなかった原因が貸与した車載装置の故障にない、すなわち、運転手等の誤操作によるものと判定すると、ステップ４２４において、バス会社２０６は、管理会社２０４に対し車載装置の誤操作によって車内広告をしなかったことの報告を行う。

また、ステップ４２０において、広告が配信計画通り実行されなかった原因がバス側に問題があるのではない、すなわち、送信側である管理会社２０４側にあると判定すると、ステップ４２５において、バス会社２０６は、管理会社２０４に対し、バス内に車載装置を搭載しバスの一部を使用しているので、この車載装置の搭載によるバス内部の一定使用料を請求する。この一定使用料の請求は、所定の条件（例えば、１週間毎、１月毎等）に従って請求する。この一定使用料の請求に基づいて管理会社２０４は一定使用料をバス会社２０６に支払い、バス会社２０６は、ステップ４２６において、この管理会社２０４の支払う一定使用料を受領する。一定使用料を受領すると、バス会社２０６は、ステップ４２７において、領収証の発行処理を行い、ステップ４２８において、一定使用料受領のデータ管理の処理を行う。

バス会社２０６に車載装置を貸与すると、管理会社２０４は、広告主２０２に対してこの車載装置に配信を行ってバス会社２０６に代わって広告を行う広告配信の代行サービス２１８を行う。この管理会社２０４が車載装置に配信して行う広告を依頼する広告主２０２から広告の依頼を受ける場合の広告配信代行の処理手順が図９に示されている。

広告主２０２が車載装置に配信を行ってバスの車内での広告を希望すると、管理会社２０４に対して広告の申込みを行う。この広告主２０２からの広告の申込みがあると、管理会社２０４は、ステップ４３０において、広告主２０２からの広告の申込みの受付を行う。この広告の申込みの受付を行うと、ステップ４３１において、現在広告の配信を行える条件（広告配信可能条件）を広告主２０２に提示する。この広告配信可能条件の提示は、現時点において広告配信可能な経路（路線）、広告配信可能な走行区間、広告配信可能な時間帯、広告配信可能な広告時間、広告配信可能な回数についての提示である。この広告配信可能条件の提示を受けた広告主２０２は、条件の適合している範囲内で広告の依頼を行う。この広告主２０２の広告依頼が有ると、管理会社２０４は、ステップ４３２において、広告主２０２からの広告の依頼の受付を行う。この広告の依頼の受付を行うと、管理会社２０４は、広告主２０２からの広告放映依頼に基づく広告依頼データを作成する。

この広告依頼データは、図１０に示されている。この図１０に図示の広告依頼データは、列２８２が広告主を示すデータ（例えば、○○○株式会社、△△△商店、等）を、列２８４が広告内容を示すデータを、列２８６が広告の長さを示すデータ（１回放映するに必要な時間で、例えば、５秒、等）を、列２８８が同じ広告の繰返し回数を示すデータ（例えば、３回／１広告、等）を、列２９０が同じ広告の繰返し周期を示すデータ（例えば、５分、等）を、列２９２がどのバス路線で放映するかのバス路線名を示すデータを、列２９４がどの時間帯に放映するかの広告時間帯を示すデータを、列２９６がバス路線のどの区間（バス停留所間）で放映するかの広告区間を示すデータを、列２９８が広告を実施する期間を示す実施期間を示すデータ（例えば、４月１日〜５月３１日、等）のそれぞれを示すものである。

図１０に図示の各広告依頼データが広告主２０２から入力されると、管理会社２０４においては、図１０に示すように広告を依頼した広告主データ２８２と広告の内容を示す広告内容データ２８４、広告の放映に要する時間データ２８６、１回の放映で同一内容を何度繰り返すのかの繰返し回数データ２８８、広告を放映する間隔を示す広告周期データ２９０、どの路線すなわちどの経路の乗り物で放映するのかを示すバス路線名データ２９２、どの時間帯に放映するかを示す広告時間帯データ２９４、バス路線のどの区間（バス停留所間）で放映するかを示す広告区間データ２９６、広告を何時行うのか即ち何年何月何日何時何分から何日行うのか何週間行うのかそれとも何時間行うのかなどの実施期間データ２９８を処理整理する。

そして、この広告の依頼の受付を行うと、ステップ４３３において、広告主２０２から依頼された広告の広告条件に対応可能か否かを判定する。このステップ４３３において、広告主２０２から依頼された広告の広告条件に対応可能であると判定すると、ステップ４３４において、管理会社２０４は、広告主２０２に対し、広告配信依頼を受諾し、その広告配信依頼の受諾を通知する。これによって管理会社２０４と、広告主２０２との間で広告配信契約が成立する。この広告配信依頼の受諾を通知すると、ステップ４３５において、管理会社２０４は、広告主２０２から依頼された広告のデータ管理を行う。

この広告主２０２からの広告の依頼は１社に限られるものでなく、多数の業者からいろいろな広告の形で行われる。そこで、管理会社２０４は、広告主２０２から広告が依頼されると、図１１に示す如く管理を行う。

この図１１に図示の管理データは、列３０２が車載装置の番号Ｄ１（ＩＤ）等を、列３０４が車載装置に配信する広告の内容を特定する符号ＡＡ１（例えば、広告のタイトル）等を、列３０６が車載装置に配信する広告長さ１０秒（広告を１回放映するに要する時間）等を、列３０８が車載装置に配信する広告の繰り返し回数３回／１広告（１つの広告を複数回繰り返して放映する場合の回数）等を、列３１０が車載装置で放映する広告の周期１５分（１つの広告を放映した後、同一の広告についての次の放映までの時間間隔）等をそれぞれ示している。

そして、行は、それぞれの広告配信条件を示している。すなわち、行３１２は、車載装置の番号Ｄ１に対し、１０秒間の長さを持つＡＡ１の広告内容を３回／１広告の繰り返し回数で、１５分周期で車載装置に配信することを示している。また、行３１４は、車載装置の番号Ｄ１に対し、３０秒間の長さを持つＡＢ１の広告内容を１回／１広告の繰り返し回数で、３０分周期で車載装置に配信することを示している。また、行３１６は、車載装置の番号Ｄ２に対し、１０秒間の長さを持つＡＡ１の広告内容を３回／１広告の繰り返し回数で、１５分周期で車載装置に配信することを示している。また、行３１８は、車載装置の番号Ｄ２に対し、３０秒間の長さを持つＡＢ１の広告内容を１回／１広告の繰り返し回数で、３０分周期で車載装置に配信することを示している。

さらに、行３２０は、車載装置の番号Ｄ３に対し、１０秒間の長さを持つＡＡ１の広告内容を３回／１広告の繰り返し回数で、２０分周期で車載装置に配信することを示している。また、行３２２は、車載装置の番号Ｄ５に対し、１０秒間の長さを持つＡＡ１の広告内容を３回／１広告の繰り返し回数で、２０分周期で車載装置に配信することを示している。また、行３２４は、車載装置の番号Ｄ５に対し、３０秒間の長さを持つＡＢ１の広告内容を１回／１広告の繰り返し回数で、３０分周期で車載装置に配信することを示している。

ステップ４３５において管理会社２０４が広告主２０２から依頼された広告のデータ管理を行うと、この広告のデータ管理に基づいて、管理会社２０４は、広告主２０２の広告条件に従った車載装置への配信処理を行う（ステップ４３６）。車載装置へ広告主２０２の広告配信を行うと、ステップ４３７において、管理会社２０４は、広告主２０２の広告条件に基づく広告に対する広告料を広告主２０２に請求する。この管理会社２０４からの広告主２０２への広告料の請求により、広告主２０２が管理会社２０４に広告料の支払いを行う。広告主２０２から管理会社２０４に広告料の支払いが行われると、管理会社２０４は、ステップ４３８において、広告料を入金し、ステップ４３９において、広告料が入金されたことを記録する広告料の入金データの書き込みを行う。

また、ステップ４３３において、広告主２０２から依頼された広告の広告条件に対応できないと判定すると、ステップ４４０において、管理会社２０４は、広告主２０２に対し、広告条件の変更を行うか否か判定する（問い合わせを行う）。このステップ４４０において、広告主２０２が広告条件の変更を行うと判定すと、ステップ４３１に戻る。また、このステップ４４０において、広告主２０２が広告条件の変更を行わないと判定すると、ステップ４４１において、管理会社２０４は、広告主２０２に対し、広告配信ができないことを通知する。

このように広告主２０２から管理会社２０４に対し、広告配信依頼があり、広告配信依頼の受付を行い、バスが運行を開始すると、管理会社２０４は、広告主２０２からの広告配信依頼に基づいて広告配信サービス２２４を行う。このバスの運行に当たってのバス側の処理手順が図１２に示されている。

まず、車載装置を搭載したバス（車両）においては、ステップ４５０において、運転手がバスの運行経路名をバスに搭載されている車載装置に入力する。この車載装置へバスの運行経路名の入力を行うと、ステップ４５１において、車載装置においては、運転手の入力した運行経路名に基づいて、運行データの検索を行う。この運行データの検索を行うと、ステップ４５２において、運行経路名と運行データとを突き合わせて、運行データの確認を行い、運行データの確認ができると、ステップ４５３において、車載装置を介して、当該バスを所有するバス会社名、当該バスの車両名、当該バスに搭載した車載装置の番号、当該バスが運行する運行データ（運行日時、走行経路を示す路線名）を送信する。

このように広告主２０２から管理会社２０４に対し、広告配信依頼があり、広告配信依頼の受付を行い、バスが運行を開始すると、管理会社２０４は、広告主２０２からの広告配信依頼に基づいて広告配信サービス２２４を行う。この管理会社２０４からバスに搭載されている車載装置に対して行う広告配信処理手順が図１３に示されている。

まず、車載装置を搭載したバス（車両）は、車載装置を介して、当該バスを所有するバス会社名、当該バスの車両名、当該バスに搭載した車載装置の番号、当該バスが運行する運行データ（運行日時、走行経路を示す路線名）を送信する。このバスの車載装置から当該バスのデータの送信が行われると、管理会社２０４は、ステップ４６０において、これらのバスデータを受信する。このバスデータを受信すると、管理会社２０４は、ステップ４６１において、運行データに基づいて、当該バスの運行経路上に配信する広告の準備を行う。この運行データに基づく広告の準備を行った後、バスの運行開始を待つ。バスが運行を開始すると、管理会社２０４は、ステップ４６２において、車両の運行開始の確認を行う。車両の運行開始の確認を行うと、管理会社２０４は、ステップ４６３において、当該バスの運行経路に広告主２０２からの配信広告依頼があるか否かの判定を行う。このステップ４６３において当該バスの運行経路に広告主２０２からの配信広告依頼があると判定すると、管理会社２０４は、ステップ４６４において、当該バスの運行経路における特定区間に広告依頼があるか否かの判定を行う。このステップ４６４において当該バスの運行経路における特定区間に広告依頼があると判定すると、管理会社２０４は、ステップ４６５において、当該バスの運行経路における特定の時間帯に広告依頼があるか否かの判定を行う。このステップ４６５において当該バスの運行経路における特定の時間帯に広告依頼があると判定すると、管理会社２０４は、ステップ４６６において、当該バスが広告要求のある地域に到着したか否かを判定する。当該バスが広告要求のある地域に到着したと判定すると、管理会社２０４は、ステップ４６７において当該バスの運行経路における特定区間の特定の時間帯に広告依頼のあった広告の配信を配信スケジュールに基づいて開始する。そして、ステップ４６６において当該バスが広告要求のある地域にまだ到着していないと判定すると、ステップ４６４に戻る。

また、ステップ４６３において広告主２０２から当該バスの運行経路に特定した配信広告の依頼、すなわち、当該バスの運行経路を特定して配信を依頼した広告がないと判定すると、ステップ４６８において、当該バスの運行経路に関係のない、当該バス会社２０６の各バスに配信する一般の配信広告の依頼があるか否かを判定する。すなわち、広告主２０２が、バス会社を指定して、当該バス会社２０６が所有するバスの全車両に共通して配信する広告の依頼が有るかをステップ４６８において行う。このステップ４６８においてバス会社２０６を指定して当該バス会社２０６が所有するバスの全車両に共通して配信する広告の依頼がないと判定すると、配信広告を行わない。また、このステップ４６８においてバス会社２０６を指定して当該バス会社２０６が所有するバスの全車両に共通して配信する広告の依頼があると判定すると、ステップ４６９において、管理会社２０４は、当該バスの運行経路に関係のない一般広告の配信を管理会社２０４の配信スケジュールに基づいて開始する。

また、ステップ４６４において当該バスの運行経路における特定区間に広告依頼がない、すなわち、当該バスの運行経路についての特定は有るが当該バスの運行経路における区間について特定して配信を依頼した広告がないと判定すると、ステップ４７０において、管理会社２０４は、当該バスの運行経路だけを特定して依頼のある広告の配信を管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて開始する。

さらに、ステップ４６５において当該バスの運行経路における特定の時間帯に広告依頼がない、すなわち、当該バスの運行経路についての特定が有り、当該バスの運行経路における区間についての特定は有るが、広告時間帯について特定して配信を依頼した広告がないと判定すると、ステップ４７１において、管理会社２０４は、当該バスの運行経路の区間（バス停間）を特定して依頼のある広告について、管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて配信を開始する。

また、広告の配信を行うバス会社２０６が特定され、広告の配信を行う地域が特定されると、当該バス会社２０６の所有するバスが広告の配信を行う地域に到着したときに、当該バスに対し広告の配信を行えば良いところから、特定地域に対する広告の配信を行う場合は、広告の配信を行うバスの位置が確認できれば十分である。すなわち、管理会社２０４においては、車両名と路線名の入力は必要なくなる。

このバスの位置の確認によつて広告の配信を行う管理会社２０４側の処理手順が図１４に示されている。

まず、管理会社２０４は、ステップ５００において、配信広告依頼のあったバス会社２０６の所有するバス（車両）の走行位置を確認する。このステップ５００において配信広告依頼のあったバス会社２０６の所有するバス（車両）の走行位置の確認を行うと、ステップ５０１において、バス（車両）が走行している地域の確認を行う。このステップ５０１においてバス（車両）が走行している地域の確認を行うと、管理会社２０４は、ステップ５０２において、バスが走行している位置を含む特定の地域に対して広告依頼があるか否かの判定を行う。このステップ５０２においてバスが走行している特定の地域に広告依頼がある、すなわち、当該バスの走行地域を特定して配信を依頼した広告が有ると判定すると、ステップ５０３において、管理会社２０４は、当該バスの特定の走行区間（バス停間）に依頼のある広告について、管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて配信を開始する。管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて配信を開始した後、ステップ５０４において、管理会社２０４は、ＧＰＳなどを用い、当該バスの現在位置を検出することによって当該バスが配信依頼のあった特定の走行区間（バス停間）を過ぎたか否かの検出を行う。

ステップ５０４において、管理会社２０４側で、広告配信を行っているバスが配信依頼のあった特定の走行区間（バス停間）を過ぎたと判定すると、ステップ５０５において、バス（車両）が走行路線の終点に来たか否かを判定する。このステップ５０５において、バス（車両）が走行路線の終点に来たと判定すると、ステップ５０６において、管理会社２０４は、広告配信を終了する。また、ステップ５０４において、管理会社２０４側で、広告配信を行っているバスが配信依頼のあった特定の走行区間（バス停間）を過ぎていないと判定すると、ステップ５０３に戻り、当該バスの特定の走行区間（バス停間）に依頼のある広告を続行する。さらに、ステップ５０５においてバス（車両）が走行路線の終点にまだ来ていないときには、ステップ５００に戻る。

一方、ステップ５０２においてバスが走行している特定の地域に広告依頼がない、すなわち、当該バスの走行地域を特定して配信を依頼した広告が無いと判定すると、ステップ５０７において、管理会社２０４は、当該バスが走行している地域（バス停間）に限定されない一般の広告の配信を管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて行う。

このような路線バスは、予め決められた運行経路にしたがって運行されるのが通常であるが、一般の道路上を走行するため、運行経路に当たる道路が、交通事故等で閉鎖されていたり、道路工事で迂回するようになっていたりすることがある。このような場合には、路線バスは、予め決められた運行経路にしたがって運行されなくなることがあり、このような運行経路の走行道路が変更になると、路線バスの位置情報に基づいて広告の配信を行っている管理会社２０４にとっては、正常な広告の配信が行えなくなってしまう状態が生じる。

このように予期せぬ自体によって走行を予定していた道路を迂回し、走行する予定だった道路から外れた道路を走行する場合に広告の配信を行う管理会社２０４側の処理手順が図１５に示されている。

まず、管理会社２０４は、ステップ５１０において、バス（車両）の走行位置の確認を行い、ステップ５１１において、確認した位置が当該バス（車両）の走行すべき運行経路から外れた位置を走行していないか否かを判定する。このステップ５１１において当該バス（車両）が運行経路から外れた位置を走行していないと判定すると、ステップ５１２において、管理会社２０４は、当該バス（車両）が走行している位置での広告配信の要求（広告の依頼）があるか否かの判定を行う。このステップ５１２において当該バス（車両）の走行している位置での広告配信の要求があると判定すると、管理会社２０４は、ステップ５１３において、管理会社２０４は、当該バスが走行している地域（バス停間）を特定して広告の配信の依頼のあった広告の配信を管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて行う。

また、ステップ５１１において当該バス（車両）が運行経路から外れた位置を走行していると判定すると、ステップ５１４において、管理会社２０４は、外れた位置を走行しているバス（車両）の走行経路が本来走行すべき経路から許容される範囲内を走行しているか否かを判定する。このステップ５１４においてバス（車両）が走行している走行経路が本来走行すべき経路から許容される範囲内を走行していると判定すると、ステップ５１２に進み、管理会社２０４は、当該バスが走行している地域（バス停間）を特定して広告の配信の依頼のあった広告の配信を管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて行う。このステップ５１４においてバス（車両）が走行している走行経路が本来走行すべき経路から許容される範囲内から外れたものであると判定すると、ステップ５１５において、管理会社２０４は、当該バス（車両）の走行経路が変更になったか否かの判定を行う。このステップ５１５において当該バス（車両）の走行経路が変更になっていないと判定するとステップ５１２に進み、管理会社２０４は、当該バスが走行している地域（バス停間）を特定して広告の配信の依頼のあった広告の配信を管理会社２０４の広告配信スケジュールに基づいて行う。

また、ステップ５１５において当該バス（車両）の走行経路が変更になったと判定すると、ステップ５１６において、管理会社２０４は、当該バスの運行経路に関係のない、当該バス会社２０６の各バスに共通に配信する一般の配信広告の依頼があるか否かを判定する。すなわち、広告主２０２が、バス会社２０６を指定して、当該バス会社２０６が所有するバスの全車両に共通して配信する広告の依頼が有るかをステップ５１６において行う。このステップ５１６においてバス会社２０６を指定して当該バス会社２０６が所有するバスの全車両に共通して配信する広告の依頼があると判定すると、ステップ５１７において、管理会社２０４は、当該バスの運行経路に関係のない一般広告を管理会社２０４の配信スケジュールに基づいて配信する。さらに、ステップ５１６において当該バスの運行経路に関係のない当該バス会社２０６の各バスに共通に配信する一般の配信広告の依頼がないと判定すると、ステップ５１８において、管理会社２０４は、当該バスへの広告の配信を中止する。

このようなバスの全ての運行状況は、管理会社２０４を通じてバス会社２０６に報告され、バス会社２０６では、図１６に示すように管理しているバスがどのように運行されているかを一目で判るように表示している。すなわち、バス会社２０６では、管理会社２０４からバスの運行データ、位置情報を受け取ることによってバス（車両）の運行管理を行っている。

図１６の路線の運行状況表示部３５２には、バス路線名（Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３・・・等）と当該バスの運行がそのバス路線の上りなのか下りなのかを示す路線表示３５４（図１６では、バス路線名Ｂ１、上り）と、この路線の運行状況がどのバスのものであるか（バスＣ１、バスＣ２、バスＣ３・・・等）を示す車両表示３５６（図１６では、バスＣ２）と、バス停Ｐ１にあることを表示する表示灯３５８、バス停Ｐ２にあることを表示する表示灯３６０、バス停Ｐ３にあることを表示する表示灯３６２、バス停Ｐ４にあることを表示する表示灯３６４の各バス停表示灯と、路線の運行状況表示部３５２で表示しているバス（車両）Ｃ２に先行して走行しているバス（車両）Ｃ１の走行位置を示す先行走行車両表示３６６とが表示されている。この図１６では、バス停表示灯が４つ示してあるが、これは説明の便宜上４つにしたもので、通常は、１０停留所とか、１５停留所とか、２０停留所とかの数を表示するようになっており、このバス停留所の数は、バス路線名が入力することによって決定される。また、図１６の路線の運行状況表示部３５２には表示されていないが、図１６の路線の運行状況表示部３５２には、バス路線名が入力することによってバス停留所の終点も表示されるようになっている。

また、旅客（利用者）２１０は、バス停留所１４０に表示されるバスの運行状況を見て利用しようとするバスの運行状況を知ることができる。このバス停留所１４０に表示されるバスの運行状況は、図１７に示すようになっている。すなわち、バス停留所１４０の運行表示部には、現在表示しているバスの路線名例えば『Ｂ１』の表示と、このバスの路線『Ｂ１』の上りか下りかの表示と、このバス路線『Ｂ１』の始発予定時刻例えば『Ｑ１』の表示と、このバス路線『Ｂ１』のバス名例えば『Ｃ１』の表示と、このバス『Ｃ１』が路線『Ｂ１』を走行し停車するバス停留所名例えば『Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４・・・・・』の表示と、これら各バス停留所『Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４・・・・・』における発車予定時刻『Ｑ１、Ｑ２、Ｑ３、Ｑ４・・・・・』の表示と、このバス『Ｃ１』がバス停留所『Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４・・・・・』を実際に発車した時刻『Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３』とこのバス『Ｃ１』が未だ発車していないこと『未、未・・・』の表示がなされている。この図１７においては、路線『Ｂ１』の例えば、上り車線を、バス停留所『Ｐ１』から『Ｑ１』の時刻に発車し、走行しているバス『Ｃ１』が、バス停留所『Ｐ２』の発車予定時刻『Ｑ２』に対し実際には『Ｒ２』の時刻に発車しており、バス停留所『Ｐ３』の発車予定時刻『Ｑ３』に対し実際には『Ｒ３』の時刻に発車しており、バス停留所『Ｐ４』の発車予定時刻『Ｑ４』に対し実際には未だ発車していないことを示している。

このようなバスの運行状況の管理についての管理会社２０４側の処理手順が図１８に示されている。

まず、管理会社２０４においては、バス（車両）の運行前に車載装置を介して送信されてくる当該バスに関するデータ（バス停留所名Ｐ、発車時刻Ｒ、位置情報）の受信処理が行われている。バス（車両）の運行が開始されると、ステップ６００において、管理会社２０４は、当該バスの運行データ（バス停留所名Ｐ、発車時刻Ｒ、位置情報）を受信する。このバスの車載装置から当該バスの運行データの受信を行うと、ステップ６０１において、管理会社２０４は、データを送信してきた車載装置の装置番号から、データを送信してきたバスの車両名（例えば、Ｃ１）、路線名（例えば、Ｂ１）の検索を行う。このバス名、路線名Ｂ１の検索を行うと、ステップ６０３において、管理会社２０４は、バスのデータ上の運行路線とバスの現在位置情報が一致しているか否かを判定する。このステップ６０３においてバスのデータ上の運行路線とバスの現在位置情報が一致していると判定すると、ステップ６０４において、管理会社２０４は、データ上不足している項目がないか否かの判定を行う。

ステップ６０３においてバスのデータ上の運行路線とバスの現在位置情報が一致していないと判定すると、ステップ６０５において、管理会社２０４は、バスのデータ上の運行路線に基づくバスの位置情報とバスの現在位置情報が一致していないためデータが異常であることの表示と、データが誤っていることに対しどの項目が問題であるのか、誤り予測項目を表示する。誤り予測項目の表示を行うと、ステップ６０４において、管理会社２０４は、データ上不足している項目がないか否かの判定を行う。

ステップ６０４においてデータ上不足している項目が有ると判定すると、ステップ６０６において、管理会社２０４は、データ上で不足していることを車載装置へ送信し、不足データについての報告を車載装置から管理会社２０４へ送信するように指示する。そして、不足データについての報告を送信するように指示すると、ステップ６０７において、管理会社２０４は、指示した車載装置との交信ができるか否かを判定する。このステップ６０７において管理会社２０４が指示した車載装置との交信を行うことが可能でない、すなわち管理会社２０４が指示した車載装置と交信することができないと判定すると、ステップ６０８において、管理会社２０４は、指示した車載装置との交信不可能状態が予め設定した時間継続したか否かを判定する。そして、このステップ６０８において指示した車載装置との交信不可能状態が予め設定した時間継続したと判定すると、ステップ６０９において、管理会社２０４は、車載装置が異常であることをバス側と、バス会社２０６へ連絡する。

さらに、ステップ６０４においてデータ上不足している項目が無いと判定したり、ステップ６０７において管理会社２０４が指示した車載装置との交信を行うことが可能であると判定したり、ステップ６０８において指示した車載装置との交信不可能状態が予め設定した時間継続しないと判定したりすると、ステップ６１０において、管理会社２０４は、バス会社２０６へ当該バスの運行状況の報告を行う。

そして、管理会社２０４とバス会社２０６との交信の処理手順は、図１９に示されている。すなわち、ステップ６２０において、管理会社２０４は、バス会社２０６との交信を開始する。管理会社２０４がバス会社２０６との交信を開始すると、ステップ６２１において、管理会社２０４は、バス会社２０６との交信がバス会社２０６への報告タイミングによるものなのか否かを判定する。このステップ６２１においてバス会社２０６との交信がバス会社２０６への報告タイミングによるものであると判定すると、ステップ６２２において、管理会社２０４によるバス会社２０６へバスの運行状況を示すデータの定期送信を行う。また、ステップ６２１においてバス会社２０６との交信がバス会社２０６への報告タイミングによるものでないと判定すると、ステップ６２３において、管理会社２０４は、交信がバス会社２０６からの問い合わせによるものか否かを判定する。このステップ６２３においてバス会社２０６との交信がバス会社２０６からの問い合わせによるものであると判定すると、ステップ６２４において、管理会社２０４は、バス会社２０６からの問い合わせのあったデータをバス会社２０６に送信する。

旅客（利用者）２１０からの問い合わせの処理手順は、図２０に示されている。すなわち、ステップ６３０において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して行われた旅客（利用者）２１０からのバスの通過問い合わせか否かの判定を行う。このステップ６３０において通信事業者２０８を介した管理会社２０４への問い合わせが、旅客（利用者）２１０からのバスの通過問い合わせであると判定すると、ステップ６３１において、管理会社２０４は、旅客（利用者）２１０から通信事業者２０８を介して管理会社２０４に問い合わせた内容（データ）を旅客（利用者）２１０に通信事業者２０８を介して送信する。

このように通信事業者２０８を介して管理会社２０４に対して、旅客（利用者）２１０が問い合わせ（例えば、パーソナルコンピュータを利用した問い合わせ）をする場合の旅客（利用者）２１０側の処理手順が図２１に示されている。すなわち、ステップ６４０において、通信事業者２０８を介し管理会社２０４に対して行われる旅客（利用者）２１０の問い合わせは、運行状況の問い合わせか否かを判定する。このステップ６４０において旅客（利用者）２１０からの問い合わせが運行状況の問い合わせでないと判定すると、ステップ６４１において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して他の処理を推進する。

また、このステップ６４０において通信事業者２０８を介し管理会社２０４に対して行われる旅客（利用者）２１０からの問い合わせ（例えば、パーソナルコンピュータによる問い合わせ）が運行状況の問い合わせであると判定すると、ステップ６４２において、端末機器（例えば、パーソナルコンピュータ）によって、利用者２１０が利用しようとしているバス１１０の会社名、利用者２１０が行こうとしている行き先、利用者２１０が利用しようとしているバスの路線名、利用者２１０が利用しようとしているバス停留所名、の質問／選択回答画面を通信事業者２０８を介して管理会社２０４へ送信する。このように利用者２１０からのバスの運行状況について問い合わせがあると、管理会社２０４は、利用者２１０からの問い合わせに対し回答を通信事業者２０８を介して利用者２１０の所有する端末機器（例えば、パーソナルコンピュータ）に送信して行う。この管理会社２０４からの回答の送信があると、ステップ６４３において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して管理会社２０４に利用者２１０からの問い合わせが正しく行われたか否かを判定する。このステップ６４３において利用者２１０からの問い合わせが正しく行われたと判定すると、ステップ６４４において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して送信されてくる利用者２１０からの問い合わせ項目の検索を行い、問い合わせ項目に対する回答を特定する。管理会社２０４において利用者２１０からの問い合わせ項目に対する回答が特定されると、ステップ６４５において、管理会社２０４は、利用者２１０に対し、通信事業者２０８を介して利用者２１０からの問い合わせ項目に対する検索した回答を送信する。この利用者２１０からの問い合わせ項目に対する回答を通信事業者２０８を介して送信すると、ステップ６４６において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して送信されてくる送利用者２１０からの運行状況の問い合わせが終了したか否かを判定する。このステップ６４６において利用者２１０からの運行状況の問い合わせが終了していないと判定するとステップ６４０に戻り、ステップ６４６において利用者２１０からの運行状況の問い合わせが終了したと判定するとフローを終了する。

また、ステップ６４３において通信事業者２０８を介して送信されてくる利用者２１０からの問い合わせが正しくされていないと判定すると、ステップ６４７において、誤り（正しくない）項目または不明確な項目について再度の問い合わせを通信事業者２０８を介して管理会社２０４に行う。このように通信事業者２０８を介して利用者２１０からの再問い合わせがあると、管理会社２０４は、利用者２１０からの再問い合わせに対する回答を通信事業者２０８を介して端末機器（パーソナルコンピュータ）に送信することにより行う。この通信事業者２０８を介して管理会社２０４からの再回答の送信があると、ステップ６４８において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して送信されてくる利用者２１０からの再問い合わせが正しく行われたか否かを判定する。このステップ６４８において利用者２１０からの再問い合わせが正しくされたと判定すると、管理会社２０４は、利用者２１０からの再問い合わせ項目に対する回答の検索を行い（ステップ６４４）、再問い合わせ項目に対する回答を通信事業者２０８を介して携帯端末１０４に送信し（ステップ６４５）、利用者２１０からの運行状況の問い合わせに対する回答が終了したと判定し（ステップ６４５）、通信事業者２０８を介して送信されてくる利用者２１０からの運行状況の問い合わせが終了したか否かを判定する（ステップ６４６）。このステップ６４６において利用者２１０からの運行状況の問い合わせが終了していないと判定するとステップ６４０に戻り、ステップ６４６において利用者２１０からの運行状況の問い合わせが終了したと判定するとフローを終了する。

さらに、ステップ６４８において通信事業者２０８を介して送信されてくる利用者２１０からの再問い合わせが正しく行われていないと判定すると、ステップ６４９において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して送信されてくる利用者２１０からの問い合わせの誤りを規定回数繰り返したか否かを判定する。このステップ６４９において利用者２１０が問い合わせの誤りを規定回数繰り返したと判定すると、ステップ６５０において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して問い合わせを行う問い合わせ装置（例えば、パーソナルコンピュータ）に異常があるか否かの判定を行う。このステップ６５０において問い合わせ装置に異常があると判定すると、ステップ６５１において、管理会社２０４は、旅客（利用者）の使用する問い合わせ装置（例えば、パーソナルコンピュータ）が異常であることの表示を通信事業者２０８を介して問い合わせ装置（例えば、パーソナルコンピュータ）に送信する。また、ステップ６５０において問い合わせ装置（例えば、パーソナルコンピュータ）に異常がないと判定すると、このフローを終了する。

また、ステップ６４９において利用者２１０が問い合わせの誤りを規定回数繰り返していないと判定すると、ステップ６５２において、管理会社２０４は、利用者２１０の問い合わせに対し、通信事業者２０８を介して管理会社２０４の係員が逐次回答する利用者支援に切り替えるか否かの判定を行う。このステップ６５２において利用者２１０の問い合わせに対し通信事業者２０８を介して管理会社２０４の係員が逐次回答する利用者支援に切り替えないと判定すると、ステップ６４９に戻り、ステップ６５２において利用者２１０の問い合わせに対し通信事業者２０８を介して管理会社２０４の係員が逐次回答する利用者支援に切り替えると判定すると、このフローを終了する。

バスの運行状況の問い合わせは、図２２に示す如き携帯端末１０４を用いて、旅客（利用者）２１０から通信事業者２０８を介して行うことができる。この携帯端末１０４は、入力データの確認として入力コードを通常の名称に変更した確認出力：会社名、停留所名、方向を利用者に与え、これに対して確認がされると、本回答として運行状況：既発バスの有無、先発バス位置/停留所、次発バス位置/停留所等を利用者に与えることができるようになっている。

そして、この旅客（利用者）２１０の利用する携帯端末１０４は、携帯電話やハンドヘルドコンピュータその他の携帯端末を指しており、この携帯端末１０４は、入力部１４１を備え、この入力部１４１によって入力した内容が表示部１４２に表示されるようになっている。この表示部１４２には、バス運行状況問い合わせ入力部１４３とバス運行状況回答出力表示部１４４とが設けられている。すなわち、この携帯端末１０４は、入力部１４１によって通信事業者２０８を介して管理会社２０４に問い合わせを行うと、旅客（利用者）２１０からの問い合わせ内容が、バス運行状況問い合わせ入力部１４３に表示され、この旅客（利用者）２１０からの問い合わせに対し通信事業者２０８を介して管理会社２０４からの回答が、バス運行状況回答出力表示部１４４に表示されるようになっている。

このような旅客（利用者）２１０からの問い合わせは、携帯端末１０４を用いて行うことができ、携帯端末１０４を用いた旅客（利用者）２１０からの問い合わせに対する管理会社２０４側の処理手順が図２３に示されている。

旅客（利用者）２１０が携帯端末１０４を用いて通信事業者２０８を介して管理会社２０４に対し、バスの運行状況の問い合わせを行うと、ステップ６６０において、管理会社２０４は、旅客（利用者）２１０が携帯端末１０４を用いて通信事業者２０８を介して問い合わせたバスの運行状況の受付を行う。この旅客（利用者）２１０からの携帯端末１０４を用いたバスの運行状況の問い合わせの受付を行うと、ステップ６６１において、管理会社２０４は、旅客（利用者）２１０から問い合わせのあったバスの運行状況に対するバス運行情報について通信事業者２０８を介して、旅客（利用者）２１０の所有する携帯端末１０４に送信する。このバス運行情報について管理会社２０４が通信事業者２０８を介して旅客（利用者）２１０の所有する携帯端末１０４に送信すると、ステップ６６２において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介して旅客（利用者）２１０の携帯端末１０４に送信したバスの運行情報の送信結果（送信されたか否か）を受付ける。このステップ６６２の旅客（利用者）２１０の携帯端末１０４に送信したバスの運行情報の送信が正常であれば、ステップ６６３において、管理会社２０４は、通信事業者２０８を介してバス運行情報を送信した旅客（利用者）２１０に対して、バス運行情報提供料の請求を行う。このバス運行情報提供料の請求がなされると、旅客（利用者）２１０は、バス運行情報提供料の請求に基づいて管理会社２０４にバス運行情報提供料の支払いが行われる。この旅客（利用者）２１０からのバス運行情報提供料の支払いが行われると、ステップ６６４において、管理会社２０４には、バス運行情報提供料の入金が行われる。この管理会社２０４にバス運行情報提供料の入金が行われると、ステップ６６５において、管理会社２０４は、旅客（利用者）２１０のバス運行情報提供料の支払いに対し、領収書の発行処理が行われる。この領収書の発行が行われると、ステップ６６６において、旅客（利用者）２１０のバス運行情報提供料の入金データの書き込み処理が行われ、入金管理を行う。

なお、管理会社２０４では、送られてきた旅客（利用者）２１０からの問い合わせに対して、図５に示すようにバス運行状況問い合わせ応答装置２０４−８及び、バス運行状況問い合わせ編集回答装置２０４−７によって回答を作成し、これを通信事業者２０８経由で携帯端末１０４にバス運行状況の回答として応答する。このバス運行状況の回答としての応答は、コードデータあるいは音声データによるものでよい。

このように構成される本実施の形態によれば、長楕円軌道衛星（ＨＥＯ）を介して、バス１１０に設置された車載装置に広告表示を行うため、従来の紙媒体の張り替え作業がなくなると共に、更新頻度を高めたり、朝夕のラッシュ時に特定の広告を表示させるなどが可能であり、バス１１０の広告媒体としての価値が向上する。

一方、このように構成される本実施の形態によれば、従来のバスロケーション管理・表示システムの課題としてバス停留所においてのみバスの位置認識を行っているが、長楕円軌道衛星（ＨＥＯ）を利用することにより長楕円軌道衛星（ＨＥＯ）のサービス領域内においては、任意の位置及び時刻においてバスの位置情報とバス固有番号を管理会社２０４に送信することが、地形の影響を小さくして行うことができる。これによりバス停留所１４０における受信設備を不要とすることができる。また旅客（利用者）２１０の持つ移動型の携帯端末１０４より、バス停留所１４０の位置を管理会社２０４に送ることにより管理会社２０４は、バス１１０の運行状況をその移動型の携帯端末１０４に対して提供することができる。これによりバス停留所１４０における運行状況表示装置によらなくても任意の場所においてバス１１０の運行状況の提供を行うことができる。

以上説明したように本発明に係る衛星を使用した広告配信処理システムによれば、送信されてきた広告を表示する装置を旅客輸送手段に搭載し、旅客輸送手段の走行位置、旅客輸送手段の運行時間帯、旅客輸送手段の走行区間等に応じた広告を配信するサービスを提供することができる。

本発明の一実施の形態を示すシステム図である。 図１に図示の広告主、管理会社、バス会社、通信事業者、旅客の基本構成を示す図である。 図２に図示のバスに搭載する車載装置の基本構成を示す図である。 図２に図示のバス停留所の基本構成を示す図である。 図２に図示の管理会社に設けられた通信処理機器の基本構成を示す図である。 図１に図示のバス会社が管理会社から広告を行う車載装置を借り受ける場合の貸与処理手順を示す図である。 図２に図示の管理会社の処理コンピュータによって保持される車載装置に関する保持データを示す図である。 図２に図示のバス会社の管理会社に対する車内広告の処理手順を示す図である。 図２に図示の管理会社が車載装置に配信して行う広告を依頼する広告主から広告の依頼を受ける場合の広告配信代行の処理手順を示す図である。 図２に図示の管理会社が広告主からの広告放映依頼に基づいて作成する広告依頼データを示す図である。 図２に図示の広告主からの広告依頼によって管理会社が作成する管理データを示す図である。 図２に図示の広告主からの広告配信依頼に基づいて広告配信サービスを行うときのバスの運行に当たってのバス側の処理手順を示す図である。 図２に図示の管理会社からバスに搭載されている車載装置に対して行う広告配信処理手順を示す図である。 図２に図示の管理会社がバスの位置の確認によつて広告の配信を行う際の処理手順を示す図である。 図２に図示のバスが走行する予定だった道路から外れた道路を走行する場合に広告の配信を行う管理会社側の処理手順を示す図である。 図２に図示のバスについてのバス会社における運行管理表を示す図である。 図２に図示のバス停留所に表示されるバスの運行状況表を示す図である。 図２に図示のバスの運行状況の管理についての管理会社側の処理手順を示す図である。 図２に図示の管理会社とバス会社との交信の処理手順を示す図である。 図２に図示の旅客（利用者）からのバスの運行状況の問い合わせの処理手順を示す図である。 図２に図示の旅客（利用者）が通信事業者を介して管理会社に問い合わせをする場合の旅客（利用者）側の処理手順を示す図である。 図２に図示の携帯端末の基本構成を示す図である。 図２２に図示の携帯端末を用いた旅客（利用者）からの問い合わせに対する管理会社側の処理手順を示す図である。

符号の説明

１０４………………………携帯端末
１０６………………………長楕円軌道衛星
１０８………………………ＧＰＳ衛星
１１０………………………バス
１４０………………………バス停留所
２０２………………………広告主
２０４………………………管理会社
２０６………………………バス会社
２０８………………………通信事業者
２１０………………………旅客

Claims (2)

1. 複数の車載機器から当該車載機器の会社名を示すデータ、当該車載機器が搭載されているバスの路線を示すデータ、当該車載機器が搭載されているバスの車両を特定するデータ、当該車載装置を特定するデータからなる情報を受信したり複数の車載機器に当該車載機器の会社名を示すデータ、当該車載機器が搭載されているバスの路線を示すデータ、当該車載機器が搭載されているバスの車両を特定するデータからなる情報を送信したりする送受信手段と，
   複数の広告主の依頼に基づき提供される車内広告を配信するバスの走行経路（路線）、車内広告を行う広告の内容、車内広告を行う停留所間で特定する走行区間、車内広告を行う時間帯、車内広告を行う広告の長さ（時間）、車内広告を行う広告の特定時間内における回数からなる各広告情報データを記憶する広告情報データ記憶手段と，
   管理センターが前記複数の車載機器にバスの車内で表示する広告内容について、前記広告情報データに基づいて通信によって前記複数の車載機器の内の特定の車載機器に配信するバス車内広告配信手段と，
   前記複数の車載機器が搭載されたそれぞれのバスのバス会社名コードと、運行経路を経路番号で示す運行系統番号と停車する停留所を特定する停留所名コードと、運行して進む進行方向を示す方向コードとによって特定される、運行経路情報データを記憶するバス運行経路情報データ記憶手段と，
   前記バスに搭載される各車載機器から、前記管理センターに送信されてくるそれぞれのバスの走行現在位置を示す位置情報データを受信して走行位置毎に記憶する位置情報データ記憶手段と，
   前記広告情報データ記憶手段に記憶される前記広告情報データの内、車内広告を配信するバスの走行経路（路線）、車内広告を行う停留所間で特定する走行区間、車内広告を行う時間帯、車内広告を行う広告の特定時間内における回数について、前記位置情報データ記憶手段にバスの走行現在位置を示す位置情報データを受信して走行位置毎に記憶される位置情報データと関連づけて収納する広告配信位置情報収納手段と，
   を備え，
   前記管理センターに前記バスに搭載された前記車載機器から送信されてくる各バスの走行現在位置を示す位置情報データと前記バス運行経路情報データ記憶手段に記憶された運行経路情報データに基づいて、前記広告配信位置情報収納手段に記憶されている各バスの走行現在位置を示す位置情報データに対応した広告情報データに基づく広告配信内容を前記複数のバスのそれぞれに搭載された各車載機器のそれぞれに対して広告を配信する
   ことを特徴とする交通機関のための広告配信処理システム。
2. 複数の広告主の依頼に基づき提供される車内広告を配信するバスの走行経路（路線）、車内広告を行う広告の内容、車内広告を行う停留所間で特定する走行区間、車内広告を行う時間帯、車内広告を行う広告の長さ（時間）、車内広告を行う広告の特定時間内における回数からなる各広告情報データを記憶する広告情報データ記憶ステップと，
   前記管理センターが複数の車載機器にバスの車内で表示する広告内容について、前記広告情報データに基づいて通信によって前記複数の車載機器の内の特定の車載機器に配信するバス車内広告配信ステップと，
   前記複数の車載機器が搭載されたそれぞれのバスのバス会社名コードと、運行経路を経路番号で示す運行系統番号と停車する停留所を特定する停留所名コードと、運行して進む進行方向を示す方向コードとによって特定される、運行経路情報データを記憶するバス運行経路情報データ記憶ステップと，
   前記バスに搭載される各複数の車載機器が搭載されたそれぞれのバスから前記管理センターに送信されてくるそれぞれのバスの走行現在位置を示す位置情報データを受信して走行位置毎に記憶する位置情報データ記憶ステップと，
   前記広告情報データ記憶ステップにおいて記憶される前記広告情報データの内、車内広告を配信するバスの走行経路（路線）、車内広告を行う停留所間で特定する走行区間、車内広告を行う時間帯、車内広告を行う広告の特定時間内における回数についての配信時期を前記位置情報データ記憶ステップでバスの走行現在位置を示す位置情報データを受信して走行位置毎に記憶した位置情報データと関連づけて収納する広告配信位置情報収納ステップと，
   を備え，
   前記管理センターに前記バスに搭載された車載機器のそれぞれから受信した各バスの走行現在位置を示す位置情報データと前記バス運行経路情報データ記憶手段に記憶された運行経路情報データに基づいて、前記広告配信位置情報収納ステップにおいて記憶した各バスの走行現在位置を示す位置情報データに対応した広告情報データに基づく広告配信内容を前記複数のバスのそれぞれに搭載された車載機器のそれぞれに対して配信するようにした
   ことを特徴とする交通機関のための広告配信処理方法。

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