JP4487245B2 - モータ駆動車両 - Google Patents
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Description
特許文献1(特開平2000−278815号公報)には、かかるインバータ式電気自動車におけるクリープ走行時のフィーリング向上をなすようにした電気自動車のクリープ制御装置が開示されている。
然るに特許文献1の技術にあっては、かかるスイッチング素子の温度上昇への対処については全く開示されておらず、また特許文献1の技術にあっては、スイッチング素子の温度検出に基づく冷却水の温度制御を行っているにとどまり、モータ駆動制御によって前記のようなスイッチング素子の過熱を防止する手段については開示されてはいない。
これにより、登り坂での車両の走行時のようにモータ回転数が低回転状態のときでも、スイッチング素子が円滑に切り替わるので、従来技術のような1箇所のスイッチング素子に電流が集中して急激な温度上昇によるスイッチング素子の破損の発生を防止でき、該スイッチング素子の耐久性、信頼性が向上する。
また、登り坂の勾配が大きくなっても、モータ回転数が常時前記第2の低回転数以下にならないようにトルク制御をしているので、車両が後退する(ずり下がりをする)のを回避できる。
これにより、モータ回転数は常時前記第2の回転数に保持されて回転数がゼロ(停止状態)になるのを回避可能となり、スイッチング素子が円滑に切り替わることとなり、1箇所のスイッチング素子に電流が集中して急激な温度上昇によるスイッチング素子の破損の発生を防止できる。
図1は本発明の実施例に係るモータ駆動車両の制御フローチャート、図2は前記実施例におけるモータ駆動部の全体構成図である。
前記トルクコントローラ3においては、後述するような演算、制御を行ってその結果を前記コントロール基板4を介してインバータ5及びモータ8に出力する。
先ず、前記インバータ5を介して回転駆動されるモータ(交流モータ)8の回転数が、予め設定された一定回転数(この例では50rpm)以上か否かを判断する(ステップ(1))。
前記モータ回転数が前記一定回転数(この例では50rpm)以上のときは、通常のトルク制御を行う(ステップ(5))。
ブレーキがオン状態のときには、モータトルクをゼロとして前記インバータ5のスイッチング回路への供給電流を遮断する(ステップ(6))。
これにより、ブレーキオン状態のときに、例えば登り坂道でブレーキを踏みながらアクセルを踏んで発進しようとしても、スイッチング素子へは電流が流れないため、1箇所のスイッチング素子に電流が集中して急激な温度上昇が発生することによる該スイッチング素子の破損の発生を回避できる。
アクセルペダルの踏込み解除(OFF)状態のときには、前記モータ8の回転数が、前記設定による一定回転数である第1の回転数(この例では50rpm)よりも低い第2の回転数(この例では10rpm)以上であるか否かを判断する(ステップ(4))。
モータ8の回転数が前記第2の回転数(この例では10rpm)以上のときはトルクを減少し(ステップ(8))、前記第2の回転数未満のときはトルクを増大する(ステップ(9))。かかる制御により、モータ8の回転数を前記第1の回転数(この例では50rpm)と前記第2の回転数(この例では10rpm)との間の回転数に保持せしめることができる。
また、登り坂の勾配が大きくなっても、モータ回転数が常時前記第2の回転数(この例では10rpm)以下にならないようにトルク制御をしているので、車両が後退する(ずり下がりをする)のを回避できる。
そして前記一定の指示トルクでの運転時においては、モータ回転数が前記第2の回転数(この例では10rpm)以上であるか否かを判断する(ステップ(10))。
前記モータ回転数が前記第2の回転数(この例では10rpm)以上のときはトルクを減少し(ステップ(12))、前記第2の回転数未満のときはトルクを増大する(ステップ(11))。かかる制御により、モータ8の回転数を前記一定回転数(この例では50rpm)と前記第2の低回転数(この例では10rpm)との間の回転数に保持せしめることができる。
これにより、モータ回転数は常時前記第2の回転数(この例では10rpm)以上に保持されて回転数がゼロ(停止状態)になるのを回避可能となり、インバータ5のスイッチング素子が円滑に切り替わることとなり、1箇所のスイッチング素子に電流が集中して急激な温度上昇の発生による該スイッチング素子の破損の発生を防止できる。
2 車輪
3 トルクコントローラ
4 コントロール基板
5 インバータ
6 三相回線
8 モータ(交流モータ)
10 ブレーキポジションセンサ
11 アクセルポジションセンサ
40 インバータコントローラ
Claims (1)
- バッテリーから供給された電力をインバータコントローラの交流化用のスイッチング素子を介してモータに伝達し、該モータにより車輪を回転駆動するように構成されたモータ駆動車両において、
前記モータの回転数が一定回転数である第1の回転数以下であって、前記車両のブレーキがオンのときに前記スイッチング素子への供給電流を遮断し、
前記第1の回転数以下で前記ブレーキがオフであってアクセルペダルの踏込みが解除のとき前記第1の回転数より低い一定回転数である第2の回転数にトルク増減制御によって保持し、
前記第1の回転数以下で前記ブレーキがオフであってアクセルペダルの踏込みのときに、一定の指示トルクで運転せしめるとともに、該一定の指示トルクでの運転時にモータ回転数を前記第2の回転数にトルク増減制御によって保持せしめるコントローラを有してなることを特徴とするモータ駆動車両。
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