JP4472472B2 - 変電所 - Google Patents
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Description
直流電気鉄道においては、変電所15において、外部電源10から交流電力の供給を受けて、これを変圧器4で所望の電圧に降圧し、コンバータ6で整流し、整流用のコンデンサ11、リアクトル12および遮断器9を経てトロリー線2へ直流電力が供給される。リターンはレール3を経てコンバータ6へ戻ることになる。
ノーマルモードノイズによる障害発生を抑制する対策としては、変電所からそのようなノイズが出ていかないようにトロリ線側への接続ラインとレール側への接続ラインとの間に、インダクタンスとコンデンサの直列共振回路を接続して、ノイズ周波数でのインピーダンスが低くなり短絡状態に近くなるようにして、ノイズがき電線やレールへ出て行かないようにしている(例えば、特許文献1、2参照)。
ここでいう変電所は、交流を直流に変換するコンバータを有する典型的な場合の他、制動時電力回生用の直交変換インバータをも有する場合、およびインバータのみを有するインバータ設置所をも含む。
そのためには、フィルタは変電所等内におけるレールへの接続ラインから接地マットへ接続するのが最良である。
また、フィルタの周波数特性は、対象とするコモンモードノイズの周波数分布に対して抑制したい周波数ないし周波数帯に合わせたものとするのが最良である。
図1は、本発明の変電所における実施例を示す接続概略図である。図1の(a)、(b)ともに、図3の(a)、(b)に対してフィルタ1を接続したものである。これにより、図3において、レール3や変電所15外の大地に流れていたコモンモードノイズ電流は、なくなっている。フィルタ1の接続は変電所15の構内で行われている。
図1の例は、コンバータのみの変電所の例であるが、インバータも設置されていて、トロリ線およびレールから電力回生を行うようになっている場合、即ち、インバータがトロリ線およびレールに対してコンバータと並列的に接続されている場合、インバータの動作に起因するコモンモードノイズの発生があっても、レールに接続されるラインと接地マットとの間にフィルタ1があることにより、コンバータの場合と同様にバイパスされてレールへは出ていかない。
(a)はコンデンサ19のみで最も簡単な構成であり、高い周波数ほどバイパスされ易い。(b)はコンデンサ19に抵抗21を直列接続し、それにアレスタ20を並列に接続したものである。
抵抗21は、トロリー線が事故などによって地絡した場合に流れる突流を抑制するものである。
アレスタ20は落雷時に、抵抗21やコンデンサ19を保護するためのものである。
2 トロリー線
3 レール
4 変圧器
5 ケーブル
6 コンバータ
7 浮遊容量
8 接地マット
9 遮断器
10 外部電源
11 コンデンサ
12 リアクトル
13 コモンモードノイズ電源
14 コモンモードノイズ電流
15 変電所
16 電車
17 供給ライン
18 大地
19 コンデンサ
20 アレスタ
21 抵抗
22 インダクタンス
Claims (4)
- 直流電気鉄道の変電所であって、レール側へ接続されているラインと変電所接地マットとの間にコモンモードノイズをバイパスするフィルタを設けたことを特徴とする変電所。
- フィルタがコンデンサであることを特徴とする請求項1記載の変電所。
- フィルタがコンデンサと抵抗が直列に接続されたものとアレスタが並列に接続されたものであることを特徴とする請求項1記載の変電所。
- 請求項3のフィルタの抵抗にインダクタンスを並列に接続したことを特徴とする変電所。
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