JP4470711B2 - 情報サービスシステム - Google Patents

Description

本発明は、情報サービスシステムに関するものである。

従来、例えば、特許文献１において、「単体」の装置として使用され、経路誘導等に使用されているナビゲーションシステムをインターネット等のネットワークに結合した「ネットワーク型」のシステムとして使用する提案がなされている。
特開２００３−３１６３８５号公報

インターネット等のネットワークには、ＰＣ（Personal Computer、パーソナルコンピュータ）等の固定端末のほか、携帯電話、ＰＤＡ（Personal Digital Assistance、携帯情報端末）、ナビゲーションシステム等の移動端末が結合され、各端末において、コンテンツサービスプロバイダ（ＣＳＰ）の扱う情報サービスを利用することができる。

このＣＳＰから各端末に提供されるコンテンツは、主にコンテンツメーカ間で定めたガイドラインに基づいて作成されているが、ＰＣ等の固定端末では魅力的なコンテンツであっても、上記のような各種の移動端末では、物理的な制限（例えば、ＰＣ等の固定端末に比べて画面サイズが小さく、解像度も低く、ユーザの操作性も劣る等）により、ユーザの使い勝手やコンテンツの表現力の低下を招く。そして、このことが、コンテンツの提供者であるＣＳＰの特徴を十分に発揮できない要因になっている。さらに、個々のコンテンツは、移動端末向けに改良されたものと改良されていないものとが混在しており、情報サービス自体が均一になっていない問題もある。

本発明は、上述した問題を鑑みてなされたもので、使用する端末に適した情報サービスを提供することができる情報サービスシステムを提供することを目的とする。

上記目的を達成するためになされた請求項１に記載の情報サービスシステムは、
コンテンツを構成するコンテンツデータと、コンテンツによる情報サービスを提供するためのアプリケーションと、を提供するコンテンツサービスプロバイダと、
コンテンツサービスプロバイダから提供されるコンテンツデータ、及びアプリケーションを収集するセンタと、
センタと通信を介して接続される端末と、を備え、
端末は、車両に搭載される車載端末であって、車両の状態を示す車両情報をセンタへ送信し、
センタは、車載端末から送信される車両情報に基づいて、車載端末へ配信する情報サービスに規制をかけるべきか否かを判定する規制判定手段を有し、規制判定手段が規制をかけるべきであると判定した場合、規制をかけた情報サービスを車載端末へ提供する情報サービス制御手段を備えることを特徴とする。

このように、本発明の情報サービスシステムは、コンテンツサービスプロバイダ（ＣＳＰ）の提供するコンテンツをそのまま利用するものではなく、センタにおいて、ＣＳＰの提供するコンテンツを構成するコンテンツデータと、コンテンツによる情報サービスを提供するためのアプリケーションとを別々の情報として収集する。

これにより、例えば、車両の運転者が情報サービスを利用するのに好ましくない場合（例えば、走行中等）に、センタにおいて、車載端末へ提供する情報サービスに規制をかけることができる。

請求項２に記載の情報サービスシステムによれば、車載端末は、車両情報として、車両の室内における車載端末の表示画面の搭載位置情報を含めて送信し、
規制判定手段は、搭載位置情報の示す車載端末の表示画面の搭載位置が情報サービスの規制対象位置である場合に判定することを特徴とする。

これにより、例えば、車両の運転者が利用する位置に表示画面が搭載される場合、情報サービスに規制をかけるべきか否か判定することができる。

請求項３に記載の情報サービスシステムによれば、情報サービス制御手段は、搭載位置情報の示す車載端末の表示画面の搭載位置が情報サービスの規制対象位置と規制対象外位置とを示し、さらに、規制判定手段が規制をかけるべきであると判定した場合、車載端末へ規制をかけた情報サービスと規制をかけていない情報サービスとを各々提供し、
車載端末は、情報サービスの規制対象位置に搭載される表示画面から、規制をかけた情報サービスを提供し、
情報サービスの規制対象外位置に搭載される表示画面から、規制をかけていない情報サービスを提供することを特徴とする。

これにより、１ユーザであっても、例えば、車両の前席用と後席用に表示画面が各々搭載される場合、主に運転者が利用する前席用の表示画面からの情報サービスに規制をかけ、後席用の表示画面からの情報サービスに規制をかけないようにすることができる。

以下、本発明の情報サービスシステムの実施形態について、図面を用いて説明する。

（第１の実施形態）
図１は、本実施形態の情報サービスシステムの基本構成を示す図である。端末Ａ１は、例えば、携帯電話、ＰＤＡ、自動車等の車両に搭載されるカーナビゲーションシステム等、各々種類が異なる移動端末である。本実施形態では、端末Ａ１として、カーナビゲーションシステムを採用した場合を一例として示す。本実施形態の情報サービスシステムは、車室内にいながら、ネットワークを介して各種の情報サービスを利用可能とするものである。

図１に示すように、本実施形態の情報サービスシステムは、端末Ａ１、センタＡ２、及びＣＳＰ群Ａ３によって構成される。センタＡ２は、インターネット等の通信ネットワークを介して、ネットワーク上において各種のサービスを提供する複数のコンテンツサービスプロバイダ（ＣＳＰ）からなるＣＳＰ群Ａ３と接続されている。

端末Ａ１は、センタＡ２と無線や有線で接続されるもので、センタＡ２との間で各種のデータを送受信することが可能なものである。なお、この端末Ａ１は、センタＡ２と無線で接続される場合、通信が遮断した時であっても所定の動作はできるものである。

端末Ａ１は、ユーザの音声による対話形式で、提供されるサービスに関する操作を行うことができるものであり、車両の運転操作に支障をきたすことなく、各種サービスが利用できる。

図２に、端末Ａ１としてのカーナビゲーションシステムの全体構成を示す。同図に示すように、カーナビゲーションシステムは、位置検出器１、地図データ入力器６、操作スイッチ群７、外部メモリ９、表示装置１０、送受信機１１、音声コントローラ１２、スピーカー１３、音声認識装置１４、マイク１５、リモコンセンサ１６、リモートコントロール端末（以下、リモコン）１７、車両情報収集装置１９、及び、これら各装置が接続された制御装置８を備えている。

制御装置８は、通常のコンピュータとして構成されており、内部には周辺のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスライン（いずれも不図示）が備えられている。Ｉ／Ｏには、車両情報収集装置１９との接続のため車内インターフェース（車内ＩＦ）１８が含まれる。

制御装置８は、位置検出器１、地図データ入力器６、操作スイッチ群７、外部メモリ９、送受信機１１、音声コントローラ１２、リモコンセンサ１６から入力された各種情報に基づき、所定の処理（例えば、地図縮尺変更処理、メニュー表示選択処理、目的地設定処理、経路探索実行処理、経路案内開始処理、現在位置修正処理、表示画面変更処理、音量調整処理等）を実行する。

位置検出器１は、いずれも周辺の地磁気センサ２、ジャイロスコープ３、距離センサ４、及び衛星からの電波に基づいて車両の現在位置を検出するＧＰＳ（Global Positioning System）のためのＧＰＳ受信機５を有している。これらのセンサは、各々が性質の異なる誤差を持っているため、複数のセンサにより各々補完しながら使用するように構成されている。なお、精度によっては上述した内の一部で構成してもよく、更にステアリングの回転センサ、各転動輪の車両センサ等を用いてもよい。

地図データ入力器６は、記憶媒体（不図示）が装着され、この記憶媒体に格納されている位置検出の精度向上のためのいわゆるマップマッチング用データ、地図データ及び目印データを含む各種データを入力するための装置である。記憶媒体としては、そのデータ量からＣＤ−ＲＯＭまたはＤＶＤ−ＲＯＭを用いるのが一般的であるが、メモリカード、ＨＤＤ等を用いてもよい。

操作スイッチ群７は、例えば表示装置１０と一体になったタッチスイッチもしくはメカニカルなスイッチ等が用いられ、スイッチ操作により制御装置８へ各種機能（例えば、地図縮尺変更、メニュー表示選択、目的地設定、経路探索、経路案内開始、現在位置修正、表示画面変更、音量調整等）の操作指示を行う。

また、リモコン１７には複数の操作スイッチ（不図示）が設けられ、スイッチ操作によりリモコンセンサ１６を介して各種指令信号を制御装置８に入力し、制御装置８に各種機能を実行する。なお、操作スイッチ群７とリモコン１７は、何れのスイッチ操作によっても制御装置８に同じ機能を実行させることが可能である。

リモコン１７を介してリモコンセンサ１６から、あるいは操作スイッチ群７により目的地が設定されると、制御装置８は、位置検出器１により検出された現在位置からその目的地までの最適な経路を自動的に探索して誘導経路を設定し表示する。このような自動的に最適な経路を設定する手法は、ダイクストラ法等の手法が知られている。

設定された経路は、地図データ入力器６の情報に基づき表示装置１０に表示される表示地図上に位置検出器１により検出された現在位置マークと共に重畳表示される。表示地図には、現在位置、経路のほかに、現在時刻、渋滞情報など他の情報表示も付加表示することもできる。

外部メモリ９は、ＨＤＤ等の書き込み可能な大容量記憶装置である。外部メモリ９には大量のデータや電源の通電を遮断しても消去してはいけないデータを記憶したり、頻繁に使用するデータを地図データ入力器６からコピーして利用したりする等の用途がある。なお、外部メモリ９は、比較的記憶容量の小さいリムーバルなメモリであってもよい。

表示装置１０は、ナビゲーションとして地図や目的地選択画面等を表示するものであって、フルカラー表示が可能なものであり、液晶、有機ＥＬ等を用いて構成することができる。

送受信機置１１は、例えば、ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）（登録商標）センタや、センタＡ２から配信される各種情報を受信する。また、センタＡ２に対して、車速、変速機の変速位置、パーキングブレーキ（Ｐブレーキ）状態等からなる車両情報を発信する装置である。なお、この車両情報には、表示装置１０の搭載位置情報（前席、後席等）や、端末Ａ１のユーザに関するユーザ情報（ユーザＩＤ、パスワード、ユーザ氏名、車種等）も含まれる。

スピーカー１３は、音声コントローラ１２から入力された音声出力信号に基づき所定の音声（案内のための音声や画面操作の説明、音声認識結果等）を外部に報知する。マイク１５は、ユーザが発声した音声を電気信号として音声認識装置１４に入力する。音声認識装置１４は、マイク１５を介し発声されたユーザの入力音声と、内部に記憶する認識辞書（不図示）中の語彙データ（比較対象パターン）とを照合し、最も一致度の高いものを認識結果として音声コントローラ１２に入力する。

音声コントローラ１２は、音声認識装置１４を制御すると共に、音声入力を行ったユーザに対し、スピーカー１３を通じてトークバック出力制御（音声出力）する。また、音声認識装置１４の認識結果を制御装置８に入力する処理も行う。

車両情報収集装置１９は、上述した車両情報を収集する装置であり、収集した車両情報を制御装置８へ出力する。

制御装置８は、音声認識装置１４からの情報に基づき、ユーザの発声に対する所定の処理（例えば、地図縮尺変更処理、メニュー表示選択処理、目的地設定処理、経路探索実行処理、経路案内開始処理、現在位置修正処理、表示画面変更処理、音量調整処理等）を実行する。また、制御装置８で処理された経路案内音声情報等は、音声コントローラ１２を介してスピーカー１３から適宜報知される。また、制御装置８は、上述した車両情報をセンタＡ２へ送信する。

図３にＣＳＰ群Ａ３の構成を示す。ＣＳＰ群Ａ３は、複数のＣＳＰによって構成され、各ＣＳＰは、コンテンツを構成するコンテンツデータベース（コンテンツＤＢ）と、コンテンツによる情報サービスを提供するためのアプリケーションデータベース（アプリＤＢ）とを別々に備えている。この情報サービスとしては、例えば、メールの送受信を始め、交通情報、天気情報、旅行情報（予約や乗り換え案内を含む）、娯楽情報（音楽のダウンロード等）の提供等の各種サービスが挙げられる。各ＣＳＰは、コンテンツデータとアプリケーションとを別々にセンタＡ２に提供する。なお、このアプリケーションは、センタＡ２で動作するように製作されている。

図４は、端末Ａ１の構成を階層的に示したものである。端末Ａ１は、車両との通信接続を行う車両ＩＦ部Ｃ１、アプリケーションを実行するアプリ制御部Ｃ２、オーディオ等との通信接続を行うマルチメディアＩＦ部Ｃ３、外部との通信接続を行うネットワークＩＦＣ４によって構成される。

アプリ制御部Ｃ２のプラットフォームは、例えば、ハードウェア、デバイスドライバ、ＯＳ（Operating System）等の組み合わせからなる。このプラットフォームで動作する機能としては、ユーザインタフェース（ＵＩ）／音声ユーザインタフェース（ＶＵＩ）機能、ナビゲーションシステムの各種機能を実行するナビ機能、インターネット上のホームページの情報等を表示するためのブラウザ機能を備える。

さらに、オーディオを動作させるためのオーディオ（ＡＵＤＩＯ）機能、データベースに記憶されるデータの読み出しや書き込み、データベースに記憶されるアプリケーションを実行する等を行うデータベース（ＤＢ）機能、及び、上述した車両情報を取得する車両機能を備える。これらの機能は、アプリケーションプログラム（アプリ）を実行することで動作する。

図５は、センタＡ２の構成を階層的に示したものである。センタＡ２は、センタ全体を管理するセンタ管理部Ｂ１、ＣＳＰ群Ａ３から収集したアプリケーションを実行して、端末Ａ１に情報サービスを提供する情報サービス制御部Ｂ２、ネットワークとの通信接続に関する管理を行うネットワーク管理部Ｂ３、端末Ａ１を使用するユーザとの契約上の管理（例えば、有料コンテンツを使用する権利を有する／有しない等）を行う権利管理部Ｂ４、端末Ａ１のユーザに関する情報を管理するユーザ管理部Ｂ５によって構成される。

また、センタＡ２は、ＰＣ、携帯電話、ＰＤＡ、カーナビゲーションシステム等、各々種類の異なる端末に関する情報（例えば、画面サイズ、解像度等の画面に関する情報や操作キーの数、配置、種類等の操作部に関する情報）を管理する端末管理部Ｂ６、ＣＳＰ群Ａ３から収集したコンテンツデータとアプリケーションＢ９とを各々別々に管理するアプリ管理部Ｂ７、及び、ＣＳＰ群Ａ３の各ＣＳＰに関する情報を管理するＣＳＰ管理部Ｂ８によって構成される。

情報サービス制御部Ｂ２のサービスプラットフォームは、例えば、ハードウェア、デバイスドライバ、ＯＳ等の組み合わせからなる。このサービスプラットフォームで動作する機能としては、ＵＩ／ＶＵＩ機能、ユーザの認証等を行う認証機能、端末管理部Ｂ６の管理する端末に関する情報に基づいて、端末の種類に適した情報サービスが提供されるようにコンテンツの構成を加工する端末機能、及び、この端末機能によって加工されたコンテンツによる情報サービスを提供するためのアプリケーションを実行するＣＳＰ機能を備える。なお、上記の各機能は、サービスアプリケーションプログラム（サービスアプリ）を実行することで動作する。

このように、本実施形態の情報サービスシステムは、ＣＳＰの提供するコンテンツをそのまま利用するのではなく、センタＡ２において、ＣＳＰ群Ａ３の提供するコンテンツを構成するコンテンツデータと、コンテンツによる情報サービスを提供するためのアプリケーションとを別々の情報として収集する。

そして、センタＡ２では、端末管理部Ｂ６の管理する端末に関する情報に基づいてコンテンツの構成を加工し、この加工したコンテンツによる情報サービスを提供するためのアプリケーションを実行して、端末の種類に適した情報サービスを提供するものである。

これにより、従来では、各種端末の物理的な制限によって、ユーザの使い勝手やコンテンツの表現力の低下を招いていたが、端末に関する情報に基づいて情報サービスを配信する端末の種類に適したコンテンツとなるように、コンテンツの構成を加工し、この加工したコンテンツによる情報サービスを提供するため、端末の種類に適した情報サービスを各端末において利用することができる。この結果、均一の情報サービスを提供することが可能となる。

また、端末機能では、端末Ａ１から送信される車両情報に基づいて、端末Ａ１へ配信する情報サービスに規制をかけるべきか否かを判定し、規制をかけるべきであると判定した場合に、規制をかけた情報サービスを端末Ａ１へ配信する走行規制処理を実行する。

以下、上記走行規制処理について、図６〜７に示すフローチャートを用いて説明する。図６に示すステップ（以下、Ｓと記す）１０では、車両情報に基づく自動判定を行うか否かを判定する。ここで、肯定判定される場合には、Ｓ２０へ処理を進め、否定判定される場合には、Ｓ６０において、ユーザの選択操作に基づいて、情報サービスに規制をかけたり、規制を解除したりする。

なお、Ｓ１０の判定においては、ユーザによって予め自動判定が設定されている場合に肯定判定されるものであるが、端末Ａ１がカーナビゲーションシステム等の車載端末である場合に肯定判定されるものであってもよい。

続いて、Ｓ２０における走行判定処理について、図７に示すフローチャートを用いて説明する。Ｓ２１０では、車両情報に含まれる車速、変速位置、Ｐブレーキ状態を参照する。Ｓ２２０では、変速位置が「Ｐ」（すなわち、駐車時の変速位置）であるか否かを判定する。

ここで、肯定判定される場合には、Ｓ２３０において、端末Ａ１を搭載する車両は完全に停止している状態「完全停止中」であるとして、本処理を終了する。一方、否定判定される場合には、Ｓ２４０へ処理を進める。

Ｓ２４０では、変速位置が「Ｒ」（すなわち、後退時の変速位置）であるか否かを判定する。ここで、肯定判定される場合には、Ｓ２５０において、端末Ａ１を搭載する車両は後退している状態「後退中」であるとして、本処理を終了する。一方、否定判定される場合には、Ｓ２６０へ処理を進める。

Ｓ２６０では、車速が０ｋｍ／ｈであるか、又は、Ｐブレーキ状態が「ＯＮ」（すなわち、駐車ブレーキが作動中）であるか否かを判定する。ここで、何れか一方について肯定判定される場合には、Ｓ２７０において、端末Ａ１を搭載する車両は一時的に停止している状態「一時停止中」であるとして、本処理を終了する。一方、否定判定される場合には、Ｓ２８０へ処理を進める。

Ｓ２８０では、車速が所定速度以上であるか否かを判定する。ここで、肯定判定される場合には、Ｓ２９０において、端末Ａ１を搭載する車両は高速で走行している状態「高速走行中」であるとして、本処理を終了する。一方、否定判定される場合には、Ｓ３００において、端末Ａ１を搭載する車両は低速で走行している状態「低速走行中」であるとして、本処理を終了する。

図６において、Ｓ３０では、Ｓ２０における走行判定の結果、走行規制に該当するか否かを判定する。ここで、Ｓ２０における走行判定の結果が「高速走行中」、「低速走行中」、「後退中」の何れかに該当する場合、Ｓ４０において、情報サービスに規制をかけたうえで端末Ａ１に提供する。

なお、走行規制に該当しない状態から走行規制に該当する状態に変化した場合には、Ｓ４０において、情報サービスに規制をかける旨の案内を端末Ａ１に配信し、端末Ａ１のユーザに報知する。これにより、端末Ａ１のユーザは、情報サービスに規制がかけられることを知ることができる。

一方、Ｓ２０における走行判定の結果が「完全停止中」、「一時停止中」の何れかに該当する場合、Ｓ５０において、通常の情報サービスを端末Ａ１に提供する。なお、走行規制に該当していた状態から走行規制に該当しない状態に変化した場合には、Ｓ５０において、情報サービスの規制解除の旨の案内を端末Ａ１に配信し、端末Ａ１のユーザに報知する。これにより、端末Ａ１のユーザは、情報サービスの規制が解除されることを知ることができる。

このように、例えば、車両の運転者が情報サービスを利用するのに好ましくない場合（例えば、走行中等）、センタＡ２において、端末Ａ１へ提供する情報サービスに規制をかけることができる。これにより、各ＣＳＰでは、走行規制をかけるための処理を実行する必要がなくなり、コンテンツに特化した情報サービスが可能となる。

（変形例１）
本実施形態の走行規制処理を実行する際、車両情報に含まれる端末Ａ１の表示装置１０の搭載位置情報を参照し、この搭載位置情報の示す表示装置１０の搭載位置が情報サービスの規制対象位置（例えば、前席位置）である場合に実行するとよい。これにより、例えば、車両の運転者が利用する位置に表示装置１０の表示画面が搭載される場合、情報サービスに規制をかけるべきか否か判定することができる。

なお、搭載位置情報の示す表示装置１０の搭載位置が情報サービスの規制対象位置と規制対象外位置とを示し、さらに、上記走行規制処理のＳ３０において、走行規制に該当すると判定された場合、Ｓ４０では、規制をかけた情報サービスと規制をかけていない通常の情報サービスとを端末Ａ１へ各々提供する。

そして、端末Ａ１では、情報サービスの規制対象位置に搭載される表示装置１０の表示画面から、規制をかけた情報サービスを提供し、情報サービスの規制対象外位置に搭載される表示装置１０の表示画面から、規制をかけていない情報サービスを提供するようにしてもよい。

これにより、１ユーザであっても、例えば、車両の前席用と後席用に表示装置１０の表示画面が各々搭載される場合、主に運転者が利用する前席用の表示画面からの情報サービスに規制をかけ、後席用の表示画面からの情報サービスに規制をかけないようにすることができる。

（第２の実施形態）
第２の実施形態は、第１の実施形態によるものと共通するところが多いので、以下、共通部分についての詳しい説明は省略し、異なる部分を重点的に説明する。第１の実施形態における情報サービスシステムは、センタＡ２において、情報サービスを提供するためのアプリケーションを実行するものである。

これに対し、本実施形態の情報サービスシステムでは、ＣＳＰ群Ａ３は、コンテンツによる情報サービスを提供するためのアプリケーションを端末Ａ１で動作するように製作し、センタＡ２では、ＣＳＰ群Ａ３から収集したアプリケーションを端末Ａ１へ配信する。そして、端末Ａ１では、このセンタＡ２から配信されるアプリケーションを実行する点で異なる。

本実施形態におけるセンタＡ２は、ＣＳＰ群Ａ３の提供するコンテンツを構成するコンテンツデータと、コンテンツによる情報サービスを提供するためのアプリケーションとを別々の情報として収集する。そして、この収集したアプリケーションを端末Ａ１へ配信するとともに、端末Ａ１においてアプリケーションが実行される場合、端末の種類に適した情報サービスが利用されるように、端末に関する情報に基づいてコンテンツの構成を加工し、この加工したコンテンツを構成するコンテンツデータを端末Ａ１へ配信する。

図８は、本実施形態における端末Ａ１の構成を階層的に示したものである。第１の実施形態の端末Ａ１とは、アプリケーションデータベース（アプリＤＢ）を備える点が異なるだけであり、他の構成は同じである。このアプリＤＢには、センタＡ２から配信されたアプリケーションが記憶される。そして、情報サービスを利用する場合には、ＤＢ機能によって、アプリＤＢに記憶されるアプリケーションのデータが読み出され、アプリケーションを実行する。

このように、本実施形態の情報サービスシステムでは、ＣＳＰ群Ａ３の提供するコンテンツをそのまま利用するものではなく、センタＡ２において、ＣＳＰ群Ａ３の提供するコンテンツを構成するコンテンツデータと、コンテンツによる情報サービスを提供するためのアプリケーションとを別々の情報として収集する。そして、センタＡ２では、この収集したアプリケーションを端末Ａ１へ配信するとともに、このアプリケーションが端末Ａ１において実行される場合、この端末Ａ１の種類に適した情報サービスとなるようにコンテンツの構成を加工して、この加工したコンテンツを構成するコンテンツデータを配信するものである。

これにより、使用する端末の種類に適した情報サービスが端末Ａ１において利用できるようになり、端末の種類が異なっても均一の情報サービスが利用可能になる。さらに、ＣＳＰ群Ａ３から収集したアプリケーションを端末Ａ１に配信するため、最新のアプリケーションをセンタＡ２から端末Ａ１に提供することが可能になる。その結果、例えば、車両に搭載されるメーカオプション（ライン装着品、ＭＯＰ）の車載端末であっても、ハードウェアを変更することなく、新しい情報サービスや新しい機能が追加される場合にも対応することができる。

なお、本実施形態においては、第１の実施形態における走行規制処理を端末Ａ１内において実行する。すなわち、センタＡ２に対して車両情報を発信することなく、端末Ａ１において、車両情報に基づいて情報サービスに規制をかけるべきか否かを判定し、規制をかけるべきであると判定した場合に、情報サービスに規制をかけるようにする。これにより、例えば、車両の運転者が情報サービスを利用するのに好ましくない場合（例えば、走行中等）に、端末において、情報サービスに規制をかけることができる。

（変形例２）
本実施形態の走行規制処理を実行する際、車両情報に含まれる端末Ａ１の表示装置１０の搭載位置情報を参照し、この搭載位置情報の示す表示装置１０の搭載位置が情報サービスの規制対象位置（例えば、前席位置）である場合に実行するとよい。これにより、例えば、車両の運転者が利用する位置に表示装置１０の表示画面が搭載される場合、端末Ａ１内において、情報サービスに規制をかけるべきか否か判定することができる。

なお、搭載位置情報の示す表示装置１０の搭載位置が情報サービスの規制対象位置と規制対象外位置とを示し、さらに、本実施形態の走行規制処理において、走行規制に該当すると判定された場合、端末Ａ１では、情報サービスの規制対象位置に搭載される表示装置１０の表示画面から、規制をかけた情報サービスを提供し、情報サービスの規制対象外位置に搭載される表示装置１０の表示画面から、規制をかけていない情報サービスを提供するようにしてもよい。

これにより、１ユーザであっても、例えば、車両の前席用と後席用に表示装置１０の表示画面が各々搭載される場合、主に運転者が利用する前席用の表示画面からの情報サービスに規制をかけ、後席用の表示画面からの情報サービスに規制をかけないようにすることができる。

情報サービスシステムの基本構成を示す図である。 端末Ａ１としてのカーナビゲーションシステムの全体構成を示すブロック図である。 ＣＳＰ群Ａ３の構成を説明するための図である。 端末Ａ１の構成を階層的に示した図である。 センタＡ２の構成を階層的に示した図である。 センタＡ２において実行される走行規制処理の流れを示すフローチャートである。 走行規制処理において実行される走行判定処理の流れを示すフローチャートである。 第２の実施形態に係わる、端末Ａ１の構成を階層的に示した図である。

符号の説明

Ａ１ 端末
Ａ２ センタ
Ａ３ ＣＳＰ群（コンテンツサービスプロバイダ群）

Claims (3)

1. コンテンツを構成するコンテンツデータと、前記コンテンツによる情報サービスを提供するためのアプリケーションと、を提供するコンテンツサービスプロバイダと、
   前記コンテンツサービスプロバイダから提供されるコンテンツデータ、及びアプリケーションを収集するセンタと、
   前記センタと通信を介して接続される端末と、を備え、
   前記端末は、車両に搭載される車載端末であって、前記車両の状態を示す車両情報を前記センタへ送信し、
   前記センタは、前記車載端末から送信される車両情報に基づいて、前記車載端末へ配信する情報サービスに規制をかけるべきか否かを判定する規制判定手段を有し、前記規制判定手段が規制をかけるべきであると判定した場合、規制をかけた情報サービスを前記車載端末へ提供する情報サービス制御手段を備えることを特徴とする情報サービスシステム。
2. 前記車載端末は、前記車両情報として、前記車両の室内における前記車載端末の表示画面の搭載位置情報を含めて送信し、
   前記規制判定手段は、前記搭載位置情報の示す前記車載端末の表示画面の搭載位置が前記情報サービスの規制対象位置である場合に判定することを特徴とする請求項１記載の情報サービスシステム。
3. 前記情報サービス制御手段は、前記搭載位置情報の示す前記車載端末の表示画面の搭載位置が前記情報サービスの規制対象位置と規制対象外位置とを示し、さらに、前記規制判定手段が規制をかけるべきであると判定した場合、前記車載端末へ規制をかけた情報サービスと規制をかけていない情報サービスとを各々提供し、
   前記車載端末は、
   前記情報サービスの規制対象位置に搭載される表示画面から、前記規制をかけた情報サービスを提供し、
   前記情報サービスの規制対象外位置に搭載される表示画面から、前記規制をかけていない情報サービスを提供することを特徴とする請求項２記載の情報サービスシステム。

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