JP4466223B2 - チューブ保護装置 - Google Patents
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Description
本発明は、車両において、狭いエンジンルーム内等に配置されたチューブ、とくに、ブレーキチューブを上方等から飛散するバッテリ電解液から保護する装置に関する。
車両におけるエンジンルーム内に配置されて、ブレーキ液を給排するブレーキチューブは、狭いエンジンルーム内で他の機器と接触しないように、いろいろな方向へ複雑に屈曲しながら比較的長く延びる必要があるため、適宜の中間部分でコネクタにより連結しなければならない場合がある。
このコネクタ１は図５に例示されているように、コネクタ本体２の両端にそれぞれ雌ねじ３が形成されていて、各ブレーキチューブ４の端部に中心部が挿通されたフレアナット５を各雌ねじ３にそれぞれねじ込むことにより、雌ねじ３の底部に形成された斜面６にブレーキチューブ４の端面を押圧して、両ブレーキチューブ４、４を連結するように構成されているが、コネクタ１の取付け、取外しにはフレアナット５を回動させて、ブレーキチューブ４の端部に沿い変位させる必要があるので、ブレーキチューブ４のうち少なくともコネクタ１に隣接する端部やコネクタ１を保護部材で覆うことは従来考えられていなかった。
従って、車両走行時の激しい振動等により、車載バッテリから漏れ出した電解液が飛沫となってエンジンルーム内に散るようなことがあっても、それがコネクタ１やそれに隣接するブレーキチューブ４の端部に降りかかって、ブレーキチューブ４を腐食させるようなことが起こらないようにするためには、コネクタ１の設置場所が車載バッテリから遠く離れた位置等と自ずから狭く限定されることとなる結果、各ブレーキチューブ４の端部を適切な個所でコネクタ１により連結することが困難になるという問題があった。
本発明は、車両において、エンジンルーム内等に配置されたチューブを上方等から飛散するバッテリ電解液から保護して、上記チューブのコネクタを設置する場合の自由度を確保しようとするものである。
このため、本発明にかかるチューブ保護装置は、両側に各チューブの端部がそれぞれフレアナットのねじ込みにより接続されたコネクタと、上記コネクタの両側よりそれぞれ上記各チューブの長手方向に上記フレアナットの変位を許容する間隔をおいてから上記各チューブの全周囲を覆う保護部材と、下方に開口した略箱形のプロテクタとを有し、上記プロテクタは少なくとも上記コネクタと、上記コネクタの両側でそれぞれ上記保護部材により覆われていない上記各チューブの端部全体とを上方から覆い、上記各チューブにそれぞれ上記保護部材を介し弾力的に嵌合して着脱自在に取り付けられている。
すなわち、下方に開口した略箱形のプロテクタは、コネクタと、そのコネクタの両側にそれぞれ接続された各チューブの端部とを上方から覆い、各チューブの周囲を覆う保護部材を介し各チューブにそれぞれ弾力的に嵌合して着脱自在に取り付けられるので、各チューブに対するプロテクタの取付け、取外しがきわめて簡単であるばかりでなく、コネクタと、コネクタの両側でそれぞれ保護部材により覆われていない各チューブの端部全体とがプロテクタによって上方から覆われているので、車載バッテリから漏れ出した電解液が飛沫となって周囲に散り、かつ、プロテクタが車載バッテリの近傍に配置されていたとしても、その飛沫がコネクタやその両側にそれぞれ接続されて保護部材により覆われていない各チューブの端部に降りかかることを確実に制止することができて、電解液による各チューブ端部の腐食を防止できるので、コネクタの設置場所に制約を受けることが少なくなる結果、各チューブの端部を常に適切な個所でコネクタにより連結することができるようになる。
以下、本発明の実施例について、前記従来装置との同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
図１及び図２において、車両のサイドフレーム１０に連結されたショックアブソーバ用ブラケット１１の側面に、コネクタブラケット１２がボルト止めされ、コネクタブラケット１２の上端１３にコネクタ本体２が溶着されて、コネクタ本体２が略水平に配置されている。
図１及び図２において、車両のサイドフレーム１０に連結されたショックアブソーバ用ブラケット１１の側面に、コネクタブラケット１２がボルト止めされ、コネクタブラケット１２の上端１３にコネクタ本体２が溶着されて、コネクタ本体２が略水平に配置されている。
車両のエンジンルーム内に配置されてそれぞれ複雑に屈曲した長いブレーキチューブ４、４は、ほぼ全体にわたって保護部材１４により全周囲が覆われている一方、各ブレーキチューブ４の端部４´はコネクタ本体２の両側にそれぞれねじ込まれたフレアナット５によりコネクタ本体２に接続されているが、コネクタ１に対する各チューブ端部４´の取付け、取外しに伴って、コネクタ本体２の両側からそれぞれ各チューブ端部４´の長手方向にフレアナット５が変位するのに十分な長さだけ、各チューブ端部４´の周囲には保護部材１４が設けられていないので、各チューブ端部４´は上記長さにわたっては保護部材１４により覆われないで露出していることになる。すなわち、コネクタ１の両端面から一定の間隔をおいて各ブレーキチューブ４の全周囲に保護部材１４が設けられている。
なお、１５はコネクタ１の近傍である斜め上方位置でエンジンルーム内に固定された車載バッテリである。
なお、１５はコネクタ１の近傍である斜め上方位置でエンジンルーム内に固定された車載バッテリである。
また、バッテリ１５の電解液に対する耐食性が大きいポリプロピレン樹脂製プロテクタ１６は、図３及び図４に詳細が示されているように、下方に開口した略箱形をしていて、その両側壁１７、１７にそれぞれ溝１８、１８が形成されており、プロテクタ１６を上方からかぶせて、ブレーキチューブ４、４の周囲を覆う保護部材１４を介し溝１８、１８内へブレーキチューブ４、４をそれぞれ弾力的に嵌合させることにより、プロテクタ１６がコネクタ１全体とコネクタブラケット上端１３と各チューブ端部４´とを上方から完全に覆うようにして、ブレーキチューブ４、４等へ取り付けられている。
すなわち、プロテクタ１６は、保護部材１４を介して各ブレーキチューブ４に弾力的に嵌合して取り付けられるので、各ブレーキチューブ４等に対するプロテクタ１６の取付け、取外しがきわめて簡単であるばかりでなく、コネクタ１とコネクタ１の両側にそれぞれ接続された各ブレーキチューブ４の端部４´とがプロテクタ１６によって上方から覆われているので、プロテクタ１６近傍の車載バッテリ１５から漏れ出した電解液が飛沫となって周囲に散るようなことがあっても、その飛沫がコネクタ１やその両側にそれぞれ接続された各ブレーキチューブ４の端部４´に降りかかることを確実に阻止することができて、電解液による各チューブ端部４´の腐食を防止できるので、車載バッテリ１５に対するコネクタ１の設置場所に特別な考慮を払う必要性が小さくなり、すなわち、エンジンルーム内におけるコネクタ１の設置場所に制約を受けることが少なくなる結果、各チューブ端部４´を常に適切な個所でコネクタ１により連結することができるようになって、実用上非常に便利である。
しかも、保護部材１４により周囲を覆われたブレーキチューブ４、４の部分が、プロテクタ１６の溝１８、１８にそれぞれ弾力的に嵌合していて、各ブレーキチューブ４の端部４´がプロテクタ１６により上方から完全に覆われているので、各ブレーキチューブ４全体に対する上記腐食防止作用を一段と効果的に確保することが可能となる長所がある。
また、コネクタ１の両側に位置している各チューブ端部４´の周囲には保護部材１４が設けられずに、各チューブ端部４´が露出しているので、コネクタ１の両側にそれぞれ各ブレーキチューブ４の端部４´を接続し、あるいは、この接続を解除するため、フレアナット５を回動させて各チューブ端部４´の長手方向に沿いフレアナット５を変位させる操作にはなんら制約がなく、従って、コネクタ１と各チューブ端部４´との接続操作等の作業性が損なわれることは全くない。
さらに、保護部材１４により周囲を覆われて外径がそれだけ大となっているブレーキチューブ４、４の部分が、プロテクタ１６の溝１８、１８にそれぞれ弾力的に嵌合しているので、溝１８、１８の寸法精度に余裕をもたせることが可能になるという利点がある。
なお、上記実施例では、プロテクタ１６によりブレーキチューブ４を保護するようにしているが、上記実施例と同等の構成を他のチューブに適用することにより、上記実施例と同等の作用効果を奏することができるようになるのはいうまでもない。
１ コネクタ
４ ブレーキチューブ
４´ ブレーキチューブ端部
５ フレアナット
１４ 保護部材
１５ バッテリ
１６ プロテクタ
１８ 溝
４ ブレーキチューブ
４´ ブレーキチューブ端部
５ フレアナット
１４ 保護部材
１５ バッテリ
１６ プロテクタ
１８ 溝
Claims (1)
- 両側に各チューブの端部がそれぞれフレアナットのねじ込みにより接続されたコネクタと、上記コネクタの両側よりそれぞれ上記各チューブの長手方向に上記フレアナットの変位を許容する間隔をおいてから上記各チューブの全周囲を覆う保護部材と、下方に開口した略箱形のプロテクタとを有し、上記プロテクタは少なくとも上記コネクタと、上記コネクタの両側でそれぞれ上記保護部材により覆われていない上記各チューブの端部全体とを上方から覆い、上記各チューブにそれぞれ上記保護部材を介し弾力的に嵌合して着脱自在に取り付けられたチューブ保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2004182197A JP4466223B2 (ja) | 2004-06-21 | 2004-06-21 | チューブ保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004182197A JP4466223B2 (ja) | 2004-06-21 | 2004-06-21 | チューブ保護装置 |
Publications (2)
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| JP2006001492A JP2006001492A (ja) | 2006-01-05 |
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ID=35770245
Family Applications (1)
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| JP (1) | JP4466223B2 (ja) |
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| CN111301388B (zh) * | 2020-02-28 | 2021-05-11 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | 一种制动管防护组件的试验装置 |
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2004
- 2004-06-21 JP JP2004182197A patent/JP4466223B2/ja not_active Expired - Fee Related
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