JP4464310B2 - 投射型自動車用前照灯 - Google Patents

Description

本発明は、リフレクターで反射された光源光を投射レンズによって投射配光する投射型自動車用前照灯に係り、特に、合成樹脂製の投射レンズを備えた投射型自動車用前照灯に関する。

投射型自動車用前照灯は、ランプボディと前面カバーで画成された灯室内に、略楕円体形状のリフレクターと、前記リフレクターの第１焦点近傍に配置された光源と、前記光源の前方に配置された投射レンズとを備え、リフレクターで反射された光源光を投射レンズによって投射配光されるように構成されている。また、投射レンズの焦点近傍には配光形成用シェードが設けられて、所定の配光パターン（例えば、すれ違いビームの配光パターン）が形成されるようになっている。

投射型自動車用前照灯は、小型で明るい配光が得られることから、車体のデザインに対する自由度が高く、近年ではますます採用される傾向にある。特にオートレベリングシステム（車両の姿勢に拘わらずヘッドランプの光軸が車軸に対し一定の傾斜に保持されるシステム）やＡＦＳ（Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｆｒｏｎｔ Ｌｉｇｈｔｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ：ハンドル操舵に連係してヘッドランプの光軸が水平方向に回動するシステム）のように、光源を挿着したリフレクターに投射レンズを一体化した光源ユニットを灯室内で傾動させる場合には、光源ユニットの軽量化、即ち、今までの主流であるガラス製投射レンズの軽量化（樹脂化）が不可欠である。

なお、下記特許文献１には、合成樹脂製投射レンズを用いた投射型自動車用前照灯が開示されている。
実開平４−１３６８０１（図２）

しかし、上記特許文献１では、合成樹脂製投射レンズを用いると説明されているものの、その具体的な樹脂材等の詳細については一切開示されておらず、さらに発明者の知る限りにおいて、合成樹脂製投射レンズを用いた投射型自動車用前照灯は今まで実現されていない。

即ち、この種の前照灯は、集束された光が投射レンズを介して前方に投射配光される構造で、投射レンズを透過する際の光の熱エネルギーが大きく、熱伝導率がガラスに比べて著しく劣る樹脂製レンズでは、耐熱性に難があり、しかも熱変形によりクリアカットラインがボケて所定の配光を形成できないため、投射レンズはガラス製に限られていた。

そこで、発明者は、樹脂に比べて熱伝導率の高い無機ナノ粒子を樹脂製レンズ中に分散させることを思いついた。即ち、レンズからの放熱性を高めればレンズに熱がこもらず、耐熱性が向上するとともに、レンズの熱変形も小さくなって、クリアカットラインがボケることもないと考えて、無機ナノ粒子を添加した樹脂材料で投射レンズを成形したところ、非常に有効であることが確認されたので、本発明を提案するに至ったものである。

本発明は前記従来技術の問題点に鑑み、また発明者の前記した知見に基づきなされたもので、その目的は、耐熱性に優れ熱変形が小さい樹脂製投射レンズを備えた投射型自動車用前照灯を提供することにある。

前記目的を達成するために、請求項１に係る投射型自動車用前照灯においては、灯室内に、略楕円体形状のリフレクターと、前記リフレクターの第１焦点近傍に配置された光源と、前記光源の前方に配置された合成樹脂製の投射レンズと、前記投射レンズの焦点近傍に配置された配光形成用シェードとを備えた投射型自動車用前照灯であって、
前記投射レンズを構成する合成樹脂中に無機ナノ粒子を分散させるように構成した。

なお、ここで無機ナノ粒子とは、粒子径が８０×１０^−９ｍ以下に調整されたＳｉＯ_２（シリカ），ＺｎＯ_２，ＴｉＯ_２，ＭｇＯ，Ａｌ_２Ｏ_３，Ｔａ_２Ｏ_５，ＺｒＯ_２のうちのいずれか１種以上の無機物をいう。
（作用）熱伝導率の低い合成樹脂中に分散している熱伝導率の高い無機ナノ粒子は、投射レンズ全体の熱伝導率を上げて、投射レンズの放熱性を高めるべく作用する。熱変形量の大きい合成樹脂中に分散している熱変形量の小さい無機ナノ粒子は、投射レンズ全体の熱変形量を下げて、配光がボケるのを抑制（配光のクリアカットラインを鮮明化）するベく作用する。

また、請求項１においては、前記無機ナノ粒子はシリカで、前記投射レンズは、その線膨張率（単位：Ｋ^−１）が１．０×１０^−４以下で、その熱伝導率（単位：Ｗｍ^−１Ｋ^−１）が０．２５以上となるように構成した。
（作用）無機ナノ粒子（シリカ）をそれぞれ添加したシリコーン樹脂およびアクリル樹脂の成形品の線膨張率については、図４（ａ），（ｂ）に示すように、無機ナノ粒子（シリカ）の添加量と成形品の線膨張率に相関（Ａ１，Ｂ１）があることがわかった。そして、無機ナノ粒子（シリカ）をそれぞれ添加したシリコーン樹脂およびアクリル樹脂製の投射レンズについては、投射レンズ（を構成する樹脂）の線膨張率（単位：Ｋ^−１）が常温で１．０×１０^−４以下（図４（ｂ）の斜線で示す領域）の場合に、クリアカットラインの鮮明度がほぼ満足できるものであることが確認された。

また、無機ナノ粒子（シリカ）をそれぞれ添加したシリコーン樹脂およびアクリル樹脂の成形品の熱伝導率についても、図５（ａ），（ｂ）に示すように、無機ナノ粒子（シリカ）の添加量と成形品の熱伝導率に相関（Ａ２，Ｂ２）があることがわかった。そして、成形品について耐熱試験によれば、熱伝導率（単位：Ｗｍ^−１Ｋ^−１）が常温で０．２５以上（図５（ｂ）の斜線で示す領域）の場合に、樹脂の発泡や変色（黄変）がなく耐熱性をほぼ満足できることが確認された。

このため、投射レンズ（を構成する樹脂）の線膨張率が１．０×１０^−４以下（配光のクリアカットラインの鮮明度をほぼ満足する条件）で、かつ熱伝導率が０．２５以上（投射レンズの耐熱性をほぼ満足する条件）となるには、図４（ｂ），図５（ｂ）の斜線の範囲に示すように、無機ナノ粒子（シリカ）の添加量がシリコーン樹脂に対し４０〜７０重量％（アクリル樹脂に対し１０〜５０重量％）であることが望ましい。即ち、無機ナノ粒子（シリカ）がシリコーン樹脂に対し４０重量％未満（アクリル樹脂に対し１０重量％未満）では、線膨張率が１．０×１０^−４を超えて配光がボケる（配光のカットラインが不鮮明となる）ため、配光特性が満足したものにならず、特にシリコーン樹脂がベースの場合は、シリカの添加量４０が重量％未満で熱伝導率が０．２５未満となって樹脂の発泡や変色（黄変）が起こって、投射レンズの耐熱性が不足する。一方、無機ナノ粒子（シリカ）の添加量がシリコーン樹脂に対し７０重量％（アクリル樹脂に対しては５０重量％）を超えると、配光特性および耐熱性は満足するものの、添加無機物（シリカ）自体の色の影響が出てレンズの透明性が損なわれるとともに、樹脂成分が少ない分、成形し難くなるし、軽量化のメリットも低下する。

また、請求項２においては、請求項１に記載の投射型自動車用前照灯において、前記投射レンズを４０〜７０重量％のシリカを添加したシリコーン樹脂で構成するようにした。
（作用）無機ナノ粒子（シリカ）を添加したシリコーン樹脂の成形品の線膨張率は、図４（ａ），（ｂ）に示されており、無機ナノ粒子（シリカ）の添加量と成形品の線膨張率に相関Ａ１がある。そして、投射レンズ（を構成する樹脂）の線膨張率が常温で１．０×１０^−４以下であれば、カットラインの鮮明度はほぼ満足したものとなる。

また、無機ナノ粒子（シリカ）を添加したシリコーン樹脂の成形品の熱伝導率は、図５（ａ），（ｂ）に示されており、無機ナノ粒子（シリカ）の添加量と熱伝導率にも相関Ａ２がある。そして、熱伝導率が常温で０．２５以上であれば、樹脂の発泡や変色（黄変）がなく、耐熱性をほぼ満足できる。

このため、投射レンズの主成分であるシリコーン樹脂に対しシリカの添加量を４０〜７０重量％とすることで、その線膨張率が１．０×１０^−４以下（配光のカットラインの鮮明度をほぼ満足する条件）となるとともに、熱伝導率が０．２５以上（投射レンズの耐熱性をほぼ満足する条件）となる。

また、シリコーン樹脂はもともとアクリル樹脂よりも透明度が高く、シリカを４０〜７０重量％添加したシリコーン樹脂は、無機ナノ粒子（シリカ）を同量だけ添加したアクリル樹脂に比べて、投射レンズの透明性がより確保されて白色の配光を形成する上で有効である。
請求項３においては、請求項１に記載の投射型自動車用前照灯において、前記投射レンズを１０〜５０重量％のシリカを添加したアクリル樹脂で構成するようにした。
（作用）無機ナノ粒子（シリカ）を添加したアクリル樹脂の成形品の線膨張率は、図４（ａ），（ｂ）に示されており、無機ナノ粒子（シリカ）の添加量と成形品の線膨張率に相関Ｂ１がある。そして、投射レンズ（を構成する樹脂）の線膨張率が常温で１．０×１０^−４以下であれば、カットラインの鮮明度はほぼ満足したものとなる。

また、無機ナノ粒子（シリカ）を添加したアクリル樹脂の成形品の熱伝導率は、図５（ａ），（ｂ）に示されており、無機ナノ粒子（シリカ）の添加量と熱伝導率にも相関Ｂ２がある。そして、熱伝導率が常温で０．２５以上であれば、樹脂の発泡や変色（黄変）がなく、耐熱性をほぼ満足できる。

このため、投射レンズの主成分であるアクリル樹脂に対しシリカの添加量を１０〜５０重量％とすることで、その線膨張率が１．０×１０^−４以下（配光のカットラインの鮮明度をほぼ満足する条件）となるとともに、熱伝導率が０．２５以上（投射レンズの耐熱性をほぼ満足する条件）となる。

また、図５（ａ），（ｂ）に示すように、アクリル樹脂はもともとシリコーン樹脂よりも熱伝導率が高い分、無機ナノ粒子（シリカ）を１０〜５０重量％添加したアクリル樹脂は、無機ナノ粒子（シリカ）を同量だけ添加したシリコーン樹脂に比べて、熱伝導率が一段と高く、それだけ投射レンズ全体の放熱性に優れ（樹脂の黄変や熱分解がより抑制され）て、投射レンズの耐熱性の改善が顕著である。

また、アクリル樹脂はもともとシリコーン樹脂よりも線膨張率が低い分、無機ナノ粒子（シリカ）を１０〜５０重量％添加したアクリル樹脂は、無機ナノ粒子（シリカ）を同量だけ添加したシリコーン樹脂に比べて、線膨張率が一段と低く、それだけ投射レンズ全体の熱変形量は小さく、配光のクリアカットラインの鮮明化（配光特性の改善）も顕著である。

以上の説明から明らかなように、請求項１に係わる投射型自動車用前照灯によれば、投射レンズの放熱性が上がり樹脂の黄変や熱分解が抑制されて、投射レンズの耐熱性が改善されるとともに、配光がボケることが抑制（配光のクリアカットラインが鮮明化）されて前照灯の配光特性も改善されるので、現在まで実現できなかった合成樹脂製投射レンズを備えた投射型自動車用前照灯を提供できる。

また、レンズ構成材料として一般に広く知られている合成樹脂（シリコーン樹脂やアクリル樹脂等）に無機ナノ粒子（シリカ）を所定量添加することで、投射レンズを今まで実現できなかった任意の形状に成形することができる。この結果、合成樹脂製投射レンズを備えた投射型自動車用前照灯を車体形状に倣う種々の形状にすることで、従来の投射型自動車用前照灯との差別化を図ることができる。

請求項２によれば、投射レンズの透明度が確保されるので、光源として放電バルブを用いて白色光を形成する投射型自動車用前照灯において特に有効である。

請求項３によれば、投射レンズの耐熱性および配光特性のより一層改善された投射型自動車用前照灯を提供できる。

次に、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。

図１〜３は本発明の一実施例を示すもので、図１は本発明の一実施例であるヘッドランプの縦断面図、図２は同ヘッドランプの水平断面図、図３は同ヘッドランプの要部である投射型光源ユニットの分解斜視図である。

これらの図において、符号１０は、前方から斜め側方に開口する容器状のランプボディで、ランプボディ１０の前面開口部には、側面側が後方に湾曲する透明な前面カバー１１が組付けられて、前面側から側方に湾曲する灯室Ｓが形成され、灯室Ｓ内には、すれ違いビーム形成用の投射型光源ユニットＵが収容されている。

光源ユニットＵは、内側にアルミ蒸着処理（鏡面処理）が施されたアルミダイキャスト製の略楕円体形状リフレクター２０と、リフレクター２０のバルブ挿着孔２２に挿着された光源である放電バルブ３０と、リフレクター２０の前方にアルミダイキャスト製の円筒型レンズホルダ４０を介し一体化された正面視円形の投射凸レンズ５０とから主として構成されている。

そして、リフレクター２０の第１焦点近傍に放電バルブ３０の放電中心が位置し、リフレクター２０の第２焦点位置であって凸レンズ５０の後方焦点位置にクリアカットライン形成用シェード８０の上縁が位置することで、すれ違いビーム形成用の光源ユニットＵが構成されている。

また、凸レンズ５０とレンズホルダ４０とリフレクター２０は、それぞれの突合せ部においてほぼ面一となる曲面形状とされて、光源ユニットＵの外形全体がシンプルな１個の卵型に形成されている。

レンズホルダ４０の前縁部の内側には、後方から凸レンズ５０のフランジ状の周縁部が係合できるレンズ係合部４２が周設され、レンズホルダ４０内側の上下に対向する位置には、雌ねじ４６を形成した一対のボス４４が設けられている。そして、レンズ係合部４２に係合した凸レンズ５０のフランジ状の周縁部は、ボス４４にねじ固定された円環状の金属製レンズフィッティング６０により固定保持されている。

即ち、レンズフィッティング６０は、横断面くの字型の円環状押さえ枠６１に屈曲された一対の脚６２が延出形成されて、図１に示すように、レンズホルダ４０の内周面に密着できる形状に構成されている。脚６２の途中には、ねじ挿通孔６３が設けられており、締結ねじ６４を雌ねじ４６に螺着し脚６２をボス４４に固定することで、凸レンズ５０の周縁部５２はレンズ係合部４２に係合した状態に固定保持される。なお、レンズフィッティング６０は、切断工程を伴う板金のプレス加工によって、簡単に製造できる。

また、下方側のボス４４には、レンズフィッティング６０の脚６２とともに、クリアカットライン形成用シェード８０の下端側が共締めされており、凸レンズ５０とクリアカットライン形成用シェード８０をレンズホルダー４０に同時に固定できるので、光源ユニットＵの組み立て作業が簡単かつ迅速となる。なお、クリアカットライン形成用シェード８０の左右には、それぞれ脚８２が設けられており、リフレクター２０とレンズホルダー４０のそれぞれの付き合わせ部に設けたブラケット２６，４６間に脚８２が挟持されることで、シェード８０がレンズホルダー４０に対しがたつきなく固定される。

また、レンズホルダー４０の内側に沿って設けられたレンズ固定手段であるフィッティング６０，ボス４４，締結ねじ６４は、リフレクター２０で反射されて凸レンズに向かう光の光路側には一切突出していないので、配光に寄与する光はレンズ固定手段（フィッティング６０，ボス４４，締結ねじ６４）で遮光されないし、レンズ固定手段（フィッティング６０，ボス４４，締結ねじ６４）で反射した配光上好ましくない光はレンズホルダー４０の前縁部（レンズ係合部４２）で遮光されて凸レンズ５０から出射しないので、適正な配光を形成する上で問題はない。

また、光源ユニットＵは、ハンドル操舵に連係して水平方向に回動できるように構成されている。即ち、光源ユニットＵの上面および下面には鉛直軸４８Ａ，４８Ｂが突設され、これらの鉛直軸４８Ａ，４８Ｂがランプボディ１０の上面内側および底面内側に支持されたブラケット１００Ａ，１００Ｂに軸受１０２を介してそれぞれ支承されて、光源ユニットＵ全体が鉛直軸４８Ａ，４８Ｂ周りに水平方向に回動できるように構成されている。

また、図２に示すように、光源ユニットＵ（リフレクター２０）の側面後部には、アーム２４が突設され、一方、ランプボディ１０に固定支持された駆動モータＭの上方を向く出力軸にもアーム２３が突設され、両アーム２３，２４間にリンク２５がピン連結されてリンク機構２２が構成されており、モータＭの駆動がリンク機構２２を介して光源ユニットＵ側に伝達されることで、光源ユニットＵが鉛直軸４８Ａ（４８Ｂ）周りに揺動できる。

そして、モータＭの駆動は、図示しないモータ駆動制御回路によってハンドル操舵角に対応するように制御されており、ハンドル操舵に連係して光源ユニットＵ（すれ違いビームの光軸Ｌ）が水平方向θの範囲で向きを変えるように構成されており、曲進時の視認性が良好となっている。

符号９０は、光源ユニットＵに対応する円形開口部９２が形成され、ランプボディ１０と前面カバー１１間に挟持されることで灯室Ｓ内に配置されたエクステンションリフレクターで、その表側には、リフレクター２０と同様のアルミ蒸着処理（鏡面処理）が施されており、光源ユニットＵの周辺領域を隠すとともに、灯室Ｓ内全体を単一の鏡面色に見せてヘッドランプの見栄えを良好ならしめるという働きがある。

そして、光源ユニットＵの凸レンズ５０からレンズホルダー４０にかけての領域がエクステンションリフレクター９０よりも前方に突出しているため、非点灯時には、この光源ユニットＵの前端部領域が前面カバー１１を通して透けて見える。しかし、光源ユニットＵの前端部領域は、スマートな卵型で、しかもその外周面には、レンズ固定手段（フィッティング６０，ボス４４，締結ねじ６４）が一切露出していないので、前面カバー１１を通してスマートな卵型の光源ユニットＵ前端部領域が見えるにとどまって、見栄えが良好となる。

また、投射凸レンズ５０は、主成分であるシリコーン樹脂に対し４０〜７０重量％の無機ナノ粒子であるシリカが分散された合成樹脂で構成されて、その線膨張率（単位：Ｋ^−１）が１．０×１０^−４以下で、その熱伝導率（単位：Ｗｍ^−１Ｋ^−１）が０．２５以上であって、配光特性および耐熱性の双方を満足するように構成されている。

図４（ａ），（ｂ）は、無機ナノ粒子（シリカ）をそれぞれ添加したシリコーン樹脂およびアクリル樹脂の成形品の線膨張率を示す図で、この図に示すように、無機ナノ粒子（シリカ）の添加量とそれぞれの成形品の線膨張率に一定の相関がある。

即ち、シリコーン樹脂については、シリカの添加量（重量％）が０％，１０％，４５％という３種類の実験例があって、図４（ｂ）における実線で示す相関関係Ａ１があることは明らかである。一方、アクリル樹脂については、添加量（重量％）が０％と１０％の２種類の実験例だけではあるが、シリカ（ガラス）の線膨張率はアクリル樹脂の線膨張率に比べて著しく小さく（図４（ａ）参照）、シリカの添加量が増えれば成形品の線膨張率が低下することは明らかで、アクリル樹脂についても、無機ナノ粒子（シリカ）の添加量と成形品の線膨張率に図４（ｂ）における一点鎖線で示す相関関係Ｂ１があることが予測できる。

そして、無機ナノ粒子（シリカ）をそれぞれ添加したシリコーン樹脂およびアクリル樹脂製の凸レンズをそれぞれ用いたヘッドランプについて配光検査を行い、クリアカットラインの鮮明度を調べたところ、凸レンズ５０の線膨張率が常温で約１．０×１０^−４以下（図４（ｂ）における斜線領域）であれば、クリアカットラインの鮮明度がほぼ満足できるものであることが確認された。

また、図５（ａ），（ｂ）は、無機ナノ粒子（シリカ）をそれぞれ添加したシリコーン樹脂およびアクリル樹脂の成形品の熱伝導率を示す図で、この図に示すように、無機ナノ粒子（シリカ）の添加量とそれぞれの成形品の熱伝導率にも一定の相関がある。

即ち、シリコーン樹脂については、シリカの添加量（重量％）が０％，１０％，４５％という３種類の実験例があって、図５（ｂ）符号Ａ２に示す相関関係があることは明らかである。一方、アクリル樹脂については、これらの添加量（重量％）が０％と１０％の２種類の実験例だけではあるが、シリカ（ガラス）の熱伝導率はアクリル樹脂の熱伝導率に比べて著しく大きく（図５（ａ）参照）、シリカの添加量が増えれば成形品の熱伝導率が増加することは明らかで、アクリル樹脂についても、無機ナノ粒子（シリカ）の添加量と成形品の熱伝導率に図５（ｂ）符号Ｂ２に示す相関関係があることが予測できる。

そして、成形品について耐熱試験を行ったところ、熱伝導率（単位：Ｗｎ^−１Ｋ^−１）が常温で０．２５以上（図５（ｂ）における斜線領域）であれば、樹脂の発泡や変色（黄変）がなく、耐熱性をほぼ満足できることが確認された。

以上のことから、凸レンズ５０の熱伝導率を０．２５以上とするには、無機ナノ粒子（シリカ）の添加量をシリコーン樹脂に対しては４０〜７０重量％（アクリル樹脂に対しては１０〜５０重量％）とすることが望ましいことがわかる。即ち、無機ナノ粒子（シリカ）の添加量がシリコーン樹脂に対し４０重量％未満（アクリル樹脂に対し１０重量％未満）では、線膨張率が１．０×１０^−４を超えて配光のカットラインの鮮明度（配光特性）が満足したものにならず、特にシリコーン樹脂がベースの場合は、シリカの添加量が４０重量％未満では、熱伝導率が０．２５未満となって樹脂の発泡や変色（黄変）が起こって凸レンズの耐熱性が足りないものとなる。一方、シリカの添加量がシリコーン樹脂に対し７０重量％（アクリル樹脂に対しては５０重量％）を超えると、配光特性および耐熱性は満足するものの、シリカ自体の色の影響が出てレンズの透明性が損なわれるとともに、樹脂成分が少ない分、成形し難くなるし、軽量化のメリットも低下する。

そして、本実施例では、凸レンズ５０は、レンズの主成分であるシリコーン樹脂に対し４０〜７０重量％（例えば４５重量％）のシリカを添加した合成樹脂を注型成形することで構成されたもので、その線膨張率（単位：Ｗｎ^−１）は例えば０．８×１０^−４で、配光のクリアカットラインが鮮明となる適正な配光特性が得られるとともに、その熱伝導率（単位：Ｗｎ^−１Ｋ^−１）は例えば０．３７で、樹脂の発泡や変色（黄変）が見られない耐熱性に優れた凸レンズ５０となっている。

また、本実施例では、凸レンズ５０の主成分が透明性の顕著なシリコーン樹脂で構成されているため、凸レンズ５０の主成分を他の合成樹脂（例えば、アクリル樹脂）で構成した場合に比べて、凸レンズ５０の透明性がより確保されて白色の配光を形成する上で有効である。

図６は、本発明の第２の実施例であるヘッドランプの縦断面図である。

前記した実施例では、レンズホルダー４０を介してリフレクター２０と凸レンズ５０が一体化されているが、この第２の実施例では、レンズホルダー４０Ａが凸レンズ５０に一体成形されている。

即ち、レンズホルダー４０Ａおよび凸レンズ５０は、合成樹脂（シリコーン樹脂）に無機ナノ粒子（シリカ）を４０〜７０重量％添加（例えば、４５重量％添加）した樹脂材料を注型成形することで形成されている。そして、レンズホルダー４０Ａの内周面には、リフレクター３０の内周面に施されていると同様のアルミ蒸着処理が施されており、レンズホルダー４０Ａから光が漏れることがないように、またレンズホルダー４０Ａが金属色に見えることで灯室Ｓ内全体に単一の金属色の統一感が出るように構成されている。

その他は、前記した第１の実施例と同一であるので、同一の符号を付すことで、その重複した説明は省略する。

なお、前記した第１，第２の実施例では、投射凸レンズ５０や投射凸レンズ５０・レンズホルダ４０Ａ一体化ユニットが、４０〜７０重量％のシリカを添加したシリコーン樹脂で構成されて、その線膨張率が１．０×１０^−４以下で、その熱伝導率が０．２５以上に設定されていたが、投射凸レンズ５０や投射凸レンズ５０・レンズホルダ４０Ａ一体化ユニットを、１０〜５０重量％のシリカを添加したアクリル樹脂で構成して、その線膨張率１．０×１０^−４以下、かつその熱伝導率０．２５以上に設定することで、配光特性および耐熱性の双方を満足するように構成してもよい。

また、前記した実施例では、光源ユニットＵがハンドル操舵に連係して水平方向に回動するＡＦＳ構造として説明されているが、オートレベリングシステムが適用された構造や、単にエイミング機構により光源ユニットＵがランプボディ１０に対し傾動調整可能な構造であってもよい。

また、前記した実施例では、光源が放電バルブで構成されているが、ハロゲンバルブやその他の白熱バルブで構成されていてもよい。

また、前記した実施例では、無機ナノ粒子の一例としてシリカ（ＳｉＯ_２）を説明したが、ＳｉＯ_２，ＺｎＯ_２，ＴｉＯ_２，ＭｇＯ，Ａｌ_２Ｏ_３，Ｔａ_２Ｏ_５，ＺｒＯ_２のうちのいずれか１種以上の無機物を用いてもよい。

本発明の第１の実施例である自動車用ヘッドランプの縦断面図である。 同ヘッドランプの水平縦断面図である。 同ヘッドランプの要部である光源ユニットの分解斜視図である。 （ａ）無機ナノ粒子（シリカ）をそれぞれ添加したシリコーン樹脂およびアクリル樹脂の成形品の熱伝導率を示す図である。 （ｂ）無機ナノ粒子（シリカ）の添加量と樹脂成形品の熱伝導率の相関関係を示す図である。 （ａ）無機ナノ粒子（シリカ）をそれぞれ添加したシリコーン樹脂およびアクリル樹脂の成形品の線膨張率を示す図である。 （ｂ）無機ナノ粒子（シリカ）の添加量と樹脂成形品の線膨張率の相関関係を示す図である。 本発明の第２の実施例である自動車用ヘッドランプの縦断面図である。

符号の説明

１０ ランプボディ
１１ 前面カバー
Ｓ 灯室
Ｕ 投射型光源ユニット
２０ 略楕円体形状のリフレクター
３０ 光源である放電バルブ
４０，４０Ａ レンズホルダー
５０ 合成樹脂製投射凸レンズ
８０ クリアカットライン形成用のシェード（配光形成用シェード）
９０ エクステンションリフレクター

Claims (3)

1. 灯室内に、略楕円体形状のリフレクターと、前記リフレクターの第１焦点近傍に配置された光源と、前記光源の前方に配置された合成樹脂製の投射レンズと、前記投射レンズの焦点近傍に配置された配光形成用シェードとを備えた投射型自動車用前照灯であって、
   前記投射レンズを構成する合成樹脂中には、無機ナノ粒子であるシリカが分散されて、
   前記投射レンズは、その線膨張率（単位：Ｋ ^−１ ）が１．０×１０ ^−４ 以下で、その熱伝導率（単位：Ｗｍ ^−１ Ｋ ^−１ ）が０．２５以上とされたことを特徴とする投射型自動車用前照灯。
2. 前記投射レンズは、４０〜７０重量％のシリカを添加したシリコーン樹脂で構成されたことを特徴とする請求項１に記載の投射型自動車用前照灯。
3. 前記投射レンズは、１０〜５０重量％のシリカを添加したアクリル樹脂で構成されたことを特徴とする請求項１に記載の投射型自動車用前照灯。
   

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