JP4453739B2 - 添加弁の制御方法 - Google Patents
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Description
請求項1に記載の発明は、内燃機関の排気通路に添加剤を供給する添加弁の制御に適用されて、同添加弁の詰まりを抑えるために前記添加剤の間欠添加を行う添加弁の制御方法において、機関運転状態に基づいて排気通路内の微粒子排出量を算出するとともに、排気温度及び排気流量から排気エネルギを算出し、前記微粒子排出量及び前記排気エネルギに基づいて前記間欠添加の実行時における前記添加剤の添加量を算出し、前記排気流量に相当する値として吸入空気量を用いるとともに、同吸入空気量の変化度合に応じて前記微粒子排出量を補正し、その補正された微粒子排出量と前記排気エネルギとに基づいて前記添加量を算出することをその要旨とする。
請求項2に記載の発明は、内燃機関の排気通路に添加剤を供給する添加弁の制御に適用されて、同添加弁の詰まりを抑えるために前記添加剤の間欠添加を行う添加弁の制御方法において、機関運転状態に基づいて排気通路内の微粒子排出量を算出するとともに、排気温度及び排気流量から排気エネルギを算出し、前記微粒子排出量及び前記排気エネルギに基づいて前記間欠添加の実行時における前記添加剤の添加量を算出し、前記添加弁は、先端部に添加剤が残留するサック部を有しており、前記間欠添加での添加休止中に前記サック部の添加剤の残留量を算出し、同残留量が閾値以下となったときに添加剤の添加を行い、前記微粒子排出量と前記排気エネルギとに基づいて算出される前記添加量は、予め設定された期間内において前記添加弁から供給する添加剤の総添加量であり、添加剤の添加が開始されてから前記残留量が前記閾値以下になるまでに要した実時間を添加間隔時間として設定し、その設定された添加間隔時間と前記総添加量とに基づき、前記間欠添加における添加1回当たりの添加量を算出することをその要旨とする。
請求項4に記載の発明は、請求項3に記載の添加弁の制御方法において、前記微粒子排出量と前記排気エネルギとに基づいて算出される前記添加量は、予め設定された期間内において前記添加弁から供給する添加剤の総添加量であり、添加剤の添加が開始されてから前記先端温度が前記閾値以上になるまでに要した実時間を添加間隔時間として設定し、その設定された添加間隔時間と前記総添加量とに基づき、前記間欠添加における添加1回当たりの添加量を算出することをその要旨とする。
請求項6に記載の発明は、請求項5に記載の添加弁の制御方法において、前記微粒子排出量と前記排気エネルギとに基づいて算出される前記添加量は、予め設定された期間内において前記添加弁から供給する添加剤の総添加量であり、添加剤の添加が開始されてから前記第1条件及び前記第2条件のうちのいずれか一方が成立するまでに要した実時間を添加間隔時間として設定し、その設定された添加間隔時間と前記総添加量とに基づき、前記間欠添加における添加1回当たりの添加量を算出することをその要旨とする。
そこで、請求項1〜3、及び5に記載の方法では、排気通路内の微粒子排出量を機関運転状態に基づいて算出するとともに、排気から添加弁の先端部に移動する熱量については排気温度及び排気流量から求められる排気エネルギに基づいて算出することにより、その移動熱量をより正確に算出するようにしている。そして、それら微粒子排出量及び排気エネルギに基づいて間欠添加の実行時における添加剤の添加量が算出されることにより、微粒子の堆積量に応じた添加量を算出することができるとともに、添加弁の先端温度を低下させるために必要な添加量を算出することができる。従って、添加弁の詰まりの発生を抑制する上で極力過不足のない最適な添加量を設定することができるようになる。
上述した排気流量は、その代用値として吸入空気量を利用することが可能である。ところで、機関運転状態に基づいて微粒子排出量を算出するに際し、排気流量が増加すると添加弁の先端付近を通過する微粒子の量も増加するようになり、添加弁には詰まりが生じやすくなる。ここで、吸入空気量が変化する過渡時においては、吸入空気量の変化に対して排気流量の変化には遅れが生じる。そこで、同方法では、機関運転状態に基づいて算出される微粒子排出量を吸入空気量の変化度合に応じて補正するようにしており、これにより添加弁の先端付近を通過する微粒子の量をより正確に算出することができる。そして、この補正された微粒子排出量と上記排気エネルギとに基づいて添加量が算出されることにより、排気流量の変化過渡時においても、微粒子排出量に応じた添加量を適切に設定することができる。
上記サック部が添加剤で満たされていると、同サック部に対して微粒子物質が侵入しにくくなるため、添加弁は詰まりにくくなる。このサック部に残留した添加剤は、間欠添加時にあって、添加剤の添加が休止されている期間中にサック部から蒸発していき、詰まりを抑制する効果は徐々に減少していく。そこで、同方法では、間欠添加の添加休止中において、サック部の添加剤の残留量を算出し、その算出された残留量が予め設定された閾値以下となったときに添加剤の添加を行うようにしている。そのため、サック部での添加剤の残留量が少なくなり、添加弁の詰まりが生じるおそれがでてきたときには、そうした詰まりが実際に生じてしまう前に添加弁から添加剤が供給されるようになる。このように同方法によれば、添加剤の添加タイミングを適切に設定することができるようになり、添加弁の詰まりを適切に抑えることができるようになる。なお、同方法においては、サック部の添加剤の残留量を示す値として、残留量そのものの他に、残留率、蒸発量、あるいは蒸発率を求めるようにしてもよい。
添加弁からの添加剤添加を行うことにより、同添加弁の先端温度は低くなるが、添加剤の添加が休止されている期間中では、その先端温度が徐々に高くなっていき、同添加弁の先端内部に残留した添加剤は固化しやすくなる。そこで、同方法では、間欠添加の添加休止中において、添加弁の先端温度を算出し、その算出された先端温度が予め設定された閾値以上となったときに添加剤の添加を行うようにしている。そのため、添加弁の先端温度が高くなり、添加弁の詰まりが生じるおそれがでてきたときには、そうした詰まりが実際に生じてしまう前に添加弁から添加剤が供給されるようになる。このように同方法によれば、添加剤の添加タイミングを適切に設定することができるようになり、添加弁の詰まりを適切に抑えることができるようになる。
上述したように、添加弁に詰まりが生じる要因としては、サック部の添加剤の残留量が減少して微粒子物質が内部に侵入するといった要因や、添加弁の先端温度が上昇することで同添加弁の先端内部において添加剤が固化するといった要因がある。そこで同方法では、そうした各要因のいずれか一方により添加弁に詰まりが生じるおそれがでてきたときには、そうした詰まりが実際に生じてしまう前に添加弁から添加剤を供給するようにしている。従って、添加剤の添加タイミングを適切に設定することができるようになり、添加弁の詰まりも適切に抑えることができるようになる。
同方法によれば、請求項7及び8に記載の作用効果を得ることができる。
なお、上述した排気温度は、センサなどで直接検出する他に、機関回転速度及び機関負荷等に基づいて推定することも可能である。また、機関運転状態に基づいて上記微粒子排出量を算出する際には、その微粒子排出量は機関回転速度及び機関負荷等に基づいて推定することが可能である。また、上記添加剤としては、機関燃料等が挙げられる。
図1は、本実施形態にかかる添加弁の制御方法が適用されたディーゼル機関の制御装置、この制御装置が適用されるエンジン1、並びにそれらの周辺構成を示す概略構成図である。なお、図1に示すエンジン1は、直列4気筒エンジンであるが、この他の形式のエンジンでもよい。
排気通路26の途中には、排気成分を浄化する触媒装置30が設けられている。この触媒装置30の内部には直列に2つの排気浄化部材が配設されている。
この図2に示されるように、噴射ノズル50はその先端部が排気ポート6aに突出するようにシリンダヘッド2に取り付けられている。噴射ノズル50は略円筒状をなす金属製のハウジング51と、このハウジング51の内部に往復動可能に設けられたニードル弁52とを備えている。また、ハウジング51の先端側内周部分にはニードル弁52の先端部が離着座する弁座53が形成されている。ハウジング51はニードル弁52を収容する略円筒状をなすスリーブ54と前記弁座53よりも先端側に形成された中空半球状をなすサック部55とから構成されている。コモンレール9内の燃料はサック部55の内部空間に導入される。サック部55の先端部分には、サック部55の内部空間に連通する通路である噴射孔56が形成されている。
サック部55に堆積する微粒子の量は、エンジン1から排出される微粒子の量が少なくなるほど減少するため、微粒子排出量が少なくなるほど、より少ない添加量でサック部55に堆積した微粒子や固化する前の燃料を吹き飛ばすことができる。また、排気から噴射ノズル50の先端部に移動する熱量が少ないときほど、サック部55内での燃料の固化は進行しにくくなるため、その移動熱量が少ないときほど、より少ない添加量で噴射ノズル50の先端部を冷却することができる。そこで、本実施形態では、微粒子排出量を機関運転状態に基づいて算出するとともに、排気から噴射ノズル50の先端部に移動する熱量については排気温度及び排気流量から求められる排気エネルギに基づいて算出することにより、その移動熱量をより正確に算出するようにしている。そして、それら微粒子排出量及び排気エネルギに基づいて間欠添加の実行時における燃料の添加量を算出することにより、微粒子の堆積量に応じた添加量を算出するとともに、噴射ノズル50の先端温度を低下させるために必要な添加量を算出し、噴射ノズル50の詰まりの発生を抑制する上で極力過不足のない最適な添加量が設定されるようにしている。
本処理が開始されるとまず、排気温度ETと吸入空気量GAとに基づき、次式(1)から排気エネルギEが算出される(S100)。
排気エネルギE=排気温度ET(K)×吸入空気量GA(g/sec) …(1)
上記排気温度ETは、噴射ノズル50の先端部近傍の排気温度であって、機関回転速度NE及び機関負荷KLに基づいて算出される値である。なお、本実施形態では、機関負荷KLを、WOT時(全負荷時)の吸入空気量に対する現在の吸入空気量GAの割合で示すようにしているが、上記燃料噴射弁4a〜4dから噴射される燃料の量や、アクセル操作量ACCPに基づいて機関負荷KLを求めるようにしてもよい。また、上記吸入空気量GAは、噴射ノズル50の先端近傍における排気流量の代用値として用いている。
補正後排出量PAh=微粒子排出量PA×補正係数K … (2)
上記微粒子排出量PAは、機関回転速度NE及び上記燃料噴射弁4a〜4dの燃料噴射量Qに基づいて算出される。また、補正係数Kは、吸入空気量GAの変化度合に基づいて設定される値であって、吸入空気量GAの変化量が大きいときほど(例えば単位時間当たりの変化量が大きいときほど)、同補正係数Kは大きくされる。このステップS110の処理は、次の理由により行われる。すなわち、機関運転状態に基づいて微粒子排出量PAを算出するに際し、排気流量が増加すると噴射ノズル50の先端付近を通過する微粒子の量も増加するようになり、同噴射ノズル50には詰まりが生じやすくなる。ここで、吸入空気量が変化する過渡時においては、吸入空気量の変化に対して排気流量の変化には遅れが生じる。そこで、上記ステップS110では、機関運転状態に基づいて算出される微粒子排出量PAを吸入空気量の変化度合に応じて補正するようにしており、これにより噴射ノズル50の先端付近を通過する微粒子の量がより正確に算出されるようになる。
添加量Nad=必要添加量N/(期間T/添加インターバルINT) … (3)
この式(3)における期間Tとして、本実施形態では上述したように「1分間」が設定されている。そのため、「期間T/添加インターバルINT」の項では、1分間での添加回数が算出される。そして、上記必要添加量Nが添加回数で除算されることにより、添加1回当たりの添加量Nadが算出される。
図5に、添加インターバルINTの設定処理について、その手順を示す。なお、本処理も、制御装置25によって所定周期毎に繰り返し実行される。
すなわち、燃料添加が行われている間は、噴射ノズル50の先端温度は低下するため、本処理が実行されるごとに先端温度TSは徐々に小さくされる。一方、燃料添加が休止されている間は、上述した排気エネルギEが大きいほど、あるいは添加休止の経過時間が長くなるほど、噴射ノズル50の先端温度は高くなる。そこで、燃料添加が休止されている間は、本処理が実行されるごとに、先端温度TSの値には増大値Itsが加算される。この増大値Itsは、排気エネルギEに基づいて設定される値であって、排気エネルギEが大きいときほど噴射ノズル50の先端温度は高くなるため、排気エネルギEが大きいときほど増大値Itsにはより大きな値が設定される。このように先端温度TSは、排気エネルギEと添加休止の経過時間とに基づいて算出され、これにより同先端温度TSは適切に算出される。
第1条件:蒸発率JR≧判定値A。
上記判定値Aには、噴射ノズル50に詰まりが生じてしまう蒸発率に対して所定の余裕分を見込んだ値が設定されている。また、上記判定値Bには、噴射ノズル50に詰まりが生じてしまう先端温度に対して所定の余裕分を見込んだ値が設定されている。
一方、第1条件及び第2条件のうちの少なくとも一方が成立している場合には(S220:YES)、噴射ノズル50に詰まりが生じるおそれがあると判断され、次に、現在の添加後経過時間TPが上述した添加インターバルINTに設定される(S230)。添加後経過時間TPは、燃料添加が開始されてから現在までの経過時間を示す値であり、制御装置25から噴射ノズル50に対して開弁信号が出力された時点で、同制御装置25内に設けられたタイマの作動が開始されることにより計測される時間である。そして、このステップS230の処理により、燃料の添加が開始されてから上記第1条件及び第2条件のうちのいずれか一方が成立するまでに要した実時間が添加インターバルINTとして設定される。従って、燃料の間欠添加時にあって、添加が開始されてから次の添加が行われるまでの時間である上記添加インターバルINTが、サック部55内の燃料残留量の減少に応じて、或いは噴射ノズル50の先端温度の上昇に応じて適切に設定される。
この図6に示すように、時刻t1にて燃料添加が開始されると、添加後経過時間TPの計測が開始されるとともに、蒸発率JRは「0%」に設定される。そして、燃料添加が行われている間(時刻t1〜時刻t2)、蒸発率JRは「0%」に保持されるとともに、先端温度TSは、時刻t1での温度から徐々に低下されていく。そして、添加量算出処理にて算出された添加量Nad1の噴射が完了して燃料添加が休止されると(時刻t2)、その後は、添加休止時間の経過に伴って蒸発率JR及び先端温度TSは徐々に増大されていく。そして、先端温度TSが判定値Bに達する前に、蒸発率JRが判定値Aに達した場合には(時刻t3)、蒸発率JRが判定値Aに達した時点での添加後経過時間TPが添加インターバルINT2として設定される。こうして添加インターバルINT2が設定されると、添加後経過時間TPはリセットされて、噴射ノズル50に対しては噴射要求信号が出力される。そして、上記添加インターバルINT2を用いて、次の燃料添加に際しての添加量Nad2が添加量算出処理の実行を通じて算出され、同添加量Nad2が算出されると再び燃料添加が実行される。
(1)排気通路内の微粒子排出量を機関運転状態に基づいて算出するとともに、排気から噴射ノズル50の先端部に移動する熱量については、排気温度ET及び排気流量に相当する吸入空気量GAから求められる排気エネルギEに基づいて算出することにより、その移動熱量をより正確に算出するようにしている。そして、それら微粒子排出量及び排気エネルギEに基づいて間欠添加の実行時における燃料の必要添加量Nを算出するようにしている。そのため、サック部55内の微粒子の堆積量に応じた必要添加量Nを算出することができるとともに、噴射ノズル50の先端温度を低下させるために必要な必要添加量Nを算出することができる。従って、噴射ノズル50の詰まりの発生を抑制する上で極力過不足のない最適な必要添加量Nを算出することができるようになる。
(6)上記先端温度TSを、上述した排気エネルギEと間欠添加での添加休止時間とに基づいて算出するようにしているため、同先端温度TSをより正確に算出することができるようになる。
・微粒子排出量PAを、機関回転速度NE及び燃料噴射量Qに基づいて算出するようにしたが、機関回転速度NE及び機関負荷KLに基づいて算出するようにしてもよい。
・上記実施形態及びその変形例において触媒装置30内に設けられる排気浄化部材の種類は適宜変更することができる。例えばDPNR触媒32をDPF(Diesel Particulate Filter)、すなわち排気中のPM等を捕集するPMフィルタとしてのみ機能する排気浄化部材に変更することもできる。また、触媒装置30内に異なる種類の排気浄化部材を設ける場合にあって、排気の流れ方向におけるそれらの位置関係は任意である。例えば触媒装置30内の排気浄化部材の位置関係として、排気上流側から順にDPNR触媒32とNOx吸蔵還元型触媒31とを設けるようにしてもよい。
・上記実施形態及びその変形例において、噴射ノズル50は、触媒装置30の排気上流側であればその取り付け位置は任意である。また、噴射ノズル50は燃料噴射弁4a〜4dと同様な構造を有するものに限定されるものではなく、要は添加剤を排気浄化部材に供給する添加弁であれば、本発明は同様に適用することができる。
Claims (9)
- 内燃機関の排気通路に添加剤を供給する添加弁の制御に適用されて、同添加弁の詰まりを抑えるために前記添加剤の間欠添加を行う添加弁の制御方法において、
機関運転状態に基づいて排気通路内の微粒子排出量を算出するとともに、排気温度及び排気流量から排気エネルギを算出し、前記微粒子排出量及び前記排気エネルギに基づいて前記間欠添加の実行時における前記添加剤の添加量を算出し、
前記排気流量に相当する値として吸入空気量を用いるとともに、同吸入空気量の変化度合に応じて前記微粒子排出量を補正し、その補正された微粒子排出量と前記排気エネルギとに基づいて前記添加量を算出する
ことを特徴とする添加弁の制御方法。 - 内燃機関の排気通路に添加剤を供給する添加弁の制御に適用されて、同添加弁の詰まりを抑えるために前記添加剤の間欠添加を行う添加弁の制御方法において、
機関運転状態に基づいて排気通路内の微粒子排出量を算出するとともに、排気温度及び排気流量から排気エネルギを算出し、前記微粒子排出量及び前記排気エネルギに基づいて前記間欠添加の実行時における前記添加剤の添加量を算出し、
前記添加弁は、先端部に添加剤が残留するサック部を有しており、前記間欠添加での添加休止中に前記サック部の添加剤の残留量を算出し、同残留量が閾値以下となったときに添加剤の添加を行い、
前記微粒子排出量と前記排気エネルギとに基づいて算出される前記添加量は、予め設定された期間内において前記添加弁から供給する添加剤の総添加量であり、
添加剤の添加が開始されてから前記残留量が前記閾値以下になるまでに要した実時間を添加間隔時間として設定し、その設定された添加間隔時間と前記総添加量とに基づき、前記間欠添加における添加1回当たりの添加量を算出する
ことを特徴とする添加弁の制御方法。 - 内燃機関の排気通路に添加剤を供給する添加弁の制御に適用されて、同添加弁の詰まりを抑えるために前記添加剤の間欠添加を行う添加弁の制御方法において、
機関運転状態に基づいて排気通路内の微粒子排出量を算出するとともに、排気温度及び排気流量から排気エネルギを算出し、前記微粒子排出量及び前記排気エネルギに基づいて前記間欠添加の実行時における前記添加剤の添加量を算出し、
前記間欠添加での添加休止中に前記添加弁の先端温度を算出し、同先端温度が閾値以上となったときに添加剤の添加を行う
ことを特徴とする添加弁の制御方法。 - 前記微粒子排出量と前記排気エネルギとに基づいて算出される前記添加量は、予め設定された期間内において前記添加弁から供給する添加剤の総添加量であり、
添加剤の添加が開始されてから前記先端温度が前記閾値以上になるまでに要した実時間を添加間隔時間として設定し、その設定された添加間隔時間と前記総添加量とに基づき、前記間欠添加における添加1回当たりの添加量を算出する
請求項3に記載の添加弁の制御方法。 - 内燃機関の排気通路に添加剤を供給する添加弁の制御に適用されて、同添加弁の詰まりを抑えるために前記添加剤の間欠添加を行う添加弁の制御方法において、
機関運転状態に基づいて排気通路内の微粒子排出量を算出するとともに、排気温度及び排気流量から排気エネルギを算出し、前記微粒子排出量及び前記排気エネルギに基づいて前記間欠添加の実行時における前記添加剤の添加量を算出し、
前記添加弁は、先端部に添加剤が残留するサック部を有しており、前記間欠添加での添加休止中に、前記サック部の添加剤の残留量及び前記添加弁の先端温度を算出し、前記残留量が閾値以下であるという第1条件及び前記先端温度が閾値以上であるという第2条件のうちのいずれか一方が成立したときに添加剤の添加を行う
ことを特徴とする添加弁の制御方法。 - 前記微粒子排出量と前記排気エネルギとに基づいて算出される前記添加量は、予め設定された期間内において前記添加弁から供給する添加剤の総添加量であり、
添加剤の添加が開始されてから前記第1条件及び前記第2条件のうちのいずれか一方が成立するまでに要した実時間を添加間隔時間として設定し、その設定された添加間隔時間と前記総添加量とに基づき、前記間欠添加における添加1回当たりの添加量を算出する
請求項5に記載の添加弁の制御方法。 - 前記間欠添加での添加休止中における前記残留量は、前記排気温度と前記間欠添加の添加休止の経過時間とに基づいて算出される
請求項2、5及び6のいずれか1項に記載の添加弁の制御方法。 - 前記間欠添加での添加休止中における前記先端温度は、前記排気エネルギと前記添加休止の経過時間とに基づいて算出される
請求項3〜6のいずれか1項に記載の添加弁の制御方法。 - 前記間欠添加での添加休止中における前記残留量は、前記排気温度と前記間欠添加の添加休止の経過時間とに基づいて算出され、前記間欠添加での添加休止中における前記先端温度は、前記排気エネルギと前記添加休止の経過時間とに基づいて算出される
請求項5または6に記載の添加弁の制御方法。
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