JP4435065B2 - 駐輪装置 - Google Patents

Description

この発明は、自転車を上下二段に駐輪させることができるようにするための駐輪装置に関する。

従来、自転車を上下二段に駐輪させるための駐輪装置は、立設したポストの上端部に溝形の固定梁を水平に固定し、この固定梁の下部に自転車収納空間を確保すると共に、自転車を載せることができる長さを有するレールポートを、前記固定梁内に長さ方向への移動が可能となるよう収納し、固定梁の自転車を出し入れする後端側の位置で、所定長さ引き出したレールポートを自転車の出し入れが可能な傾斜状態に回動させることができるようにし、自転車を収納するには、固定梁の後端側の位置で、所定長さ引き出したレールポートを引き下げて傾斜状態にし、この傾斜するレールポートの上に自転車を押し込んで乗り入れ、次に、レールポートを持ち上げて上方へ回動させ、水平状態で固定梁に向けてレールポートを押し込むことにより自転車を収納する。

また、収納した自転車を取出すときは、収納時と逆に、固定梁の後端側にレールポートを所定長さ引き出した後、このレールポートを引き下げて傾斜状態にし、レールポート上から自転車を取出せばよい。

上記のような駐輪装置は、レールポートを固定梁の後端側で傾斜状態と水平の間を回動させる場合、安全性を確保するため、自転車の載ったレールポートを押上げる場合は軽い力で行え、レールポートを引き下げる場合は急激に回動することのないようにする必要がある。

このため、レールポートの内部にガスシリンダを用いた弾性機構を組込み、自転車の載ったレールポートを押上げる場合は弾性力を付勢することにより軽い力で行え、また、レールポートを引き下げる場合は下向きの抵抗を与えることで急激に回動することのないようにしている（例えば、特許文献１参照）。

上記のような駐輪装置は、レールポートの先端側下面に常時伸長状体のガスシリンダを取付け、固定梁の後端部にレールポートの下面を長さ方向への移動が可能となるよう支持すると共に、レールポートを傾斜動させるときの支点となる定位置ローラと、定位置ローラを支点に傾斜したレールポートの両側可動ローラを係合保持し、レールポートの傾斜角度を一定に保持するストッパー部とを設け、レールポートを後方に引き出すとガスシリンダのロッド先端が、定位置ローラの取付け軸に係合し、この状態でレールポートを傾斜させると、ガスシリンダにレールポートの重量が荷重として加わり、ガスシリンダを収縮させることで、引き下げ方向に対して抵抗を与え、レールポートの両側可動ローラがストッパー部に係合することでレールポートの傾斜角度を一定に保持することになる。

また、レールポートを押上げる場合は、ガスシリンダの伸長力でレールポートに上向の回動弾性力を付勢し、持ち上げ力をアシストすることになる。
特開２００１−２７０４８２号公報

ところで、上記のような駐輪装置は、レールポートを押上げる場合に付勢する弾性力を大きくすることで軽い力で押上げが行え、また、レールポートを引き下げる場合は下向きの抵抗を大きくしてレールポートが急激に回動することがないという機能が要望されている。

このような要望を満たす方法として、伸縮に強い力を要するガスシリンダを使用し、その弾性力を利用することが考えられるが、上記した従来の駐輪装置は、レールポートに一体動するよう取付けたガスシリンダが、定位置ローラの取付け軸に係脱する構造であるため、ガスシリンダを収縮させるための抵抗がレールポートを介して操作する人に直接作用し、子供や女性のような力の弱い人には、レールポートの引き下げに困難をきたすことになり、また、ガスシリンダの伸長時の弾性が強いと、レールポートを押上げたときにレールポートが急速に上昇してしまうというような問題が生じ、このため、伸縮に強い力を要するガスシリンダを有効に使用することができない。

そこで、この発明の課題は、伸縮に強い力を要するガスシリンダを用い、レールポートを押上げる場合に付勢する弾性力を大きくすることで軽い力で押上げが行え、また、レールポートを引き下げる場合は下向きの抵抗を大きくしてレールポートが急激に回動することがない駐輪装置を提供することにある。

上記のような課題を解決するため、この発明は、上部両側のガイドレール間が開放する溝形に形成され、水平に設置される溝形の固定梁と、自転車を載せることができる長さを有し、固定梁内に長さ方向への移動が可能となるよう収納されるレールポートとを備え、前記固定梁の後端部に、レールポートの下面を長さ方向への移動が可能となるよう支持すると共に、レールポートを傾斜動させるときの支点となる定位置ローラを設け、レールポートの下面に、このレールポートが自転車の出し入れ可能な傾斜角度で定位置ローラに対してレールポートの抜け止め方向に当接するストッパーヒンジを固定し、前記レールポートの内部に収納可能となる可動リンクの後端をこのレールポートに対してストッパーヒンジよりも先端寄り位置に枢止連結し、前記可動リンクの先端部両側に、ガイドレールの下面に沿って固定梁内を長さ方向に転動可能となる移動ローラを枢止し、前記ストッパーヒンジと移動ローラの取付け軸をガスシリンダで連結し、前記固定梁の自転車を出し入れする後端側の位置で、所定長さ引き出したレールポートを自転車の出し入れが可能な傾斜状態に回動させることができるようにした駐輪装置において、前記固定梁に設けた両側ガイドレールの後端側寄りの位置に、後方に所定長さ引き出したレールポートを自転車の出し入れ可能な傾斜角度にした状態で移動ローラが嵌まり込む保持溝を形成し、この保持溝は、移動ローラが嵌まり込むようガイドレールの上部に上方へ半円弧状に突出するように形成され、前記保持溝とガイドレールの下面の関係が、移動ローラが保持溝に嵌まり込んだ状態で、移動ローラの軸心を通る水平線よりもガイドレールの下面が下方に位置し、保持溝の内周とガイドレールの下面の接点が、保持溝に嵌まり込んだ移動ローラが固定梁の先端側に向けて移動するのを防ぐための保持ポイントになっている構成を採用したものである。

また、上記定位置ローラと移動ローラは、前記移動ローラが保持溝に嵌まり込み、かつ、ストッパーヒンジが定位置ローラに当接してレールポートが自転車の出し入れ可能な傾斜角度にあるとき、定位置ローラの上面と移動ローラの取付け軸の軸心を通る水平線とが同一高さにあり、ガスシリンダが、移動ローラの取付け軸とストッパーヒンジの間に取付けられ、このガスシリンダが、移動ローラの取付け軸の軸心を通る水平線に対してその軸心がストッパーヒンジへの枢止点に向けて下がる傾斜配置になっている構造とすることができる。

この発明によると、固定梁の後端部にレールポートの下面を支持して傾斜動させるときの支点となる定位置ローラを設け、前記レールポートの内部に収納可能となる可動リンクの後端をレールポートの先端寄り位置の下面側に枢止連結し、その先端部両側に、ガイドレールの下面に沿って固定梁内を長さ方向に転動可能となる移動ローラを取付け軸で枢止し、前記固定梁に設けた両側ガイドレールの後端側寄りの位置に、レールポートを後方に所定長さ引き出した状態で移動ローラが嵌まり込む保持溝を形成し、前記レールポートの下面で可動リンクの枢止位置よりも後端側寄りの位置と可動リンクの移動ローラ取付け軸をガスシリンダで連結したので、可動リンクとガスシリンダはレールポートと一体に移動し、レールポートの傾斜動時に可動リンクの角度変化でガスシリンダを収縮させ、また、レールポートの水平状態への押上げ時には、可動リンクの角度変化でガスシリンダを伸長させることになり、大きな力を必要としないでガスシリンダを伸縮させることができ、従って、伸縮に強い力のガスシリンダを使用して、レールポートを押上げる場合に付勢する弾性力を大きくすることで軽い力で押上げが行え、また、レールポートを引き下げる場合は下向きの抵抗を大きくしてレールポートが急激に回動しないようにすることができる。

また、移動ローラが保持溝に嵌まり込み、かつ、ストッパーヒンジが定位置ローラに当接してレールポートが自転車の出し入れ可能な傾斜角度にあるとき、定位置ローラの上面と移動ローラの取付け軸の軸心を通る水平線とが同一高さにあり、ガスシリンダは、移動ローラの取付け軸の軸心を通る水平線に対してその軸心がストッパーヒンジへの枢止点に向けて下がる傾斜配置になっているので、レールポートの自転車の出し入れ可能な傾斜角度を、レールポートと可動リンク及びガスシリンダの三角構造によって保持することができ、収縮したガスシリンダの伸長力がレールポートの角度保持に作用し、レールポートの自転車の出し入れ可能な傾斜姿勢が上下にバタツクようなことなく安定する。

更に、保持溝の内周とガイドレールの下面の接点が、保持溝に嵌まり込んだ移動ローラが固定梁の先端側に向けて移動するのを防ぐための保持ポイントになっているので、レールポートの自転車の出し入れ可能な傾斜姿勢を保持溝の部分でも保つことができる。

以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１と図２及び図８のように、自転車Ａを上下二段に駐輪させるための駐輪装置１は、地面に立設したポスト２の上端横棧３に溝形の固定梁４を水平に固定し、この固定梁４の下部に自転車収納空間を確保して下位自転車の収納台５を設けると共に、自転車Ａを載せることができる長さを有するレールポート６を、前記固定梁４内に長さ方向への移動が可能となるよう収納し、固定梁４の自転車Ａを出し入れする後端側の位置で、所定長さ引き出したレールポート６を自転車Ａの出し入れが可能な傾斜状態に回動させることができるようになっている。

ここで、駐輪装置１の前後は、自転車Ａの前輪が位置するポスト２側を先端側とし、自転車の出し入れを行う側を後端側とする。

上記固定梁４は、図４のように、上部両側のガイドレール７間が開放する溝形に形成され、自転車Ａよりも少し短い前後長さを有し、ポスト２の横棧３上に先端部が固定されている。

この固定梁４の自転車を出し入れする後端側の位置に、レールポート６の下面を長さ方向への移動が可能となるよう支持すると共に、レールポート６を傾斜動させるときの支点となる定位置ローラ８が設けられている。

上記レールポート６は、定位置ローラ８を抱持する下面開放の筒形で先端側が断面下向きコ字状となり、固定梁４の両ガイドレール７間に収まる幅と自転車Ａを載せることができる長さを有し、その両側上部に車輪誘導枠９が対向して設けられ、上記定位置ローラ８で下面が支持されて長さ方向への移動が可能となり、前記定位置ローラ８がレールポート６を固定梁４の後端で傾斜動させるときの支点となる。

上記レールポート６の先端側内部に、断面下向きコ字状の短いリンクに形成された可動リンク１０を配置し、この可動リンク１０の後端をレールポート６の先端寄り位置の下面側に枢軸１１で枢止連結し、可動リンク１０の先端部両側に、固定梁４内に収まった状態でガイドレール７の下面に沿って固定梁４の長さ方向に転動可能となる移動ローラ１２が取付け軸１３で枢止されている。

上記可動リンク１０は、枢軸１１での連結によってレールポート６と一体に移動すると共に、レールポート６と可動リンク１０は枢軸１１の部分で折れ曲がり可能となり、この可動リンク１０の移動ローラ１２は移動時に両ガイドレール７の下面を転動することで固定梁４内から抜け止め状となる。

上記レールポート６の下面で可動部材１０の枢止点よりも少し後端寄りの位置に、レールポート６が自転車の出し入れ可能な所定の傾斜角度にある状態で、定位置ローラ８に対してレールポート６の抜け止め方向に当接するストッパーヒンジ１４が固定され、このストッパーヒンジ１４と上記移動ローラ１２の取付け軸１３がガスシリンダ１５で枢止連結され、ストッパーヒンジ１４とガスシリンダ１５のロッドはピン１６で結合されている。

上記固定梁４における両側ガイドレール７の後端寄りの位置に、レールポート６を後方に所定長さ引き出し、ガスシリンダ１５を収縮させて、このレールポート６を自転車Ａの出し入れ可能な所定の傾斜角度にした状態で移動ローラ１２が嵌まり込む保持溝１７が設けられ、この保持溝１７はガイドレール７の上部に上方へ半円弧状に突出するように形成されている。

図７のように、上記移動ローラ１２が保持溝１７に嵌まり込み、かつ、ストッパーヒンジ１４が定位置ローラ８に当接してレールポート６が自転車Ａの出し入れ可能な傾斜角度にあるとき、定位置ローラ８の上面と移動ローラ１２の取付け軸１３の軸心を通る水平線とが同一高さにあり、この状態でガスシリンダ１５は、移動ローラ１２の取付け軸１３の軸心を通る水平線に対してその軸心がストッパーヒンジ１４への枢止点に向けて下がる傾斜配置になっている

また、移動ローラ１２が嵌まり込む保持溝１７とガイドレール７の下面の関係が、移動ローラ１２が保持溝１７に嵌まり込んだ状態で、移動ローラ１２の軸心を通る水平線よりもガイドレール７の下面が少しだけ下方に位置し、保持溝１７の内周とガイドレール７の下面の接点が、保持溝１７に嵌まり込んだ移動ローラ１２が固定梁４の先端側に向けて移動するのを防ぐための保持ポイント１８になっている。

なお、可動リンク１０の上面には、レールポート６との重なり時に騒音が生じないようにする消音用クッション１９が取付けられ、また、レールポート６の先端部両側には、水平状態で移動ローラ１２の取付け軸１３に外嵌する切り欠き２０が設けてある。

この発明の駐輪装置は、上記のような構成であり、自転車Ａの格納を開始するには、固定梁４の自転車を出し入れする後端側の位置で、所定長さ引き出したレールポート６を自転車Ａの出し入れが可能な傾斜状態に回動させる。

レールポート６が水平状態にあるときは、図３のように、レールポート６の内部に可動リンク１０が水平状態で納まり、レールポート６は、定位置ローラ８と可動リンク１０の移動ローラ１２で支持されて固定梁４内に収まり、ガスシリンダ１５は伸長している。

この状態でレールポート６を後方に引き出すと、先ず、図６のように、ストッパーヒンジ１４が定位置ローラ８に当接してレールポート６の引き出しが停止し、次に、レールポート６の後端を押し下げると、レールポート６はストッパーヒンジ１４が当接している定位置ローラ８を支点にして回動し、可動リンク１０のレールポート６に対する結合枢軸１１が、上記支点を中心に上方へ回動するので、可動リンク１０はガイドレール７の下面に当接している先端側移動ローラ１２の取付け軸１３を支点として後端側が引き上げられ、これによって、可動リンク１０は先端側がレールポート６に接近するよう引き寄せられるので、ガスシリンダ１５を圧縮することになり、このガスシリンダ１５の圧縮により発生する抵抗弾性がレールポート６を下方に回動させたときのブレーキ力となり、レールポート６が急激に落下するのを防止することができる。

下方に回動させたレールポート６が所定の傾斜角度になると、可動リンク１０の先端側に設けた移動ローラ１２か両側ガイドレール７の保持溝１７に嵌まり込み、これによって、レールポート６が所定の傾斜角度に保持されることになる。

図７のように、レールポート６を所定の傾斜角度に保持した状態で、ガスシリンダ１５は、定位置ローラ８に当接するストッパーヒンジ１４と保持溝１７に嵌まり込んだ移動ローラ１２の間で収縮状態となり、伸長力を蓄積した状態で突っ張り、可動リンク１０はレールポート６の先端側と保持溝１７に嵌まり込んだ移動ローラ１２の間でレールポート６のストッパーヒンジ１４よりも上部先端側の位置を支持し、これにより、ガスシリンダ１５と可動リンク１０及びレールポート６の一部が三角形の位置関係となり、所定の傾斜角度になるレールポート６をバタツキのない安定した状態に保持することができる。

また、移動ローラ１２が保持溝１７に嵌まり込み、かつ、ストッパーヒンジ１４が定位置ローラ８に当接してレールポート６が自転車Ａの出し入れ可能な傾斜角度にあるとき、定位置ローラ８の上面と移動ローラ１２の取付け軸１３の軸心を通る水平線は同一高さにあり、ガスシリンダ１５は、移動ローラ１２の取付け軸１３の軸心を通る水平線に対してその軸心がストッパーヒンジ１４への枢止点に向けて下がる傾斜配置になっているので、収縮したガスシリンダ１５の伸長力がレールポート６の角度保持力として作用し、レールポート６の自転車Ａの出し入れ可能な傾斜姿勢が安定する。

更に、保持溝１７の内周とガイドレール７の下面の接点が、保持溝１７に嵌まり込んだ移動ローラ１２が固定梁４の先端側に向けて移動するのを防ぐための保持ポイント１８になっているので、レールポート６の自転車Ａの出し入れ可能な傾斜姿勢の安定を保持溝１７の部分でも保つことができる。

上記のように、レールポート６を所定の傾斜角度に保持した状態で、図８（ａ）のように、このレールポート６の上に自転車Ａを押上げて乗り入れ、図８（ｂ）のように、自転車Ａの全体がレールポート６に載ると、このレールポート６の後端側を同図矢印ｘのように持ち上げる。

レールポート６を持ち上げると、レールポート６はストッパーヒンジ１４が当接している定位置ローラ８を支点にして回動し、レールポート６と連結した可動リンク１０は先端側に向けて押されることで移動ローラ１２が保持溝１７から離脱し、同時にガスシリンダ１５が伸長することで可動リンク１０の先端を押し、これにより、レールポート６に水平方向への伏倒弾性を付与することで持ち上げ力をアシストし、自転車Ａの重量がかかったレールポート６を軽い力で持ち上げて図８（ｃ）のように水平状態にすることができる。

レールポート６が水平になると、図３で示したように、ガスシリンダ１５が伸びきってレールポート６の内部に可動リンク１０が水平状態で納まり、レールポート６は、定位置ローラ８と可動リンク１０の移動ローラ１２で水平に支持されて固定梁４内に収まるので、レールポート６を固定梁４に向けて押し込めば、図８(ｄ)のように固定梁４上に自転車Ａを収納した状態になる。

なお、固定梁４に向けて押し込んだレールポート６は、レールポート６の底面で後端側寄りに設けた固定用溝２１が定位置ローラ８上に嵌まることによって保持される。

また、可動リンク１０とガスシリンダ１５はレールポート６と一体に移動し、レールポート６の傾斜動時に可動リンク１０の角度変化でガスシリンダ１５を収縮させ、また、レールポート６の水平状態への押上げ時には、可動リンク１０の角度変化でガスシリンダ１５を伸長させることになり、大きな力を必要としないでガスシリンダ１５を伸縮させることができ、従って、伸縮に強い力のガスシリンダ１５を使用して、レールポート６を押上げる場合に付勢する弾性力を大きくすることで軽い力で押上げが行え、また、レールポート６を引き下げる場合は下向きの抵抗を大きくしてレールポート６が急激に回動しないようにすることができる。

この発明に係る駐輪装置の斜視図 この発明に係る駐輪装置の縦断側面図 この発明に係る駐輪装置のレールポートを収納した状態を示す拡大した縦断側面図 （ａ）は図３の矢印ａ−ａの拡大断面図、（ｂ）は図３の矢印ｂ−ｂの拡大断面図 この発明に係る駐輪装置の要部構造を示す分解斜視図 （ａ）はこの発明に係る駐輪装置のレールポートを引き出した状態を示す縦断側面図、（ｂ）は同上の要部構造を拡大して示す縦断側面図 （ａ）はこの発明に係る駐輪装置のレールポートを引き出して傾斜させた状態を示す縦断側面図、（ｂ）は同上の矢印ｂ−ｂに沿う縦断面図 レールポートの作動状態を示し、引き出して傾斜させたレールポートに自転車を進入させた状態の側面図 レールポートの作動状態を示し、引き出して傾斜させたレールポートに自転車を載せた状態の側面図 レールポートの作動状態を示し、レールポートを水平に持ち上げた水平状態の側面図 レールポートの作動状態を示し、レールポートを押し込んだ自転車収納状態の側面図

符号の説明

１ 駐輪装置
２ ポスト
３ 横棧
４ 固定梁
５ 収納台
６ レールポート
７ ガイドレール
８ 定位置ローラ
９ 車輪誘導枠
１０ 可動リンク
１１ 枢軸
１２ 移動ローラ
１３ 取付け軸
１４ ストッパーヒンジ
１５ ガスシリンダ
１６ ピン
１７ 保持溝
１８ 保持ポイント
１９ 消音用クッション
２０ 切り欠き
２１ 固定用溝

Claims (2)

1. 上部両側のガイドレール（７）間が開放する溝形に形成され、水平に設置される溝形の固定梁（４）と、自転車を載せることができる長さを有し、固定梁（４）内に長さ方向への移動が可能となるよう収納されるレールポート（６）とを備え、
   前記固定梁（４）の後端部に、レールポート（６）の下面を長さ方向への移動が可能となるよう支持すると共に、レールポート（６）を傾斜動させるときの支点となる定位置ローラ（８）を設け、レールポート（６）の下面に、このレールポート（６）が自転車の出し入れ可能な傾斜角度で定位置ローラ（８）に対してレールポート（６）の抜け止め方向に当接するストッパーヒンジ（１４）を固定し、前記レールポート（６）の内部に収納可能となる可動リンク（１０）の後端をこのレールポート（６）に対してストッパーヒンジ（１４）よりも先端寄り位置に枢止連結し、前記可動リンク（１０）の先端部両側に、ガイドレール（７）の下面に沿って固定梁内を長さ方向に転動可能となる移動ローラ（１２）を枢止し、前記ストッパーヒンジ（１４）と移動ローラ（１２）の取付け軸（１３）をガスシリンダ（１５）で連結し、前記固定梁（４）の自転車を出し入れする後端側の位置で、所定長さ引き出したレールポート（６）を自転車の出し入れが可能な傾斜状態に回動させることができるようにした駐輪装置において、
   前記固定梁（４）に設けた両側ガイドレール（７）の後端側寄りの位置に、後方に所定長さ引き出したレールポート（６）を自転車の出し入れ可能な傾斜角度にした状態で移動ローラ（１２）が嵌まり込む保持溝（１７）を形成し、
   この保持溝（１７）は、移動ローラ（１２）が嵌まり込むようガイドレール（７）の上部に上方へ半円弧状に突出するように形成され、
   前記保持溝（１７）とガイドレール（７）の下面の関係が、移動ローラ（１２）が保持溝（１７）に嵌まり込んだ状態で、移動ローラ（１２）の軸心を通る水平線よりもガイドレール（７）の下面が下方に位置し、保持溝（１７）の内周とガイドレール（７）の下面の接点が、保持溝（１７）に嵌まり込んだ移動ローラ（１２）が固定梁（４）の先端側に向けて移動するのを防ぐための保持ポイント（１８）になっていることを特徴とする駐輪装置。
2. 上記定位置ローラ（８）と移動ローラ（１２）は、前記移動ローラ（１２）が保持溝（１７）に嵌まり込み、かつ、ストッパーヒンジ（１４）が定位置ローラ（８）に当接してレールポート（６）が自転車の出し入れ可能な傾斜角度にあるとき、定位置ローラ（８）の上面と移動ローラ（１２）の取付け軸（１３）の軸心を通る水平線とが同一高さにあり、上記ガスシリンダ（１５）が、移動ローラ（１２）の取付け軸（１３）とストッパーヒンジ（１４）の間に取付けられ、このガスシリンダ（１５）が、移動ローラ（１２）の取付け軸（１３）の軸心を通る水平線に対してその軸心がストッパーヒンジ（１４）への枢止点に向けて下がる傾斜配置になっていることを特徴とする請求項１に記載の駐輪装置。

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