JP4433464B2 - 自動二輪車の音響装置 - Google Patents

Description

本発明は、走行中にも運転者に低域から高域までの再生音を十分に伝えることのできる自動二輪車の音響装置に関するものである。

自動二輪車の音響装置として、運転情報を表示するメータ類の廻りから英会話や音楽などの再生音を発生させるものが実用に供されている。
実用の自動二輪車の音響装置は、車体の特定部分から再生音を発生させるようにすれば実用上十分であった。

このような自動二輪車の音響装置として、フェアリング内にアンプやチューナなどのコンポーネント及びスピーカを配置したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
通常、スピーカは、低音から高音までの全域（帯域）をオールラウンドにカバーするフルレンジスピーカが用いられるが、そのオールラウンドの特性上、低音域や高音域に特筆した性能は持ち合わせていない。
実開昭６０−２７５１８号公報（第２頁、第３図）

一般的に、人間の聴覚は、音量が小さいときには低音や高音（特に、高音域の音）が聞き取りにくい特性がある。特に、自動二輪車の場合はヘルメットをかぶっている上、外音の多い環境で再生音を聞くことになるので、なおさら高音域の音が聞き取りにくい場合がある。
従来の自動二輪車の音響装置では、コンポーネントの左右に単にスピーカを配置しただけのもなので、走行中に運転者（ライダ）に高音域の再生音を十分に伝えるという配慮がなされていなかった。

また、音の特性として、高音域の音は指向性が強いことが知られる。
自動二輪車の音響装置３００では、走行中の運転者の体格若しくは姿勢によっては運転者の耳に高音域の音が届きにくい場合もでてくることが考えられる。

すなわち、走行中に運転者（ライダ）に高音域の再生音を十分に伝えることができる自動二輪車の音響装置が望まれる。

本発明は、走行中に高音域が聞こえにくい点を解決し、走行中にも運転者（ライダ）の耳に高音域の再生音をより届き易くすることのことのできる自動二輪車の音響装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る自動二輪車の音響装置の発明は、運転者の前方に運転情報を表示するメータ表示部を設け、このメータ表示部の両側に左右のスピーカを設けた自動二輪車において、メータ表示部の下方にナビゲーション表示部を配置し、スピーカを中・低音用ユニットと高音用ユニットとから構成し、この高音用ユニットをメータ表示部の側方に配置するとともに、中・低音用ユニットをナビゲーション表示部の側方に配置し、高音用ユニットを中・低音用ユニットより車幅方向内側に配置し、高音用ユニットと中・低音用ユニットとを、メータ表示部とナビゲーション表示部に亘って上下に配置したこと特徴とする。

例えば、走行中にも運転者（ライダ）に高音域の再生音が十分に届く（伝える）ことができるようにすることは、運転者は臨場感あふれるサウンドを聞くことができるので好ましいことである。

そこで、メータ表示部の下方にナビゲーション表示部を配置し、スピーカを中・低音用ユニットと高音用ユニットとから構成し、この高音用ユニットをメータ表示部の側方に配置するとともに、中・低音用ユニットをナビゲーション表示部の側方に配置し、高音用ユニットを中・低音用ユニットより車幅方向内側に配置し、高音用ユニットと中・低音用ユニットとを、メータ表示部とナビゲーション表示部に亘って上下に配置した。

高音用ユニットをメータ表示部の側方に配置するとともに、中・低音用ユニットをナビゲーション表示部の側方に配置し、高音用ユニットを中・低音用ユニットより車幅方向内側に配置することでメータ表示部廻りのスペースを有効利用する。

請求項２に係る発明は、高音用ユニットが左右の高音用ユニットから構成され、メータ表示部の外形の上部稜線を左右に延ばして延長線を描くときに、この延長線の車体下方に左右の高音用ユニットを配置したことを特徴とする。
メータ表示部の外形の上部稜線を左右に延ばして延長線を描くときに、この延長線の車体下方に左右の高音用ユニットを配置することで、メータ表示部の外形が大きくなること
を防止しつつ高音用ユニットを配置するようにした。

請求項３に係る発明は、左右の高音用ユニットを、運転者へ指向させて配置したことを特徴とする。
左右の高音用ユニットを、運転者へ指向させて配置することで、指向性の強い高音域の音を運転者に確実に伝えるようにする。

請求項４に係る発明は、中・低音用ユニットが左右の中・低音用ユニットから構成され、左右の中・低音用ユニット及び前記左右の高音用ユニットに、オーディオ機器を接続したことを特徴とする。
左右の中・低音用ユニット及び前記左右の高音用ユニットに、オーディオ機器を接続することで、英会話や音楽などを臨場感あふれる音で聞くことができる。

請求項１に係る発明では、高音用ユニットをメータ表示部の側方に配置するとともに、中・低音用ユニットをナビゲーション表示部の側方に配置し、高音用ユニットを中・低音用ユニットより車幅方向内側に配置したので、メータ表示部廻りのスペースを有効利用することができるという利点がある。

請求項２に係る発明では、メータ表示部の外形の上部稜線を左右に延ばして延長線を描くときに、この延長線の車体下方に左右の高音用ユニットを配置したので、メータ表示部の外形が大きくなることを防止しつつ高音用ユニットを配置することができるという利点がある。

請求項３に係る発明では、左右の高音用ユニットを、運転者へ指向させて配置することで、指向性の強い高音域の音を運転者に確実に伝えることができるという利点がある。

請求項４に係る発明では、左右の中・低音用ユニット及び前記左右の高音用ユニットに、オーディオ機器を接続したので、英会話や音楽などを臨場感あふれる音で聞くことができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る音響装置及びナビゲーションシステムを採用した自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム（車体）１１にヘッドパイプ１２を取付け、ヘッドパイプ１２に操舵可能にフロントフォーク１３を取付け、このフロントフォーク１３のトップブリッジ１４にステアリングハンドル１５を取付け、トップブリッジ１４及びボトムブリッジ１６の前方にフェアリング１７を設け、このフェアリング１７の前面にヘッドライト１８，１８（一方の１８は不図示）を配置するとともに左右のミラー１９，１９（一方の１９は不図示）を配置し、フロントフォーク１３の下部に前輪２１を取付け、この前輪２１をフロントフェンダ２２で覆い、ヘッドパイプ１２から車体フレーム１１のメインフレーム２３を後方へ延ばし、このメインフレーム２３の下部にエンジン２４を配置し、メインフレーム２３の上部に燃料タンク２５を配置し、メインフレーム２３からシートレール２６を後方へ延ばし、このシートレール２６に車両用シート２７を取付け、メインフレーム２３の後下部からピボット２８を介してリヤスイングアーム２９を延ばし、このリヤスイングアーム２９の後端に後輪３１を回転自在に取付け、リヤスイングアーム２９の後部と車体フレーム１１との間にリヤクッション（不図示）を渡してなる。

図中、３３アンダカバー、３４はＧＰＳアンテナ（global positioning system antenna）、３５はフォグランプ、３６はフロントウインカ、３７はウインドスクリーン、３８はエンジン２４にエアを供給するためにフェアリング１７に開けたエア開口、３９はトランクボックス、４１はサドルバッグ、４２はリヤウインカ、４３はロッドアンテナ、４４はテールランプ、４５はメインスタンド、４６はサブスタンド、４７は運転者用ステップ、４８は乗員用ステップを示す。

なお、車両用シート２７は、乗員が着座するパッセンジャシート４９を備える。パッセンジャシート４９は、乗員が背を当てる背もたれ部５１と、乗員が握るグラブレール５２，５２（奥の５２は不図示）を備える。

図２は本発明に係る音響装置及びナビゲーションシステムを採用した自動二輪車の平面図であり、本発明に係る自動二輪車の音響装置（スピーカ装置）６０は、メータ表示部（車両用メータ）５８の左に中・低音を再生する左の中・低音用ユニット６３，６４を配置し、これらのメータ表示部５８及び左の中・低音用ユニット６３の間に高音を再生する左の高音用ユニット６５を配置し、メータ表示部５８及び右の中・低音用ユニット６４の間に高音を再生する右の高音用ユニット６６を配置し、トランクボックス３９内に左右の中・低音用ユニット６３，６４よりも低い周波数域を再生できる左右の重低音用ユニット（重低音用スピーカ）６７，６８を付設し、これらのユニット６３〜６８に再生音を発生させるオーディオ機器としてのコンポーネント６９を付設したものである。

自動二輪車の音響装置（スピーカ装置）６０は、左右の中・低音用ユニット及び前記左右の高音用ユニットに、コンポーネント（オーディオ機器）６９を接続したので、英会話や音楽などを臨場感あふれる音で聞くことができる。
ここで、コンポーネント６９は、チューナ、ＣＤ（compact disc)デッキ、ＭＤ（mini disc)デッキ、カセットデッキ及びアンプ等の機能を備える機器を言う。

運転者が乗車する車両用シート２７を設け、この車両用シート２７の後方にトランクボックス（トランクスペース）３９を設け、このトランクボックス３９に左右の中・低音用ユニット（中・低音用スピーカ）６３，６４よりも低い周波数域を再生できる重低音用ユニット６７，６８を付設することで、フェアリング１７（若しくはメータパネル５７）廻りのスペース効率を損なうことなく、周波数帯域の広い音の再生をすることができることを示す。

本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステム１００は、メータ表示部５８の後方にナビゲーション表示部１０１を配置し、ステアリングハンドル１５及び上部パネル１０４廻りに分割構成した操作部１０２を配置し、トランクボックス３９にコントロールユニット（制御部）１０３を収納したシステムであり、図１２〜図２８で詳細に説明する。

図３は本発明に係る音響装置及びナビゲーションシステムを採用した自動二輪車の正面図であり、車体前方にＧＰＳアンテナ３４を配置し、車体下方に左右のフォグランプ３５，３５を配置し、フェアリング１７にヘッドライト１８，１８を配置し、フェアリング１７に左右のミラー１９，１９を配置し、これらのミラー１９，１９に左右のフロントウインカ３６，３６をそれぞれ一体的に組み込み、フェアリング１７に左右のエア開口３８，３８を開けたことを示す。

なお、ＧＰＳアンテナ３４は、メータパネル（インストルメントパネル）５７やフェアリング１７に組み込み可能なチップアンテナ、バッチアンテナ若しくはヘリカルアンテナが好ましい。

図４は本発明に係る音響装置及びナビゲーションシステムを採用した自動二輪車の背面図であり、車体の後部中央にトランクボックス３９を配置し、このトランクボックス３９の両側に左右のサドルバッグ４１，４１を配置し、これらの左右のサドルバッグ４１，４１の背面にそれぞれ左右のリヤウインカ４２，４２を配置し、トランクボックス３９の右にロッドアンテナ４３を配置し、トランクボックス３９の背面に左右のテールランプ４４，４４を配置し、車体の下部に左右のマフラ５３，５３を配置し、後輪３１をリヤフェンダ５４で覆ったことを示す。

図５は本発明に係る自動二輪車の音響装置の斜視図であり、自動二輪車の音響装置６０は、運転者の前方に車速若しくは走行距離などの運転情報を表示するメータ表示部５８を設け、このメータ表示部５８の両側に英会話や音楽などの再生音を発生する左右のスピーカ（スピーカシステム）６１，６２を設けた自動二輪車１０（図１参照）において、左のスピーカ（スピーカシステム）６１を、メータ表示部５８の左に配置した中・低音を再生する左の中・低音用ユニット（中・低音用スピーカ）６３と、これらのメータ表示部５８及び左の中・低音用ユニット６３の間に配置した高音を再生する左の高音用ユニット（高音用スピーカ）６５と、から構成するとともに、右のスピーカ（スピーカシステム）６２を、メータ表示部５８の右に配置した中・低音を再生する右の中・低音用ユニット６４と、これらのメータ表示部５８及び右の中・低音用ユニット６４の間に配置した高音を再生する右の高音用ユニット６６と、から構成したものであり、図２に示すように、左のスピーカ６１は、トランクボックス３９内に左の重低音用ユニット６７を備え、右のスピーカ６２は、トランクボックス３９内に右の重低音用ユニット６８を備えたものである。

メータパネル（インストルメントパネル）５７は、左右の中・低音用ユニット６３，６４及び高音用ユニット６５，６６を配置可能なパネルであるとともに、メータ表示部５８及びナビゲーション表示部１０１を配置するパネルである。
なお、左右の中・低音用ユニット６３，６４に中・低音用ユニット６３，６４を保護するネット（サランネット）を設けてもよい。

例えば、走行中にも運転者（ライダ）に高音域の再生音を十分に届く（伝える）ことのできるようにすることは、運転者は臨場感あふれるサウンドを聞くことができるので好ましいことである。

そこで、スピーカ６１，６２を、中・低音用ユニット６３，６４及び高音用ユニット６５，６６から構成することで、高音域の音を再現しやすくすることができる。この結果、走行中にも運転者（ライダ）に高音域の再生音を十分に届くようにする（伝える）ことができる。すなわち、運転者は臨場感あふれるサウンドを聞くことができる。

また、高音用ユニット６５を、メータ表示部５８と中・低音用ユニット６３との間に配置することで（高音用ユニット６６を、メータ表示部５８と中・低音用ユニット６４との間に配置することで）、メータ表示部５８廻りのスペースを有効利用することができる。若しくは、メータ表示部５８廻りのスペース効率の向上を図ることができる。

さらに、左右の高音用ユニット６５，６６は、運転者へ指向させて配置したものであり、左右の高音用ユニット６５，６６を、運転者へ指向させて配置することで、指向性の強い高音域の音を運転者に確実に伝えることができる。

図６は本発明に係る自動二輪車の音響装置のレイアウト図であり、自動二輪車の音響装置６０の正面を示す。
自動二輪車の音響装置６０は、メータ表示部５８の外形の上部稜線（上部外形線）５８ａを左右に延ばして延長線Ｌ１，Ｌ２を描くときに、これらの延長線Ｌ１，Ｌ２の車体下方に左右の高音用ユニット６５，６６を配置したものである。

メータ表示部５８の外形の上部稜線５８ａを左右に延ばして延長線Ｌ１，Ｌ２を描くときに、これらの延長線Ｌ１，Ｌ２の車体下方に左右の高音用ユニット６５，６６を配置することで、メータ表示部５８の見やすさを保ちつつ高音用ユニット６５，６６を配置することができる。また、メータ表示部５８部分に左右の高音用ユニット６５，６６を配置する場合に比べ、メータ表示部５８の外形が大きくなることを防止することができる。

図７は本発明に係る別実施形態の自動二輪車の音響装置の斜視図であり、自動二輪車の音響装置６０と同一部品は同一符号を用い詳細な説明を省略する。
自動二輪車の音響装置７０は、メータ表示部５８の両側に左右の中・低音用ユニット（中・低音用スピーカ）６３，６４を配置し、メータパネル（インストルメントパネル）７７の上部にダッシュボード７８を設け、このダッシュボード７８の上面左右にカバー部材（スピーカボックス）７３，７３を一体的に設け、これらのカバー部材７３，７３に後述するバッフル７４，７４（図８参照）を介して左右の高音用ユニット（高音用スピーカ）７５，７６を配置したものである。

なお、カバー部材７３、バッフル７４及び高音用ユニット７５で左の高音用スピーカアッセンブリ７１を構成し、カバー部材７３、バッフル７４及び高音用ユニット７６で右の高音用スピーカアッセンブリ７２を構成する。

自動二輪車の音響装置７０は、メータ表示部５８の（外形の上部稜線５８ａから）車体上方に突出させて左右の高音用ユニット７５，７６を配置し、図９で後述するように、左右の高音用ユニット７５，７６の側面及び底をカバー部材７３，７３で覆ったものでる。

メータ表示部５８の外形の上部稜線５８ａから車体上方に突出させて左右の高音用ユニット７５，７６を配置し、これらの左右の高音用ユニット７５，７６の側面及び底をカバー部材７３，７３で覆うことで、左右の高音用ユニット７５，７６の存在を強調することができ、音響装置７０の高級感を演出することができる。

図８は本発明に係る別実施形態の自動二輪車の音響装置の高音用スピーカアッセンブリの正面図であり、左の高音用スピーカアッセンブリ７１は、カバー部材７４に上下首振り可能にリング状のバッフル（スピーカ支持部材）７４を取付け、このバッフル７４に高音用ユニット７５を左右首振り可能に取付けたものである。
なお、図９に示す右の高音用スピーカアッセンブリ７２は、左の高音用スピーカアッセンブリ７１と同一構成のアッセンブリである。

バッフル７４は、カバ部材７３に回転可能に支持させる水平ピン８１，８１を備える。 高音用ユニット７５は、バッフル７４に回転可能に支持させる垂直ピン８２，８２と、図９に示すダクト８４を付設するねじ孔８３・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）と、を備える。

図９は図８の９−９線断面図であり、さらに、高音用スピーカアッセンブリ７１は、高音用ユニット７５の前面に音の拡散を防止するダクト（ホーン）８４を着脱自在に取付けられるようにしたものである。図中、７５ａは高音用ユニット７５の底部、７５ｂは高音用ユニット７５の側面、８５はダクト８４を高音用ユニット７５に取付ける取付けねじである。
また、高音用スピーカアッセンブリ７１は、高音用ユニット７５の側面７５ａ及び底７５ｂをカバー部材７３，７３で覆ったことを示す。

図１０（ａ）〜（ｄ）は本発明に係る別実施形態の自動二輪車の音響装置の高音用ユニットの首振り状態を示す作用説明図である。
（ａ）において、垂直軸８２，８２（一方の８２は不図示）を中心に高音用スピーカ７５を矢印ａ１の如く回すことで、高音域の音を左に向けることができる。
（ｂ）において、垂直軸８２，８２（一方の８２は不図示）を中心に高音用スピーカ７５を矢印ａ２の如く回すことで、高音域の音を右に向けることができる。

（ｃ）において、水平軸８１，８１を中心にバッフル７４を矢印ａ３の如く回すことで、高音域の音を上に向けることができる。
（ｄ）において、水平軸８１，８１を中心にバッフル７４を矢印ａ４の如く回すことで、高音域の音を下に向けることができる。

すなわち、高音用ユニット７５は、カバー部材７３にそれぞれ上下首振り可能リング状のバッフル（スピーカ支持部材）７４を取付けるとともに、このバッフル７４に左右首振り可能に取付けることで、運転者の姿勢に応じて高音用ユニット７５の方向を任意に変えることができる。この結果、高音用ユニット７５を最良の向きに設定することができる。

図１１（ａ），（ｂ）は本発明に係る別実施形態の自動二輪車の音響装置の高音用ユニットのダクトの作用を示す説明図である。
（ａ）において、高音用スピーカアッセンブリ７１は、高音用ユニット７５の前面に、音の拡散を防止するダクトを着脱自在に取付けた状態であることを示す。
高音用スピーカアッセンブリ７１は、高音用ユニット７５の前面に音の拡散を防止するダクト（ホーン）８４を着脱自在に取付けることで、高音域の音をきわだてることができる。また、運転者がダクト８４を掴むことで、高音用ユニット７５の方向を矢印ｂ１，ｂ１の如く動かすことができ、高音用ユニット７５を所望の方向に設定することができる。 すなわち、高音用ユニット７５の方向変換を容易に操作することができる。

（ｂ）において、取付けねじ８５・・・を弛めることで、ダクト８４を矢印ｂ２の如く取外すことができる。すなわち、高音用ユニット７５の態様を（ダクト８４付き若しくはダクト８４無し）を選択することができ、音響装置７０の趣味性の拡大を図ることができる。

以下、自動二輪車のナビゲーションシステム１００を説明する。
図１２は本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムの斜視図であり、自動二輪車のナビゲーションシステム１００は、メータ表示部５８の後方にナビゲーション表示部１０１を配置し、ステアリングハンドル１５及び上部パネル１０４に操作部１０２を分割配置し、トランクボックス３９にコントロールユニット１０３（図２参照）を収納したシステムである。

操作部１０２は、メイン操作ボックス１０５及びサブ操作ボックス１０６から構成し、メイン操作ボックス１０５は、ステアリングハンドル１５左に取付けることで、運転中に操作可能な部分であり、サブ操作ボックス１０６は、上部パネル１０４に取付けることで、停止中に操作するようにした部分である。

図１３は本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのメータ表示部及びナビゲーション表示部の正面図であり、メータ表示部（車両用メータ）５８は、車速を表示するスピードメータ１１１と、エンジン回転数を表示するタコメータ１１２と、冷却水の温度を表示する水温計１１３と、燃料の残量を表示する燃料表示計１１４と、警告又は注意を促すワーニングマーク類１１５と、ウインカ点灯状態を示す左右のウインカマーク１１６，１１７と、を表示した部分であり、図１５で内部構造を説明する。

ナビゲーション表示部１０１は、目的地や現在の車両位置などのナビゲーション情報を表示する他に、警告又は注意を促すワーニング情報を表示し、若しくはコンポーネント６９（図１２参照）のオーディオ情報を表示をする部分であり、図１５で内部構造を説明する。

図１４は本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのメータ表示部及びナビゲーション表示部の側面図であり、メータ表示部及びナビゲーション表示部の配置関係を示す。
自動二輪車のナビゲーションシステム１００は、車速若しくは走行距離などの運転情報を表示するメータ表示部５８と、目的地や現在の車両位置などを表示するナビゲーション表示部１０１と、これらのメータ表示部５８及びナビゲーション表示部１０１を一括して透視可能に覆うパネルとしての透明パネル１２１と、を備えた自動二輪車１０（図１参照）であって、ナビゲーション表示部１０１を、メータ表示部５８の後方に配置するとともにメータ表示部５８よりも突出させて配置したものである。

すなわち、ナビゲーション表示部１０１を、メータ表示部５８の後方に配置するとともにメータ表示部５８よりも突出させて配置することで、例えば、運転者にスピーカ６１，６２（図５参照）の音が届きやすくできるとともに、メータ表示部も見やすくすることができる。

また、メータ表示部５８及びナビゲーション表示部１０１を一括して透明パネル（パネル）１２１で透視可能に覆うことで、メータ表示部５８及びナビゲーション表示部１０１を雨滴等からまとめて保護することができる。この結果、メータ表示部５８やナビゲーション表示部１０１のシール性の向上を図ることができる。

図１５は本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのメータ表示部及びナビゲーション表示部の側面断面図であり、メータ表示部５８及びナビゲーション表示部１０１の内部構造を示す。
表示部ユニット１０７は、先に説明したメータ表示部（車両用メータ）５８と、ナビゲーション表示部１０１と、これらのメータ表示部５８及びナビゲーション表示部１０１を一体的に収納するハウジング１１８と、メータ表示部５８及びナビゲーション表示部１０１を外観上分離する枠体１１９と、ハウジング１１８に被せることで、メータ表示部５８、ナビゲーション表示部１０１及び枠体１１９を一括して透視可能に覆う透明パネル１２１と、からなる。

メータ表示部（車両用メータ）５８は、ハウジング１１８に取付けるメータ制御基板１２２と、このメータ制御基板１２２に搭載するスピードメータ１１１、タコメータ１１２（図１３参照）、水温計１１３、燃料表示計１１４と、メータ制御基板１２２に搭載することでワーニングマーク類１１５（図１３参照）及び左右のウインカマーク１１６，１１７を点灯させるＬＥＤ（発光ダイオード)１２３・・・（１個のみ示す）と、メータ制御基板１２２に搭載することで、スピードメータ１１１、タコメータ１１２、水温計１１３、燃料表示計１１４及びＬＥＤ１２３・・・を仕切る仕切りホルダ１２４と、この仕切りホルダ１２４に載せたスピードメータ１１１等の文字及びワーニングマーク類１１５を表示した文字表示板１２５と、からなる。

スピードメータ１１１は、メータ制御基板１２２にマウントしたステップモータ１２７と、このステップモータ１２７の軸１２８に取付けるとともに、文字表示板１２５上に回転可能に配置する指針１２９とからなる。
なお、図１３に示すタコメータ１１２、水温計１１３及び燃料表示計１１４は、スピードメータ１１１に略同一構成の部品である。

ナビゲーション表示部１０１は、ハウジング１１８に取付けるとともにメータ制御基板１２２に第１のハーネス１３１を介して接続したナビゲーション制御基板１３２と、このナビゲーション制御基板１３２を介してハウジング１１８に支持した液晶ホルダ１３３と、ナビゲーション制御基板１３２に第２のハーネス１３４を介して接続するとともに、液晶ホルダ１３３で支持した液晶用基板１３５と、この液晶用基板１３５に接続するとともに、液晶ホルダ１３３に載置した液晶パネル１３６と、からなる。
枠体１１９は、メータ表示部５８を臨ませるメータ用開口１３７と、ナビゲーション表示部１０１を臨ませる液晶用開口１３８と、を備える。

図中、１４１はハウジング１１８にメータ制御基板１２２を取付ける取付けねじ、１４２はハウジング１１８にナビゲーション制御基板１３２及び液晶ホルダ１３３を共締めする取付けねじ、１４３は液晶ホルダ１３３に液晶用基板１３５を取付ける取付けねじ、１４４はハウジング１１８に透明パネル１２１を取付ける取付けねじである。

すなわち、自動二輪車のナビゲーションシステム１００は、メータ表示部５８及びナビゲーション表示部１０１を、透明パネル（パネル）１２１内に一体的に構成するとともに、メータ表示部５８からナビゲーション表示部１０１を外観上独立させて表示する枠体１１９を透明パネル（パネル）１２１に備えたものでもある。

メータ表示部５８及びナビゲーション表示部１０１を、透明パネル１２１内に一体的に構成するとともに、メータ表示部５８からナビゲーション表示部１０１を外観上独立させて表示する枠体１１９をメータパネル５７に備えることで、例えば、メータ表示部５８及びナビゲーション表示部１０１の電気回路などの内部構造をまとめることができる。この結果、メータ表示部５８及びナビゲーション表示部１０１のコストの低減を図ることができる。

図１６は本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのメイン操作ボックスの正面図であり、メイン操作ボックス１０５は、運転中に操作する操作ボタンや操作レバーを配列した操作部分であり、ヘッドライト１８，１８（図３参照）及びテールランプ４４，４４（図４参照）等の点灯をするライト操作ボタン１４５と、左右のフロントウイン３６，３６（図３参照）及び左右のリヤウインカ４２，４２（図４参照）を操作するウインカ用スライド摘み１４６と、ホーン（不図示）を鳴らすホーンスイッチボタン１４７と、コンポーネント６９（図１２参照）若しくはナビゲーションシステム１００の音量調節をできるボリューム用レバー１４８と、コンポーネント６９若しくはナビゲーションシステム１００の音量を一時的に小さくするミュート用ボタン１４９と、ナビゲーションシステム１００の音声ガイド機能を使用するときのマップガイド用ボタン１５１と、コンポーネント６９における放送局選択若しくはＣＤ等のディスクのトラックナンバー選択をするチューニング／ディスクボタン１５２と、アマチュア無線（不図示）を操作するときのアマチュア無線用レバー類１５３と、を配列したボックスである。

なお、音声ガイド機能とは、例えば、踏切に近づいたことを音声でアナウンスしたり、目的地に近づいたことなどを音声でアナウンスする機能である。
図中、１５６はメイン操作ボックス本体、１５７は操作ボックス本体１５６から延出したメイン操作ケーブル、１５８はマップガイド用ボタン１５１の印刷表示部である。

図１７は本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのサブ操作ボックスの正面図であり、図１８は本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのサブ操作ボックスの平面図である。
サブ操作ボックス１０６は、停止中に操作するボタンを配列した操作部分であり、図１８に示すように、ルート案内や各種設定内容を表示するメニューボタン１６１と、一度選択した内容を取り消すキャンセルボタン１６２と、高速道路地図や市外図などを表示するマップボタン１６３と、メニューボタン１６２やマップボタン１６３で表示したメニュー若しくは地図を選択決定する選択決定ボタン１６４と、これらのボタン１６１〜１６４を配列するサブ操作ボックス本体１６５と、このサブ操作ボックス本体１６５から延出した図１７に示すサブ操作ケーブル１６６と、からなる。

選択決定ボタン１６４は、メニュー若しくは地図を選択する選択ボタン１７１〜１７４と、これらの選択したメニュー若しくは地図を決定する決定ボタン１７５とからなる。

図１９は本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのコントロールユニットの取付け状態を示す斜視図であり、図中、１７７はトランクボックス３９の壁面としての前壁、１７８はトランクボックス３９の底板であり、自動二輪車のナビゲーションシステム１００は、目的地や現在の車両位置などナビゲーション情報を表示するナビゲーション表示部１０１（図１２参照）と、このナビゲーション表示部１０１を駆動するコントロールユニット（制御部）１０３と、このコントロールユニット１０３に接続する操作部１０２（図１２参照）と、を備えた自動二輪車のナビゲーションシステムにおいて、コントロールユニット１０３を、車体後方に設けたトランクボックス３９内に配置したものでもある。

コントロールユニット１０３を、車体後方に設けたトランクボックス３９内に配置することで、メータ表示部５８（図１２参照）及びナビゲーション表示部１０１などの配置スペースに余裕を持たすことができる。この結果、自動二輪車１０（図１参照）にナビゲーションシステム１００を容易に搭載することができる。

また、自動二輪車のナビゲーションシステム１００は、コントロールユニット１０３を、トランクボックス３９の前壁（壁面）１７７に沿わせて取付けたものとも言える。
コントロールユニット１０３を、トランクボックス３９の前壁１７７に沿わせて取付けることで、トランクボックス３９の使い勝手を損なうことなく、トランクボックス３９にコントロールユニット１０３を収納することができる。この結果、トランクボックス３９の利便性を確保しつつコントロールユニット１０３を収納することができる。

図２０は本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのコントロールユニットの分解斜視図であり、コントロールユニット１０３は、前壁（壁面）１７７に当接させるベース体１８１と、このベース体１８１に位置決めするユニット本体１８２と、このユニット本体１８２に被せるカバー部材１８３と、から構成したものである。
また、コントロールユニット１０３は、前壁１７７にベース体１８１及びカバー部材１８３を共締めすることで、ユニット本体１８２をベース体１８１及びカバー部材１８３で挟み固定する。

コントロールユニット１０３を、前壁（壁面）１７７に当接させるベース体１８１と、このベース体１８１に位置決めするユニット本体１８２と、このユニット本体１８２に被せるカバー部材１８３と、から構成することで、トランクボックス３９の物品収納機能を保ちつつコントロールユニット１０３を収納することができる。

前壁（壁面）１７７にベース体１８１及びカバー部材１８３を共締めすることで、例えば、ユニット本体１８２に防振対策を施す必要がある場合には、ベース体１８１とユニット本体１８２との間にクッションを入れるとともに、ユニット本体１８２とカバー部材１８３との間にクッションを入れればよいので、防振対策などの緊急時の処置を容易に施すことができる。

以下、ベース体１８１、ユニット本体１８２及びカバー部材１８３を説明する。
図２１は本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのコントロールユニットのベース体の平面図であり、図２２は図２１の２２−２２線断面図である。
ベース体１８１は、ユニット本体１８２（図２０参照）を載置する載置部１８４と、この載置部１８４に形成することでユニット本体１８２を位置決めする位置決めボス１８５・・・と、前壁１７７にカバー部材１８３（図２０参照）と共締めする取付け部１８６・・・と、を備えた部材である。

図２３は本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのコントロールユニットのユニット本体の平面図であり、図２４は本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのコントロールユニットのユニット本体の正面図であり、図２５は本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのコントロールユニットのユニット本体の側面図である。

ユニット本体１８２は、制御機能を収納した部分であり、ベース体１８１（図２１参照）の位置決めボス１８５・・・に嵌め込む嵌合部１９１・・・と、図２４に示すように、メイン操作ケーブル１５７（図１６参照）の一部を接続するコネクタ１９２と、サブ操作ケーブル１６６（図１７参照）を接続するコネクタ１９３と、図２５に示すように、ナビゲーション表示部１０１（１２参照）に接続するケーブル（不図示）を接続するコネクタ１９４と、を備える。

図２６は本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのコントロールユニットのカバー部材の平面図であり、図２７は図２６の２７−２７線断面図であり、図２８は図２６の２８矢視図である。
カバー部材１８３は、前壁１７７にベース体１８１と共に取付ける取付け部１９６・・・と、図２７に示すように、ユニット本体１８２のコネクタ１９４（図２５参照）を臨ませる開口部１９７と、図２８に示すように、ユニット本体１８２（図２４参照）のコネクタ１９２，１９３を臨ませる切り欠き部１９８と、を備えたカバーである。

尚、本発明に係る自動二輪車の音響装置６０は、図２に示すように、トランクボックスに重低音用ユニット（重低音用スピーカ）６７，６８を２個配置したが、これに限るものではなく、重低音用ユニット（重低音用スピーカ）を車体中央に１個配置するものであってもよい。さらに、重低音用ユニットを車両用シートの背もたれ部に埋め込んだものであってもよい。

本発明に係る自動二輪車の音響装置６０は、図２に示すように、メータパネル（インストルメントパネル）５７に左右の高音用ユニット６５，６６及び左右の中・低音用ユニット６３，６４配置し、トランクボックス３９に左右の重低音用ユニット６７，６８を配置したが、これに限るものではなく、メータパネル（インストルメントパネル）に高音用ユニット（ツィータ；tweeter)及び中音用ユニット（スコーカ；squaker）を配置し、トランクボックスに低音用ユニット（ウーファ；woofer）を配置するものであってもよい。

本発明に係る自動二輪車の音響装置６０は、図５に示すように、高音用ユニット６５，６６を、運転者に指向させてメータパネル（インストルメントパネル）５７に固定したが、これの限るものではなく、図８に示すように、高音用ユニット６５，６６を左右上下首振り自在に取付けたものであってもよい。

本発明に係る別実施形態の自動二輪車の音響装置７０（図７参照）おいて、図８に示すように、高音用ユニット７５は、カバー部材７４にそれぞれ上下方向に首振り可能リング状のバッフル（スピーカ支持部材）７４を取付けるとともに、このバッフル７４に左右首振り可能に取付けたものであるが、これに限るものではなく、高音用ユニット７５は、カバー部材に左右方向に首振り可能リング状のバッフル（スピーカ支持部材）を取付けるとともに、このバッフルに上下首振り可能に取付けたものであってもよい。

本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステム１００は、図１９に示すように、トランクボックス３９の前壁１７７に取付けたが、これに限るものではなく、前壁の他の壁面（左右の壁若しくは後壁）に取付けたものであってもよい。

本発明に係る自動二輪車の音響装置は、大型の自動二輪車に採用するのに好適である。

本発明に係る音響装置及びナビゲーションシステムを採用した自動二輪車の側面図である。 本発明に係る音響装置及びナビゲーションシステムを採用した自動二輪車の平面図である。 本発明に係る音響装置及びナビゲーションシステムを採用した自動二輪車の正面図である。 本発明に係る音響装置及びナビゲーションシステムを採用した自動二輪車の背面図である。 本発明に係る自動二輪車の音響装置の斜視図である。 本発明に係る自動二輪車の音響装置のレイアウト図である。 本発明に係る別実施形態の自動二輪車の音響装置の斜視図である。 本発明に係る別実施形態の自動二輪車の音響装置の高音用スピーカアッセンブリの正面図である。 図８の９−９線断面図である。 本発明に係る別実施形態の自動二輪車の音響装置の高音用ユニットの首振り状態を示す作用説明図である。 本発明に係る別実施形態の自動二輪車の音響装置の高音用ユニットのダクトの作用を示す説明図である。 本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムの斜視図である。 本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのメータ表示部及びナビゲーション表示部の正面図である。 本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのメータ表示部及びナビゲーション表示部の側面図である。 本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのメータ表示部及びナビゲーション表示部の側面断面図である。 本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのメイン操作ボックスの正面図である。 本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのサブ操作ボックスの正面図である。 本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのサブ操作ボックスの平面図である。 本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのコントロールユニットの取付け状態を示す斜視図である。 本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのコントロールユニットの分解斜視図である。 本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのコントロールユニットのベース体の平面図である。 図２１の２２−２２線断面図である。 本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのコントロールユニットのユニット本体の平面図である。 本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのコントロールユニットのユニット本体の正面図である。 本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのコントロールユニットのユニット本体の側面図である。 本発明に係る自動二輪車のナビゲーションシステムのコントロールユニットのカバー部材の平面図である。 図２６の２７−２７線断面図である。 図２６の２８矢視図である。

符号の説明

１０…自動二輪車、３９…トランクボックス、５７…メータパネル（インストルメントパネル）、５８…メータ表示部、５８ａ…上部稜線、６０…自動二輪車の音響装置、６１，６２…左右のスピーカ、６３，６４…左右の中・低音用ユニット、６５，６６…左右の高音用ユニット、６７，６８…左右の重低音用ユニット、６９…オーディオ機器（コンポーネント）、１００…自動二輪車のナビゲーションシステム、１０１…ナビゲーション表示部、１０２…操作部、１０３…コントロールユニット、１９１…枠体、１２１…パネル（透明パネル）。

Claims (4)

1. 運転者の前方に運転情報を表示するメータ表示部を設け、このメータ表示部の両側に左右のスピーカを設けた自動二輪車において、
   前記メータ表示部の下方にナビゲーション表示部を配置し、
   前記スピーカを中・低音用ユニットと高音用ユニットとから構成し、
   この高音用ユニットを前記メータ表示部の側方に配置するとともに、前記中・低音用ユニットを前記ナビゲーション表示部の側方に配置し、
   前記高音用ユニットを前記中・低音用ユニットより車幅方向内側に配置し、
   前記高音用ユニットと前記中・低音用ユニットとを、前記メータ表示部と前記ナビゲーション表示部に亘って上下に配置したこと特徴とする自動二輪車の音響装置。
2. 前記高音用ユニットは左右の高音用ユニットから構成され、
   前記メータ表示部の外形の上部稜線を左右に延ばして延長線を描くときに、この延長線の車体下方に前記左右の高音用ユニットを配置したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の音響装置。
3. 前記左右の高音用ユニットを、運転者へ指向させて配置したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車の音響装置。
4. 前記中・低音用ユニットは左右の中・低音用ユニットから構成され、
   前記左右の中・低音用ユニット及び前記左右の高音用ユニットに、オーディオ機器を接続したことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の自動二輪車の音響装置。

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