JP4252877B2 - 自動二輪車のスピーカ取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、スクータなどの自動二輪車に設けられるオーディオシステムのスピーカの取付に特徴をもつ、自動二輪車のスピーカ取付構造に関するものである。

自動二輪車において、車体の前部のインストルメントパネルに、オーディオシステムのスピーカを取り付けたものは公知である（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−１４６２７７号公報

一般に、自動二輪車に装備されるオーディオシステムは、そのスピーカから発する音声に迫力ある立体感、すなわちステレオ効果を高めてライダーに聴取させ、しかも音声にライダーへの指向性をもたせて、それが車体の左右方向へ拡散するのを低減して、ライダーが交通情報などの外部情報を聞き取り易くし、その上、ライダーの前、後視界を妨げないようにすることが要求されるが、前記文献１に開示されるものでは、ライダー前方のインストルメントパネルに単に一対のスピーカを設けただけなので、前記要求に対する配慮がなされておらず、迫力あるステレオ効果を楽しみたいライダーにとって満足のいくものではなかった。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、前記要求を充足できるようにした、新規な自動二輪車のスピーカ取付構造を提供することを目的とするものである。

上記目的を達成するために、請求項１に係る本発明は、オーディオシステム用スピーカの自動二輪車への取付構造であって、
車体前部に、左右方向に細長いスピーカー収納部を備えた、一本のスピーカーハウジングを設け、このスピーカーハウジングのスピーカー収納部内に、左右一対の前部スピーカーを、車体の左右方向に直列して収容し、そのスピーカーハウジングの、シート上に着座するライダーに対面する後側には、左右方向に長い開口部を設け、この開口部に、前記左右一対の前部スピーカーの発声部を対向させ、その発声部を開口部を介してライダーに向けて指向させたことを特徴としている。

上記目的を達成するために、請求項２に係る本発明は、オーディオシステム用スピーカの自動二輪車への取付構造であって、
ライダーの着座するシートよりも前方で、車体前部の左右方向の中央部に、左右方向に細長い筒形状の一本のスピーカーハウジングを設け、このスピーカーハウジング内に左右に細長い筒形状のスピーカー収納部を設け、このスピーカー収納部内に、左右一対の前部スピーカーを車体の左右方向に直列して収容し、これらのスピーカーの発声部をスピーカーハウジングの後側に対向させ、スピーカーハウジングの後側に左右方向に長い開口部を設けて、前部スピーカーの発声部を、開口部を通してシート上に着座するライダーに指向させ、前記スピーカーハウジングはスピーカー収納部よりも下方に延びる取付部を介して車体に取り付けられていることを特徴としている。

上記目的を達成するために、請求項３に係る本発明は、オーディオシステム用スピーカの自動二輪車への取付構造であって、
ライダーの着座するシートよりも前方で、車体前部に操向可能に支持した操向ハンドルに、左右方向に細長い一本のクロスバーを設け、このクロスバー内に左右に細長いスピーカー収納部を設け、このスピーカー収納部内に、左右一対の、棒状の前部スピーカーを車体の左右方向に直列して収容し、これらのスピーカーの発声部をクロスバーの後側に対向させ、クロスバーの後側に左右方向に長い開口部を設けて、前部スピーカーの発声部を、開口部を通してシート上に着座するライダーに指向させたことを特徴としている。

上記請求項各項に係る本発明によれば、左右一対の前部スピーカからライダーに向けて音声が発せられるので、ライダーは、迫力のある立体的なサウンドを聴取してステレオ効果を楽しむことができる。特に、左右一対の前部スピーカの各発声部は、ライダーに指向されているので、それらから発するサウンドは、障害物に妨げられることなく、ライダーの前部に集中的に発せられてステレオ効果を一層高めることができる。また、サウンドがライダーの周囲に拡がるのを極力抑えることができ、ライダーは走行時の交通情報などの外部情報をキャッチしにくくなることがない。さらに、前記左右前部スピーカは、ライダーの前方および後方の視界を妨げることがない。

［第１実施例］
以下、本発明の第１実施例を、図１〜６に基づいて説明する。

図１〜図６は本発明によるステアリングダンパ装置の第１実施例を示すもので、図１は、本発明スピーカ取付構造を備えたスクータの全体側面図、図２は、図１の２矢視のスクータ前面上部の拡大図、図３は、図１の３矢視のスクータのインストルメントパネル部分の拡大図、図４は、図３の４−４線に沿う拡大断面図、図５は、図１の５矢視のスクータのバックレスト部分の拡大図、図６は、図５の６−６線に沿う拡大断面図である。

図１において、スクータの車体前部には、前輪ＷＦが懸架されると共にこの前輪ＷＦを操舵するための操向ハンドル１が左右に操向可能に設けられ、また、車体の後部には、図示しないエンジンによって駆動される後輪ＷＲが懸架される。車体前部は前部カウリングＣＦにより覆われ、また車体後部は後部カウリングＣＲにより覆われる。前部カウリングＣＦの上縁には、上方に向けて起立するスクリーンＳＣが固定されている。前、後輪ＷＦ、ＷＲ間の車体上には、ライダーＲの着座するライダー用シートＴＳが設けられ、さらに、このライダー用シートＴＳの前方には、ライダーＲが足を乗せる平坦なステップＳＴが設けられる。また、車体の後部には、トランクＴＲが設けられ、このトランクＴＲの後面には、トランクリッドＲＩにより開閉される出入口が開口されている。そして、このトランクＴＲ内には、オーディオシステムのＣＤプレーヤー、ＭＤプレーヤー、ＤＶＤ、ＭＰ３などのオーディオプレーヤーＡＰが収納される。

前部カウリングＣＦには、操向ハンドル１の直前に配置されるインストルメントパネル２が一体に形成されており、このインストルメントパネル２には、その前縁から上方に向けて起立するバイザ３ーが設けられると共にこのバイザ３ーの内側にデジタルスピードメータ、デジタルタコメータなどのメータ類５が設置される。また、操向ハンドル１の中央部にナビゲーション用モニタ４が装着されている。

前記バイザ３ーの上部には、左右一対の前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒが着脱可能に取り付けられ、これらの前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒは、ハーネス３６により後述するバックレスト受け２３内に設けたアンプ２６に接続される（図１参照）。

以下、その取付構造について具体的に説明する。

図４に明瞭に示すように、前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒのスピーカハウジング１２は、前半部１２ｆと後半部１２ｒとを有して前後に分割可能で、それらをビス１３止めして構成されている。このスピーカハウジング１２は左右に細長い円筒状のスピーカ収容部１４を備え、このスピーカ収容部１４より下方に延びる前部及び下部取付部が、バイザ３ーの上部を跨いでその前後にビス止め１５，１６され、これにより、スピーカハウジング１２は、バイザ３ーの上部に、スピーカ収容部１４を左右方向に向けて着脱可能に取り付けられる。左右方向に長いスピーカ収容部１４内には、円筒状に形成される左右一対の前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒが車体の左右方向に直列して収容される。図３，４に示すように、左右一対の前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒの発声部に対応して、スピーカハウジング１２の後側（ライダーＲと対面する側）には、左右方向に長い長方形の開口部１８が設けられ、この開口部１８には、断面円弧状のスピーカグリル１９が設けられる。前記左右一対の前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒの発声部は、前記ライダー用シートＴＳ上に着座するライダーＲの頭部に向けて指向されている。したがって、オーディオシステムの作動時には、一対の前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒから発するサウンドは、ライダーＲに集中的に向けられる。

図１，４に示すように、前部カウリングＣＦの上縁に一体に起立されるスクリーンＳＣは、前記スピーカハウジング１２の前方を覆い、その上縁は、そのスピーカハウジング１２よりも上方に延出されていて前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒからのサウンドが、車体の前方に拡がらないようにしている。

図１，５，６に示すように、ライダー用シートＴＳの後方において車体の後部には、アームレスト２０が固定され、このアームレスト２０の後部にバックレスト２２を支持するためのバックレスト支持部材すなわちステー２１が固定されている。このステー２１は、上方に向けて起立しており、そこにバックレスト受け２３が固定されている。このバックレスト受け２３は前後に分割可能な前半部２３ｆと後半部２３ｒをビス止め２９して、前後方向に偏平で四角なボックス状に形成されていて、その前面にバックレスト２２が支持されている。前記バックレスト受け２３の上部には左右方向に長い円筒状のスピーカハウジング２４が一体に形成され、このスピーカハウジング２４内には、円筒状に形成される単一の後部スピーカ２５が収容される。バックレスト受け２３内には、後部スピーカ２５と前記左右一対の前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒに共用されるアンプ２６が収容されている。

単一の後部スピーカ２５の発声部に対応して、スピーカハウジング２４の前面には、左右方向に長い長方形の開口部２７が設けられ、この開口部２７にはスピーカグリル２８が固定されている。後部スピーカ２５の発声部は、前記ライダー用シートＴＳ上に着座するライダーＲの頭部に向けられている。したがって、オーディオシステムの作動時には、後部スピーカ２５からの発するサウンドは、ライダーＲに向けられる。

図１に示すように、ライダー用シートＴＳの下には、底部スピーカ３０がアンプ３１と共に設けられ、この底部スピーカ３０の発声部は、ライダー用シートＴＳにより覆われ、このシートＴＳを底部スピーカ３０のサウンドの振動体として機能させることができる。

図３に示すように、前記操向ハンドル１の左側には、オーディオシステムの、ＯＮ・ＯＦＦスイッチ、音量コントローラ、チューナなどの操作部を設けた操作盤３５が設けられる。

前記オーディオプレーヤーＡＰと、各アンプ２６，３１はハーネス３７，３８により接続され、またアンプ２６は、ハーネス３６により前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒに接続される。また、オーディオプレーヤーＡＰと前記操作盤３５の操作部とは他のハーネス３９により接続される。

つぎに、この第１実施例の作用について説明する。

いま、ライダーＲがライダー用シートＴＳに着座してスクータを走行させ、その走行中に、操行ハンドル１に設けられる操作盤３５上のＯＮ・ＯＦＦスイッチをＯＮ操作し、さらにチューナー、音量コントローラなどを適宜操作すれば、左右一対の前部および単一の後部スピーカ１０Ｆ，１０Ｒ；２５からライダーＲの前部および背部に向けて音声が発せられるので、ライダーＲは、迫力のある立体的なサウンドを聴取してステレオ効果を楽しむことができる。特に、一対の前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒはバイザ３ーの上部に、また後部スピーカ２５はバックレスト支持部材２１の上部に設けられ、しかも、それらのスピーカ１０Ｌ，１０Ｒ；２５の各発声部は、ライダーＲの頭部前後に指向されるので、それらから発するサウンドは、障害物に妨げられることなく、ライダーＲの前部および後部に集中的に発せられてステレオ効果を一層高めることができる。また、サウンドがライダーＲの周囲に拡がるのを極力抑えることができ、ライダーＲは走行時の交通情報などの外部情報をキャッチしにくくなることがない。さらに、左右方向に長い、左右前部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒおよび後部スピーカ２５は、ライダーＲの前方および後方の視界を妨げることがない。
［第２実施例］
つぎに、本発明の第２実施例について説明する。

図７は、前記第１実施例の図３に対応するスクータのフロントパネル部分を示す図であり、図中前記第１実施例と同じ要素には同じ符号が付されている。

この第２実施例は、左右一対の前部スピーカ１１０Ｌ，１１０Ｒの取付構造が前記第１実施例のものと異なっている。凹状に形成される操向走行ハンドル１０１は、ナビゲーション用のモニタを備えておらず、その操向ハンドル１０１の左右傾斜部分に跨がって一本のクロスバー１０１ｂが固定され、このクロスバー１０１ｂ内には、左右一対の、棒状スピーカ１１０Ｌ，１１０Ｒが直列して収容されている。クロスバー１０１ｂの後側（ライダーＲと対面する側）には、左右一対の前部スピーカ１１０Ｌ，１１０Ｒの発声部に対面して左右の細長い開口部１１８が開口され、この開口部１１８に断面円弧状のスピーカグリル１１９が設けられる。そして、左右一対の前部スピーカ１１０Ｌ，１１０Ｒの発声部は、ライダーに向けられており、それらから発するサウンドは、ライダーの頭部に指向される。

しかして、この第２実施例のものも前記第１実施例のものと同じ作用効果を奏する。

なお、第１、２実施例において、オーディオプレーヤーＡＰは、トランクＴＲに収容する代わりにライダーＲ自身が携帯するようにしてもよく、また、前記左右前部および後部スピーカ１０Ｌ，１０Ｒ；２５の音量を、スクータの走行速度に応じて増減できるように自動制御するようにしてもよい。

以上、本発明の好適な実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。

たとえば、前記実施例では、本発明スピーカ取付構造を、スクータに設けた場合を説明したが、これを他の自動二輪車に設けてもよいことは勿論である。

本発明スピーカ取付構造を備えたスクータの全体側面図（第１実施例） 図１の２矢視のスクータ前面上部の拡大図（第１実施例） 図１の３矢視のスクータのインストルメントパネル２部分の拡大図（第１実施例） 図３の４−４線に沿う拡大断面図（第１実施例） 図１の５矢視のスクータのバックレスト部分の拡大図 図５の６−６線に沿う拡大断面図（第１実施例） 図３に対応するスクータのインストルメントパネル部分を示す図（第２実施例）

符号の説明

１０Ｌ，１０Ｒ・・・前部スピーカ
１１０Ｌ，１１０Ｒ・前部スピーカ
１２・・・・・・・・スピーカーハウジング
１４・・・・・・・・スピーカー収納部
１８，１１８・・・・開口部
１０１・・・・・・・操向ハンドル
１０１ｂ・・・・・・クロスバー
Ｒ・・・・・・・・・ライダー
ＴＳ・・・・・・・・シート

Claims (3)

1. オーディオシステム用スピーカの自動二輪車への取付構造であって、
   車体前部に、左右方向に細長いスピーカー収納部（１４）を備えた、一本のスピーカーハウジング（１２）を設け、このスピーカーハウジング（１２）のスピーカー収納部（１４）内に、左右一対の前部スピーカー（１０Ｌ，１０Ｒ）を、車体の左右方向に直列して収容し、そのスピーカーハウジング（１２）の、シート（ＴＳ）上に着座するライダー（Ｒ）に対面する後側には、左右方向に長い開口部（１８）を設け、この開口部（１８）に、前記左右一対の前部スピーカー（１０Ｌ，１０Ｒ）の発声部を対向させ、その発声部を開口部（１８）を介してライダー（Ｒ）に向けて指向させたことを特徴とする、自動二輪車のスピーカ取付構造。
2. オーディオシステム用スピーカの自動二輪車への取付構造であって、
   ライダー（Ｒ）の着座するシート（ＴＳ）よりも前方で、車体前部の左右方向の中央部に、左右方向に細長い筒形状の一本のスピーカーハウジング（１２）を設け、このスピーカーハウジング（１２）内に左右に細長い筒形状のスピーカー収納部（１４）を設け、このスピーカー収納部（１４）内に、左右一対の前部スピーカー（１０Ｌ，１０Ｒ）を車体の左右方向に直列して収容し、これらのスピーカー（１０Ｌ，１０Ｒ）の発声部をスピーカーハウジング（１２）の後側に対向させ、スピーカーハウジング（１２）の後側に左右方向に長い開口部（１８）を設けて、前部スピーカー（１０Ｌ，１０Ｒ）の発声部を、開口部（１８）を通してシート（ＴＳ）上に着座するライダー（Ｒ）に指向させ、前記スピーカーハウジング（１２）はスピーカー収納部よりも下方に延びる取付部を介して車体に取り付けられていることを特徴とする、自動二輪車のスピーカ取付構造。
3. オーディオシステム用スピーカの自動二輪車への取付構造であって、
   ライダー（Ｒ）の着座するシート（ＴＳ）よりも前方で、車体前部に操向可能に支持した操向ハンドル（１０１）に、左右方向に細長い一本のクロスバー（１０１ｂ）を設け、このクロスバー（１０１ｂ）内に左右に細長いスピーカー収納部を設け、このスピーカー収納部内に、左右一対の、棒状の前部スピーカー（１１０Ｌ，１１０Ｒ）を車体の左右方向に直列して収容し、これらのスピーカー（１１０Ｌ，１１０Ｒ）の発声部を一本のクロスバー（１０１ｂ）の後側に対向させ、クロスバー（１０１ｂ）の後側に左右方向に長い開口部（１１８）を設けて、前部スピーカー（１１０Ｌ，１１０Ｒ）の発声部を、開口部（１１８）を通してシート（ＴＳ）上に着座するライダー（Ｒ）に指向させたことを特徴とする、自動二輪車のスピーカ取付構造。

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