JP4430991B2 - 変速制御装置 - Google Patents
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Description
2からのトルクがメインシャフト1に伝達しないようにした状態で行われるが、本実施例
においては、クラッチCを操作することなしに変速操作が可能なように構成されており、
以下、2つの実施例について詳細に説明する。なお、実施例1には本発明に係る構成を、実施例2には本発明に関係しない参考としての構成をそれぞれ説明している。
12 エンジン(駆動源)
50 クランクパルサ(角速度検出手段、回転数検出手段)
51 トランスミッション(変速機)
52 車輪
62 燃料噴射弁制御部(出力制御手段)
64 点火タイミング制御部(出力制御手段)
72 荷重センサ(変速操作検出手段)
S102 出力低下処理(出力低下手段)
S106 復帰タイミング算出処理(復帰条件算定手段)
S107 出力復帰処理(出力復帰手段)
S202 出力低下処理(出力低下手段)
S206 出力復帰処理(出力復帰手段)
Claims (6)
- 回転出力を発生する駆動源と、前記駆動源の回転出力が車輪に伝達されている状態で変速段位を切り替えることにより前記駆動源の回転出力を変速して前記車輪に伝達する変速機と、前記駆動源の回転出力を制御する出力制御手段とを有する自動二輪車用の変速制御装置であって、
前記変速機の変速操作を検出する変速操作検出手段と、
前記駆動源の回転速度の変化率を検出する変化率検出手段と、
前記変速操作検出手段により前記変速操作の開始が検出されたときに前記出力制御手段により前記駆動源の回転出力を低下させる出力低下手段と、
前記出力低下手段により前記駆動源の回転出力が低下されているときに、前記駆動源の回転速度が下降して前記回転速度の変化率の大きさが所定の閾値を超えた第1の時点を基準にして前記所定の閾値を超えた状態が継続する継続時間を計測し、計測された前記継続時間が所定時間を超えた第2の時点において、前記出力低下手段により前記駆動源の回転出力が低下されている状態における前記回転速度の変化率を基に、前記第2の時点から前記駆動源の回転出力を復帰させるまでの時間間隔である出力復帰時間を算出する復帰条件算定手段と、
前記第2の時点から前記出力復帰時間が経過した後に、前記駆動源の回転出力を前記出力制御手段により復帰させる出力復帰手段とを有することを特徴とする変速制御装置。 - 前記復帰条件算定手段は、
前記回転速度の変化率の符号が反転して前記回転速度が増加したとき、前記継続時間の計測を一旦中止し、前記回転速度の変化率の符号が反転した後に再度前記継続時間を計測することを特徴とする請求項1に記載の変速制御装置。 - 前記駆動源が内燃機関で構成され、
前記出力制御手段は、
前記駆動源の回転出力を低下させるときには、点火を停止させ、
前記駆動源の回転出力を復帰させるときには、遅角点火を経て段階的に正常点火に戻すように構成されたことを特徴とする請求項1または2に記載の変速制御装置。 - 前記内燃機関に通じる吸気通路には燃料噴射弁が設けられ、
前記出力制御手段は、
前記駆動源の回転出力を低下させるときには、前記燃料噴射弁からの燃料噴射を停止させるとともに、点火を停止させ、
前記駆動源の回転出力を復帰させるときには、遅角点火を経て段階的に正常点火に戻すとともに、通常の稼働時における噴射量の燃料を前記燃料噴射弁から噴射させ、若しくは通常の稼働時における噴射量よりも多い燃料を前記燃料噴射弁から噴射させるように構成されたことを特徴とする請求項3に記載の変速制御装置。 - 前記駆動源が多気筒を有する内燃機関で構成され、
前記出力制御手段が、稼働気筒数を制御することにより出力を低下させ、出力復帰時に前記気筒の一部を稼働する部分気筒運転から全気筒を稼働する全気筒運転へ移行して出力を復帰させるように構成されたことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の変速制御装置。 - 前記駆動源が電動式アクチュエータで構成され、
前記出力制御手段が、前記電動式アクチュエータに供給される駆動電流を制御するように構成されたことを特徴とする請求項1または2に記載の変速制御装置。
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